检车政策是什么？

2022年车检政策定如下：载客汽车运营的前五年，每年进行一次车辆年检；从第六年开始，需要每半年对车辆进行一次年检。卡车在前10年每年审核一次，从第11年开始每6个月审核一次。私家车：9座以下非营运微型客车(面包车除外)。2022年10月1日起，最新年检标准如下：根据《公安部等四部门联合推出深化车检改革优化车检服务新举措》调整优化检验周期，进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

检车obd是读取车辆数据，看是否有故障码。obd是一种车载的诊断系统，是车辆内部的计算机系统，用于跟踪和调节汽车的性能。该计算机系统从车辆内部的传感器网络收集信息，可用于调节汽车系统或是向用户发出问题警报，技术人员只需要插入OBD诊断仪就可以收集车辆的数据并诊断车辆的问题是什么了。机动车的年检年审或是4S店的维修诊断都离不开这个obd系统。如果obd检测的数据异常，即使车辆尾气合格，年检也不会通过。也就是说，如果obd指示灯亮了，车辆必须先维修，然后再进行检查。obd装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、egr等。obd是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

根据《道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。机动车辆年检一共有两种办理方式，第一种方式是通过手机软件交管12123办理，只能办理免上线检测的机动车辆。第二种方式是直接到车辆管理所或者是公安机关交通管理部门办理，可以办理上线检测的机动车辆和非上线检测的机动车辆。通过手机软件交管12123办理流程：1、首先登录12123手机APP，然后点击更多选项。2、然后在机动车业务中心，找到免检车申领检验标志选项，点击并进入。3、然后点击需要申领检验标志的机动车，阅读业务须知后，选择点击阅读并同意。4、车主需要核对相关的信息，确认无误以后点击下一步。5、最后填写想要邮寄的地址，点击下一步，就可以等待领取。机动车辆年检可以提前三个月时间完成，提前完成机动车辆的检验，是非常有必要的，可以避免机动车量出现脱检，车辆一旦出现脱检，上路将是属于违法行为。

检车的流程是：准备好车检要带的材料，如行驶证、车主及代办人身份证及身份证复印件。到达检测场后进行车辆外观检测；缴纳检测费用、录入信息；上线检测；总检审核；审核通过后，相关人员会把年检合格的车标发到车主手中。检车周期根据车型的不同而定：小型、微型非营运载客汽车6年内，每2年检测1次，超过6年每年检测1次，超过15年的车，每6个月检测1次；营运载客汽车5年以内每年检测1次，超过5年的车，每6个月检测1次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检测1次。

Ⅱ型车载诊断系统的缩写为OBD。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBDⅡ程序规定。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBDⅡ系统将得到越来越广泛的实施和应用。OBDⅡ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。在OBDⅡ计划实施之后，任一技师可以使用同一个诊断仪器诊断任何根据标准生产的汽车。OBDⅡ成熟的功能之一是当系统点亮故障灯时，记录下全部传感器和驱动器的数据，可以最大程度地满足诊断维修的需要。面对各国日益严格的汽车排放法规，OBDⅡ监视排放控制系统效率的目标是：随着汽车运行中效率的降低，根据联邦测试步骤，当汽车排放水平已达到新车排放标准的1.5倍时，点亮故障灯并存贮故障码。此外，OBDⅡ还要求配置某些附加的传感器硬件，例如附加的加热氧传感器，装在催化转换器排气的下游。采用更精密曲轴或凸轮轴位置传感器，以便更精确地检测是否缺火，全部车型配置一个新的16针诊断接口。计算机的能力大大提高，不仅能够跟踪部件的损坏，而且满足了汽车排放的严格限制。OBD系统出现故障后及时修理。一年一次的车检对控制汽车排放作用是有限的。但汽车安装了OBD之后就完全不一样了，它可以随时监测汽车的排放水平。如果一旦排放不达标，OBD就会发出警告，及时通知驾驶者去修理。欧Ⅲ最关键的就是使用OBD。SAEJ2010规定了一个5位标准故障代码，第1位是字母，后面4位是数字。首位字母表示设置故障码的系统。当前分配的字母有4个：P代表动力系统，B代表车身，C代表底盘，u代表未定义的系统。第2位字符是0、1、2或3，意义如下：0--SAE(美国汽车工程师协会)定义的通用故障码：1--汽车厂家定义的扩展故障码；2或3--随系统字符(P，B，C或U)的不同而不同。动力系统故障码(P)的2或3由SAE留作将来使用；车身或底盘故障码的2为厂家保留，车身或底盘故障码的3由SAE保留。第3位字符表示出故障的系统：1--燃油或空气计量故障；2--燃油或空气计量故障；3--点火故障或发动机缺火；4--辅助排放控制系统故障；5--汽车或怠速控制系统故障；6--电脑或输出电路故障。7--变速器控制系统；8--变速器控制系统。最后两位字符表示触发故障码的条件。不同的传感器、执行器和电路分配了不同区段的数字，区段中较小的数字表示通用故障，即通用故障码；较大的数字表示扩展码，提供了更具体的信息，如电压低或高，响应慢，或信号超出范围。

十年之内每年检验一次；十年之后，每六个月检验一次。年检所需资料：需带齐车辆《行驶证》、《保险证》和车主的身份证原件。其中初次检验（包括新车、过户转入）的车辆凭《机动车登记业务受理凭证》进行检验；定期检验的车辆凭《机动车行驶证》、《机动车定期检验表》（可网上下载）、《第三者责任保险证（单）》进行检验。皮卡年检须知：自2018年9月1日起，全面小型汽车、货中型客车跨省异地检实现全国范围“通检”。在办证大厅办理送检申请后，将车辆行驶至停车区域，先进行外观检测，核对车架号和发动机号是否正确无误；由检验员将车辆行驶至检测车间进行尾气测量检验；进入自动检测系统，依次通过速度台、侧滑台、制动台、灯光仪的检测；车主从检验员手中索取检测报告和检验申请表，若检测项目全部通过，就可以去办证大厅支付检测费，在签证窗口取行驶证和合格证标签；如果有不合格的项目，车主自行修理调整后则参加复检直到合格才能去办理。

检车规定是对汽车的年检周期和免检范围作出调整。免检范围：机动车的免检范围由原来的6座以内小于等于6座，扩大至7-9座的非营运小微型载客汽车。也就是说，11月20日后，未满6个月的7-9座非营运小微型载客汽车将可以享受免检政策。年检周期：免检车前6年可以免除上线检测，只是每两年办理一下手续，6-10年为每年一检。新证中显示，私家车前6年的年检周期不变，6-10年的机动车由原来的一年一检改为两年一检。也即是说，免检车在10年内均为两年一检，但只有第六、第八年需要上线检测。

增加“制动间隙自动调整装置”，“驾驶区隔离设施”，“汽车乘员反光背心”，“前下部防护”等检验项目；取消“动力性”，“燃油经济性”，“挂车驻车制动”，“前照灯远／近光垂直偏移”，“车速表示值误差”，“在用车轴距”等检验项目。关于车辆年检的相关信息如下：简介：车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。作用：车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。

车辆年检新规实施后,6年以上10年以内的小车每2年年检一次。以下是关于年检的相关介绍：条件：车辆状况与行驶证、档案记载不符者，号牌、行驶证破损不全、字迹不清或自行仿制号牌者。注意事项：车的外表不能有改装。玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指面包车、货车，5座以下的小车没关系）面包车和货车都要有尾部扩大号弹簧弓片的片数不能增减，面包车座不能多或者少，要有灭火器。厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板），轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致，车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封，不可以年审。

汽车政策是2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。以下是关于买二手车的注意事项：注意外观：有些二手车是出过事故，为了能够让这辆二手车的价值更高，商家会重新翻新，给车子重新喷漆，看上去更新一些。所以在买车的时候，要注意观察外观，观察汽车的各个角落、配件是否有喷漆，轮胎、大灯、保险杠是否有磨损的现象。注意底盘和大梁：一辆车发生事故之后，即便外观修复得再好，大梁和底盘是很难修复。一旦发现有变形、弯曲的情况，就要小心，这辆车可能是事故车。

可以异地审车，从2018年9月1日起，就已经开始全面推行小型汽车、货车和中型客车跨省异地检验。即申请人可以直接在机动车登记地以外省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。年审需要的资料介绍如下：在车辆年审时要带上机动车行驶证、车辆保险资料、异地年审委托书到委托所在地车管所进行车辆年审。在年审过程中要注意车辆不能有未处理的违章行为，否则不能进行正常的年审。

汽车年检新规如下：对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次；在实行6年以内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。汽车年检新增三个项目：新增轮胎花纹深度检测：在新标准下，对轮胎的检测会被要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。新增汽车轴距检测：汽车轴距检测，即测量汽车的现有轴距是否与出厂数据一致。这项规定主要是为了限制部分车主为增加车内的豪华空间或增加动力、越野性能而私自加长或缩短轴距。新增车辆举升装置：相比地沟观察车辆底盘，升举装置的增加能够更清楚地观察到车辆底盘的各种部件情况。有了这项装置，底盘部位及大多数零部件可以尽收眼底，以便于及时发现问题所在。

车企新能源车积分政策如下：1、政策一：车型方面的是，将低燃油车型纳入了双积分中，通俗点将就是混合动力汽车纳入其中，此前熟悉的丰田混动、本田混动均以燃油车的身份呈现在消费者眼中，而此次修改，低油耗车型将会混合动力车型的主要集中地。2、政策二：此次修改中对相同的纯电动汽车续航里程R，标准车型新能源汽车积分下降超过一半，计算方法同时增加了能量密度、电耗等技术标准要求，简单理解就是弱化了单车续航里程对于积分的影响。除了对纯电动汽车的积分进行了修改，插电混合动力以及燃料电池的计分标准都进行了下调。3、政策三：此次修改还加入了“低油耗乘用车”的定义。低油耗乘用车并不是新能源汽车，而是指综合工况下燃油消耗量不超过《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃油消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃油消耗量要求之积的传统能源乘用车。

年检即汽车的体检，年检不及格的汽车是不具备上路行驶资格。目前，公安部作出2021年车辆年审新规定，据了解，新规主要对年检项目作出调整，并且在2021年1月1日开始实行。据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，年检项目的调整分为私家车和货运汽车两个部分，具体如下：1、增加年检环节：私家车在联网检测项目中增加“安全缺陷召回”环节，如果汽车存在安全问题，厂家正在召回，那么工作人员会提醒车主汽车的召回情况。2、明确外观检测范围：新规中明确、放宽了汽车的外观检测，汽车在外观检测时，允许中网、踏板、行李架、保险杠。3、货运车辆实行三增六减举措：（1）新增：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个检测新项目。（2）删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、前置灯偏移量6个旧项目。

以下是车辆年检的新规定：1、扩大机动车免检范围：在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），由每年检验1次调整为每两年检验1次。2、放宽小型汽车驾驶证申请年龄：为更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。对考领驾驶证的70周岁以上人员，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。3、优化大中型客货车驾驶证申请条件：申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。

检车新规2020年11月20日正式实施，将7到9座的非营运小型微型客车纳入6年免上线检测范围，面包车除外，对非营运小型微型客车，超6年不满10年时间，由每1年上线检测1次，调整为2两年上线检测1次。连续三个检验周期未对机动车辆做年检，车辆管理所或者是公安机关交通管理部门会对机动车实行强制报废。三个检验周期分别代表的是三年的时间，一年半的时间和六年的时间，一定要按照机动车行驶证上的检的时间来检查车辆。需要将机动车辆的违章违法行为处理，需要将机动车辆的交通事故未处理处理。在满足这两个条件的情况下，才允许对机动车辆进行年检，无论是上线检测的机动车，还是非上线检测的机动车，都需要遵守。

检车的流程是：1、准备好车检要带的材料，如行驶证、车主及代办人身份证及身份证复印件。2、到达检测场后进行车辆外观检测；3、缴纳检测费用、录入信息；4、上线检测；5、总检审核；6、审核通过后，相关人员会把年检合格的车标发到车主手中。检车周期根据车型的不同而定：1、小型、微型非营运载客汽车6年内，每2年检测1次，超过6年每年检测1次，超过15年的，每6个月检测1次；2、营运载客汽车5年以内每年检测1次，超过5年的，每6个月检测1次；3、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检测1次。

国三车最新政策：1、国三标准实行的时间是2008年，国四标准实施的时间是2014年，也就是说最早的一批国三车是2008年；2、距离现在有9年的时间，最后一批国三车是2014年生产的，距离现在只有三年的时间，也就是说现在在路上行驶的国三柴油车；3、车龄最长的只有9年，最短的才仅仅3年，远远没有达到15年强制报废的标准。

2018新能源车补贴政策原文：1、破除地方保护，建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施；2、对经有关部门认定存在地方保护行为的地方，中央财政将视情节相应扣减充电基础设施奖补资金。各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施；3、地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境，从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

新能源车补贴政策：1、新能源车补贴，这种补贴一直到2020年都是有的；2、只是每年会减少，今年需要满足150公里以上的续航里程才能享受到国家补贴的，具体请参照最新发布的补贴通知；3、补贴方案削低补高、进一步鼓励技术进步。2018年新版补贴方案里，将“提高技术门槛要求”作为开宗明义的首条纲领，明确提出要鼓励高能量密度、低能耗车型应用。