长城h9柴油发动机怎么样?

新款的哈弗H9换装了一台经过重新调校的2.0T汽油发动机，带有进排气气门可变正时、双流道废气涡轮增压系统、缸内直喷及双侧置平衡轴等技术，最大功率185kW，相比现款增加25kW，最大扭矩355Nm，相比现款车型增加了31Nm。相关介绍如下：1、传动方面，新车配备了采埃孚的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱，理论上可以提升燃油效率和传动效率，获得更平顺的动力输出。2、动力方面，2.0T发动机加上8AT变速箱的组合，让整体性能得到了一定提升，整体平顺性和低扭阶段的动力输出都有明显进步。相比对手，8AT变速箱优势明显。

可以使用汽车电脑检测仪对长城h9机油进行复位，也可以采用手动复位的方式，操作是插入钥匙打开电源以后，将仪表显示屏调到换机油提醒处，并长按进行复位。长城H9机油复位可以有三种方法。第一种是手动归零，具体是找到归零按键a压下并且保持，同时需要把车子的刹车踩住。然后把点火开关扭到on，这个时候先不要启动汽车。接着字符insp会闪现或者是显示屏会出现闪烁。接着需要继续保持按下归零键a，直到显示屏上有出现“...”，这个时候就可以释放归零按键，并且松掉刹车。点火开关需要扭回off状态。那就表示归零工作已经结束了。第二是进入设置菜单，车辆菜单，选择机油寿命，对其进行归零即可。最后是可以使用汽车电脑检测仪，做好保养灯归零，也可以使机油复位。

长城h3柴油版不错的：1、H3是针对客户不同需要全新开发的一款细分车型，继承了哈弗系列产品一贯的优良品质。哈弗H3很好的继承了SUV车型空间大、越野能力强的特点，同时将舒适性更进一步，不亚于高挡轿车，是个真正的多面手；2、长城汽车推出2.0L排量的哈弗H3，弥补了长城SUV2.0L排量的市场空白，更是凭借着宽敞的空间、丰富的配置、杰出的安全性和极高的性价比，在上市期间赢得了众多客户的青睐，不仅让很多喜欢SUV的车主有了更多的选择，还吸引了众多轿车的潜在用户；3、H3外形尺寸为4650*1800*1810，在同类车型中属于“大块头”。2700mm的轴距营造了超大的内部空间，810L\/2074L的储物空间在同类车型很少见，这不仅增强了整车的乘坐舒适性，而且还提供了安全、开阔的驾驶视野。

2019款长城h9柴油版不错的：1、哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰；2、内饰设计方面，新车采用了全新的仪表盘，一体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。此外，新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆，全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整；3、配置方面，哈弗H9装有全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测。

长城h9油耗有点高，12个油吧，它的性能：1、H9在真正意义上可以说是一辆越野车，所以整体造型并没有SUV那么灵动。车头延续了哈弗家族一贯的设计。不过车头处的进气格栅从之前的三条变成了五条，满足了高大车身的需要。车身线条比哈弗其他车型更具肌肉感，车尾的部分变化也不大；2、内饰，总体内饰比较传统，但基本配置都有。车身内部绝大部分都采用了软性材质的包裹，在一些连接处还配有软木条进行装饰，特别是挡位部分，基本上全是软木材质，木质条纹看起来赏心悦目。中控台方面的话，液晶显示屏的功能也比较强大，所显示的信息较为齐全，不过屏幕在很亮的地方有些许反光的问题仍然没有得到解决；3、动力，2.0T的发动机动力很足。高速上不费力气就可以上120码，更别说平常公路上的超车。高速上开到100码的情况下，还想再加速的时候，自动挡还是可以给你及时上挡的，如果直接突然连降两挡，再给油都会有很好的动力储配，不会有动力损失，造成油料的浪费。在平常拥堵的市区，起步也比一般的车快一些；4、驾驶，车的转向方面比较重手，毕竟是越野车型，能给驾驶者足够的安全感很重要。车身采用的是非承载车身，并且配有独立大梁，车身十分稳重，加上缓震系统，平常路上的坑坑洼洼，轻轻松松开过完全不是问题，毫无不适，车内感觉不到震动，越野性能极佳。此外，H9的隔音效果也很好，别看它这么大的车身，跑高速的时候胎噪和风噪极小；5、油耗，百公里油耗在12L左右，这么大的车身，发动机的排量也大，想要油耗低是不可能的。不过在同级别的车型中，哈弗H9的油耗表现还是非常不错的，在跑高速的时候，进入经济模式，百公里油耗可以缩小到11L左右，这点哈弗的先进发动机功不可没。

长城h9口碑很不错啊，值得购买，它的性能：1、哈弗h9搭载了一款2.0T的汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机，尽管排量已经很大，可两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机，由于车重超过2吨，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱，所以起步的时候会显得比较肉；2、虽然相对于超过2吨重的庞然大物来说，14L\/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，可没有对比就没有伤害，对于合资、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱，油耗确实是有所降低了。此外汽油版的h9还必须加95号（含95号）以上的汽油，所以用车成本高了；3、哈弗H9底盘的最大特点是离地间距高、悬挂行程长。所以行驶颠簸地形游刃有余。但过坑洼路面的时候，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上，如果速度太快，颠簸严重，那么方向盘会出现明显的“打手”现象，在把控上显得有些不便；4、哈弗H9全系标配第三排，属于7座车。但第三排受限于地台高度，座垫离地很低，入座后屈膝的情况很严重，双脚也无法伸展，长途乘坐舒适性堪忧。而且在七座模式下，尾厢剩余的装载空间几乎为零；5、另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。

长城h9柴油版2019款挺好的：1、哈弗H9作为哈弗品牌高端旗舰型SUV，是基于长城汽车专业的非承载SUV底盘平台打造，是长城汽车多年的SUV造车积累以及达喀尔赛事宝贵经验的应用，可以说代表了自主品牌最高端SUV造车水平，绝对是国产SUV界“C”位的存在；2、哈弗H9全系标配了博格华纳的智能四驱系统，拥有4L低速放大挡位（可将低速扭矩放大2.48倍）后桥带有限滑式差速锁，保证了车辆的越野脱困、极限攀爬能力。非承载式（带大梁）的底盘结构带来了良好的通过性和抗扭性能，整车接近角28°离去角23°最小离地间隙达到206mm，各项越野配备和参数在同类车型中处于领先水平。不管是数据还是实力，在越野界都是响当当，令人刮目相看；3、哈弗H9是国内率先搭载ATS全地形控制系统的车型，共包括六种地形模式，涵盖了车辆使用的大部分工况，即使在雪地、泥地、沙地等越野路况下，也能从容应对。不管是豁泥、还是穿沙，都能保证将路面的附着力发挥到最大，将H9的越野能力发挥到极致。是的，奏是这么优秀。

长城h9柴油版：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。

看你个人爱好的，我个人觉得两款都好：1、哈弗H9柴油版官方指导价22.78--26.38万，官方优惠后21.78--25.38万；2、动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩420牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱；3、柴油发动机主要有两大优点--一是扭矩大，也就是大家俗称的有劲儿，这对于中高难度越野是非常重要的，极端条件下甚至可保命；4、二是燃油经济性好，综合使用成本相对较低，柴油机本身也比较结实耐用，尤其是对于定位中大型越野的H9来说；5、至于缺点，油品供应不充分且质量不够稳定统一（相对汽油来说，不绝对），部分地区城市限制上牌和行驶，噪音和振动偏大，寒冷地区柴油易结蜡。

2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。

长城哈佛h9个人觉得还不错，参考：1、哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合，并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO；2、哈弗H9还加入了LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。另外，在前保险杠中间还隐藏式的安装了绞盘，整体显得越野味十足；3、内饰设计方面，新车采用了全新的仪表盘，一体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。此外，新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆，全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整。

长城汽车h9：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。

2018哈弗H9柴油版油耗百公里12个油左右的，这款车的配置：1、配置方面，哈弗H9装有全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统；2、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊；3、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统；4、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置；5、在动力系统方面，新款哈弗H9的汽油版车型使用的是经过重新调校的2.0T汽油发动机，它的最大功率为251马力，相比现款增加33马力；6、传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。

长城h9柴油版口碑挺好的：1、外观方面，哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合，并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO。哈弗H9还加入了LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。另外，在前保险杠中间还隐藏式的安装了绞盘，整体显得越野味十足；2、内饰设计方面，新车采用了全新的仪表盘，一体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。此外，新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆，全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整；3、配置方面，哈弗H9装有全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。

长城h9柴油版这款车油耗介绍：1、汽车油耗其实是和驾驶方式有着重要的联系，一般官方发布的都是综合工况下油耗，不过从测试看，平均13L左右是有的；2、新款H9主要强化的动力总成，在底盘调校和四驱能力上没有太多升级，说是怼普拉多，但是并没有四驱车的灵魂部件——托森差速器，所以其越野能力与后者相比还存在差距，其他各方面都已经做得很不错了，包括这台柴油发动机；3、对于柴油发动机来说，噪音不是关键，震动才是，四缸柴油机只是声音属性（听起来）与汽油发动机有所区别，分贝差别并不大，最关键是启动和怠速的震动情况，这方面这台2.0T发动机做得还是很不错的，起码比江铃、五十铃强，不说比肩路虎、奔驰，起码有索兰托L的水平。

2019款长城h9柴油版参数：1、哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机；2、哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合，并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO；3、哈弗H9还加入了LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。另外，在前保险杠中间还隐藏式的安装了绞盘，整体显得越野味十足。

长城h9柴油版指导价为21.98-27.28万，它的性能：1、超强越野：“国产最强越野车！”这是很多哈弗H9用户和越野圈车友对H9的真实评价。相信我，等你们了解H9以后，你们也会举双手赞同这一说法，哈弗H9作为哈弗品牌高端旗舰型SUV，是基于长城汽车专业的非承载SUV底盘平台打造，是长城汽车多年的SUV造车积累以及达喀尔赛事宝贵经验的应用，可以说代表了自主品牌最高端SUV造车水平，绝对是国产SUV界“C”位的存在；2、哈弗H9全系标配了博格华纳的智能四驱系统，拥有4L低速放大挡位（可将低速扭矩放大2.48倍）后桥带有限滑式差速锁，保证了车辆的越野脱困、极限攀爬能力。非承载式（带大梁）的底盘结构带来了良好的通过性和抗扭性能，整车接近角28°离去角23°最小离地间隙达到206mm，各项越野配备和参数在同类车型中处于领先水平。不管是数据还是实力，在越野界都是响当当，令人刮目相看；3、哈弗H9是国内率先搭载ATS全地形控制系统的车型，共包括六种地形模式，涵盖了车辆使用的大部分工况，即使在雪地、泥地、沙地等越野路况下，也能从容应对。不管是豁泥、还是穿沙，都能保证将路面的附着力发挥到最大，将H9的越野能力发挥到极致。是的，奏是这么优秀；4、动力系统：如果把动力比作心脏，那么可以说哈弗H9拥有一颗强劲的心脏。哈弗H9搭载长城汽车自主研发的柴\/汽油两款2.0T高功率发动机，匹配采埃孚8HP系列自动变速箱。汽油机为4C20系列高阶版本，最大功率185KW，扭矩355N·m，采用了缸内直喷、双流道增压、双VVT、双侧置平衡轴等先进技术，百公里综合油耗9.7L。柴油机最大扭矩达到420N·m，采用了电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等技术，百公里综合油耗低至8.3L，采埃孚8AT变速箱在业界获得了良好的口碑，其齿比绵密，换挡执行高效、平顺性好，带来了出色的燃油经济性和行驶质感；5、空间舒适：你能想到哈弗H9有多大么？是的，它就是个大家伙。作为一款车长接近5米的中大型SUV车型，哈弗H9轴距达到了2800mm，这也为车内带来充裕的空间，五座、七座任选，不管你是想自己越野豁车，还是想带着老婆孩子爹妈丈人丈母娘出游，哈弗H9都能满足你。空间大，奏是这么任性，堡垒级整车安全：哈弗H9在研发过程中坚持从“车辆安全”+“乘员安全”两个维度重点进行碰撞安全性能开发，充分考虑了中国、欧洲等碰撞安全法规及NCAP工况，“底盘纵梁横最大截面达到122mm×171mm，整车纵梁内部共26块加强板，A柱车门防撞梁使用了屈服强度在1500Mpa以上热成型材料，整车高强钢应用比例达到62.75%，”切实秉承了哈弗品牌以安全为核心的设计理念。

长城h9柴油版本用进口美孚1号全合成机油CJ—4，5W—40偏柴\/涡轮增压专用机油比较好：1、有人推荐美孚一号0W—40SN级，我觉得这个很不靠谱，0W—40都是汽机油，级别才SN级，柴机油现在都SJ级别了，换句话说，柴机油可以直接拿来当做汽机油用，而且优点多多，汽机油不能用作柴油机，抗磨抗硫化含碱值都达不到高端柴油机的要求；2、安索5W—40柴油涡轮增压专用，号称神油，价格不菲，网络文献都是对这款机油的溢美之词，有机会可以试试；3、美孚黑霸王5W—40，价格也不菲，参数指标和我现在用这款基本一致，同样一家产品，性价比不高；4、再说回这款CJ—45W—40机油，明显比嘉实多稠很多，导致换油初期总有感觉车滑不动，所以北方的兄弟在冬季使用这款机油要三思，油耗可能会高1—2L，并且启动磨损理论上会加大一点。

长城h9柴油版本试驾：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。

长城的绿静2.0t柴油发动机，这是一款由长城自主研发并拥有独立产权的产品，搭载车型有哈弗h5、h6、h9等，不过h6、h9目前都已不再拥有柴油版车型。 其动力表现是最大功率110kw，峰值扭矩320牛米，长城也将这款发动机誉为目前国内最强的家用版柴油发动机，它还在2010年获得过“中国心”十佳发动机的称号，而且号称拥有排放标准最高，升功率，升扭矩最强，噪声控制最好，节能低耗最优等四项之最，可谓是傲视全国。 不过广告归广告，长城的这款柴油发动机，真的很优秀吗？先快速浏览一下绿静2.0t柴油发动机的一些优点，它的六项重要技术：德尔福电控高压共轨喷油系统；vgt可变截面废气涡轮增压、中冷；egr废气再循环系统；气门间隙自动补偿器等先进技术。 它所拥有的升功率指标达到55kw/l，升扭矩达到155nm/l，几乎已达到大众、奔驰等品牌的柴油动力水平，所以长城称它是“国内动力最强劲的柴油发动机”还是有一定道理的，毕竟这款发动机的比较对象是在国内。简单说下这款绿静发动机的一些技术优势传统的柴油发动机有一些比较恼人的缺陷，比如喷油嘴堵塞，油管压力容易起伏等问题，这些都是因为柴油与汽油之间有着不同的特性，而且柴油发动机采用的是压燃方式。 长城的2.0t绿静柴油发动机，它采用德尔福电控高压共轨系统，可以通过对共轨管内油压进行精准控制，让发动机转速变化对高压油管压力的影响尽量降低，保证每个气缸可以做到压力稳定和喷油均匀。 vgt可变截面废气涡轮增压、中冷，这个系统可以保证发动机拥有较高的进气压力，这可以产生较高的燃油喷射压力，从而使柴油在气缸内达到很高的雾化程度，进一步实现油气混合充分燃烧，在降低燃油消耗的同时，也可以大幅提升整机的功率与扭矩。 此外，还有像egr废气再循环及冷却系统海可减少发动机泵气损失（降低油耗的表现），减小发动机零件热负荷，降低再循环废气温度，有效降低发动机废气排放，促进整机环保发挥效果。 综上所述，长城的这款绿静柴油发动机正是因为拥有以上那些技术，所以它在抑制振动、油耗水平与行驶静音等方面的表现，较其他家用版柴油车来说是比较不错的，至少在国内的同级别车型竞争上，长城2.0t绿静发动机的实力还是不容小觑，不过国内的柴油版家用车可选项本身就很少。 如果你非要说长城的2.0t绿静柴油发动机属于全球领先水平，那小编就不得不说一句：你咋不上天呢？别忘了国内某些自主车企还拥有一个全球牛x的柴油发动机品牌：五十铃。 （中华网汽车auto.china.com原创）