第四代途胜机油增多解决了吗?

crv1.5t机油增多没有解决。19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。机油增多的原因：在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。机油增多的影响：正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。

19款CRV机油问题并没有彻底解决。在经历了机油门事件之后，对日系车的伤害是经久不衰的。19款CRV已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。当年本田官方给出的解释是2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱。随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。机油增多的影响：正常工作状态的机油是黏稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的黏稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。

雅阁机油增多事件已经解决，由官方进行召回维修，并且在随后的车型上本田厂家做出改进，从而避免再次发生机油增多的事件。机油增多是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油导致的，也就是常说的燃油稀释问题。另外在冷启动的过程中，需要较浓的混合气，因此喷油嘴也会喷射出更多的汽油，这也使得剩余的汽油会回流到油底壳内，一般机油增多的原因是喷油过多产生的。这款1.5T发动机是本田的主力，在最新的十代雅阁上也有运用。在十代雅阁上我们能够看到本田为了避免再次发生机油增多现象的措施，譬如说前杠可开闭式的隔网在发动机冷启动时会关闭从而减少发动机热量损耗，继而达到防止机油增多。

本田机油增多以解决，改了ECU。本田机油增多事件回顾：2017年12月有不少2017款本田CR-V在网上投诉说车辆发动机的机油混入了汽油，严重的甚至有机油口乳化的现象。该事件一开始并没有引起注意，但随后经过媒体的报道之后迅速蔓延至全国，有不少2017款1.5T版CR-V和思域车主都反映存在机油增多的现象。本田机油增多召回方案：因为出现机油增多现象的基本都是东风本田车型，所以东风本田召回了2017年2月14日-2018年2月27日之间生产的1.5T思域和CR-V，并且对车辆发动机的某些主要部件实行终身保修。而召回的维修方案主要是更换散热器下水管、刷发动机ECU等。

本田机油增多的情况已解决。东风本田宣布：为减少机油增多，进行ECU升级，准备实施召回，将于2月末召回CR-V，3月初召回思域；机油尺的刻度线修正，上线下线不变更，增加确认机油增量的刻线；此外还将修订用户手册。东风本田刹车故障：除机油增多的问题外，本田crv严重质量问题还有另外一个，那就是刹车失灵故障。从众多车主提供的故障现场照片来看，车辆出现的故障问题基本相同，发生故障后车辆前方仪表板出现各种故障提示灯，车辆稳定系统、动力转向系统、胎压低警告灯、制动系统警告灯等相继亮起。

crv机油增多已经解决，2021款crv已经不会发生发动机油增加问题。以下是CRV的相关介绍：1、crv是本田旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4621毫米(mm)，1855毫米(mm),1679毫米(mm)，轴距为2661毫米(mm)；2、crv一共使用的是两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机；3、配备2.0升自然吸气发动机的车型是混动版，混动版车型使用的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机配备了本田的i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是和当年一样，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。更多相关资料如下：最新款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。

crv的机油增多并没有完全解决。机油增多的原因主要是有以下这写方面，分别是：1、在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。2、伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，即机油增多。以下是汽车机油增多的影响：正常工作状态的机油粘稠，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。

丰田的机油增多现象已经解决了，之所以出现机油增多的现象是因为机油出现乳化现象，丰田官方针对这一现象改进了汽车的发动机，后来已经很少出现汽车机油增多的投诉现象了。机油可以通过粘度划分，W前面的数字代表机油在低温时的流动性能，数值越小说明机油在低温时的启动性能越好。W后面的数字表示只有在高温状态下的稳定性能，数值越大说明机油在高温下的稳定性能越好。一般汽车如果使用合成机油，需要每1万公里更换一次，可以使汽车驾驶保持良好的动力性能表现。使用质量好的机油可以保护发动机减少更换机油的次数，也可以节约汽油的消耗，使汽车的输出功率得到正常发挥。

北京现代途胜价格是12.09万--20.49万：1、优点：空间和动力目前是我比较满意的，已经可以满足我的日常所需了。整体设计的还是很好的，没有太多花哨不实用的东西，最主要还是安全性能还算不错的，性价比也是很高的；2、缺点：上次出去玩的，路面崎岖或者有些颠簸的时候，还是能够感觉到一些震感的，不过也不是什么大问题，毕竟也不是经常出去玩，平时上下班路面都很平坦；3、外观：外观设计的中规中矩，也没有什么太突出的地方，也没什么不好的地方，看着挺舒服，不扎眼就好。目前感觉侧面看还挺好看的。整体还是挺符合目前的审美的；4、内饰：内部各项配饰马马虎虎，座椅材质是仿皮的，质感也还行，不是太好，也不算差。平时上下班坐坐还可以，时间长了还是有一些不舒服。如果有心的话，可以买点柔软的坐垫放上去会舒服一点；5、空间：空间还是够用的，家里人也不多，身材也都是正常，不会偏胖，坐进去还是有很大空间的，没事翘个二郎腿也都可以，后排座位也可以。后备箱空间也够大，足够放很多东西了。平时没有用处，搬搬东西的时候还是可以看得出来用处的。

第四代途胜没有机油增多的现象：1、仍然是先说外观，途胜的外观兼具运动与时尚，前脸的设计和整车的线条灵动而不死板，韩系车的外观设计一直我都很喜欢；2、分两方面，一是乘坐空间，途胜的长宽高以及轴距全面领先于竞争对手逍客，乘坐空间不必说了，在紧凑型SUV里这些矮子里面拔大个，途胜算是高的了。二储物空间，可以说是做的很好，很多储物格子，尺寸也很大，非常好用；3、1.6T发动机家用是足够的了，如果非要追求速度与激情的话，怕是略显不足了。而驾驶感受方面，从油门、转向、加速到中高速的感受来说，反应很灵敏，操控很轻松。而且，百公里油耗八个半，是不错的。美中不足的就是声噪，速度高的时候，车内噪音比较明显。

2019款途胜发动机机油增多解决了：1、空间表现方面，第四代胜达在进入中国市场之后也进行了升级调整，尺寸较海外版车型更大，其长宽高达4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，如此宽大的车身也能为消费者提供更为宽裕的乘用空间；2、此前，我们曾试驾体验过新车，对第四代胜达的后排空间表现非常满意，尤其是受益于2865mm的超长轴距，第三排空间的舒适度较锐界等同级别车型都要更好，腿部空间更充足。新车具体的空间表现如何，大家不妨去到4S店进行实际体验；3、除了提供消费者喜闻乐见的7座版之外，第四代胜达还提供同级独有的6座版车型可选。6座版车型为二排乘客设置了独立座椅扶手，同时配备了方便第三排乘客上下车的Walkthrough设计，舒适度更高，可适用于商务接待等场景。2+2+2的六座布局除了能给后排乘客带来更为宽适的乘坐体验以外，还有一个好处就是不需要像7座车型一样每两年上线年检一次，6座版可与普通5座车一样前六年不用上线验车，更省时省心。

2019款途胜机油还是会增多的：1、现代全新胜达顶级版价位31万元左右，新胜达作为市场上中高挡SUV车型中的开路者，销量一直在领跑SUV市场。外观：时尚，整体线条流畅丰满，特别是车头的设计非常成功；2、大气、威猛的设计，隆起的前翼子板和波浪形的腰线更显示出其肌肉感，也将SUV车型的外形理念表现得淋漓尽致。现代胜达2011年获stratagicvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第一名的殊荣；3、其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车相抗衡，其较为合理的售价让整车保持着韩国车的绝对优势，在这个价位上面属于性价比较高的车型，现代全新胜达一个属于中挡偏高一点的挡次。

十代雅阁搭载的1.5T发动机属于第二代，不会外出现机油增加的现象：1、十代雅阁的1.5T发动机进行了全面优化，包括气门室盖和进气系统，重新密封了活塞环，更换了新的涡轮，所以大不必担心；2、作为日系三剑客之一，雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验；3、换装了1.5T涡轮增压发动机的第十代雅阁，拥有较好的燃油经济性和不错的动力输出。

2021款crv已经不会发生发动机油增加问題了。crv是本田旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4621毫米（mm），1855毫米（mm），1679毫米（mm），轴距为2661毫米（mm）。crv一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机。配备2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。混动版车型使用的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机配备了本田的i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。crv的1.5升涡轮增压发动机最大功率是142kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为243牛米，最大扭矩转速为两千到5000转每分钟。这款发动机配备了本田的vtec技术。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。

随着目前的冠道1.5T车型不断得被大量召回，除了机油增多的毛病还有刹车问题，就是因为如此的一次大召回，一大批车主利益因此受损。更糟糕是，本田冠道召回升级后，机油依旧增多，表明升级失败，车主也是无可奈何。所以说冠道因为机油增多的毛病，使得销量并没有以前那么高。 不单只冠道，连自家旗舰车型雅阁也有出现机油增多的情况，这足以说明本田1.5T系列车型，由于制造、设计缺陷导致车辆在行驶当中大量汽油泄漏至机油池内，机油增多（汽油、水和机油混合导致）从而改变了机油润滑性，导致车辆存在安全隐患，市场估价一再贬值。 其实广本有通过官方微博发布声明，关于机油增多事件，经过逐一检查和确认，至今没有发现因机油增多造成的发动机故障现象。这番说辞可以看出，机油增多确实有，只是广本强调不足为虑。

2017年末本田发生了机油门事件，并且出现机油增多的车型都是东风本田当家的CR-V和思域车型，而广汽本田的冠道也受到了波及影响。最终本田机油增多事件由官方进行召回维修落幕，并且在随后的车型上本田厂家也做出了改进，从而避免再次发生机油增多的事件。 事件回顾 2017年12月，有不少2017款本田CR-V在网上投诉说车辆发动机的机油混入了汽油，严重的甚至有机油口乳化的现象。该事件一开始并没有引起注意，但随后经过媒体的报道之后迅速蔓延至全国，有不少2017款1.5T版CR-V和思域车主都反映存在机油增多的现象。 本田官方在事件发生后的对策先是延长这批车型的保修期，但显然只是一种拖延战术所以没有获得成效。随后国家质检总局介入调查后官方才承认该款1.5T发动机存在缺陷，并发布了召回维修的方案。 召回方案 因为出现机油增多现象的基本都是东风本田车型，所以东风本田召回了2017年2月14日-2018年2月27日之间生产的1.5T思域和CR-V，并且对车辆发动机的某些主要部件实行终身保修。而召回的维修方案主要是更换散热器下水管、刷发动机ECU等。 后续改进 这款1.5T发动机是本田的主力，在最新的十代雅阁上也有运用。在十代雅阁上我们能够看到本田为了避免再次发生机油增多现象的措施，譬如说前杠可开闭式的隔网在发动机冷启动时会关闭从而减少发动机热量损耗，继而达到防止机油增多。可以看到虽然本田很快就从机油门事件当中恢复过来，但是对于这一事件还是保持着非常谨慎的态度，这一点是值得肯定的。

还记得2017年底闹得沸沸扬扬的本田crv“机油门”事件了吗？多名车主反映2017款本田crv的1.5T发动机出现机油增多的现象，甚至多地的车主组成联盟集体到4S点进行维权。时间一晃快过去两年了，很多车迷都关心crv机油问题解决没。 在经历了“机油门”事件之后，可谓对日系车的伤害是经久不衰的。19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。 当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。 Crv2.0L的发动机也会出现机油增多吗？ CRV混动用的2.0L发动机跟1.5T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到2.0L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。 机油增多的原因： 在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。 机油增多的影响： 正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。（文/车主指南）

相信17年的crv“机油门”事件几乎所有车主略知一二，大事件对本田的冲击也是经久不衰。时间一晃就来到了2019年，那么到目前为止crv机油增多的问题解决了吗？ 19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。 当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。 Crv2.0L的发动机也会出现机油增多吗？ CRV混动用的2.0L发动机跟1.5T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到2.0L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。 机油增多的原因： 在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。 机油增多的影响： 正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。（文/车主指南）

本田crv车辆在部分17和18年款的1.5T缸内直喷发动机上出现机油增多现象，后进行了召回，对车辆进行ECT及TCU程序的升级，主要为了增加喷油压力，减少喷油量。进行召回后，问题基本已解决。