国产奥迪a3有什么优缺点?

奥迪A3常见故障包括变速箱故障、自动启停失效、ABS泵频繁出现故障、车内异味、刹车异响、倒车抖动等。奥迪A3常见故障：变速箱故障现象：异响，即发动机左侧异响，类似于金属摩擦声，4S店称之为“羊叫”。自动启停失效现象：显示不可用。未系安全带、未系安全带、未系安全带等原因均会引起此故障。ABS泵频繁出现故障现象：亮ABS灯，ABS泵损坏。车内异味现象：车内时不时有一股焦臭味。刹车异响现象：冷车慢起步，刹车唧唧异响。倒车抖动现象：倒车踩刹车发动机抖动。奥迪A3故障率：奥迪A3的故障率并不算很高，它比同价位许多合资车型的故障率都要低。奥迪作为一个豪华品牌，品牌竞争力是很强，a3作为奥迪的一款入门车型，让很多人的豪车梦实现，所以它的性价比相对来说较高。

奥迪a3进口和国产的区别主要有三点：最高车速不一样：进口的奥迪A3两厢版的最高车速为250千米每小时，国产的奥迪A3两厢版的最高车速为230千米每小时，比进口的奥迪A3汽车低20千米每小时的车速。百公里油耗不一样：进口的奥迪A3两厢版汽车的百公里油耗为6.5升，国产奥迪A3两厢版的汽车的百公里油耗为6.1升，比进口奥迪A3汽车更为省油。整车尺寸不一样：进口奥迪A3两厢版汽车的整车尺寸4436*1793*1386mm，国产版的奥迪A3汽车的整车尺寸为4457*1796*1417mm。国产的奥迪A3汽车的长宽高方面都比进口的奥迪A3增加了不少。

奥迪a3进口和国产的区别：1、最高车速不一样：进口的奥迪A3两厢版的最高车速为250千米每小时，国产的奥迪A3两厢版的最高车速为230千米每小时，比进口的奥迪A3汽车低20千米每小时的车速。2、百公里油耗不一样：进口的奥迪A3两厢版汽车的百公里油耗为6.5升，国产奥迪A3两厢版的汽车的百公里油耗为6.1升，比进口奥迪A3汽车更为省油。3、整车尺寸不一样：进口奥迪A3两厢版汽车的整车尺寸4436*1793*1386mm，国产版的奥迪A3汽车的整车尺寸为4457*1796*1417mm。国产的奥迪A3汽车的长宽高方面都比进口的奥迪A3增加了不少。

自动变速器优点是换挡方便，操作简单；缺点是结构复杂，维护成本高。以下是相关内容介绍：1、自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。2、自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统完成。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。

自动变速箱主要分为三种，各自有不同的优缺点，以下是相关说明：1.无级变速箱：无级变速箱简称CVT变速箱。无级变速箱的加速效果并不是非常好，但是稳定性好。2.手自一体变速箱：这是一款非常常见的变速箱，这款变速箱简称AT，这款变速箱的技术非常成熟。这款变速箱的加速度比较强，稳定性能也比较强。但是稳定性不如CVT，油耗也要高一些。3.双离合变速箱：这款变速箱的优点就是加速效果比较强，而且理论上油耗也比较低，但是结构复杂，而且有一定的技术难关没有被完全克服。

电动汽车的优点在于对环境比较友好，不会排放对环境有害的气体，采用电力作为汽车前进的动力来源，缺点是动力性能不足，导致汽车的续航里程比较小，只能小范围驾驶。随着电动车行业的不断发展，电动汽车的电池更换周期越来越长，电动汽车也就是新能源汽车的一个类型，新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源。如果电动汽车采用的是锂电池，可以正常使用5年到8年，目前汽车厂商为汽车电池提供较长时间的保修，混合动力汽车是指采用两个或多个驱动系统联合使用的车辆，汽车的行驶由多个驱动系统共同提供，目前大部分新能源汽车都是采用混合动力形式。

一汽奥迪a3两厢没什么优缺点：1、尾部自然是最大的区别，不过无论是两厢还是三厢，奥迪a3整体造型都非常协调，不会让人有一种，三厢变两厢后不协调的感觉；2、内饰方面，两厢奥迪a3和三厢都没有任何差异，悬浮式中控屏加上旋涡式空调出风口，科技感和现代感一样都没有落下；3、虽然三厢奥迪a3在车身尺寸上肯定比两厢的好，但实际最能体现车内空间表现的参数轴距是相同的；4、奥迪a3两厢和三厢均采用了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率110KW，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率140KW，最大扭矩320N·m。传动系统全系匹配7速双离合变速箱。

一汽奥迪a3发动机是国产的：1、全新国产奥迪A3与现款相比在尺寸上已经进行了超越，三门版达到了2601mm、五门版为2650mm。但即便如此，五门版奥迪A3相比奔驰全新B级、宝马全新1系也依然处于劣势地位；2、动力方面，三厢版A3和两厢版相同，搭载1.4TFSI和1.8TFSI两款发动机。其中1.4TFSI发动机最大功率90kW（122PS），未来引进国内后应该会采用国内的96kW（131PS）功率版本的1.4TSI机型。而1.8TFSI发动机最大功率达到132kW（180PS），比现有的大众1.8TFSI机型强不少，因此0-100km\/h加速可达7.5秒；3、预计将来还会有2.0TFSI版本，最大功率155kW（210PS），0-100km\/h加速将在7秒以内。未来更强动力版本的S3、RS3以及混合动力版本都的A3三厢版都有可能推出。

国产奥迪a3评测：1、外观：奥迪A3的外观虽然谈不上漂亮，但也有自己的风格，其外观紧凑小巧运动感较强，但缺少一些时尚元素；不过有些网友反映其外观细节做工有些不够精致；2、内饰：奥迪A3的配置要比同价位的合资车稍差，具有泊车辅助系统，全景天窗，没有导航、DVD和倒车影像；3、其内饰做工精细，简洁而有质感；座椅的包裹性、软硬度都较适中，乘坐感较好；4、空间：其车内后排的视野、头顶空间都较充裕，尾厢空间较为宽敞，前门壁板设计有储物空间，但后门壁板没有储物格。

国产奥迪a3两厢车售价区间为19.10万元至25.62万元：1、外观：奥迪A3的外观虽然谈不上漂亮，但也有自己的风格，其外观紧凑小巧运动感较强，但缺少一些时尚元素；不过有些网友反映其外观细节做工有些不够精致；2、内饰：奥迪A3的配置要比同价位的合资车稍差，具有泊车辅助系统，全景天窗，没有导航、DVD和倒车影像；其内饰做工精细，简洁而有质感；座椅的包裹性、软硬度都较适中，乘坐感较好；3、空间：其车内后排的视野、头顶空间都较充裕，尾厢空间较为宽敞，前门壁板设计有储物空间，但后门壁板没有储物格；4、操控：奥迪A3的底盘扎实；全系匹配7速双离合变速器和手自一体化变速箱；方向盘较轻；悬挂硬朗；换挡平顺没有顿挫感；路感较清晰；底盘调教比较硬朗；但高速以后，风噪明显。

国产奥迪a3两厢价格为18.86-24.72万，国产奥迪a3：1、奥迪A3在外观方面就表现的相当不俗。毕竟由于A3之前那个四款沉闷的颜色并没有给其带来突出表现，所以17款A3在经过奥迪公司的“换装”后，反而很大程度上提高了年轻人对A3的好感，毕竟现在年轻人都比较喜好一些亮眼的颜色，所以我们确实不得不佩服奥迪在时尚浪潮上的嗅觉。而其中在奥迪A3四款活跃的颜色中，最受年轻消费者欢迎的则是那款清新的喀斯特绿；2、其次，奥迪A3在内饰中控平台方面多处采用了搪塑工艺，高挡的材料运用配合其先进的碳纤维饰条，这确实让奥迪A3的内饰充满着豪华品牌的挡次感。与此同时，A3中控平台上那悬浮式的中控屏幕在他四个圆形炮筒空调出风口的配合下为A3承托出一种过人质感和该车与生俱来的运动气息。整体内饰相当具有科技感和运动范；3、接着，奥迪A3在动力方面搭配有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kw，峰值扭矩可达320N·M，这确实能让驾驶者提供更为激情的驾驶体验；4、总的来说，奥迪A3作为一款卖得最好的豪华紧凑型汽车其无论在外观，内饰还是动力方面都有着相当不错的表现，与此同时他的价格也只在19-25万左右。由此看来，这对于中产阶级的年轻人来说确实是一个不错的选择。

国产奥迪a3三厢车：1、相比两厢车型，三厢的奥迪a3有了尾部之后，显得更耐看，也更符合国内消费者的需求；2、车身线条相比旧款更加远动感，增添了一些硬朗气息，整体造型和奥迪a4l相似，不过车身更加小巧紧凑。简短而富有力量感的车尾，搭配着LED尾灯和新的后杠，成次感分明；3、内饰方面，中控台布局简洁大方，略显保守，采用了大面积的软质材料，手感和视觉都相当不错；4、全系标配7英寸的中控多媒体液晶屏，除了主流的功能外，还支持AppleCarplay手机互联；5、实用性方面，奥迪a3的车内乘坐空间表现只是中等，满足日常家庭需求，后排头部空间稍显不足，身材高的人会感觉压抑。

国产奥迪a3售价是20--25万：1、奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机；2、奥迪A3底盘前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性极佳外；3、后悬架布置的空间利用率也很高，因此载货面积在同级车中出类拔萃。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽。

国产奥迪a3两厢的这款车个人觉得还是得挺好的，参考：1、两厢和三厢在车头并没有什么差异，区别当然是在尾部。奥迪a3整体造型和奥迪a4l相似，不过车身更加小巧紧凑，如果选装上S-line运动外观套件，使奥迪A3拥有了更强的运动感；2、实用性上，奥迪a3两厢在车内乘坐空间不算很好，尤其是后排空间上。后备箱容积为380升，比三厢车型小45升，不过两厢车型能够后排座椅放倒，后备箱容积扩大到1220升，总体表现及格。内饰也是遵循奥迪家族的设计，布局整齐大方，属于耐看的类型；3、奥迪a3两厢版本采用1.4T和2.0T两种动力，都是搭配7速双离合变速箱。其中35TFSI车型配备的依旧是高功率版本的EA2111.4T涡轮增压发动机，这款发动机也是老朋友了，在大众朗逸、宝来、桑坦纳等车型上都有搭载。

国产奥迪a3敞篷版报价33.58万：1、奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机；2、奥迪A3底盘前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高，因此载货面积在同级车中出类拔萃。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽；3、ESP系统，直接的汽油注入的FSI六缸发动机。喷油嘴的注入高转力矩TDI技术，结合DSG指示变化变速箱和离合器，5速和6速自排以及一个新的tiptronic自动变速箱，以及四轮驱动选择。

国产奥迪a3进取版试驾感觉很不错啊：1、奥迪A3在外观方面就表现的相当不俗。毕竟由于A3之前那个四款沉闷的颜色并没有给其带来突出表现，所以17款A3在经过奥迪公司的“换装”后，反而很大程度上提高了年轻人对A3的好感，毕竟现在年轻人都比较喜好一些亮眼的颜色，所以我们确实不得不佩服奥迪在时尚浪潮上的嗅觉。而其中在奥迪A3四款活跃的颜色中，最受年轻消费者欢迎的则是那款清新的喀斯特绿；2、其次，奥迪A3在内饰中控平台方面多处采用了搪塑工艺，高挡的材料运用配合其先进的碳纤维饰条，这确实让奥迪A3的内饰充满着豪华品牌的挡次感。与此同时，A3中控平台上那悬浮式的中控屏幕在他四个圆形炮筒空调出风口的配合下为A3承托出一种过人质感和该车与生俱来的运动气息。整体内饰相当具有科技感和运动范；3、接着，奥迪A3在动力方面搭配有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kw，峰值扭矩可达320N·M，这确实能让驾驶者提供更为激情的驾驶体验；4、总的来说，奥迪A3作为一款卖得最好的豪华紧凑型汽车其无论在外观，内饰还是动力方面都有着相当不错的表现，与此同时他的价格也只在19-25万左右。由此看来，这对于中产阶级的年轻人来说确实是一个不错的选择。

奥迪都会有烧机油的现象：1、奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机；2、奥迪A3底盘前悬架为麦克弗逊式，后桥为扭转、曲柄式结构带分开布置的弹簧和减振器，除了操纵性极佳外，后悬架布置的空间利用率也很高，因此载货面积在同级车中出类拔萃。所有A3系列车型，前后制动均为盘式，前制动带通风槽；3、全新国产奥迪A3与现款相比在尺寸上已经进行了超越，三门版达到了2601mm、五门版为2650mm。但即便如此，五门版奥迪A3相比奔驰全新B级、宝马全新1系也依然处于劣势地位。

新款奥迪a5双门优缺点如下：1、最大的优点是外观，这是车友们对A5最不吝溢美的方面了。低趴的车头，掀背式尾门，无框车门，整体流动有力的车型设计，前后专属的灯组设计，标配Sline套装，使A5的颜值在整个奥迪家族里属于佼佼者；2、再说缺点，一是空间。尤其是乘坐空间，作为一款轿跑，它的头部空间是并不宽敞的，前排的横纵空间都可以，而后排乘客的头部感受就较差了，当然后排乘坐儿童的话，是毫无问题的。二是内饰和做工，作为一款三四十万的轿跑，奥迪A5内饰设计普普通通，中控面板仍然以硬塑为主，车内多数部位材料基本相同，细节处做工也并不显高挡细致，只有D字型底部扁平的方向盘有跑车的感觉。配置方面也是略有不足，比较流行的抬头显并没有配备，而只是选配项目，全系没有全景天窗也是非常遗憾，没有全系配备胎压监测、倒车影像等，确实有些LOW了；3、至于驾驶感受，2.0T发动机配合七速双离合变速箱，对于中级轿跑来说，动力并不足够。尤其是起步阶段，没有强力的推背感，当然四驱版本会好很多。而且A5悬挂调校相对偏软，过弯时侧倾明显，底盘较低，特殊路面通过性能也一般。

at变速器的优缺点就是：1、at变速箱在技术已经是非常成熟的了，但是缺点就在换挡时，特别是低速下挡时，会出现顿挫；2、但优点是at变速箱相对来说还是比较省油的；3、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；4、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。

mpv具备空间优势·同时具备两大劣势内容概述： mpv车型特点与分类 家用代步选择mpv需要面对的问题 作为“商务车”资深用户对于mpv应当有发言权，这种车型的所有优缺点基本算了如指掌。很多人好奇这种笨重的大块头是否适合家用代步，给出的答案往往都是可以尝试，但是要调整自己的角色——成为「家庭专职司机」，扮演的是奶爸的角色。 为什么这么说呢？咱们先来了解传统侧滑门中大型mpv的特点吧。 操控与油耗驾驶mpv其实是没有什么乐趣可言的，因为这种车型过于笨重。能实现中后两排座椅均有理想空间的选项，车身尺寸应当在≥5000*1850*1800mm的标准，这种尺寸的多用途车的轴距往往有3000mm以上，中后排都可以“跷二郎腿”，头部空间也绝对不会感觉压抑。 然而这种车型的宽高比总做不到很理想，如果车身宽度达到2米左右的话，车辆的操控感会适当提高一些，原因在于能够有效控制侧倾。但是车身宽度其实是不计入两车后视镜尺寸的，过于宽的车身会有较差的停放便利性，结果则是mpv的宽度普遍不超过1.9米，那么操控极限就会很低了。 参考上图，车身重心到底盘的垂直高度等于“杠杆”，底盘到车轮的位置动力撬动物体的阻力臂；撬动质量相同的物体时，杠杆力臂越长撬动的程度就会越大。对于汽车而言就是车身越高则转弯侧倾程度越大，会大到什么程度呢？ mpv是一种主要为提升乘坐体验的车型，为提升乘坐舒适性，使用的螺旋弹簧强度普遍偏弱，减振器的阻尼也比较小；弹簧是支撑车身的基础，在起伏路面遇到异常冲击力的时候会压缩变形，之后通过自身的强度反弹。如果没有阻尼比较大的减振器限位，起伏时的车身晃动就会比较明显；乘坐的感受“软绵绵”，驾驶的感受更是这样，高重心加上这种的调校，侧倾程度总是会相当大，麋鹿测试成绩能达到50-60km/h就算难得了。 耗油量的问题同样需要重视，此类车型目前还没有足够节油的选项。因为大车身等于高车重（整备质量），然而不论重车还是轻车，面对的限速标准是相同的；在车流中的加速效率也不会低于整体节奏，否则必然会影响整体通行的效率。 这些mpv的整备质量基本都在2吨以上，满载通勤的总质量可以达到2.5吨的标准；想要理想的加速感至少需要200ps以上的马力，也就是说发动机排量至少要在≥2.0t，或者3.5l-v6以上的范围内，这还只是“够用”的标准，驾驶过程中还是需要高频率的拉高转速。 「大排量&高转速」的组合等于高油耗，排量指内燃机进气或排气的流体体积总和，可以理解为所有气缸进气量的总和；喷油量是按照14.7:1的比例，以及进气量来计算，所以大排量等于每次做功喷油的大基数。 汽车装备的四冲程机的曲轴每转两圈即需要做功一次，转速越高每分钟喷油的次数则越多；所以高转速也等于高油耗，只是主流的mpv又不得不这样去驾驶，所以耗油量普遍在平均10l/100km以上。然而平均值其实没有太高的参考价值，如果主要在城市道路代步通勤的话，需要做好的是平均油耗15l/100km的标准哦。 参考车型大致标准：（城市道路） 1、（lsy）2.0t&9at别克gl8≤15l 2、2.0t&9at奔驰新款威霆≥15l 3、大通g20（2.0t&8at）耗油量与威霆相当 4、传祺gm8（2.0t&8at）耗油量与别克gl8相当 5、江淮2.0t汽油动力系列与威霆相当 这就是主流mpv的代步耗油量标准，除非过于温和的驾驶才能控制到12-13l/100km的范围内，然而这样的驾驶习惯总会影响到其他车辆。 平开门mpv·特点解析由于第一类侧滑门mpv的耗油量过于大，过大的车身对于驾驶技术也有偏高的要求；结果造成了这种多用途汽车很难走入家庭市场，于是各大车企推出了一些平开门的紧凑级与更小的mpv。 比亚迪宋max 吉利嘉际 这两台车是此类车型中最具代表性的选项。前特点是车身尺寸降级到4750*1850*1650mm左右，尺寸等级相当于普通的suv，或者是结构特点略有些变化的旅行车。小巧的车身当然会有效降低整备质量，发动机不需要大排量机型，配合小排量涡轮增压发动机的耗油量会低很多。 平均值可以控制在9l/100km左右，城市代步的耗油量也不过10-12l/100km；这种车型就比较适合家用代步了，只是空间水平又有些不尽人意，参考下图。 由于车身长度和宽度都不够大，座椅布局往往采用「2+3+2」的七座，首先要满足中排联排座椅的驾乘感受，后排狭小的空间以及过小的头部空间只适合短时间应急乘坐。至于六座2+2+2版本的感受也比较一般，至于第三排不设计为三座，原因当然是横向空间不够用。 所以这些mpv的驾乘体验其实更像是七座中大型suv，区别只是采用了不同的车型设计，能够以更小的尺寸实现相同的驾乘体验；说白了也是一种迁就的产物，不过这种mpv也不是没有优点。其合理的宽高比能够带来更理想的操控，轿车化的底盘与离地间隙标准也能提升驾驶感受，那么只要动力足够强劲则可以兼顾司机的“情绪”了。 总结：mpv车型的特点就是这样了，两类车型的特点简而言之是这样的。 想要空间·放弃操控-接受高油耗 想要操控·放弃空间-油耗可降低 没有哪种车型能够十全十美，mpv甚至连两全其美都做不到；但是一旦使用过这种车型则会发现其魅力所在，驾驶的乐趣有没有其实并不是那么重要，家人能够轻松惬意的坐在车里，连续驾驶几百公里也不会感觉到疲劳——这就足够了。