Polestar 1是什么策划

极星汽车是瑞典的汽车品牌。Polestar（中文名：极星）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动车品牌，极星将享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，且得益于集团强大的规模经济效应支持，这些协同效应使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动汽车。公司总部位于瑞典哥德堡，已在全球多个市场如欧洲、北美和亚洲开展零售业务。目前已向用户交付Polestar1和Polestar2两款量产车型。2021年，极星将在欧洲和亚太地区新增共8个新市场。极星在2017年10月17日，宣布成为一个全新独立的高性能电动汽车品牌。并以其首款高性能电驱混合动力GT轿跑极星1开启了新时代——极星1是一款全球每年限量生产的典藏级GT轿跑，是目前世界上纯电模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车之一。2019年，极星发布旗下首款纯电动车型——极星2。极星2是一款北欧电动汽车，以极简主义美学为核心、专业级高性能驾驶乐趣、智能开放的创新科技，为具有先锋精神的人们提供全新的电动汽车体验。目前，极星2拥有三种动力配置，分别为双电机长续航、单电机长续航以及单电机标准续航。极星2自2020年7月起开启全球同步交付。

气缸列1传感器1这是前氧传感器故障，氧传感器是测量发动机燃烧后废气中是否有过量氧气的信息，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输给发动机计算机，使发动机实现针对过量空气系数的闭环控制。前氧传感器故障诊断方法如下：1.读取前氧传感器数据流：电压在0.1~1V不断变化，变化次数10s超过8次。如果电压在0.1~0.5V变化，说明混合气过稀;如果在0.5~1V变化，说明混合气过浓;如果在0.4~0.5V不动，说明氧传感器损坏。2.检查氧传感器电阻：当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器导线连接器，用电阻表检测电阻值，电阻值应符合具体车型标准值要求。3.检测氧传感器电压输出信号：在装好氧传感器导线连接器后，引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，检测氧传感器信号端子输出电压。当拔掉某个气缸高压线，排气中含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好。

1字形车标的品牌有：一汽奔腾、WEY。1、一汽奔腾：奔腾品牌创立于2006年5月18日，旧款车标是一个飘逸的阿拉伯数字1，代表一汽；新款车标基于LOGO世界之窗全面升级，依然保留了数字1的元素和寓意。新奔腾的品牌精神：中国奔腾，进取不止。中国一汽出品的奔腾是全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。2、WEY：WEY即魏牌汽车，是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。WEY独特的竖型标识，源自中国保定的标志性建筑保定直隶总督府大旗杆；镌刻了WEY品牌的追求与承诺：成为全球豪华SUV品牌领者，引领中国品牌向上。秉承为人类创造更清洁的地球的愿景，WEY品牌以新能源产品为核心，已布局纯电动、混合动力和氢燃料电池等业界全面的技术路线。加速实施电动化战略和全面脱碳计划，从而在清洁化领域先人一步建立领先优势，加速实施电动化战略和全面脱碳计划，抢占全球新能源技术高地。

(1)是长城汽车WEY。WEY指的是中国豪华SUV品牌,成立于2016年。长城汽车的概况：长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。长城汽车的旗下品牌：旗下品牌有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡等。长城汽车坚持在技术研发上采取“过度投入”策略，注重有效研发，追求领先。

Polestar（极星）是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的豪华高性能电动汽车独立品牌，以设计驱动的高性能电动汽车品牌，极星享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并且得益于集团强大的规模经济效应支持。介绍一：极星已发布极星1、极星2两款量产车型，其中极星1是一款全球每年限量发售500台的高性能电驱混合动力GT轿跑，这款限量生产的典藏级GT新跑，是Polastar目前世界上纯电模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车之一。介绍二：如果说极星1是极星品牌至高无上的门面，那么极星2就是真正将实力落地的车型，因为相比之下极星2的售价显得亲民了许多。

沃尔沃polestar是沃尔沃和浙江吉利共同拥有的以设计驱动且源自瑞典的高性能电动汽车品牌。以下是关于沃尔沃polestar的详细介绍：1、品牌车型：目前拥有Polestar1和Polestar2两款量产车型。2、外观方面：极星1采用了2+2式的座椅布局，并且独具匠心地采用前后双色的设计形式，前排座椅可选择浅色，而后排座椅为深色，这种布局展现出极星对于驾驶者体验的重视、与对专属化的用心。极星2采用五门快背式造型，平直硬朗的车身线条以及细节处的折线设计，营造出具有雕塑感的车身轮廓。

气缸列1传感器1这是前氧传感器故障。前氧传感器故障诊断方法如下：1、读取前氧传感器数据流：电压在0.1~1V不断变化，变化次数10s超过8次。如果电压在0.1~0.5V变化，说明混合气过稀;如果在0.5~1V变化，说明混合气过浓;如果在0.4~0.5V不动，说明氧传感器损坏；2、检查氧传感器电阻：当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器导线连接器，用电阻表检测电阻值，电阻值应符合具体车型标准值要求；3、检测氧传感器电压输出信号：在装好氧传感器导线连接器后，引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，检测氧传感器信号端子输出电压。当拔掉某个气缸高压线，排气中含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好；4、观察氧传感器顶尖颜色可以知道故障原因：（1）黑色顶尖氧传感器，说明是炭污染，拆下后，应清除积炭沉积；（2）发现氧传感器具有白色顶尖，说明是硅污染，由于发动机在维修时，使用了不符合要求硅密封胶，此时必须更换氧传感器；（3）发现氧传感器顶尖为红棕色时，说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。

polestar是沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共用具有的品牌，极星旗下的车型有极星1和极星2。极星1是一辆插电混动跑车，这款车的长宽高分别为4586毫米、2023毫米、1352毫米，轴距为2742毫米。动力方面，极星1使用的是2.0升双增压发动机，最大功率为240千瓦，最大扭矩为435牛米，发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。悬架方面，这款车的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

首先纠正一个错误，是美系车为什么费油，不是美系策划为什么费油。美系车比较费油，可以说最重要的一个原因就是美系车比较沉。A级车：丰田卡罗拉整备质量最低是1270公斤；别克英朗整备质量最低是1375公斤；日产轩逸整备质量最低是1188公斤。B级车：本田雅阁整备质量最低是1495公斤；日产天籁整备质量是1452公斤；别克君威整备质量最低是1585公斤；别克君越整备质量最低是1750公斤。其实严格来说，美系车费油那都是以前留下的印象，现在的美系车油耗不会高很多。不得不承认，以前的时候美系车确实费油。这和美国的国情有关系。说到美系车，就不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。肌肉车可以说是美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。而福特的野马、雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者，这三辆车更是美式肌肉车完美的代表，被称为“肌肉车三剑客”。

Polestar1不是一个策划，是一辆车。Polestar1是Polestar（国内译作北极星）公司旗下的第一款插电式汽车。Polestar公司现在是沃尔沃公司旗下的一个单独品牌，定位是电动高性能汽车品牌，竞争对手是特斯拉。Polestar公司最早代表沃尔沃的高性能车（沃尔沃V60、S60都有对应版本），定位类似于奔驰的AMG系列、宝马的M系列、奥迪的RS系列等（但是比起来就差远了，毕竟BBA是标杆产品）。Polestar的一大亮点是，采用了一种全新的经营方式：定制租赁。至于Polestar的经营方式，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。Polestar1于2018年4月25日上市，截至2019年10月4日，Polestar1只有一款车型在售——2018款Polestar1，官方指导价：145.00万元。Polestar1定位是中大型车，车身尺寸方面，长宽高分别为4585/2070/1352mm，轴距为2742mm。Polestar1车身样式为双门四座GT跑车，基于沃尔沃的PSA平台打造。

这是极星，极星是沃尔沃汽车集团和吉利控股集团共用具有的品牌。极星旗下的车型有极星1和极星2。极星1是一辆插电混动跑车，这一款车的长宽高分别是4586毫米（mm），2023毫米（mm），1352毫米（mm），轴距为2742毫米（mm）。极星1使用的是一辆2.0升双增压发动机，这款发动机既有机械增压也有涡轮增压，这款发动机可以在不相同工况下选不相同的增压方式。这款发动机的最大功率是240kw，最大扭矩为435牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。极星1的电动机总功率是170.5kw，总扭矩为480牛米，这一款车使用的是三元锂电池。极星1配备了一台8at变速器，使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且8at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。极星1的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

polestar2是一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4606毫米，1859毫米，1479毫米，轴距为2735毫米。polestar2是一款双电机四轮驱动电动汽车，这款车的前桥和后桥上都是有电动机的。polestar2前桥的电动机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，后桥电动机的最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。polestar2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这种悬架的成本也是比较高的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这种悬架占用的空间是比较大的。

polestar2有两个电动机，这款车是双电机四轮驱动的。polestar2的前桥和后桥上都是有电动机的。polestar2是一款紧凑型汽车，这款车的长宽高分别是4606毫米，1859毫米，1479毫米，轴距为2735毫米。polestar2前桥的电动机拥有150kw的最大功率和330牛米的最大扭矩，后桥的电动机拥有150kw的最大功率和330牛米的最大扭矩。这款车搭载了三元锂电池。大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的重量更轻，并且能量密度也是更高的。三元锂电池更加适合家用电动汽车使用。polestar2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这种悬架占用的空间也是比较大的。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是非常小的，并且成本也是非常低的。麦弗逊悬架的应用是非常广泛的，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。

这是一款纯电动汽车，并且是一款性能很强的纯电动汽车。这款车是双电机车型，这款车的前电机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，后电机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。这款车前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车是四驱的，所以这款车的加速性能是很强大的。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，这种汽车的优势还是有很多的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，这种汽车行驶时车内静谧性是非常好的。纯电动汽车在行驶时也是没有尾气排放的，这对保护地球环境也是有好处的。纯电动汽车的动力输出方式也与一般的内燃机不同。一般的汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。纯电动汽车的这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。如果大家没有驾驶过纯电动汽车，可以去体验一下，这种车开起来的感受还是很好的。

工信部给出的这款车的续航里程是500公里。工信部测得的续航里程都是在一些比较理想的条件下测试的，所以实际的续航里程会低一些，但是这款车的续航里程其实也不低了。有很多因素会影响纯电动汽车的续航里程。纯电动汽车没有发动机，所以这种汽车的空调系统需要依靠电来运行。如果在行驶过程中打开了空调，那会导致续航里程降低的。这款车是一款性能比较强的纯电动汽车，这款车是双电机车型，前电机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米，后电机最大功率为150kw，最大扭矩为330牛米。这款车是四驱的，所以加速性能很强。纯电动汽车还面临很多问题需要解决，这种汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主们开几年车之后就需要更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本是很高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的主要原因。大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池，这种电池的重量更轻，能量密度也是更高的，这种电池是很适合纯电动家用汽车使用的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

这款车在纯电动模式下续航里程大约是150公里，这是世界上在纯电动模式下续航里程最长的插电混动汽车。这款车是插电混动汽车，这款车搭载了2.0升双增压发动机。这款发动机有326马力和420牛米的最大扭矩，并且这款发动机在6000转每分钟的时候能输出最大功率。这款车的发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这款车搭载了两台电动机，电动机的总功率为170kw，总扭矩为480牛米。这款车使用了8速手自一体变速箱。polestar1的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的动力和操控是非常好的。这是一款双门四座gt跑车，这款车的厂家指导价格为145万元人民币，这款车还是不便宜的。如果大家对这款车感兴趣，可以试驾一下，这款车已经在中国正式上市了。插电混动汽车的续航里程要比纯电动汽车长，并且燃油经济性也要比纯汽油车更好。有些高性能插电混动汽车的性能也是非常强大的。插电混动汽车属于新能源汽车，这种车也是可以使用绿色新能源牌照的。

这是一款插电混动汽车，这还是一款跑车。这款车搭载了一款2.0升双增压发动机和两台电动机。2.0升双增压发动机最大功率为240kw，最大扭矩为420牛米，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机总功率为170kw，总扭矩为480牛米。这款车搭载了8速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车是四驱的。插电混动汽车与普通的混动汽车是有区别的，插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车长，这种车的燃油经济性也要比纯汽油车更好。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色新能源牌照的。在有些限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。有些高性能插电混动汽车的性能是很强大的，这种车的加速性能要比一般的纯汽油车更强。

这款车有两台电动机，这两台电动机的总功率为170kw，总扭矩为480牛米。这是一款插电混动汽车，这款车的发动机性能也是很强的，这款车搭载了一款2.0升双增压发动机。这款发动机有326马力。双增压发动机就是既有涡轮增压也有机械增压，这种发动机可以在不同工况下使用不同的增压方式。双增压发动机的动力响应是更快的，并且动力输出也是更加线性的。这款车使用了8速手自一体变速箱。polestar1是插电混动汽车，很多车友不知道插电混动汽车与普通的混动汽车有什么区别。插电混动汽车的电池比较大，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车的续航里程比纯电动汽车更长，这种车的燃油经济性也要比纯汽油车更好。有些高性能插电混动汽车的加速性能也是很强的。如果大家对插电混动汽车感兴趣，可以试驾一下，这种车开起来的感受还是非常不错的。插电混动汽车属于新能源汽车，这种车是可以使用绿色新能源牌照的。有很多限牌的城市绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有不少消费者购买了插电混动汽车。

Polestar2的长、宽、高分别为4607mm、1859mm、1478mm，轴距为2735mm。Polestar是沃尔沃旗下的高性能电动子品牌，而Polestar2是这个高性能品牌的首款车型。Polestar2在售的车型有2019款，在2019年4月上市，售价在46万元左右。2019款Polestar2的标配有：1.安全装置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车辆稳定系统、刹车辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒。2、辅助配置：前/后倒车影像、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、感应后备箱、车顶行李架、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统等。2019款Polestar2采用前、后双电机驱动，续航里程为500千米，最大输出功率为300千瓦，最大扭矩为600牛/米，最高车速为205千米/小时，百公里加速时间为4.7秒。 

首先纠正一个错误，是美系车为什么费油，不是美系策划为什么费油。美系车比较费油，可以说最重要的一个原因就是美系车比较沉。举几个例子：A级车：丰田卡罗拉整备质量最低是1270公斤；别克英朗整备质量最低是1375公斤；日产轩逸整备质量最低是1188公斤。B级车：本田雅阁整备质量最低是1495公斤；日产天籁整备质量是1452公斤；别克君威整备质量最低是1585公斤；别克君越整备质量最低是1750公斤。其实严格来说，美系车费油那都是以前留下的印象，现在的美系车油耗不会高很多。不得不承认，以前的时候美系车确实费油。这和美国的国情有关系。说到美系车，就不能不说美系车有一个经典的车系，叫做肌肉车。肌肉车可以说是美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。而福特的野马、雪佛兰的科迈罗、道奇的挑战者，这三辆车更是美式肌肉车完美的代表，被称为“肌肉车三剑客”。