奔驰新c200运动版评测怎么样?

奔驰c200这款车的二手车还是不错的，参考：1、C200是运动款，配有奔驰特有的灵活底盘。在路况较差的路面上性能和舒适性更胜一筹。还是因为轴长的问题，这一功能在C200L上减配了；2、内饰上C200L大大的加配了，选用了很多木饰面材料和皮革，C200的塑料感十足，C200L还配了全景天窗和万国的表。但C200在外观上针对运动性进行了定制，夜色套件比较漂亮；3、奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

二手奔驰c200评测还是挺可以的，参考：1、其实奔驰C是很多时尚潮人，家庭换车以后的第一选择。既然是做为家庭用车，我觉得就得选择加长版本了，要不然这后排座椅坐着确实有点憋屈。除非您家人都身材相对不高不胖，但就即便是不那么高大威猛，坐着能宽敞点总也是没什么坏处的；2、然而说道奔驰C级，其实这代自打换代以来，就被冠以小S的称号，所以我更是首推非运动版的车型，这样的立标设计，就更趋近于S级了；3、其实有很多人在觉得运动版更值得购买，其实我并不这么认为。首先，这车开起来，真的不怎么运动，也不那么舒适，买他的人，99%都是为了牌子和漂亮去的。那为什么还要在他是不是运动，是不是舒适上纠结呢，年轻人要的就是一见钟情的冲动啊。

奔驰c200这款车的二手车还是不错的，参考：1、C200是运动款，配有奔驰特有的灵活底盘。在路况较差的路面上性能和舒适性更胜一筹。还是因为轴长的问题，这一功能在C200L上减配了；2、内饰上C200L大大的加配了，选用了很多木饰面材料和皮革，C200的塑料感十足，C200L还配了全景天窗和万国的表。但C200在外观上针对运动性进行了定制，夜色套件比较漂亮；3、奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。

2020新奇骏评测如下：1、全新奇骏2.0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达11.2的压缩比带来更高的工作效率；2、并采用双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时智能控制系统，使得整车百公里油耗相比老款车型下降15%，只有7.5L；3、新奇骏2.5L车型搭载的与天籁一样的QR系列四缸发动机，最大功率137KW，最大扭矩234Nm，比现款的135KW、227Nm要有小幅提升；4、同时，新奇骏还搭载了全新的CVT变速箱，并具有模拟7速功能，令运动与舒适兼得。

奔驰c260运动版：1、奔驰C260这款车长三米左右，整体的流线和结构那是完美的线条结构，虽然对于更高级的E级和S级的车型来说有一些差距，可是那种不一样的感觉，是能让人有不一样的感觉的；2、奔驰C260这款车采用了涡轮增压的进气形式，众所周知，涡轮增压是让车子的动力更加的强，也让整辆车的起步快了很多。而且这款车型在黑夜或者进入隧道的时候，感应系统会自动感应车灯，这辆车也实现了自动泊车的功能；3、奔驰C260从付款到落地差不多在三十万左右，这样的一个价格在奔驰中是不可多得，得知道大部分奔驰的价格都在于五十万起步的，所以C260这款车型是非常贴近于大众化的车型。

奔驰e300运动版：1、奔驰E300运动型搭载了2.0T四缸发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，百公里加速只要6.9秒；2、性能方面确实不差，油耗普遍在11个左右，现在的2.0T四缸发动机绝对今非昔比，除了没有六缸的平顺度之外，其他都差不多；3、奔驰外观有一点让人很在意，那就是它的车标，立标一直都被认为是大奔的象征，而内嵌车标总杆是入门级的小奔驰；4、现在E级车运动版全部都是内嵌式车标，而C级车豪华版反倒是用上了立标，以后看车真的不能只看表面了。

奔驰c260l运动版还行啊，配置高，它的性能：1、奔驰C级这款车型的定位是一台中型车，新车的整体外观设计有两种不同的设计风格，一种是大标的车型，看起来更加的运动和时尚，而另外一种是小标的车型，进气格栅的设计更加偏向于商务和沉稳，从目前的销量上来看，更多的消费者还是比较喜欢大标的车型，因为在街道上看到最多的就是大标的奔驰C级；2、奔驰c级是比较主流的一线豪华品牌，新车的整体内饰设计豪华感非常的足，他和一级车型有着很明显的区别，因为C级的中央显示屏采用的是悬浮式的设计，最新款的也就是2019款的奔驰c级取消了奔驰c200的车型，带t的车型是奔驰的c260，售价方面的幅度并不是很大，那么在主要的配置和细节方面，比老款的车型升级了很多性价比的表现；3、长轴版奔驰C级的车身尺寸为4784×1810×1457毫米，轴距为2920毫米，这样的数据参数在同级别的车型当中，还是具有一定的优势的，我在实际体现了奔驰c级的第2排空间之后，那么给我的感觉就是左右两边的空间以及做一包过去还不错，是因为后排中央地板凸起比较高，所以，如果是长途行驶坐在中间的乘客一定会感觉到特别的疲乏；4、奔驰C260L运动版车型的指导价350，800元，目前这款车型的市场终端行情大概在5万元左右，实际车价300，800元。其中保险的预算16，000元，购置税的预算25，709元，上牌费500元，全款落地的费用大概在342，859元左右，这样的价格在同级别的车型当中，还是比较有优势的；5、目前在售的奔驰c级共有三款不同动力的，车型可以选择，并且还有油电混合的车型可以买，其中1.6T发动机的最大功率为156马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是一台九挡手自一体变速箱，整车质保也是三年不限公里数，对于消费者来说这样的一个质保政策还是非常吸引人的，而工信部给出的百公里综合油耗为6.2L，总的来说，奔驰C级在动力和燃油经济性方面的表现都是比较不错的。

奔驰c200二手车值得入手：1、外观方面车身比例协调而优雅，从各个角度看过去都无可挑剔，尤其是长前悬短后悬的侧面姿态，营造出十分运动的势能，车尾的小扰流板更是画龙点睛。车灯方面C级的尾灯虽然不如E级那样有星光璀璨的效果，但夜间点亮效果也是一流，前后均为全LED光源；做工车漆：做工感觉处在合资车的平均水平，接缝较为均衡，看过4S里几辆匈牙利制造的GLC后感觉做工不相上下；2、内饰方面非常的满意，中控部分能够摸到的地方基本都是软质材料，甚至包括门板下沿、方向盘后部、座椅后部等等都是，中控台上方还使用了缝线来提升质感，各个按钮的手感也非常好，没有装配问题和松动等情况发生。车载系统是Audio20，也就是简配的Comand系统，功能自然较少，但基本的都在，也不影响日常使用；3、舒适性方面座椅是拼接翻毛皮的坐起来很不错，唯一不足头枕偏硬，买个靠枕完美解决，由于配备了防爆胎，过减速带很硬，胎噪也很大，跑城市道路车内噪音控制的很好，高速110以上风噪和胎噪就比较明显了，车门上贴隔音条可以解决风噪问题，自动空调不管是加热还是制冷都比较快，很方便。

奔驰c200旅行版评测如下：1、外观：还是挺有魅力的，就是比较的端庄，非常的有仪态；2、内饰：还是保留了原有的豪华魅力，用料就是好；3、空间：毕竟就是一台旅行版的车子，空间就是一大优势；4、配置：就是喜欢，有电动全景天窗，导航也很有魅力；5、动力：算是比较的澎湃，很有感觉，来的很轻松，就是好；6、操控：操控就是一项庄重的样子，车子比较的传统，但是在电子辅助的作用下就是好。

雷凌双擎运动版评测如下；1、丰田雷凌双擎版：外观方面，雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm。根据曝光的配置单，雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能。16英寸轮胎、自动大灯以及无钥匙进入是中、高配车型的配置，除了最低配车型外，其余车型均配有天窗；2、丰田雷凌双擎版：内饰及配置，内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置。定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置。雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。

奔驰C200现在报价33万左右：1、奔驰c200外观做工很精致，奔驰的外观一向是大气豪华而又不失稳重的，用料也是毫不吝啬的，毕竟好说歹说也是33万块左右的车，肯定不会丢面子，开出去又不会很引人注目，也不会很平淡，一切都是那么刚刚好；2、内饰的话，我想女生一定会很满意的吧，毕竟是那么漂亮的蔓越莓红，没有哪个女生会不喜欢吧，要说奔驰，那是真的很符合年轻人的标准，空间也很大，三个人坐后排那是一点问题也没有，不会很挤，而且会很舒服；3、油耗方面的话可能会有点高，但是对于33万左右的车，12左右的油耗还是可以接受的，并且这个车的舒适度也很高，座椅软硬也适中，包裹性很好，车的隔音效果也很不错的，外面的杂音会很小，所以如果坐在车里休息的话，感觉会很不错，也不会对外界打扰。

奔驰新c200这款还是蛮不错的，主要优缺点如下：1、优点：外观内饰的造型都很好看个人认为领先宝马奥迪竞争车型整整一代，前后双天窗，特别是后天窗使得后排没那么压抑，全车内饰大量使用仿皮装饰提升挡次感明显；2、缺点：科技配置严重不足，反光镜竟然要手动折（30W+级别没这个，我可以说粗话嘛），没有配置ACC自适应巡航，内外后视镜都没有防炫目，导航使用起来非常不便（设置目的地时候请老老实实的靠边停车，建议直接用手机导吧），手机APP连接速度缓慢（大几率连不上），说好的苹果Siri语音控制暂时还不支持，轮胎尺寸略小不够威武，新的触控装置使用不便，换挡顿挫感明显特别是2-3挡，未配备无钥匙进入，带前排座椅加热但无通风功能，右后侧车门置物栏内有个烟灰缸底座占用了置物栏较大空间，U盘放歌的话支持的格式较少不支持无损音质（甚至较高解码率的MP3格式也无法播放；3、外观：S级的缩小版套娃脸，非常好看，这也是我最终选择它的理由相信也是大部分人选择它的理由。

奔驰新c200油耗是8.2升\/百公里，计算方法如下：1、理论性的台架油耗测试，（车的重量是满载或满负荷）把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表；2、这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据；有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的；3、大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低；4、更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空挡滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。

奔驰新c200后视镜加热蛮好的，提高安全因素：1、后视镜加热一般在雾天、雨雪霜天气用的。在驾驶员侧的门上，左前方有个旋钮，上面有几个挡位，分别是L、0、R、和一个加热符号；2、车的后视镜加热功能不是每辆车都会有的，首先你要查看自己汽车上是否有一个内有三条向上箭头的长方形方框（ps：注意区分前挡玻璃吹风图标—有三条向上弯曲箭头的扇形图标），其次，需要加热时，摁下按键或旋至相应挡位，开始工作。（部分汽车的后视镜上会有图标显示）。使用时间要注意，避免过长时间连续使用；3、其实电加热后视镜的工作原理非常简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片（电热膜），在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。

奔驰新c200价格介绍：1、奔驰C级是奔驰旗下的一款中型豪华车，厂商指导价：30.78-47.48万元；2、内饰的话，我想女生一定会很满意的吧，毕竟是那么漂亮的蔓越莓红，没有哪个女生会不喜欢吧，要说奔驰，那是真的很符合年轻人的标准，空间也很大，三个人坐后排那是一点问题也没有，不会很挤，而且会很舒服；3、油耗方面的话可能会有点高，但是对于33万左右的车，12左右的油耗还是可以接受的，并且这个车的舒适度也很高，座椅软硬也适中，包裹性很好，车的隔音效果也很不错的，外面的杂音会很小，所以如果坐在车里休息的话，感觉会很不错，也不会对外界打扰；4、动力方面的话，是1.5的排量，但是在城市里开，也不去飙车，也不会开很快，所以也足够了，能开着车，能做个代步工具，就可以了。所以总体来说，还是不错的。

路虎揽胜运动版当然好啦：1、路虎揽胜运动版将原有的8英寸中控显示屏升级为10.2英寸，InControl智能驭领系统成为标配，同时碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点辅助、全地形信息中心、起步防滑辅助等功能也出现在新车之上；2、要说路虎揽胜运动版在通过性多么牛，在笔者看来都有点多余的，路虎就是路虎，开过你就懂了；3、很多朋友买了路虎揽胜运动版之后，并不会拿去越野，基本也都是在城市通勤使用；4、但在面对一些相对恶劣的情况，比如雪天、湿滑路、起伏路、泥泞路等，车辆的适应表现还是没什么好挑剔的，各种路况驾驶模式的选择，让驾驶也更有乐趣。

个人是非常喜欢东风本田新款思域的，这款车整体都蛮好的：1、外观，本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动；2、内饰，本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳，座椅舒适性较好；3、车内空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促，后排地板中间凸起并不明显，实用性增强，储物格比较实用，后备箱空间也较老款车型有所提升。

新森林人评测，参数：1、外观方面，前脸的变化相对较小，原车的轮廓没有太大改变，c字型日行灯的设计和尾灯遥相呼应，更具辨识度之余看起来更加精致，进气格栅采用更加密集的横幅式设计，雾灯区的设计线条更加夸张，更具肌肉感。前保险杠下方与原款相比，黑色塑料的应用有所增加，让全新一代森林人看起来更加有野性；2、在设计上整体风格与外观一样，整个给人的状态还是比较质朴的感觉，没有太大的惊喜。首先这次采用了黑色棕色拼接的配色，这种配色一直都是相对来说比较讨喜的；3、材质方面，上面采用带有一些纹路的软质搪塑材质，中间是带有这种孔状造型的材质，车门包括手套箱采用了这种棕色皮革，并且很多这种很细腻的缝线。做工还有细节的把控比上一代讲究了不少，与上一代相比进步了很多，也增加了不少的高级感。

新劲炫评测，参数：1、劲炫asx这款车质量还不错的，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

新es雷克萨斯评测如下：1、新雷克萨斯ES事实上事第六代车型的中期改款，全车进行了多达60项改进，大多的改进主要体现在外观、内饰以及配置上的升级。新雷克萨斯ES的主要变化在前脸的设计更加的年轻化，将家族式前脸修改得更加成熟；2、前排座椅内部的填充物厚实，在保证足够包裹的前提下，非常柔软，靠背上方的左右凸起对于很多体态偏胖的哦？有也起着很好的支撑性。后排座椅舒适度完全达到了同级别车型的高水准，较低的后排中央地板也为中间乘客提供了很好的舒适性；3、新ES最大的亮点是取消了老款3.5L车型，取而代之的是最低排量2.0L车型，该发动机最大输出功率为123kW，峰值扭矩为199Nm。采用了6速手自一体变速箱，该变速箱的性能已经在ES250车型上得到了很好的验证；4、新ES在内饰设计方面没有太多突出变化，除了换挡杆运用了全新的设计外，芝士在一些旋钮的安放位置上做出调整。采用了经典的三幅式方向盘，同时各个按键的阻力感十分出色，操作起来有雷克萨斯一惯的高级质感。