大涡轮和小涡轮的区别

涡轮的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。使用涡轮增压的好处：1、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。2、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。3、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。4、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。工作原理：涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。就拿汽油机工作原理来说，每向气缸里面提供1公斤的汽油，大约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。然而这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法。从原理上讲，它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器。

自然吸气和涡轮增压有以下几个方面的不同：1、进气方式不同：这也是自然吸气发动机和涡轮增压发动机最大的区别，自然吸气发动机通过活塞向下工作时的吸引力将空气吸入气缸内，涡轮增压发动机通过涡轮增压器将空气加压并吹入气缸内。2、驱动力不同：在相同排量下，涡轮增压驱动力比自然吸气驱动力好很多，相比之下涡轮增压发动机更适合在市区道路内行驶。3、保养成本不同：涡轮增压发动机更强的推动力可能是特征和可靠性指标的衰减系数比进气快，后半段的维护成本一般写得比自然吸气发动机高一些。4、油耗不同：排气量相同的情况下，涡轮增压车的发动机在快速工作的情况下也更省油，如果你的车辆经常在市区运用。那么涡轮增压的油耗具体很可能比自吸还差，如果经常走高速，对比之下涡轮增压就非常省油了。5、制造成本不同：在制造成本方面，由于涡轮增压本身是空出来的一个零件，而且工作环境为高压高温。因此针对该材料本身的要求，加上精密加工的制造成本，它比其他零件成本要多得多，再加上装备的中间冷却器。这样的东西全部表现在销售的智能终端的成本上。

涡轮的主要用途是为发动机提供更强大的动力，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。涡轮增压器实际上是一个空气体压缩机，在发动机工作过程中，涡轮增压器直到达到一定转速才会介入。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。下面是使用涡轮增压的好处：1、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。2、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。3、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。4、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。

蜗杆和涡轮的旋向关系是蜗轮和蜗杆的旋向相同，且多为右旋。蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗杆和涡轮机构的特点：1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。6.蜗杆轴向力较大，涡轮轴向力相对于小。

涡轮迟滞是指当油门全开后，涡轮的增压压力一直升高到最大值所需要的时间。涡轮增压发动机产生的涡轮迟滞现象可以通过技术手段进行改变，涡轮迟滞受到很多因素的影响，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失。涡轮增压是利用发动机在工作中产生的废气带动压缩机工作，在整个增压的过程中，不会消耗发动机的动力，还可以提高发动机的动力。

更换大涡轮需要注意一下几点：确保油管路的清洁：安装前确保油、气管道的清洁干净。要确保增压器进回油管路的清洁通畅、布置合理适当，不能扭曲阻塞，增压器和进排气道内也不能有任何异物。使用好的机油：涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。

以下是涡轮增压和自然吸气的区别：动力：相同排量下，涡轮增压比自然吸气的动力更强。涡轮增压发动机动力一般可以达到等同于其排量1.3到1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。具体表现上，涡轮发动机在三千转以后“后劲”比自然吸气发动机强。自然吸气发动机的动力收放更易于操控。保养：涡轮增压更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比自然吸气的要更加快，后期的保养成本通常要比自然吸气的更高一点。油耗：同等排量的情况下，如果车辆经常在市区使用，涡能增压的油耗表现不如自然吸气。如果经常走高速，涡能增压更省油。制造成本：涡轮增压器本身就多出一个零件，而且由于工作环境为高温高压，所以对于其材料本身的要求，再加上高精度的制造成本，涡轮增压器成本高于自然吸气发动机。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。下面是使用涡轮增压的好处：1、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。2、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。3、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。4、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。

对于增压器本身并没有区别：工作原理，主要结构，零件材料都几乎一样，只是字面意思一个和两个的区别。在排量越来越大的情况下，匹配的涡轮也会越来越大，但是涡轮越大，转子自重越重，惯性越大，响应也就越慢，于是一般在6缸、8缸发动机上，应用双涡轮技术，每个涡轮分别负责一侧气缸的进气增压，有效降低响应迟滞。以下是涡轮增压的介绍：1、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里气体的质量就大大增加，就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的效果。2、涡轮增压都是单涡轮增压、分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让汽车更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装涡轮增压器的时候相比可以增加40%，甚至更高。

双涡轮和单涡轮的区别是双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更低，动力响应更快。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的进气量。以下是具体介绍：1、涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上，涡轮增压可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来涡轮增压技术被广泛应用在汽车的发动机上。2、涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量来推动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内。

日产gtr的发动机有2个涡轮。以下是日产gtr的具体介绍：1、gtr是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。2、日产gtr配备一台代号为vr38dett的3.8升双涡轮增压v6发动机，具有486马力和588牛米的最大扭矩，在6400转每分钟时可以输出最大功率，在3200到5200转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机使用铝合金缸盖缸体，与之匹配的是6速双离合变速器。3、日产gtr前悬架使用多连杆独立悬架，后悬架也使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮贴地性能，提高车轮抓地力。

自然吸气和涡轮增压的区别：1、相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强。2、涡轮增压比自吸的的保养成本更高。3、相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油。4、涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高。以下是关于自然吸气的优点：1、自然吸气发动机开起来很平顺，感觉非常舒服。2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。3、自然吸气发动机内部构造更简单，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，就会导致自然吸气发动机寿命更长久。

涡轮跟自吸的区别是原理不同：涡轮是利用机器运作时产生的废弃气体来驱动压缩机进行吸气；自吸是利用了发动机和外界的空气之间的压力差来吸入空气。涡轮增压的主要作用就是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力。

涡轮越大迟滞就会越大。涡轮增压的压力上升到一定的数值需要一定的时间，涡轮迟滞越大，表示该发动机的发力转速越高，发动机的转速也就越少，涡轮迟滞由许多因素影响，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失、排气背压等。涡轮增压的压力上升到一定的数值需要一定的时间，涡轮迟滞越大，表示该发动机的发力转速越高，发动机的转速也就越少，涡轮迟滞由许多因素影响，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失、排气背压等。通常来讲，发动机的排量不变的情况下，涡轮越大，迟滞的效果就会越明显，涡轮轴越重，迟滞的效果也会越明显。有很多家用汽车使用的都是小排量的涡轮增压发动机，涡轮发动机最大的问题就是存在涡轮迟滞现象，汽车在低速行驶的状态下，由于发动机的排气量太小，涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到最佳工作转速，所以汽车在低速行驶的状态下，涡轮增压是不会介入工作的，只有在高速行驶的过程中，涡轮增压才会工作。使用小排量涡轮增压发动机有一个劣势，因为发动机本身排量较小，当涡轮没有发力时相当于小排量的自然吸气发动机，发动机动力不足的现象会更明显。

机械增压和涡轮增压的原理是不相同的。机械增压发动机有机械增压器，涡轮增压发动机有涡轮增压器。机械增压器是通过皮带与发动机曲轴连接的，机械增压器直接依靠发动机的曲轴带动，而涡轮增压器是依靠发动机排放的废气物带动的。 机械增压发动机在发动机起动后机械增压器即可工作。 机械增压发动机的动力输出是沒有迟滞现象的，而且动力输出同样是更加线性的。 涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。 压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接在一块，排气涡轮与发动机的排气歧管连接在一块。 在发动机到了一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。 排气涡轮旋转时压缩涡轮也可以旋转，这样子压缩涡轮可以压缩空气并且把空气输送到发动机汽缸内。 机械增压技术和涡轮增压技术基本都可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。 进气量添加了在相应添加燃油喷射量，这样子即可提高发动机内燃料的量了。 发动机内的燃料更多了，那释放出的动力同样是更强的。

机械增压和涡轮增压的原理是不同的。机械增压发动机有机械增压器，涡轮增压发动机有涡轮增压器。机械增压器是通过皮带与发动机曲轴连接的，机械增压器直接依靠发动机的曲轴带动，而涡轮增压器是依靠发动机排放的废气带动的。机械增压发动机在发动机启动后机械增压器就可以工作。机械增压发动机的动力输出是没有迟滞现象的，并且动力输出也是更加线性的。涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接在一起，排气涡轮与发动机的排气歧管连接在一起。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。排气涡轮旋转时压缩涡轮也可以旋转，这样压缩涡轮可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。机械增压技术和涡轮增压技术都可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高发动机内燃料的量了。发动机内的燃料更多了，那释放出的动力也是更强的。

涡轮的主要作用就是为发动机提供更强劲的动力，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，发动机在工作的过程中，只有到达一定的转速之后，涡轮增压器才会介入工作。涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量，发动机在工作的过程中燃烧的燃油会产生废气，涡轮增压器主要是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮运动。废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成的，涡轮增压器安装在发动机排气的一侧，所以涡轮增压器在工作的过程中会产生非常高的温度，增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转。虽然涡轮增压器起到一定的辅助作用，但是，使用涡轮增压的汽车，在加速的过程中会出现涡轮迟滞的现象，如果汽车在行驶的过程中突然加速的话，汽车瞬间会有一些提不上速度的感觉，因为涡轮增压器在短时间内反应迟滞，需要等待1-2秒左右的时间才可以介入工作。相对于同排量的自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机产生的油耗会更低。

双涡轮发动机和单涡轮发动机进气管路有区别，排气歧管设计有区别，并且双涡轮发动机的缸体缸盖要更强，只有这样才可以承受更高的温度和压力。一般一些6缸机，8缸机，10缸机，12缸机才会使用双涡轮增压技术，4缸机大部分会使用单涡轮增压技术。很多车都在使用涡轮增压发动机，消费者对这种发动机并不陌生。涡轮增压的原理是非常简单的，这种发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的，并且排气涡轮与排气歧管连接，进气涡轮会与进气管连接。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，此时进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮就可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内了。一般的双涡轮增压发动机有两个进气管和两个排气歧管，每个涡轮都有单独的进气管与排气歧管。如果是6缸发动机，那每3个汽缸的排气会推动一个排气涡轮，每个进气涡轮会给3个汽缸提供新鲜空气。双涡轮增压技术可以降低涡轮迟滞现象。

涡轮越大迟滞就会越大。涡轮增压的压力上升到一定的数值需要一定的时间，涡轮迟滞越大，表示该发动机的发力转速越高，发动机的转速也就越少，涡轮迟滞由许多因素影响，包括涡轮的大小、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴的旋转惯性、涡轮的功效、进气损失、排气背压等。通常来讲，发动机的排量不变的情况下，涡轮越大，迟滞的效果就会越明显，涡轮轴越重，迟滞的效果也会越明显。有很多家用汽车使用的都是小排量的涡轮增压发动机，涡轮发动机最大的问题就是存在涡轮迟滞现象，汽车在低速行驶的状态下，由于发动机的排气量太小，涡轮增压器就会由于驱动力不足而无法达到最佳工作转速，所以汽车在低速行驶的状态下，涡轮增压是不会介入工作的，只有在高速行驶的过程中，涡轮增压才会工作。使用小排量涡轮增压发动机有一个劣势，因为发动机本身排量较小，当涡轮没有发力时相当于小排量的自然吸气发动机，发动机动力不足的现象会更明显。

自然吸气发动机与涡轮增压发动机最大的区别就是进气方式，自然吸气发动机是依靠活塞向下运行时的吸力将空气吸入汽缸内，涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器将空气加压后吹入汽缸内的。大部分汽车都在使用涡轮增压发动机，这种发动机的动力更强，油耗更低，最大扭矩爆发也比较早，所以涡轮增压发动机更加适合在市区道路内行驶。涡轮增压的原理非常简单，涡轮增压器是由两部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转，这样空气就能被压缩后吹入汽缸了。空气被压缩后密度更大，这样氧气含量就会更多，所以涡轮增压发动机的动力是更加强劲的。涡轮增压发动机可以在不提升排量的基础上增加进入汽缸内的空气量。涡轮增压发动机的维修保养费用要高于自然吸气发动机，涡轮增压发动机对机油的要求更高，对汽油的要求也更高，所以保养成本和使用成本都要更高一点。涡轮增压发动机一般需要使用95号汽油，这样可以防止发动机出现爆震现象。