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奇瑞点火线圈故障现象是什么?

发布时间:2021-04-28 09:23:03 原创 来源:中华网 阅读:3436
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奇瑞点火线圈故障现象:

1、一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;

2、二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;

3、三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。

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点火线圈,顾名思义是提供点火能量的装置。我们知道,车子想要走,发动机就要工作,而发动机工作的动力就来自于气缸内的混合气燃烧,而点燃这些混合气的能量就是点火线圈传递的,不过真正动手的是火花塞罢了。如果你发现汽车出现以下故障现象,那么基本可以判断是点火线圈出了问题:1、是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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飞度点火线圈故障现象如下:1、点火线圈坏,主要表现就是动力缺失,急加速车辆顿挫;2、最直接的就是,加油的时候有抖动严重可以导致发动机故障灯点亮;3、怠速时出现不规律的抖动,非常明显,行车时加油,一窜一窜的,挫车;4、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈;5、点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
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点火线圈故障诊断及排除的方法:1、发动机抖动,缺缸现象明显;原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良;解决办法:检查火花塞是否积碳过多,更换火花塞;2、冷启动困难;点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低;火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等;3、冷车加速不良;点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低;火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等;4、发动机起动不了(马达运转正常);点火线圈插头松动、无高压电;如果点火线圈的附加电阻损坏,可将点火线圈的开关和开关电源接线短接,保证发动机工作。
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点火线圈故障现象及检测方法是什么?

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丰田普拉多点火线圈故障现象如下:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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科鲁兹汽车点火线圈故障现象如下:1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音;2、在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失;3、打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动,这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
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汽车点火线圈故障有哪些现象

1、点火线圈绕组短路,会使点火线圈产生的电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。2、点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火。3、点火线圈表面放电,在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。表面放电常发生在高压引出螺钉附近,因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时,往往可在放电部位见到烧损痕迹,当烧损较轻微时,可清除烧损物并做好绝缘处理。4、点火线圈绝缘老化,原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火,使点火线圈温度迅速升高造成的,而点火线圈自身的绝缘老化,使其在高温、高电压下发生放电短路,导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小,使次级绕组产生的电压值降低,造成突然熄火、车速上不去的故障。
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