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新奥迪a4l试驾测评怎么样?

发布时间:2021-04-28 14:25:04 原创 来源:中华网 阅读:3603
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新奥迪a4l试驾测评挺好的:

1、首先:奥迪A4L还是比较值得购买的,其采用的是纵置EA888发动机,也是比较先进的一款发动机,技术亮点有双喷射、集成缸盖,具有具有不错的燃油经济性,大大降低了烧机油的可能性;

2、全新奥迪A4L的外观设计,无不体现出其强势的运动基因。锐利硬朗的车身线条,勾勒出浑然一体的、富有层次感的外观造型;经过洗练刻画的侧身腰线与顶线,则让全新奥迪A4L释放出凌厉动感的磅礴气势。在这个级别,可以说是抓住了很多消费者的心理!把商务气质和运动的范儿,做了很好的平衡;

3、内饰方面,也是体现了奥迪A4l为什么值得购买的原因,其超大的液晶显示屏,以及十分精致的中控台设计,营造出了十分科幻的内饰氛围!如果,你想在拥有很好的舒适性的同时,还要具备一定的撩妹技能,那A4L绝对是为你量身定做;

4、奥迪A4L还有一个最大的亮点!quattro全时四轮驱动系统将驱动力传递到四个车轮,使其每个车轮都能获得十足的动力。同时,quattro全时四轮驱动系统还能有效减少转向过度和转向不足带来的影响,使车辆表现出优异的稳定性和灵活性;

5、虽然奥迪有时候会出现烧机油的现象,但是德系车很多都有的通病,个人觉得,这一点是可以接受的,所以要极具科幻的内饰,以及商务运动的外观,奥迪A4L,还是非常值得购买的。

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兰博基尼urus试驾测评怎么样?

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新奥迪a4l怎么样?

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全新卡宴试驾测评怎么样?

全新卡宴试驾测评如下:1、保时捷卡宴(cayenne)是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV,卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展;2、该车继承了保时捷家族的速度特质,搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机;3、最大功率为340马力,最高时速可达到266公里\/小时,成为世界上速度最快的越野车。
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新奥迪q5l试驾怎么样?

新奥迪q5l试驾感觉还是蛮好的:1、全新奥迪Q5L的quattroultra智能四驱系统,带来的变化不仅仅是总重量减轻了4千克,百公里油耗相比之前至少节省0.3升,更为重要的是quattroultra智能四驱系统可以“主动”根据各方面的行驶信息来调配动力,从而实现四驱和两驱的自由切换;2、全新奥迪Q5L外观上的变化显而易见,从圆润转为硬朗的同时,科技感也更强。它以同级最长的车身长度和轴距,带来了Q家族设计语言的进化,并为用户提供了前所未有的空间体验。延展感方面,通过车身加长使得车顶coupé弧线更加流畅,全新的Q家族六边形横向进气格栅和“旗帜”造型前大灯等设计元素,制造出整车宽大舒展的视觉效果。后备厢边缘线包围延续着D柱,车灯边缘线与后备厢边缘重合,使得车灯嵌入整体尾部,立体感十足;3、内饰方面则以简约风格凸显设计感和科技感,贯穿式装饰条与环抱线相结合,搭配悬浮式液晶屏设计,丰富了中控的空间层次感。内饰用料及做工上,全新奥迪Q5L车身内外饰超过40处镀铬件使用,所有按键均有镀铬装饰,从细节处彰显豪华品质。真皮包覆以及细致的做工都保证了人员进入车内第一时间感到舒适和豪华。此外,重新开发的全景天窗拥有同级最大开口面积,为车内带来更好的透光性和视觉体验。
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新奥迪q7试驾评测怎么样?

新奥迪q7试驾评测:1、奥迪Q7简单的线条勾勒同样时尚感十足,饱满型的身材,给人一种厚重扎实的感觉。硕大的六边形镀铬格栅是这一代车型的显著标志,很强的视觉冲击力。新车是一款强调舒适性的全尺寸SUV,将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。19款奥迪Q7高大挺拔,前脸的大嘴相当霸气,LDE等的U形设计方方正正、棱角分明,在保留SUV的特点的同时,车身线条简洁流畅,运动感和时尚感兼备;2、前部车身简洁明朗又不通俗,LDE等的U形设计方方正正、棱角分明,在保留SUV的特点的同时,车身线条简洁流畅,车尾具有典型的奥迪家族作风,符合购车者成熟踏实的性格,大气沉稳、低调内敛,开着他感觉很平稳,让心底彻底放送宁静。外观设计几乎秒杀所有对手,新增加动感气息,仅在前脸、轮圈样式、尺寸等细节上做出了微调;3、奥迪Q7的内饰造型是典型奥迪风格,材质高挡、做工精细,真皮座椅和方向盘、深棕色木纹装饰的点缀都体现出了低调的豪华感。领先版才能选的液晶仪表盘,中控台的功能键排列有序,在排挡杆的周边,布置了MMI多媒体交互系统和一键式启动按钮,体现出奥迪崇尚科技的一面。足够大的车身尺寸,让驾乘和载物都毫无压力,Q7经过改款在内饰设计方面改变了人视觉效果,采用了家庭式方格,前排中央扶手也由分体变成了整体扶手;4、奥迪Q7将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体,18款奥迪Q7搭载3.0TFSI发动机,最大功率达到245千瓦。0至100km\/h加速仅需6.2秒,最高车速可达250km\/h。奥迪TFSI发动机能实现令人惊叹的超高压缩比,在展现良好动力性能的同时有更出色的燃油经济性。您只需决定速度和方向,因为奥迪Q7搭载的发动机,在大幅提升性能的同时,更显著降低油耗,让您可以充分享受远行的自由和快乐。
发布时间:2021-04-25 22:24:05 阅读:1415

大切诺基2019款试驾测评怎么样?

2019款大切诺基试驾测评如下:1、从外观上看,2019款大切诺基与现款车型没有明显改变,仅在细节上进行了一些调整。比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出。而同样减配的地方还有现款3.0L车型上标配的26550\/R20规格的车轮,2019款大切诺基3.0L车型换装了26560\/R18车轮;2、虽然在排气和车轮上由所减配,但是2019款大切诺基的Quadra-Lift一体式空气悬架成为了全系标配。这套拥有95mm调节范围的空气悬架系统可以让车身升高55mm或者下降40mm。车内同样没有什么明显变化,依旧是Jeep一贯的设计风格。用现在的眼光来看会感觉有一些老气,缺乏时尚元素;3、动力上还是大家非常熟悉的那两台3.0L和3.6LV6自然吸气发动机,相比时下流行的涡轮增压发动机,这种大排量自然吸气发动机在加速的平顺性上有绝对优势,但油耗会比较高;4、此外,大切诺基配备了带低速四驱和中央差速器锁止功能的Quadra-Trac全时四驱系统,配合Selec-Terrian多路况系统可以提供7种驾驶模式,整体越野性能还是值得肯定的。
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2020款福克斯试驾测评怎么样?

2020款福克斯试驾测评感觉:1、2020款1.5L三厢自动锋跃型。随着ST-Line外观套件的下放,消费者在这辆售价12.08万元的入门版AT车型上,也能享受到动感十足的视觉效果;2、一眼望去,除了大面积的车身主体色外,其他的所有部分都使用了黑色处理。硕大的蜂窝状格栅以及保险杠上所有的开口部分,都使用了哑光黑色的部件;3、透过“大嘴”,我们还能看到全系标配的主动进气格栅。高速行驶时,格栅关闭,可以在一定程度上降低风阻,提升燃油经济性。而在寒冷的冬季,关闭后的格栅能起到保温的作用,让发动机快速升温,尽快进入工作状态;4、大灯使用了当下流行的多边形造型,十分动感。半边环绕式的LED日行灯条,让整个车头看上去很精神。不过,由于是入门级车型,这对大灯使用的是卤素光源。中高配车型则配备更加炫目的LED大灯;5、相比上一代三厢车型,新一代福克斯的侧面线条更为修长,车体各部分的比例也更加协调。下方的侧裙是ST-Line外观套件的一部分,折线的设计配合隆起的下腰线,凸显出侧面的肌肉感。
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雷克萨斯es260试驾测评怎么样?

雷克萨斯es260试驾测评:1、首先外型上,前保险杠由铝制成,并包括闪电符号LED前灯。锋利的LED日间行车灯足够明亮,保险杠还具有格栅补充雾灯罩,并具有与格栅相同的蜂窝状图案;2、侧面采用19英寸分体式五辐合金,采用黑色处理。排气管外壳采用镀铬处理,并放置在黑色塑料覆层上。行李箱上的扰流唇和车顶上的鲨鱼鳍天线增添了汽车的运动特性。后保险杠也是由铝制成;3、内饰上,雷克萨斯的真皮前排座椅可以很好地拥抱,适合长途旅行。在后方,有足够的空间可以容纳三个人。方向盘采用皮革包裹,并带有拇指轮廓。它尺寸合适,车轮上的所有按钮都可以通过拇指轻松访问。仪表板在仪表板和变速杆周围有红色点缀。
发布时间:2021-04-25 18:52:04 阅读:1328

普拉多2019款试驾测评怎么样?

2019款普拉多试驾测评:1、普拉多的内饰设计更中规中矩,除了木纹饰板,中控台上还嵌有银色仿金属材料,无论在质感或装配方面,都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车,就不应该对这种氛围感到陌生;2、行驶在普通公路上,普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈,柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾,但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平,甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔;3、他也能过滤掉八成以上的躁动,决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现,让帕杰罗也不得不甘拜下风;4、上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机,2002年换代后,新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升,且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术,最大功率达179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整体动力水平上升了一个台阶,低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意;5、正如前面提到的,2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器,但是由于车辆协调方面的原因,此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外,新款车的加速性能应该更出色。
发布时间:2021-04-25 17:42:04 阅读:1272

迈凯伦570s试驾测评怎么样?

迈凯伦570s试驾测评蛮好的,具体如下:1、作为一家赛车公司,迈凯伦的造车的风格和视觉语言均源自一级方程式赛车,并创造史上最令人兴奋、技术最先进和空气动力学最精密的超级跑车,迈凯伦P1;2、570S是迈凯轮家族的入门级系列,但是他低矮的车头宽大的车身,看上去却非常的霸气,非常的超跑;3、因为采用了很多创新的空气动力学的设计,所以车身侧面看上去不仅线条流畅,而且非常的新颖,很直接的传达超跑的味道,好像在秀他的肌肉线条一样,给人一种很强大的视觉冲击力;4、另外迈凯伦也非常厚道的为旗下所有车型都配备了剪刀门,剪刀门的开启方式非常的特别,一般的超跑的门把手都很小,甚至会隐藏起来,570S就是这样一种设计;5、570S尾部造型很特别,全黑的造型好像在有意弱化车尾,但是尾灯和巨大的扩散器,又好像在强化车尾的视觉感受,这种夸张的设计手法,让迈凯轮的全系车型看起来都差不多,如果被人误认为是大名鼎鼎的P1,也是一件挺爽的事儿。
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雷克萨斯ls460试驾测评怎么样?

雷克萨斯ls460试驾测评:1、LS460的音响系统仍然由著名的MarkLevinson提供,全车共有19个喇叭,模拟7.1声道输出,各种声音的层次分明,音响效果相当逼真。在试车现场,MarkLevinson负责匹配LS的工程师表示,该车尽量让每一位乘客都得到最理想的声场效果,而不会遗忘驾驶舱中的某个角落;2、4区自动空调也有独到之处,后排车顶上有一个头部空调出风口,冷气自上而下的流动更有利于降温,而且风速柔和。真想一直坐在后排,享受这些奢侈的设备,细腻的真皮和优质的桃木围绕着驾驶座。中控台上的金属装饰使LS更为年轻化。自发光仪表清澈见底,宽大的座椅有如小号的沙发,连方向盘都有电加热的功能,LS的专职司机也成了令人向往的职业。略显不足的是后窗有些小,后方视野有点受限制,但与动感的造型相比,做出这点妥协不算什么;3、在类似iDrive这样的中央控制系统大行其道的今天,雷克萨斯仍然固守着传统中控台阵地。谈到这个情况,LS的主任设计师吉田守孝解释道:我们想要的是直接的功能,而不是为了看上去简单。当你没有十足把握的时候,就不要让顾客去改变。这也是雷克萨斯的哲学之一,需要新技术,但绝不会赶着第一批“吃螃蟹”。
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马自达32019款试驾测评怎么样?

19款马自达320试驾测评如下:1、采用2.0升DISI缸内直喷发动机的高配Axela(新马自达3)车型,还匹配有马自达最新研发的i-stop智能无空转系统。这套系统可以取消发动机怠速等待的工况,在启动电机转动的同时;2、通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火,利用爆发力挤压活塞实现再启动。同时在发动机停止时控制活塞位置,省去了再启动时将活塞移至压缩工序位置的时间;3、如此以来,采用这套系统的新马自达3在匹配自动变速器时可以做到0.35秒内重新启动。
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