奔驰s用了电动涡轮吗

奔驰s级使用的音响品牌是Burmester柏林之声，喇叭数量在8到13个之间。奔驰s级定位大型轿车，是奔驰旗下的一款豪华车型，其车身尺寸长宽高分别为5209mm、1872mm、1473mm，轴距为3165mm。奔驰s级外观设计使用的是家族式设计语言，前进气格栅采用梯形设计，中网内部使用三根横向镀铬饰条进行装饰，外圈使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰。其两侧大灯看上去非常饱满，使用的线条较为凌厉，灯组内部的组合较为个性，有着很高的辨识度。

奔驰S级不是迈巴赫。奔驰s级动机方面：新款奔驰s级一共使用四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版3.0升双涡轮增压发动机，中功率版3.0升双涡轮增压发动机，高功率版3.0升双涡轮增压发动机。奔驰s级悬架方面：奔驰s级的前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用双叉臂独立悬架，双叉臂独立悬架是一种很高级的悬架，这种悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。

奔驰S和迈巴赫S不一样。奔驰s特点：创新的梅赛德斯奔驰发动机技术在极大提升功率输出的同时，显著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸动力单元达到了严格的欧洲五排放标准。此变速箱是12缸发动机特征的完美补充。在所有状态下都能输出恰到好处的功率，而且换档极其快捷顺畅、轻松自如。迈巴赫s特点：将后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置钢圈，可在爆胎后正常行驶。此外，车窗使用了特制芳族聚酰胺纤维、PE材料和聚碳酸酯等材料制成，能够经受爆炸物的冲击。新车的车底由全新防弹材料包裹，能够有效保护乘员安全。

奔驰s的发动机用了电动涡轮，电动涡轮是发动机强制进气增压形式，增压器由废气增压转变成了电动增压，其独立的驱动源不会受到排气背压的影响，这种增压形式可以实现稳定地增压。以奔驰s级2021款S400L商务型为例：其是奔驰（进口）推出的一款大型车，长宽高分别是5290mm、1921mm、1503mm，轴距为3216mm，搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率是230kw，最大扭矩是450nm，匹配9挡手自一体变速箱。

奔驰s用了电动涡轮，涡轮增压发动机比较大的优点是：发动机在绝大多数的情况下可以提供更充足的空气，提升发动机的动力，同时还可以提升发动机的燃油经济性。但是涡轮增压发动机并不是万能的，涡轮增压发动机在工作的过程中会产生迟滞的现象，为了更好地解决这种迟滞的现象，所以就推出了一款电动涡轮。汽车上使用的涡轮除了有废气涡轮之外，同时还有电子涡轮，电子涡轮与废气涡轮是一样的，也是发动机强制进气增压形式，与废气涡轮不同的是，增压器由废气增压转变成了电动增压。奔驰s的车身尺寸长宽高分别为5259毫米、1899毫米、1497毫米，轴距为3165毫米。

奔驰g500的发动机拥有两个涡轮增压器，这款车使用了4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰g500是奔驰旗下的一款硬派越野车，这款车的外观设计也是非常硬派的。奔驰g500的长宽高分别是4857毫米，1931毫米，1962毫米，轴距为2890毫米。奔驰g500的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有421马力和610牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2000到4750转每分钟，最大功率转速为5250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。新款奔驰g500的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。老款的奔驰g前后悬架都使用了整体桥悬架，新款车型将悬架改成双叉臂悬架是为了提高汽车在铺装路面上行驶时的舒适性。奔驰g500全系车型都搭载了全时四驱系统，并且使用了开放式差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。奔驰g使用开放式差速器是因为这款车有三把差速锁。奔驰g的三把差速锁分别在中央传动轴，前桥，后桥。打开三把差速锁之后，奔驰g的四个车轮就处于刚性连接状态了。

奔驰s使用的是电动涡轮。涡轮增压发动机最大的优点就是，发动机在绝大多数的情况下可以提供更充足的空气，提升发动机的动力，同时还可以提升发动机的燃油经济性。但是涡轮增压发动机并不是万能的，涡轮增压发动机在工作的过程中会产生迟滞的现象，为了更好的解决这种迟滞的现象，所以就推出了一款电动涡轮。汽车上使用的涡轮除了有废气涡轮之外，同时还有电子涡轮，电子涡轮与废气涡轮是一样的，它也是发动机强制进气增压形式，与废气涡轮不同的是，增压器由废气增压转变成了电动增压。传统的涡轮增压在工作的过程中会出现涡轮迟滞的现象，发动机在低转速的情况下不能提供稳定的增压效果。电动涡轮相对于废气涡轮来说，独立的驱动源使其不会受到排气背压的影响，这种增压形式可以实现稳定的增压。电动涡轮主要的驱动力来源于电机，值得一提的是，如果电动机达不到一定的转速，电动增压的效果也不会很明显。

使用2.0t发动机的奔驰s级是搭载了电动涡轮的，奔驰s级的其他发动机没有使用电动涡轮。奔驰s级使用的电动涡轮是来自盖瑞特的产品，很多改装车爱好者也都是知道盖瑞特的，这个品牌的涡轮是很出名的。电动涡轮是未来的趋势，这种涡轮是没有涡轮迟滞的。奔驰s级的2.0升涡轮增压发动机有299马力，这也多亏了有这款电动涡轮。电动涡轮是不需要废气来推动涡轮旋转的，电动涡轮是直接依靠电动机来带动涡轮旋转的。大家可以将电动涡轮想象成鼓风机。涡轮增压技术是很多发动机都在使用的，这种技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气，这样可以提高发动机的动力。但是涡轮增压发动机是有涡轮迟滞的，这也是很多消费者不喜欢涡轮增压发动机的原因。涡轮增压器是有排气涡轮的，排气涡轮与排气歧管连接，并且排气涡轮也与进气涡轮连接。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，此时进气涡轮也会旋转。如果发动机的转速过低，那排气是无法推动排气涡轮旋转的，此时涡轮是不会介入的。

奔驰g63amg配备了4.0LV8双涡轮增压发动机，在动力、底盘、悬架、四驱系统等方面全面提升。新款梅赛德斯-AMGG63。全新的AMGG63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMGRIDECONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰。19款奔驰AMGG63搭载4.0LV8双涡轮增压发动机取代了前任G63的5.5LV8双涡轮增压发动机。新发动机可提供430kW的功率，850Nm的扭矩。可以在4.5秒内从静止冲刺到100km/h，急速被限制在220km/h(AMG驾驶包可解锁至240km/h)。两个涡轮增压器没有位于汽缸组的外侧，而是位于汽缸V型夹角内，这带来了更为紧凑的布局、加快涡轮响应速度、相对也能降低排放，以此可做到13.2L/100km的综合油耗。全新19款AMGG63使用AMGSPEEDSHIFTTCT9G变速箱，采用全新的变速箱逻辑，换挡更为迅速。而Sport和SportPlus模式中，变速箱还可进行多重降档，以配合动力爆发变速箱具备手动模式，驾驶员可以用方向盘上的换挡拨片进行自定义换挡，并可锁定在某一挡位(转速达到极限前)不会自动换挡。全新奔驰G63的内饰极具现代感，中控台出风口、扬声器指示灯的造型与车灯相得益彰。而两块12.3英寸的显示器则让整个内饰氛围升华，还提供了经典、运动、渐进三种模式可选。

奔驰G500其搭载了一台4.0TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率为420Ps，峰值扭矩达610Nm，匹配一台7速自动变速箱，0-100km/h加速时间为5.9s。奔驰G500的车身尺寸为4717*1855*1949mm，在车身长度和宽度方面比老款车型略有增长，但轴距没变，所以整体变化不大。新车在外观方面采用新的运动套件，前保险杠造型有所调整，格栅面积更大。大灯方面依然是远近光一体的氙气大灯。奔驰G500的后备厢门依然是侧开式设计，新车后侧窗和后车窗的采用深色隔热私密玻璃，私密性更强。车内采用深色调与桃木装饰，黑色真皮运动座椅非常舒适，方向盘以高档真皮包裹装饰，触感极其细腻。配有桃木装饰的操控台，稳重大气，同时提高了整体的质感，各种功能按钮应有尽有，丝毫不次于豪华轿车的功能;后排空间非常宽敞，且后排的座椅可以折叠，以得到更宽敞的储物空间。

2021款奔驰s一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升涡轮增压发动机，中功率版3.0升涡轮增压发动机，高功率版3.0升涡轮增压发动机。2021款奔驰s是大型轿车，这款车的轴距为3216毫米，长宽高分别是5290毫米，1921毫米，1503毫米。这款车的低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有313马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版3.0升涡轮增压发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有435马力和520牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到5800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

2020款车型一共使用了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。奔驰s是奔驰旗下的一款大型轿车，这款车与宝马7系，奥迪a8l等都是同级别车型。s级的低功率版3.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版3.0升涡轮增压发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到5800转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。奔驰s的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。前后都使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。

这款车使用了4.0升双涡轮增压v8发动机，双门s级amg车型是amgs63coupe。这款车的长宽高分别是5049毫米，1913毫米，1420毫米，轴距为2945毫米。这是一款双门四座跑车。这款车使用了4.0升双涡轮增压v8发动机拥有612马力和900牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为2750到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以大幅度提高汽车的燃油经济性。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性和行驶稳定性。这款车还搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

奔驰s双门版车型的悬架结构与四门版车型是相同的，奔驰s双门版的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性的。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常在路上行驶的。悬架的结构会对汽车的操控性和舒适性产生较大影响。汽车上常见的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双球节悬架，麦弗逊悬架等。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，并且这种悬架的结构也是比较复杂的。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。双横臂悬架和多连杆悬架其实都是基于双叉臂悬架改进而来的。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本。双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

奔驰s的双门版车型就是轿跑版车型，轿跑版车型使用了一款3.0升双涡轮增压v6发动机。奔驰s是奔驰旗下的一款大型豪华轿车，轿跑版车型是在四门版车型的基础上打造的，s级的轿跑版车型竞争对手是宝马8系。奔驰s轿跑版的3.0升双涡轮增压v6发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是奔驰的9at变速箱。奔驰s轿跑版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提供车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性也会提高。奔驰s轿跑版的悬架与四门版车型是相同的。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

奔驰s级coupe使用了一款中功率版3.0升双涡轮增压六缸发动机。奔驰s级coupe是一款双门轿跑车，这款车就是奔驰s级的双门版车型，奔驰s级coupe的竞争车型是宝马8系。奔驰s级coupe使用的3.0升双涡轮增压发动机最大功率为270kw，最大扭矩为500牛米，这款发动机从1800转开始就可以输出最大扭矩，并且可以持续到4500转每分钟。这款发动机在5500转每分钟时可以输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。奔驰s级coupe的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。这款车的悬架结构与普通的奔驰s级是相同的。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以在过弯时让车轮紧贴地面，这样可以提高车轮的抓地力和过弯的速度。奔驰s级coupe搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。奔驰s级coupe还有更高性能的amg版车型，这款车使用了4.0升双涡轮增压v8发动机。

使用2.0t发动机的奔驰s级是搭载了电动涡轮的，奔驰s级的其他发动机没有使用电动涡轮。奔驰s级使用的电动涡轮是来自盖瑞特的产品，很多改装车爱好者也都是知道盖瑞特的，这个品牌的涡轮是很出名的。电动涡轮是未来的趋势，这种涡轮是没有涡轮迟滞的。奔驰s级的2.0升涡轮增压发动机有299马力，这也多亏了有这款电动涡轮。电动涡轮是不需要废气来推动涡轮旋转的，电动涡轮是直接依靠电动机来带动涡轮旋转的。大家可以将电动涡轮想象成鼓风机。涡轮增压技术是很多发动机都在使用的，这种技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气，这样可以提高发动机的动力。但是涡轮增压发动机是有涡轮迟滞的，这也是很多消费者不喜欢涡轮增压发动机的原因。涡轮增压器是有排气涡轮的，排气涡轮与排气歧管连接，并且排气涡轮也与进气涡轮连接。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，此时进气涡轮也会旋转。如果发动机的转速过低，那排气是无法推动排气涡轮旋转的，此时涡轮是不会介入的。

电动涡轮最大的优点就是可以避免涡轮迟滞现象。涡轮增压技术大家都是熟悉的，很多汽车发动机都在使用涡轮增压技术。涡轮增压的原理非常简单，如果你明白了涡轮增压的原理，那你就能理解为什么会有涡轮迟滞了。涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，进气涡轮与发动机的进气系统连接。排气涡轮与进气涡轮也是同轴连接的。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的。当排气涡轮开始旋转，进气涡轮也会旋转，此时进气涡轮是可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内的。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量。上面说过了，只有当发动机达到一定转速后，排气才有足够的能量推动排气涡轮旋转，这也是涡轮迟滞的原因。如果使用电动涡轮，那电动机可以直接带动进气涡轮旋转，这样涡轮就不需要排气来推动了，这样也就可以避免涡轮迟滞现象了。很多厂家都在研发电动涡轮，有些车的发动机也已经配备电动涡轮了。

奔驰s级使用的音响品牌是Burmester柏林之声，喇叭数量在8到13个之间。柏林之声是德国的一家音响制造公司，公司创立于1978年，现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。奔驰s级定位大型轿车，是奔驰旗下的一款豪华车型，国内在售的车型全部依赖进口。奔驰s级在售的车型有2018款和2019款，销售指导价格在84.28万到169.28万之间。奔驰s级在售车型的外观设计使用的是家族式设计语言，前进气格栅采用梯形设计，中网内部使用三根横向镀铬饰条进行装饰，外圈使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰。两侧大灯看上去非常饱满，使用的线条较为凌厉，灯组内部的组合较为个性，有着很高的辨识度，攻击性一般。下进气口的层次感很强，造型比较独特，营造出了较为强烈运动气息。侧面来看，使用的线条非常少，宽高比非常完美，有着非常好的视觉效果。整体来看，这款车有着很重的厚重感，散发着强烈的商务气息。

这款车是纯电动的，奔驰eqc是一款纯电动中型suv。奔驰eqc是一款双电机车型，这款车的前轴和后轴都是有电动机的。前轴和后轴的电动机最大功率为300kw，最大扭矩为730牛米。这款车使用了三元锂电池，很多纯电动汽车都在使用三元锂电池，这种电池的性能非常好，并且这种电池的能量密度很高，重量也是很轻的。奔驰eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车搭载了电动四驱系统。奔驰eqc的性能是非常好的，奥迪也将会在2019年的11月份推出纯电动suv，豪华品牌的纯电动suv大战已经开始了。在纯电动领域宝马是落后于奔驰和奥迪的。奔驰eqc的外观是很帅的，并且内饰设计也是非常好看的，内饰设计是奔驰的强项，奔驰的内饰做工和用料是非常好的。奔驰这款纯电动汽车的车内空间比较大，这款车的长宽高分别是4774毫米，1923毫米，1622毫米，这款车的轴距为2873毫米。这款车的车内空间还是非常大的，奔驰的eqc已经上市了，感兴趣的车友们可以去试驾一下。eqc的指导价格为57.98万元到62.28万元。