示宽灯的作用是日间行车灯吗?

示宽灯，同时也叫示廓灯。主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。以下是需要打开示宽灯的情况：雾天开车：由于能见度降低，视线模糊，在开启雾灯的同时，需要开启示宽灯，这样就可以给其他路面上的交通参与者提供一个很好的警示作用。阴雨天气：起到提示作用，对前车后车都起一个警示作用，尽量避免造成伤害。夜间开车：必须打开示廓灯，交通法规规定，夜间行车必须打开厚后尾灯和示宽灯，用来提示后车。傍晚时分：因为没有路灯，车灯又不是很亮，但是为了安全还是要打开示宽灯便于其他车辆看见。

示宽灯不是日行灯。示宽灯和日行灯的区别为日间行车灯亮度更亮且没有后尾灯，示宽灯有后尾灯和前位灯；日间行车灯在白天开启，示宽灯在能见度低的环境下开启；日间行车灯在位置0时自动打开，没有单独开关，而示宽灯有单独开关。日间行车灯指的是安装在车辆车头两侧，用于在白天提醒前方车辆及行人的车辆信号灯。开启日间行车灯后，可以增加车辆的辨识度，提醒前方车辆及行人注意。示宽灯也叫示廓灯，是指安装在车前以及车后最高处的灯具，类似于安装在飞机左右两翼尖的防撞灯，主要用于在黄昏、阴天、雨雾天气等时段行车时表明汽车的宽度和高度，以便车辆在会车及超车时判断出彼此的相对位置及车辆体积，通常情况下示宽灯的颜色为前白后红。

行车灯并不是示宽灯，示宽灯是车身四个角的灯，这个灯可以显示车身的宽度。行车灯是通电就会亮的灯，这种灯用于让别人看到自己，很多车都有行车灯。关于车灯的相关信息如下：1、简介：车灯就是指车辆上的灯具、是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。2、倒车灯：倒车灯在驾驶者挂上倒档时自动开启，它是白色透明的灯，主要是起提示后面车辆正在倒车的作用。

行车灯并不是示宽灯，示宽灯是车身四个角的灯，这个灯可以显示车身的宽度。行车灯是通电就会亮的灯，这种灯是让别人看到自己的灯。以下是关于示宽灯的具体介绍：1、简介：汽车示宽灯是车上前位灯与后位灯，其实示廓灯和示宽灯差不多。车型不同示宽灯的位置也不相同。小车上的示宽灯俗称小灯。大车体积大，前后两侧称之为示宽灯。货车上的示宽灯，俗称边灯。2、作用：主要是夜间行车时，用以表示汽车的存在以及车身的大体宽度，以便于其它车辆会车或超车时判断。

雷凌示宽灯不是日间行车灯。以2021款丰田雷凌1.2TCVT为例：1、动力方面：丰田雷凌1.2这台车搭载D-4T直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为85kW，在1500rpm时，峰值扭矩达185N.m。同时，该发动机还采用丰田诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。其热效率高达36%，百公里油耗仅5.4L，较原款1.6L雷凌降低0.5L。2、系统方面：这台1.2T发动机通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统，实现燃效较高的阿特金森循环与输出较强的奥托循环之间的自由切换。在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，充分提升燃油经济性。这款车动力平顺而不乏力，追求经济务实。传动系统方面，雷凌Turbo1.2T配备一台可以模拟8挡的S-CVT五级变速箱，它采用最新的控制系统和柔性锁止机构，且装备油液加热器，从而可以进一步节省燃油。对于雷凌1.2T的实际驾驶体验，发动机的噪音和抖动都控制得非常好，但丰田雷凌1.2t的动力性在前期提速还可以，车辆发动机转速在3500以后车辆动力性一般，

日间行车灯不是示宽灯。以下是两者的区别：1、示宽灯：示宽灯，同时也叫示廓灯。只要开启车灯就会自动开启示宽灯，在汽车尾部，小车左右各一个，红色的，大型车多傍边几个。在天还未完全黑暗的时候开启，示宽灯是表示车的宽度以提示对方和后车。示宽灯用于在傍晚行驶时，让别的车辆驾驶员判断前方车辆的大小宽度。2、日行灯：安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。

LED日间行车灯的作用是在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全，而不是为了使驾驶员能看清路面。LED日间行车灯整套灯具采用LED光源，能耗仅为普通车灯的百分之15。该灯具是一种新型绿色光源，不含汞等重金属、无污染、无噪音、无电子干扰。日间行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。

日行灯，说白了就是在日间行车时开的灯光，它并并不是照明灯，只是归属于信号灯的范畴。它的作用并不是为了使驾驶人员能看清楚路面，只是增强机动车在可视性情况差的天气/环境下，或者驾驶人员疲劳情况下，被其他行驶车辆、行人发觉的概率，进而有效的降低交通意外发生率和交通事故意外致死率。它的作用在傍晚或者是隧道中更为能够体现，配置日间行车灯的车子更易于引起人们的注意，增加行车安全。欧洲出厂的车子有法律明确规定必须配置ESP（车身稳定控制系统）和日间行车灯。很多数据探究查清车子配置日间行车灯能够减少交通意外，因而说日间行车灯依然非常有用处的。日行灯在特殊天气下起到了非常重要的作用，它会告知别的行人或车子我们的准确部位。日行灯在车子开启后它便会自行点亮，而且在灯光开关的一切挡位全是亮的。日行灯的作用不单单是照明，只是以便让前面和对向车子注意到你所驾驶车子所属的部位，这也是它最本质的设计初心。实际上日间行车灯的亮起能够提升别的车辆驾驶者从后视镜中捕捉到的概率，因此最好是不要关掉日行灯。就目前而言，日行灯普及速度很快、面也很广，就算是A0、A级小车也都有配置日行灯的版本了，因此日行灯如今算不上什么高级配置，不过针对一些入门级车型而言、有日行灯的往往是中高配版本，低配版本一般没有日行灯，当然这仅是现状、而未来会完全普及。

日间行车灯的作用是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关指标以保证生产安装的日间行车灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。日间行车灯不同于普通的近光灯，其专门为白天行车照明而设计，能耗只有普通近光灯的25%～30%。使用了LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，并不断增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭。日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。轿车、货车以及公共汽车等车辆在安装了日间行车灯后，其可见性得到明显提升，从而增加了行车的安全性。

有车友提到,有些人日间车灯能关为啥偏偏不关？是要告诉别人他的车好吗？这里先纠正一个命题中的错误，那就是日间行车灯在车辆点火后就会自动开启，而根本没办法去关闭（无常规关闭方式、比如没有关闭的开关），这就是日间行车灯的设定；日行灯本身就是车辆在白天行驶中所使用的光源，所以这与他人炫车没有任何关系，毕竟日行灯如今已经普及、不过往往会配备在高配车型上！简单说一下日行灯运行逻辑，上段已经提到日行灯是在白天所使用的、所以当车子点火之后日行灯自行亮起，而当车辆其它光源被点亮的时候、日行灯会自动关闭；简单点说就是当夜幕降临、我们开启其它光源时，日行灯就会自动熄灭，也算是对白天、黑夜的一种简单判定方式吧；所以别说日行灯不能关，别的光源亮起、日行灯就关了。只不过人家开日行灯都令您不爽，若人家大白天开个近光、或远光恐怕会更加引起您的不满了。另一种方式是强制关闭，鄙人记得过去速腾的1.6L版本日行灯可以强制关闭，因为它的日行灯不受j519控制（控制单元），所以想关闭的方法就是拔出SC37与Sc38两个控制保险，这样一来日行灯就关闭了；而1.4T版本日行灯则受到j519控制、所以之前的方式不好用，可以采取更改编码的方式关闭日行灯，如将bit15组的64改成24即可、这样一来日行灯永远就关闭了，想重新启用再改回来即可；其它品牌的日间行车灯也能关闭，具体的方式鄙人就不清楚了、不过都是这类方式，所以日行灯想关闭就是这么麻烦，至于关闭开关根本没有！日间行车灯的优点日间行车灯在最近的十几年间、已经大面积的普及，可以说最早这只是在一些豪牌车辆上才有的配置、而如今绝大部分车型的中高配置版本都会有这个功能；不过存在差异的是在欧盟范围内、日间行车灯是标准配备，也就是说已经写入到了法规之中、任何欧盟范围车辆，不分品牌、车型、好坏都必须要配备，而目前在咱们国内日行灯还没有强制配备，不过未来一定会和ABS一样、成为标准配置的；既然日行灯是欧盟标准配置，所以欧洲车企开发的系统是不会允许关闭日行灯的，所以也就没有了开关！日间行车灯是汽车上最精妙的配置之一，它精致华丽、而又有较强的功能，所以这样的配置就是完美的、虽然有很多朋友目前还没意识到它的完美；如上图所示、日间行车灯融入了车企的设计元素，为车子增加了颜值；如果上图中这辆宝马大灯组没有这日行灯的点缀、就有些单一了；所以说日行灯做到功能与颜值的完美结合，它既能提高车辆行驶安全系数、又能让车子看上去更美观，或者如问题中所提到的更高级。。。而从功能上看日间行车灯的理念与其它光源不同，其它光源是给本车驾驶者照亮用的，而日间行车灯则是给其它驾驶者看的、提示对方及时发现自己从而避开对自己的碰撞（是不是有些类似双闪，都是用于提示）；车子完全是庞然大物，难道看不见？实际上日间行车灯的亮起可以增加其他车辆驾驶者从后视镜中捕捉到的概率，如上图所示有日行灯、与没有日行灯的差异，有日行灯的车辆明显更明显、明显更容易让其它车车辆发觉；下图也同样如此，有日行灯的车辆是不是更明显？在后视镜中的反差会更大，这就是日行灯的意义、如果没有效果在欧盟它也不会成为标准配置了！所以这就是日行灯、常规手段没办法关闭的日间行车灯，所以不是人家不关闭、只是关闭起来太麻烦了，难道真要修改控制编码么？不想用时改编码关闭、想用时再把编码改回来重新开启？恐怕这不是普通车友能做到的，所以就不要考虑关闭日行灯了；就目前而言，日行灯普及速度很快、面也很广，即便是A0、A级小车也都有配备日行灯的版本了，所以日行灯现在算不上什么高级配置，不过对于一些入门级车型而言、有日行灯的往往是中高配版本，低配版本一般没有日行灯，当然这仅是现状、而未来会完全普及！

汽车示宽灯作用介绍：1、示宽灯，同时也叫示廓灯。只要开启车灯就会自动开启示宽灯，在汽车尾部，小车左右各一个，红色的，大型车多傍边几个；2、在天还未完全黑暗的时候开启。是表示车的宽度以提示对方和后车。示宽灯用于在傍晚行驶时，让别的车辆驾驶员判断前方车辆的大小宽度；3、大公交车和大卡车，每一个侧面都有许多，晚上亮起，可以让别的车辆看见该车有多长多宽避免交通事故，尤其是拖挂车，在晚上行驶车斗是黑的，过往车辆不注意就撞上了，有了示宽灯就知道该车是个长车。

汽车示宽灯介绍：1、不一样的，示宽灯是用来提示车辆宽度，日间行车灯是白天开着，告诉别人这里有一辆车的指示灯；2、具体分析如下：示宽灯开了尾灯会亮，日行灯的亮度普遍比灯亮不少，好多装日行灯的都是图好看；3、示宽灯亮的时候后尾灯会同时亮，日行灯可以独立亮，与其他灯光没有关联。操作上，示宽灯需要手动开启，日行灯在车辆打开电源后它就自行开启，不用单独开启；4、日行灯，顾名思义，就是日间行车灯，白天行车会亮，提高行车安全性，或者你晚上开车忘记开灯车又没有自动大灯日行灯照常会亮，开启大灯后日行灯会自动熄灭；示宽灯是前后都会亮体现车身大体轮廓的灯。

驻车灯不是示宽灯，两者不一样的，它的区别在于：1、驻车灯是在汽车配置有驻车灯的条件下，在临时停车熄火时对车辆，路人等周边环境起安全提醒作用的警示灯，以提示汽车位置。而汽车示宽灯就是车上前位灯与后位灯；2、驻车灯开启时，大灯会亮起，灯光强度较弱，尾灯同时亮起，起到安全提示作用；3、适用情况：1、在黑暗环境中临时停车时，防止路过的行人、自行车、等交通个体撞上汽车，开启驻车灯可以起到有效安全提示和示廓的作用。2、夜间在狭窄的省、县、乡道临时停车离开时，驻车灯效果显著。小车上的示宽灯俗称小灯。一般大车体积大，前后两侧称之为示宽灯。货车上的示宽灯，俗称边灯；4、作用主要是用以表示汽车的存在及大体的宽度，便于其他车辆在会车和超车时判断。

汽车宽灯主要用来指示汽车的存在和一般宽度，以便其他车辆在汽车和超车时判断：1、示廓灯和示宽灯差不多，但宽灯多用于大型车辆，如公交车、大型客车和大型货车，每侧都有很多；2、晚上灯亮了，可以让其他车辆看车有多长多宽，以避免发生交通事故，特别是拖挂车，在晚上的驾驶都是黑色的，过路的车辆不注意就会撞上去；3、在雨天，雾天让后面的车知道你车的体积，宽度，还有就是进入隧道，视线看不清楚，开了示阔灯，后面跟车心里舒服。

日间行车灯的作用：1、使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具；2、它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯；3、在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率；总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。

日间行车灯的真正作用有：1、日间行车灯其作用不是照明，而是为了让前方和车辆注意到您所驾驶的车辆的存在，这是其最基本的设计；2、白天使用日间交通灯，因为有时空气不是纯净透明的，有很多东西会影响视线，雾霾、尘粒、水分等都会漂浮在空气中，影响我们对远处物体的观察，总之，在同一距离，发光物体总是比不发光的物体更引人注目；3、在大雾天或下雪天，司机视线不好的状态下，如果对方打开了白昼灯，就可以让车更早发现自己，从而减少交通事故的发生。

日间行车灯：1、日间行车灯是指安装在车身前部、使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具，是信号灯的一种。日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性，即让其他“道路使用者”更容易看清汽车，让其知道有一辆车开过来了，在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率；2、日间行车灯不同于普通的近光灯，其专门为白天行车照明而设计，能耗只有普通近光灯的25%～30%。使用了LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，能耗仅为普通近光灯的10%。当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，并不断增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意。当夜晚降临，驾驶者手动打开近光灯后，日间行车灯则自动熄灭；3、日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。轿车、货车以及公共汽车等车辆在安装了日间行车灯后，其可见性得到明显提升，从而增加了行车的安全性。

行车灯并不是示宽灯，示宽灯是车身四个角的灯，这个灯可以显示车身的宽度。行车灯是通电就会亮的灯，这种灯是让别人看到自己的。很多车都有行车灯，行车灯是不管白天还是夜间都会亮起的，大部分汽车只要通电行车灯都会亮。大部分汽车的行车灯都是led的，所以这种灯不是很费电。行车灯可以提高别人看到自己的几率，这样是可以降低事故发生的概率的。示宽灯是在一些特殊天气情况下使用的。行车灯和示宽灯的使用场景不同，作用不同，所以行车灯不是示宽灯。学会如何正确使用灯光是很重要的，正确使用灯光系统可以提高行驶安全性。在平时开车时，大家一定要正确使用灯光系统。在市区道路内行驶时，不要打开远光灯，这样会影响对向来车驾驶员的视线。如果是在一些没有路灯的乡间道路或高速公路行驶，那是可以打开远光灯的。但是在会车时，出于礼貌，应该关闭远光灯。如果在高速公路行驶时距离前方车辆比较近，那需要关闭远光灯，否则也是会影响前方车辆驾驶员的视线的。

日间行车灯的最大功效，在于提高车辆的被辨识性（tobeseen），属于信号灯的范畴。不是在于美观，开启日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。

示宽灯，也叫示廓灯，光从字面上看，“示”是警示的意思；“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，用来提醒其它车辆注意的示意灯。以此降低交通意外事故的发生。示宽灯是指安装在车前以及车后最高处的灯具，它有点类似于安装在飞机左右两翼尖的防撞灯，主要用于在黄昏、阴天、雨雾天气等时段行车时表明汽车的宽度和高度，以便车辆在会车及超车时判断出彼此的相对位置及车辆体积，通常情况下示宽灯的颜色为前白后红。