干式双离合器原理是什么?

途胜使用干式双离合器是因为其换挡快、省油、换挡平顺、结构简单、成本低。干式双离合是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。干式双离合变速器的优势有以下几点：换挡快：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油：双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。换挡平顺：因为换挡速度快，每次换挡都非常平顺，顿挫感很小。

离合器的原理是：离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。工作状态：离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离。当车辆在正常行驶时，压盘紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮上传输出来的动力部分传递给变速箱。注意事项：一般离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。

以下是双离合器的结构和原理介绍：双离合器结构：它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。双离合器原理：双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

途胜使用干式双离合器是因为其换挡快、省油、换挡平顺。干式双离合是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。干式双离合变速器的优势有以下几点：换挡快：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。省油：双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。换挡平顺：因为换挡速度快，每次换挡都非常的平顺，顿挫感很小。

干式双离合器开车的响声主要是因为变速箱切换挡位的时候，换挡叉工作所传出的声音。干式离合器是手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。以下是更多相关的介绍：1、干式双离合器：干式双离合器由于节省相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。2、双离合变速箱：双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。在无法避免塞车的情况下，尽量使用低速挡进行跟车，包括手动挡或者S挡，这样就可以大量避免因为变速器的换挡机构不停变换而导致离合器过度高温。

干式双离合器寿命大多数35万公里左右。以下是干式双离合器的相关介绍：1、干式双离合器其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，不过是简化了相关的液力系统。2、干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优势。3、干式双离合器工作原理为，干式双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。操作注意事项如下：1、注意正确的踩离合器姿势：离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、注意控制离合的时机：在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。3、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。4、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右脚踩离合器踏板。

离合器原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。离合器的主要作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器磨损严重的影响：1、汽车打滑，动力不足；2、无法启动汽车，点火困难；3、爬坡性能低下，耗油量增加。

离合器的原理：发动机发出的转矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

干式双离合变速器一般可以使用十年左右，在汽车驾驶达到十年的时候需要及时更换离合器，汽车采用的干式双离合变速器是没有液力系统的，通过从动盘的摩擦片进行传递的。双离合变速器和一般的自动变速器不同，拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。传统的手动变速器采用一台离合器，驾驶员踩下离合器踏板时使不同档位的齿轮做出反应。双离合变速器的使用更方便，可以说是采用了双离合技术的手动变速器，使汽车的换挡更加快速和顺畅。双离合变速器被广泛使用，并且推出干式双离合变速器和湿式双离合变速器供汽车使用。

干式双离合器工作原理是：1、“干式”双离合器这一设计带来了许多好处，最主要的是使变速箱系统的效率得以显著提高；2、另外，新一代DSG变速箱省去了吸滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却；3、因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。“干式”双离合器好处虽多，但在扭矩传输上受到了限制，新一代DSG变速箱适用于所有最大扭矩小于250Nm的“小型”发动机。

这个具体的要看配置怎么样，DQ200是干式双离合，DQ380是湿式双离合：1、干式双离合与湿式双离合的区别是：两者的工作环境是不同的；2、湿式双离合器片是浸泡在变速箱油液里的，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；3、湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；4、干式双离合的散热不好，在拥堵的路段是很容易出现离合器片高温，甚至是烧蚀的风险，所以湿式双离合的变速箱技术成熟度要高。

干式双离合器的优缺点：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；3、其他区别：湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

干式双离合器使用寿命一般能用个十年吧：1、干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统；2、它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片\"结合\"或者\"分离\"通过切换来进行换挡；3、因为这套\"双离合器\"不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小；4、7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。

干式双离合器优点：1、优点：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果；2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上；3、缺点：由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

干式双离合变速箱正确使用，需要先将汽车发动机启动，接通全车的电子系统，正确使用干式双离合变速箱具体的操作步骤如下：1、踩下汽车的刹车踏板；2、按下汽车的一键启动键；3、汽车的仪表亮起，车辆启动；4、将汽车的自动变速杆置于D位置，进入自动模式，轻轻地踩下汽车油门，车辆就开动了。

干式双离合官方质保期为3年或10万公里，正常可以十年左右：1、根据个人的使用习惯，只要按时保养一般不会坏；2、DSG为好，如果非选不可了，质保还是很有保证的，而且新的DSG现在基本还算稳定；3、双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

干式双离合器的优缺点：1、优点传动效率高，快速换挡。缺点换挡逻辑需要和离合器切换相互配合，这样导致程序设计的复杂性。目前为止；2、湿式双离合变速器售后市场反馈稳定，价格相比干式双离合高。干式双离合由于各个驾驶员的习惯不同都有相应的问题出现；3、主要体现在换挡过程中的问题，都是程序所导致的硬件损坏。

干式双离合器与湿式双离合器的区别：1、论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液；2、双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一挡和二挡之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如这种湿式双离合高。就好比我们刚煮熟的鸡蛋，用电风扇使劲吹，不如放到水里面冷却的快；3、所以，干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以，双离合的车子，从耐用性来说，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。

奥迪双离合器原理如下：1、DCT变速器内有两个自动控制的离合器，在某奇数档位时，离合器结合，一组齿轮咬合输出动力，在换入下一换挡前，下一组啮合齿轮已被选挂，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；2、在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2接合，则以被预选的齿轮开始传递动力，进入下一档；3、在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。也就是说，在DCT变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步进行准备。