宝马纯电动车怎么样?

宝马纯电动车续航里程是300公里，宝马旗下的纯电动汽车有宝马i3，其只搭载了一台电动机，这台电动机在后轴上，该电动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为250牛米。宝马i3概念车基于之前的MegaCITYVehicle概念车打造，是宝马首款纯电动量产的城市小车，其前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马i3依靠一组锂离子电池提供电量，最高时速可达每小时160公里，电池组还可以支持快速充电模式，电池组完成充电百分之80仅需要一个小时。

宝马i3纯电动车补贴：1、从今年5月份起，在德购买纯电动车的车主将得到4000欧元补贴；2、购买插电式混动车的车主将得到高达3000欧元的补贴；3、宝马i3是纯进口电动车，设计非常时尚而且具有科幻感，动力性能不错；

宝马i3是纯进口电动车，价格在40万元左右：1、据消息人士透露，这款i3将会采用后轮驱动系统，但是依然不清楚这款最小的i车型会是一款混合动力车还是一款电动车。如果是后者的话，那么其电动机将能够输出超过100千瓦（134bhp\/136PS）的最大动力，从0至60英里\/小时的提速过程预计将在大约10秒内完成，最大续航里程将达到将近100英里。被宝马形容为富有未来派色彩的高端车型，这款i3的售价预计将超过4万欧元（合人民币约36.5万元）；2、全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。电池组还可以支持快速充电模式，电池组完成充电80%仅需要一个小时的时间；3、宝马i3概念车基于之前的MegaCITYVehicle概念车打造，是宝马首款纯电动将量产的城市小车。动力来自一款位于后轴的电动机，其最大输出功率125kW，峰值扭矩250N·m；

宝马i3是纯进口电动车，动力性能不错：1、入门级i3搭载的一套22千瓦时的锂离子电池和最大输出功率125千瓦的电动机，最大输出扭矩250牛米；2、这使得i3的百公里加速时间为7.2秒，极速150千米每小时；3、在一次充电完成的情况下续航里程为130-160公里；

本田纯电动车个人觉得还不错，环保，性价比高：1、本田e车内由多具12.3寸的屏幕所主宰，用来显示各项行车信息及娱乐所需，左右端另有两具6寸屏幕，它与车外摄影镜头相连，取代传统后视镜来显示车外状况；2、原厂表示座椅采用沙发布料和其它触感良好的材质打造而成，带来时尚又纾压的座舱氛围；3、动力方面，本田现阶段还没有透露太多信息，仅表示采用后置电动马达、后轮驱动的配置，且电池可供应本田e拥有超过200公里的续行能力，并只需30分钟就能充电至80%的状态；4、销商使用的隔热纸为FSK隔热纸，且还有防水置物垫，而影音配件则有资料表示未提供PVM环景系统选配给2.0尊爵车型。最后现场直击的实车，为2.0旗舰车型，实际乘坐仍然有着不错的空间表现，后行李箱也有着不错的平整度。

丰田纯电动车：1、2019款凯美瑞双擎前不久上市，除了原来普通版的双擎外，还增加了一款运动版双擎，现在共有三款车型，官方指导价为23.98--27.98万元；2、在外观方面，新款的凯美瑞双擎和旧款没有太大区别，保持了旧款夸张的线条。新增的运动版双擎与燃油版的运动版车型在样子上几乎一致，只在车身增加了几处小改变以表明混动车型身份；3、在内饰上，新款车型的样式继续与旧款保持一致，Y字形中控台更方便驾驶员使用；4、另外新款车型在配置上也比旧款做出了一定的升级，比如豪华版升级了9英寸中控屏、车载语音导航系统、胎压监测、智能雨量感应雨刷，比起旧款的性价比有一定的提升。

比亚迪e3纯电动车：1、比亚迪e3是比亚迪推出的全新小型纯电动车型，主要定位为城市通勤代步用车；2、虽即为“通勤”而生，但比亚迪e1的动力也绝不简单，其搭载一台最大功率45kW、最大扭矩110Nm的永磁同步电机，最快车速可达102km\/h，0-50km\/h仅需5.9s，在微型纯电小车领域中算得上“性能”；3、再看到关键的续航层面，比亚迪在三电方面的本事也沿用到e1的身上，电池组模块采用33111高集成设计，完整放置到e1车上，容量为32.2kWh，NEDC续航工况可达305km。至于快充层面，直流电快充条件下12分钟即可补充100km，日常出行也没有里程忧虑。

江淮iev6e纯电动车配置：1、整个车头也没有放弃用蓝色元素来进行修饰跟点缀，可见品牌商是相当重视这种纯电动车型的外观氛围的。左右两侧的前大灯样式显得有点大，灯腔内部除了LED日间行车灯之外；2、其结构并不简约。车身侧面，平直却不会有什么修长姿态的线条感，腰线设计好象跟普通版车型没有什么两样，虽然说其定位是运动版，但运动感并没有表现在这些细节处理上；3、从车顶行李架，到外后视镜，再看到下方的门把手，人们并没有看到不同色的设计结果，相信这样子的简洁设计感，也是品牌商刻意的一种不改变举措。车尾方面，除了各种标识、标志之外，就只剩下很普通的车尾灯跟其他细节处理了。内舱方面，这款运动版车型的内饰设计风格，好象跟普通版车型是相差不多的。

江淮iev6e纯电动车质量还是蛮好的：1、江淮iEV6E运动版提供了“标准、经济、长程”三种驾驶模式，方便用户针对不同行车环境进行调整。而让娜娜最惊喜的，就是iEV6E运动版优秀的驾乘体验。独特的动力输出控制策略，能实现驱动转换平顺，减少驾驶中的冲击感觉。在遇到坡道路面时，松开制动，车辆自动启动防溜坡功能，让驾乘更加舒适、随心所驭；2、作为一枚标准的“90后”，娜娜对iEV6E运动版的丰富的智能配置赞不绝口。车辆搭载Carlife车机互联系统和蓝牙免提电话，能实现车辆与手机互联，操作更方便。最让娜娜喜爱的，就是手机APP远程控制功能。“有了这个功能，不仅可实时查看车辆状态、还能远程开启空调，清凉一夏；3、为让每趟出行都能安全舒心，iEV6E运动版还通过了德国大众标准的高强度耐久、高温、高寒、山路、涉水等九大极限用户使用工况验证。并配备有丰富的主被动安全配置，碰撞后自动解锁\/尾门逃生开关、碰撞自动断电保护、TPMS智能胎压监测、倒车雷达+倒车影像、ABS+EBD+BA三重制动安全防护等，整车高强度钢比例达54.5%。

别克纯电动车：1、新车外观设计以别克VELITE概念车为临摹样本，造型在普通两厢车之上确实多了些跨界的意味，量产版的外观还是比较尊重概念车的设计初衷的、没有大刀阔斧地改变，只是在车身线条等装饰细节的地方有所取舍；2、车内采用了数字化仪表盘和悬浮式的10英寸大屏，造型中规中矩。虽然是纯电车，但VELITE依旧保留了点火开关和挡把，工程师的说法是照顾传统燃油车的驾驶员的使用习惯；3、作为现代化汽车的科技标配，语音交互已经不是什么稀罕技术了。在这台VELITE6上，语音交互的表现中规中矩。

别克纯电动车性能还不错：1、在动力系统的布置上，VELITE5采用了一台1.5L自然吸气发动机搭配双电机的动力系统布置；2、其最大的亮点在于其实用性极高，单单只在一个纯电模式下，它就能够达到116km的续航里程，而它也可以采用传统的1.5L自然吸气发动机驱动；3、这车总共有四种工作模式，其四种工作模式由于其动力系统的设计优点，可以说相互之间独立性高，实用性强。

比亚迪e2纯电动车：1、汽车前脸采用的是星状的进气格栅设计，不仅十分时尚新潮，而且还非常具有辨识度。宽大的中网设计又让这辆车多了一些霸气的感觉。从车身侧面来看，双腰线的设计让整辆车显得更加修长，车尾部分还加入了折线设计，总体来看是比较符合年轻人审美的；2、这款汽车的内饰方面整体布局是非常简洁的，也延续了比亚迪传统的特点。除了必要的物理按键之外，中控台就可以用来实现所有功能了。再搭配上超大的全液晶仪表盘，简直就是满满的科技感；3、比亚迪e2将会提供两种动力供消费者自由的选择。它所搭载的发电机最大功率分别达到了69kW和100kW。而电池方面使用的则是镍钴锰酸锂电池。而续航则更为强劲一些，预计将能够超过360km。

奥迪NDEC续航里程为470km：1、奥迪之所以这样做，主要是为了更高的电池稳定性。为了能降低因电池所带来的续航缩水；2、奥迪e-tron采用了比能量更高的软包电池，并配有热管理系统，能保证电池组始终处于25-35℃的温度区间，提高电池的充放电效率；3、此外，电池组外壳为铝合金材质，能够在受到撞击时能够吸收并且分散能量，底部的防护板可阻隔碎石和尖锐物体对电池组的冲击，保护电池系统安全；4、另外，奥迪e-tron采用了创新性能量回收系统，这套能量回收系统相当高效，对续航能力贡献高达30％。

奥迪纯电动车：1、车体尺寸为4237*1785*1548mm，轴距为2628mm。侧面饱满的线条与燃油版车型完全一致，而且独特的个性化C柱选装面板也得到了保留；2、不过最大的区别在于加入了多款全新设计的轮毂，至于尾部的设计相较于燃油版最大的区别在车位下方的布局，不仅取消了排气管而且加入了多根镀铬装饰条进行包裹，而标志性的L型LED尾灯也得到了保留；3、电池组备置于底盘处，并且搭载一台100Kw\/h的电机，而电池则为宁德时代负责生产的三元锂电池组，预计续航里程能达到500KM。

2018年6月9日，吉利汽车旗下首款纯电动SUV帝豪GSe将正式上市。新车定位为紧凑型跨界纯电动SUV：1、帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅采用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份；2、尺寸方面，帝豪GSe的长宽高分别为4440\/1833\/1560mm，轴距为2700mm，均与GS保持一致；3、内饰方面，帝豪GSe同样沿袭了帝豪GS的设计风格，中控台的设计理念源自杭州西湖拱桥的轮廓线条。其中最大变化在于排挡配合新能源车身份换成了旋钮式，此外仪表盘也升级为TFT仪表盘。

北汽e150ev纯电动车：1、外观方面，它的外形与汽油版基本没有差异。北汽e150ev采用家族式中网，大灯造型犀利，并采用了透镜，前脸整体设计感不错；2、车身采用了俯冲式设计，显得更为运动。在尾部有\"EV\"标记，这是这款车型真正的身份铭牌。北汽e150ev纯的车身长宽高分别为3998\/1720\/1503mm，与汽油版车型一致。离地间隙110mm，电池箱E在150EV底盘下面；3、内饰方面，北汽e150ev内部采用了家用轿车的搭配风格，仪表中控台和车门采用上黑下米色搭配，座椅采用米色柔软坐垫，营造出一种经济型家庭用车的氛围；4、仪表板造型简洁、清晰，中间显示屏提供行车电脑信息，例如续航里程、电压、小计里程等。中控台造型和按钮较普通，但配置了7英寸多功能屏幕，带导航功能，很实用；5、空调制冷效果不错，风量充足。还有一个贴心功能值得一提，小E的钥匙孔周围一圈有蓝色灯光，方便车主在黑暗的地方也能轻松找到钥匙孔。

比亚迪e5纯电动车，就个人而言，还是不错的，具体如下：1、比亚迪E5最值得一提的就是拥有超长的待机功能，官方宣称拥有480KM的超长续航；2、操控上，比亚迪也对E5进行了升级，搭载的是前后四轮多连杆独立悬挂，这款悬挂在10万元甚至20万元的车型中都非常罕见，可以说非常厚道；3、内饰上采用了较多的塑胶和搪塑，音响也不是品牌，同样中控屏也比较小气，但是这也是将有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，个人还是比较认同的。

朗逸纯电动车：1、外观方面，新车前格栅并未沿用燃油版镀铬饰条设计，而是采用了与车漆同色横条纹设计，左上侧还设计有e-LAVIDA的车标以显示其纯电动车的身份，下包围镀铬饰条样式也发生了改变；2、尾部方面，右下角也同样采用了e-LAVIDA车标设计。车身尺寸方面，纯电朗逸与燃油版朗逸保持一致，长宽高分别为4670×1806×1474mm；3、动力方面，朗逸纯电动版采用了一台额定功率85kW，最大功率100kW的电机，最高车速可达150km\/h，配备了三元锂电池，综合续航里程预计在450公里左右。

轩逸纯电动车表现不错，值得入手：1、轩逸·纯电在内饰方面的实用性和舒适性的领先是显而易见的，不过有的人会觉得其颜值较自主品牌纯电动车型仍略显逊色。当下自主品牌的纯电车型，甚至是燃油车型，它们为了营造车内视觉效果，大多是使用尺寸超大的中控屏幕，使用材质廉价的仿碳纤维饰板，在科技感提升的同时，实用性和耐久性是大打折扣的；2、虽然轩逸·纯电一时看上去没有自主品牌耀眼，但是从东风日产旗下各车型的保值率或是耐用程度上便能想到，轩逸·纯电内饰是不会老去的，当自主品牌车型功能故障、异响丛生、塑料板磨得满目疮痍时，轩逸·纯电还是曾经的样子；3、相比传统自主品牌纯电动车型，轩逸纯电还有更大的优势，就是好开；4、动力方面，轩逸·纯电的电机可以提供80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩，虽然数据看起来算不上特别领先，但是日常驾驶还是完全够用的；5、其实对于一辆车而言，动力做到很大并不难，真正做到稳，做到有驾驶质感才是王道，轩逸·纯电即是如此。

比亚迪e2纯电动车怎么样？比亚迪e2纯电动车：1、汽车前脸采用的是星状的进气格栅设计，不仅十分时尚新潮，而且还非常具有辨识度。宽大的中网设计又让这辆车多了一些霸气的感觉。从车身侧面来看，双腰线的设计让整辆车显得更加修长，车尾部分还加入了折线设计，总体来看是比较符合年轻人审美的;2、这款汽车的内饰方面整体布局是非常简洁的，也延续了比亚迪传统的特点。除了必要的物理按键之外，中控台就可以用来实现所有功能了。再搭配上超大的全液晶仪表盘，简直就是满满的科技感;3、比亚迪e2将会提供两种动力供消费者自由的选择。它所搭载的发电机最大功率分别达到了69kW和100kW。而电池方面使用的则是镍钴锰酸锂电池。而续航则更为强劲一些，预计将能够超过360km。