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江淮iev6e运动版质量怎么样?

发布时间:2021-04-28 15:41:04 原创 来源:中华网 阅读:3707
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江淮iev6e运动版质量真的非常差:

1、买车不到半年,副驾驶位车窗升降出现问题,个别情况下特别是雨天玻璃就升不上去了,去了4S店,师傅说支架问题,没办法只能清洗,还算勉强能接受吧,不过后来又发现这个窗户最后的升降速度比其他三个窗户都要慢,目前还没有去沟通这个问题;

2、买车大概半年左右的时候,开着车电量显示64%突然提示电池故障,然后跑不动了,我直接联系4S店拖车了,到那以后师傅说信号线问题,厂家重新发信号线更换以后还是出现这样的掉电问题。后来又去4S店,师傅说厂家出新系统了,升级下就好了,升级了以后确实没再出现提示电池故障的问题了,结果更大的问题出现了,当电池电量剩余到30%左右的时候停车,第一次是31%电量的时候在路上行驶中突然踩电门没有反应了。显示电池电量低,如图所示,只有喊拖车拖回家充电,结果回家充电也充不了。4S店工作人员当天上门来检修后可以充电了,说让我把车开到店里面全面检测下,我第二天请假开过去以后把车子升起来检测了一下。我把电充了,下午出门的时候剩余100%电量,结果到晚上回家电量显示剩余33%的时候,踩电门不管用了,速度下降,我靠边停车了,然后显示电池电量过低,关闭钥匙重新通电也失败,不显示READY,只显示电池电量过低,但此时剩余电量显示33%,剩余里程显示55KM,原来没问题的时候剩余电量低于10%我依然可以跑的,无奈此时我打厂家投诉电话了,厂家联系他们说让来拖车,店里面维修人员之前维修时说看了后台的,数据显示有正常也有不正常的,依然没有告知我什么原因来来回回折腾我跑好几次了,问题的原因现在都还说不出来,所以投诉过来希望得到重视;

3、从我家到4S店大概16KM左右的距离,每次我把车送过去维修了还要自己再打车回来,跑很麻烦,而且车辆维修的时候也没有备用车先开着,维修了以后在不确定是否维修好的情况下只有继续使用,然后也说如果有问题跟他们联系,路上抛锚只能又把车拖去维修一下,厂家应该知道问题点,迟迟不公开召回,责任心何在?因为不是一个两个车出现类似故障了。

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江淮iev6e运动版2019配置:1、副驾驶位车窗升降出现问题,个别情况下特别是雨天玻璃就升不上去了,去了4S店,师傅说支架问题,没办法只能清洗,还算勉强能接受吧,不过后来又发现这个窗户最后的升降速度比其他三个窗户都要慢,目前还没有去沟通这个问题;2、买车大概半年左右的时候,开着车电量显示64%突然提示电池故障,然后跑不动了,我直接联系4S店拖车了,到那以后师傅说信号线问题,厂家重新发信号线更换以后还是出现这样的掉电问题。后来又去4S店,师傅说厂家出新系统了;3、升级下就好了,升级了以后确实没再出现提示电池故障的问题了,结果更大的问题出现了,当电池电量剩余到30%左右的时候停车,第一次是31%电量的时候在路上行驶中突然踩电门没有反应了。显示电池电量低,如图所示,只有喊拖车拖回家充电,结果回家充电也充不了。
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江淮iev6e运动版远程控制上不去可能是故障了,建议去修理一下:1、江淮iEV6E运动版提供了“标准、经济、长程”三种驾驶模式,方便用户针对不同行车环境进行调整。而让娜娜最惊喜的,就是iEV6E运动版优秀的驾乘体验;2、独特的动力输出控制策略,能实现驱动转换平顺,减少驾驶中的冲击感觉。在遇到坡道路面时,松开制动,车辆自动启动防溜坡功能,让驾乘更加舒适、随心所驭;3、iEV6E运动版还通过了德国大众标准的高强度耐久、高温、高寒、山路、涉水等九大极限用户使用工况验证。并配备有丰富的主被动安全配置;4、碰撞后自动解锁\/尾门逃生开关、碰撞自动断电保护、TPMS智能胎压监测、倒车雷达+倒车影像、ABS+EBD+BA三重制动安全防护等,整车高强度钢比例达54.5%。
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江淮iev6e电动汽车怎么样?

江淮iev6e电动汽车一点都不好,垃圾:1、买车不到半年,副驾驶位车窗升降出现问题,个别情况下特别是雨天玻璃就升不上去了,去了4S店,师傅说支架问题,没办法只能清洗,还算勉强能接受吧,不过后来又发现这个窗户最后的升降速度比其他三个窗户都要慢,目前还没有去沟通这个问题;2、买车大概半年左右的时候,开着车电量显示64%突然提示电池故障,然后跑不动了,我直接联系4S店拖车了,到那以后师傅说信号线问题,厂家重新发信号线更换以后还是出现这样的掉电问题。后来又去4S店,师傅说厂家出新系统了,升级下就好了,升级了以后确实没再出现提示电池故障的问题了,结果更大的问题出现了,当电池电量剩余到30%左右的时候停车,第一次是31%电量的时候在路上行驶中突然踩电门没有反应了。显示电池电量低,如图所示,只有喊拖车拖回家充电,结果回家充电也充不了。4S店工作人员当天上门来检修后可以充电了,说让我把车开到店里面全面检测下,我第二天请假开过去以后把车子升起来检测了一下。我把电充了,下午出门的时候剩余100%电量,结果到晚上回家电量显示剩余33%的时候,踩电门不管用了,速度下降,我靠边停车了,然后显示电池电量过低,关闭钥匙重新通电也失败,不显示READY,只显示电池电量过低,但此时剩余电量显示33%,剩余里程显示55KM,原来没问题的时候剩余电量低于10%我依然可以跑的,无奈此时我打厂家投诉电话了,厂家联系他们说让来拖车,店里面维修人员之前维修时说看了后台的,数据显示有正常也有不正常的,依然没有告知我什么原因来来回回折腾我跑好几次了,问题的原因现在都还说不出来,所以投诉过来希望得到重视;3、从我家到4S店大概16KM左右的距离,每次我把车送过去维修了还要自己再打车回来,跑很麻烦,而且车辆维修的时候也没有备用车先开着,维修了以后在不确定是否维修好的情况下只有继续使用,然后也说如果有问题跟他们联系,路上抛锚只能又把车拖去维修一下,厂家应该知道问题点,迟迟不公开召回,责任心何在?因为不是一个两个车出现类似故障了。
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江淮iev6e运动版口碑怎么样?

江淮iev6e运动版口碑不错:1、江淮iEV6E运动版提供了“标准、经济、长程”三种驾驶模式,方便用户针对不同行车环境进行调整;2、而让娜娜最惊喜的,就是iEV6E运动版优秀的驾乘体验。独特的动力输出控制策略,能实现驱动转换平顺,减少驾驶中的冲击感觉;3、在遇到坡道路面时,松开制动,车辆自动启动防溜坡功能,让驾乘更加舒适、随心所驭。
发布时间:2021-04-28 15:41:04 阅读:3661

江淮iev6e碰撞测试怎么样?

江淮iev6e碰撞测试还不错:1、整个车头也没有放弃用蓝色元素来进行修饰跟点缀,可见品牌商是相当重视这种纯电动车型的外观氛围的;2、左右两侧的前大灯样式显得有点大,灯腔内部除了LED日间行车灯之外,其结构并不简约;3、车身侧面,平直却不会有什么修长姿态的线条感,腰线设计好象跟普通版车型没有什么两样,虽然说其定位是运动版,但运动感并没有表现在这些细节处理上。
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江淮新能源iev6e怎么样?

江淮新能源iev6e:1、江淮新能源采用线上发布与全国线下专卖店百城联动的方式,正式宣布iEV6E两款新品上市;2、江淮iEV6E在A00级别的尺寸里拥有390km的最大理论续航(NEDC工况续航310km)。在入门级别的纯电动车中,这算是一个续航比较长的车型了,补贴后的裸车价格不足7万,很适合作为家庭入门代步车;3、江淮汽车先后通过ISO9001、TS16949质量管理体系,环境管理体系、职业健康管理体系认证。因在质量管理领域的卓越就,2010年荣膺中国质量管理领域最高奖——全国质量奖,成为唯一获得此奖项的中国品牌车企。2012年荣获出口免验企业,成功树立国际知名品牌形象。
发布时间:2021-04-28 15:28:04 阅读:3662

江淮新能源iev6e质量怎么样?

江淮新能源iev6e质量还是不错的:1、江淮iEV6E的磷酸铁锂电池,为了预防外短路引起的电池起火,更是采用五层次电池安全设计;2、另外其整车安全等级达到国际ASILC级、笼式高强度承载车身前\/后高强度安全防撞梁,使其整体结构更加结实可靠,安全无忧;3、即使发生碰撞,车门自动解锁功能尾门逃生开关,避免被困车内。除此之外,江淮iEV6E还配备了可调节安头枕;4、可以根据需要四向调节角度,相对于不可调节头枕在追尾事故中颈部损伤概率降低24%,全方位保护驾乘者的安全,是城市出行代步最佳选择。
发布时间:2021-04-28 15:28:04 阅读:3840

江淮新能源汽车iev6e配置怎么样?

江淮新能源iev6e质量还是不错的:1、流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型,圆润的头灯和尾灯造型相呼应。虽然没有进气中网和排气筒这类物事,但是iEV6E的车身并不单调,时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等,这些细节把车身装饰的更加丰富;2、黑白双色的颜色搭配非常大胆,用在这种小车上倒也觉得和谐。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹,手感很出色,缝合线的加入也增添了精致感。配置的表现同样可圈可点,7英寸触控屏的反应灵敏,继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能,同时支持手机远程操控功能,科技感更强。不过在一些地方还是需要改进,例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等,驾驶模式切换按键的位置也不够合理;3、搭载的是永磁同步电机,电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势,但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池,拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。该车采用了电池热管理系统,使得车子可以在-2055的环境下工作,并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。
发布时间:2021-04-28 15:28:04 阅读:3648

江淮新能源汽车iev6e运动版多少钱?

江淮新能源汽车iev6e运动版大概需要5.48万一辆:1、外观:流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型,圆润的头灯和尾灯造型相呼应。虽然没有进气中网和排气筒这类物事,但是iEV6E的车身并不单调,时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等,这些细节把车身装饰的更加丰富;2、内饰:黑白双色的颜色搭配非常大胆,用在这种小车上倒也觉得和谐。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹,手感很出色,缝合线的加入也增添了精致感。配置的表现同样可圈可点,7英寸触控屏的反应灵敏,继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能,同时支持手机远程操控功能,科技感更强。不过在一些地方还是需要改进,例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等,驾驶模式切换按键的位置也不够合理;3、动力:搭载的是永磁同步电机,电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势,但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池,拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。该车采用了电池热管理系统,使得车子可以在-2055的环境下工作,并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。
发布时间:2021-04-28 15:28:04 阅读:3647

江淮新能源汽车iev6e碰撞怎么样?

江淮新能源汽车iev6e碰撞测试还不错,测试成绩为5颗星:1、前脸乍看上去较为圆润,采用前进气格栅封闭式设计,下格栅采用镀铬饰条进行装饰,据悉量产后新车将采用蓝色格栅;2、英文字母“JAC”标识下方是该车的充电口,有直流和交流两个充电口可供选择。圆乎乎的大灯采用卤素光源,另外相比许多同级别车型的无雾灯配置,江淮iEV6E已经足够厚道;3、侧面脸型相比悦悦无太大变化,处于安全性的考虑,在后视镜上增加了转向灯功能,并在汽油版车型油箱盖处附上了“iev6e”的蓝色标识,让腰身略显俏皮;4、尾部风格更为简单大气,配合加宽的车身,江淮iEV6E的尾部要比悦悦宽大许多;5、上翘的尾翼更多的是起装饰作用,高位刹车灯也比较明显。品牌LOGO的蓝色底色比较抢眼,LOGO下方即为尾门开关按钮位置。
发布时间:2021-04-28 15:28:04 阅读:3697

江淮新能源iev6e运动版价格是多少?

江淮新能源iev6e运动版的价格在5万多一辆:1、十年七代迭代研发,电池五层防护,电池电机电控质保八年或十五万公里,外观也挺动感的,还有液冷技术,让电池始终保持安全;2、17款续航180公里左右。2018年6月25号全新上市的18款6e升级版的续航综合255公里,60等速310公里;3、6e运动版的综合续航310公里(特斯拉同款电池技术),匀速60能达到390公里,相比老款续航极大提升,性价比很高,值得购买。
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江淮新能源汽车iev6e怎么样?

江淮新能源汽车iev6e:1、新能源车的续航不行,你开这车出远门就是不理智的选择,换句话说,就是自己给自己找麻烦。虽然很多时候大家买车就是上下班的时候使用,但是出远门的情况也是有的,如果买的车不能出远门;2、新能源车会更保护环境,这点是可以认可的,所以建议大家要是真想买新能源汽车的话,一定要买电油两用的汽车;3、一方面是可以进行充电的,可以保证短路上面的使用,另一方面就是加上油也可以进行跑长途。
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江淮新能源iev6e运动版质保公里数是多少?

江淮新能源iev6e运动版质保公里数是10万公里,续航能力测试条件:1、为了可以更真实的还原日常用车环境,此次的续航测试我们共分为高速路况、低速路况和极限综合工况三种续航测试;2、高速路况续航测试中,选择可以模拟高速路况的北京五环主路进行测试,车辆的平均时速保持在70-90km\/h;3、低速路况续航测试中,选择可以模拟城市拥堵路况的北京三环主\/辅路进行测试,车辆的平均时速保持在30km\/h左右;4、极限综合工况续航测试中,选择可以模拟城市和高速路况的北京四环主\/辅路进行测试,车辆的平均时速保持在20-40km\/h;5、测试全程我们都将采用车辆的“E”经济驾驶模式,动能回收为最强模式,空调系统打开A\/C开关并调节到中低温区,风速设为最低挡,多媒体系统打开到FM收音机选项。
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江淮s4质量怎么样?

江淮瑞风s4这款车的质量一般般,反正家用就足够了:1、瑞风S4搭载江淮独有的安汽车安全系统,从应急安全、结构安全、智能安全三方面全方位保用车安全;2、在应急安全方面,瑞风S4搭载TESS爆胎应急安全系统。规避在高速发生爆胎事故时车辆甩尾、翻车等危险,保持方向可控、刹车可控,做到爆胎不失控;3、在结构安全方面,瑞风S4全车高强钢比例达70%,最高强度超过1500MPa,拥有超过4倍自重的顶压防护能力;4、在智能安全方面,瑞风S4搭载了360全景影像。博世9.3版本车身稳定控制系统ESP、ESS紧急制动提醒、BOS制动优先系统等多项智能安全配置。
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