汽油机的四个冲程

汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体，汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机，由于汽油粘性小蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。以下是2点关于发动机的介绍：1、汽油发动机的工作原理：通过燃烧气缸内的燃料，产生动能驱动发动机气缸内活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心做往复的圆周运动输出动力。2、汽油发动机的特点：转速高、结构简单、质量轻、运转平稳、使用维修方便。

发动机冲程一般指二冲程发动机。在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外做功一次。发动机冲程的工作原理：发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：1、第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩。在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。2、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩。当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出。随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，去除废气，进行换气过程。优点：1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。缺点：1、二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。2、二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。3、二冲程发动机的燃油消耗率高，因而你每加仑油跑不了几里路。4、二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。

排气冲程的作用是排除废气，机械能转化为动能。做功行程接近结束时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气结束时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。汽车发动机属于活塞式发动机，工作过程分四个过程，进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程，因此活塞式发动机也被称为四冲程发动机。进气冲程：活塞在缸体向下运动，汽门打开，吸入空间和燃油。压缩冲程：活塞向上运动压缩空气与燃油的混合，通过火花塞进行点火。作功冲程：压缩的空气燃油混合气体被点燃后膨胀，将活塞下压，活塞杆推动传动杆转动。排气冲程：活塞被膨胀气体下压，到底后另外的缸体内活塞运动带动活塞上升，排气门打开排出废气。

四冲程汽油发动机的每个工作循环经历以下四个冲程:1。进气冲程2。压缩冲程3。动力冲程4。排气冲程。1.进气冲程在这个冲程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器连通，活塞从上止点运动到工作点，活塞上方的容积增大，引起气缸内必要的真空度。可燃混合物被吸入钢瓶。当活塞到达下止点时，曲轴旋转半圈，进气门关闭，进气冲程结束。2.在压缩冲程的进气冲程之后，进气门和排气门同时关闭。随着曲轴继续转动，活塞从下止点运动到上止点，活塞上方的容积减小，进入气缸的混合气逐渐被压缩，使其温度和压力上升。当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。3.做功冲程当压缩冲程接近尾声时，火花塞会发出电火花点燃可燃混合气。由于混合气燃烧膨胀迅速，在很短的时间内压力可达3~5MPa，最高温度约为2200~2800K，高温高压气体将活塞迅速向下推动，通过连杆使曲轴转动对外做功。4.排气冲程混合气燃烧后变成废气，应立即从气缸中排出，用于下一个工作循环。因此，在动力冲程结束时，排气阀打开，活塞向上移动，废气排放到大气中。当活塞到达上止点时，排气阀关闭，曲轴转动两次，完成一个工作循环。

一般汽油与机油的混合比为25比1或50比1。1比25是表示1份机油加25份汽油，也就是加百分之四的机油。根据建议添加适量的机油，达到要求的燃油和机油比例。如果燃油和机油比为50比1，则表示应在50毫升燃油中添加1毫升机油，如果燃油和机油比为25比1，则需要在每升燃油中添加大约40毫升机油。另外，还应当倒入制造商建议的添加剂。在二冲程汽油机中，汽油和润滑油按一定比例进入化油器，润滑油形成细微的油滴进入摩擦表面。二冲程发动机由于采用曲轴箱换气，当含有细微油滴的混合气进入曲轴箱时，有的油滴便依附在曲轴两端主轴承，连杆两端轴承等各零件表面上，对这些部件进行润滑。依附在气缸壁的细微油滴形成一层油膜，油膜由上向下流动，润滑活塞，活塞环及气缸壁等摩擦表面，最后与空气混合进入气缸燃烧。

四冲程和二冲程的区别：四冲程发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，二冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。结构方面。二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。性能方面。当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的做功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍，发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和推重比很重要的场合。

工作原理：经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。进气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0p，即pa=(0.80～0.90）0p。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340K～400K。压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800kPa～2000kPa，温度达600K～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3000kPa～6000kPa，温度TZ达2200

提供动力的冲程是做功冲程。四冲程内燃机是指在进气、压缩、做功（膨胀）和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。吸气气行程：此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸；压缩冲程：气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；做功冲程：在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气冲程程：活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。

二冲程和四冲程的区别如下：结构不同：从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。性能不同：从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。除此之外，在节能环保方面上，四冲程的发动机对比二冲程发动机更节能环保，燃油利用率更高。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。二冲程工作原理：第一冲程：活塞从下止点向上运动，三个气孔同时关闭后，进入气缸的混合气被压缩；当进气口暴露时，可燃混合气流入曲轴箱。第二冲程：活塞在上死点附近被压缩时，火花塞点燃可燃混合气，气体膨胀推动活塞向下做功。此时进气口关闭，密封在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时，排气孔打开，废气冲出；然后打开空换气孔，预装的可燃混合气冲入缸内赶走废气，进行空换气过程。四冲程工作原理：吸气冲程：进气阀(L)打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入汽缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭。压缩冲程：进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能。做功冲程：火花点燃混合气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能。排气冲程：排气阀(R)打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

柴油机冲程一般指二冲程柴油机。二冲程柴油机的一个工作循环是在曲轴旋转一圈内完成，即实现进气、压缩、膨胀和排气这四个步骤是在360°曲轴转角内完成。这种柴油机的压缩和膨胀是一个比较完整的活塞行程，所以称为二冲程柴油机。而进气和排气则是在膨胀过程结束和压缩过程开始前的很短的时间内（先排气、后进气，并有进排气重叠）完成。扩展资料：1、四冲程柴油机：四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。2、冲程：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。

四个冲程分别是：进气行程；压缩行程；作功行程；排气行程。以下是相关介绍：1、汽油机工作循环：车辆在正常行车的情况下，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，从而完成一个工作循环；只有这四个冲程一个接一个的工作循环，才能维持发动机的连续运转。2、四冲程作用：车辆的这四个冲程当中，压缩行程在正常工作的状态下，其内部的进排气门将会全部关闭，从而压缩缸内的可燃混合气温度升高，从而造成车辆的压力上升，但是在正常工作的状态下，其压力几乎保持在0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃，若这两个数值出现问题，则车主一定要及时对其进行处理；而排气行程的主要作用就是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出去，因此，车主一定要保证其通畅，一旦发生堵塞则会导致车辆行驶异常。

二冲程汽油机启动困难的原因是：燃油通道有阻塞；散热效果差，导致化油器出现热渗现象；火花塞损坏或是点火线圈损坏。火花塞的简介：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性。

汽油机的吸气冲程吸入汽油。以下是相关介绍:1、混合气:柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。2、空气压力:由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。

摩托车冲程有2冲程和4冲程之分，以下为具体介绍：1、2冲程：2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）压缩-爆发-排气，这是2冲程车的特点。2、4冲程：4冲程车的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气-压缩-爆发-排气。2冲程车没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程车有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链（小链），正时链带动凸轮轴来实现气门的开闭。同排量的2冲程车功率大过4冲程车，但4冲程车省油。

一般汽油与机油的混合比为25:1-50:1。1：25是表示1份机油加25份汽油，也就是加4%的机油。根据建议添加适量的机油，达到要求的燃油-机油比例。如果燃油-机油比为50：1，则表示应在50毫升燃油中添加1毫升机油，如果燃油-机油比为25：1，则需要在每升燃油中添加大约40毫升机油。另外，还应当倒入制造商建议的添加剂。以下是扩展资料：原理：在二冲程汽油机中，汽油和润滑油按一定比例进入化油器，润滑油形成细微的油滴进入摩擦表面。二冲程发动机由于采用曲轴箱换气，当含有细微油滴的混合气进入曲轴箱时，有的油滴便依附在曲轴两端主轴承，连杆两端轴承等各零件表面上，对这些部件进行润滑。依附在气缸壁的细微油滴形成一层油膜，油膜由上向下流动，润滑活塞，活塞环及气缸壁等摩擦表面，最后与空气混合进入气缸燃烧。

汽油机冲程分别是：车辆的进气冲程、车辆的压缩冲程、车辆的做功冲程、车辆的排气冲程。车辆若显示的是四冲程汽油机，则暗示着该车辆在正常工作状态下的循环是由4个活塞冲程组成的。吸气冲程在工作状态下主要的作用就是将空气不断地吸入，通过化油器或者汽油喷射装置将油液雾化，并且将活塞上行的气体进行压缩。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大。

汽油机中的四个冲程是：1、进气行程；2、压缩行程；3、做功行程；4、排气行程。汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机，其组成是：1、机体、曲柄连杆机和配气机构；2、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统。汽油机具有转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便的特点。汽油机因汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功的。

汽油机的四个冲程是：1、吸气冲程：进气阀打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入气缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭；2、压缩冲程：进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能；3、做功冲程：火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能；4、排气冲程：排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

四个冲程分别是：1、车辆的进气冲程；2、车辆的压缩冲程；3、车辆的作功冲程；4、车辆的排气冲程。购买车辆的时候若显示的是四冲程汽油机，则暗示着该车辆在正常工作状态下的循环是由4个活塞冲程组成的。吸气冲程在工作状态下最主要的作用就是将空气不断的吸入，通过化油器或者是汽油喷射装置将油液雾化，并且将活塞上行的气体进行压缩；压缩冲程在工作状态的时候，内部的可燃混合气压力保持在0．6～1．2MPa左右，内部的温度大约在330℃～430℃；做功冲程最组要的作用就是将进、排气门全部关闭；而排气冲程就是将内部的废气彻底的排除干净。

四个冲程分别是：1、进气行程；2、压缩行程；3、作功行程；4、排气行程。车辆在正常行车的情况下，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，从而完成一个工作循环；只有这四个冲程一个接一个的工作循环，才能维持发动机的连续运转。车辆的这四个冲程当中，压缩行程在正常工作的状态下，其内部的进排气门将会全部关闭，从而压缩缸内的可燃混合气温度升高，从而造成车辆的压力上升，但是在正常工作的状态下，其压力几乎保持在0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃，若这两个数值出现问题，则车主一定要及时对其进行处理；而排气行程的主要作用就是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出去，因此，车主一定要保证其通常，一旦发生堵塞则会导致车辆行驶异常。