汽油机的四个冲程

四冲程内燃机原理:四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。发动机为汽车提供动力。发动机还广泛应用于交通运输机械、农业机械、工程机械和发电机组等各个方面。发动机种类繁多，其中四冲程发动机是最常见的一种分类。四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。进气行程:进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度ta=300～340K，比汽油机低。压缩行程:由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kpa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。做功行程:当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10mpa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kpa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。排气行程:柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。由此可见，四冲程柴油机在一个工作循环的四个活塞冲程中，只有一个行程是做功的，其余三个行程是作功的辅助行程。

二冲程机油和四冲程机油不可以通用。二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者不能相互混用。如果二冲程机使用四冲程油，会造成的后果：1、着火现象。四冲程机油中含有磷酸二硫化锌等抗氧抗腐剂，容易造成火花塞结垢、沉淀，导致电极零件连接不上，导致失火；2、沉积物堆积。四冲程机油灰分高会导致发动机提前点火，产生大量燃烧沉积物；3、排气堵塞。四冲程单级机油含有高粘度基础油，容易产生烟度和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物。此外，四冲程机油闪点高，导致燃烧不完全，最终导致尾气沉积严重、堵塞。四冲程汽油发动机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。四冲程发动机是一种往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，可分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称为气体燃料发动机。二冲程机油由精制矿物基础油或合成基础油加多种添加剂调和制成的汽油机油。用于点燃式、以水或空气为循环冷却介质的二冲程发动机。二冲程发动机的润滑方式：1、混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；2、分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞进、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

二冲程误加四冲程机油会造成发动机火花塞结垢、燃烧沉积、提前点火，导致发动机产生沉积物和黑烟，导致发动机燃烧不完全，产生严重沉积物，甚至造成发动机功率损失或发动机损坏。建议把机油放净，清洗油道，重新添加二冲程机油。二冲程机油和四冲程机油不同之处：1、二冲程机油主要是对摩托车汽油机油不含四冲程发动机的情况下，必须使用的一种添加剂，需要定期添加，所以说使用成本要高于四冲程机油，而四冲程机油主要是对有四冲程发动机使用的发动机油，它是需要定期更换的。2、二冲程机油和四冲程机油配方也是不一样的，因为他们是对不同发动机使用的机油。3、二冲程发动机油可以与汽油有特别好的预混合性，但是四冲程发动机油是为了更好的低温启动，起到保障性能的作用。

四冲程汽油发动机的每个工作循环经历以下四个冲程:1。进气冲程2。压缩冲程3。动力冲程4。排气冲程。1.进气冲程在这个冲程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器连通，活塞从上止点运动到工作点，活塞上方的容积增大，引起气缸内必要的真空度。可燃混合物被吸入钢瓶。当活塞到达下止点时，曲轴旋转半圈，进气门关闭，进气冲程结束。2.在压缩冲程的进气冲程之后，进气门和排气门同时关闭。随着曲轴继续转动，活塞从下止点运动到上止点，活塞上方的容积减小，进入气缸的混合气逐渐被压缩，使其温度和压力上升。当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。3.做功冲程当压缩冲程接近尾声时，火花塞会发出电火花点燃可燃混合气。由于混合气燃烧膨胀迅速，在很短的时间内压力可达3~5MPa，最高温度约为2200~2800K，高温高压气体将活塞迅速向下推动，通过连杆使曲轴转动对外做功。4.排气冲程混合气燃烧后变成废气，应立即从气缸中排出，用于下一个工作循环。因此，在动力冲程结束时，排气阀打开，活塞向上移动，废气排放到大气中。当活塞到达上止点时，排气阀关闭，曲轴转动两次，完成一个工作循环。

二冲程易坏。四冲程发动机，是指发动机曲轴历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5到1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。从排量上来看，真正的对于排出的废气而言，二冲机废气中氢化物的浓度要高得多，这也是为什么很多二冲程发动机都过不了审。这是因为二冲程发动机的燃油效率没有四冲机高，也正是这样，二冲程发动机的油耗也比正常的四冲程发动机要高。动力上看，与正常的四冲机相比时，相同转速下，爆发出来的动力比四冲程发动机要大，动力加倍。而四冲机虽然动力爆发性不如二冲，但是稳定性极强，没有二冲击普遍存在的振动问题，也正因为这样，可以提高排量，设计成大功率的四冲机，以此弥补相同排量没有二冲强劲的问题。综合来看，四冲程发动机应用得更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和推重比很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

二冲程机油和四冲程机油不可以通用。二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者不能相互混用。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题：断火现象：四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐（ZDDP）等抗氧、抗腐剂，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使电极部位连接而产生断火现象。沉积物堆积：四冲程发动机油的灰分含量高，会导致发动机提前点火并产生大量的燃烧沉积物。排气堵塞：四冲程单级机油含高粘度基础油容易产生烟雾和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物，加上四冲程机油闪点高（210°C左右），使燃烧不完全，最终导致严重沉积和排气的堵塞。

二冲程机油和四冲程机油的区别在于两种机油的配方存在一定的差异，二冲程发动机和四冲程发动机的结构方式不同，所以两者对机油的要求不同，二冲程发动机对机油温度的要求没有那么高。更多介绍如下：机油作用：机油也称为发动机润滑油，可以被发动机起到润滑，辅助冷却，防腐防锈的作用。发动机在工作状态下，内部零件处于高速运转中，这温度可以达到400摄氏度到600摄氏度，使用润滑油可以减轻发动机内部零件的磨损。机油组成：机油主要由基础油和添加剂两个部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂弥补基础油性能方面的不足。机油延长发动机内零件的使用寿命，改善恶劣的工作环境，一般市面上的机油可以分为矿物油和合成油，汽车采用的机油类型可以通过使用手册查询。

汽油机二冲程和四冲程的区别介绍：1、配气机构的区别：四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。2、润滑方式的区别：四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式;凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是*机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑。润滑油在发动机中起到润滑、冷却，密封和清洗的作用，关系到零件的摩损和使田寿命。3、可燃混合气组成的区别：四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。

四冲程和二冲程中二冲程易坏。四冲程和二冲程的区别如下：1.结构：二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。2.性能：当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

四个冲程分别是：进气行程；压缩行程；作功行程；排气行程。以下是相关介绍：1、汽油机工作循环：车辆在正常行车的情况下，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，从而完成一个工作循环；只有这四个冲程一个接一个的工作循环，才能维持发动机的连续运转。2、四冲程作用：车辆的这四个冲程当中，压缩行程在正常工作的状态下，其内部的进排气门将会全部关闭，从而压缩缸内的可燃混合气温度升高，从而造成车辆的压力上升，但是在正常工作的状态下，其压力几乎保持在0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃，若这两个数值出现问题，则车主一定要及时对其进行处理；而排气行程的主要作用就是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出去，因此，车主一定要保证其通畅，一旦发生堵塞则会导致车辆行驶异常。

二冲程误加四冲程机油会导致发动机火花塞结垢，燃烧沉积及提前点火，使发动机产生沉积物及冒黑烟，会导致发动机不完全燃烧导致严重沉积物，严重的话会导致发动机功率损失或发动机损坏。四冲程摩托车使用二冲程摩托车汽油机油会导致后果如下：1.高磨损（于低温及高温操作）；2.大量曲轴箱油泥；3.活塞变黑及粘环（清净性低）（含有聚异丁烯的油特别差）；4.发动机损坏及功率损失。

二冲程机油和四冲程机油的区别是气缸盖结构不同：二冲程机油的气缸盖结构比较简单，一般只是一个简单的盖子，即使有气门也只有一个排气门；四冲程机油的气缸盖结构非常复杂，上面有进排气门、冷却水道、机油通道。机动车辆上面使用的机油是发动机的润滑油，是对发动机来说至关重要的润滑油。发动机的润滑油需要定期进行更换，不同的车辆更换的时间有所差别，一般是在5000公里到1万公里之间，不同类型的机油也是有一定的区别，更换的时候可以去售后或者是维修厂。

汽油机中的四个冲程是：1、进气行程；2、压缩行程；3、做功行程；4、排气行程。汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机，其组成是：1、机体、曲柄连杆机和配气机构；2、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统。汽油机具有转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便的特点。汽油机因汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功的。

汽油机的四个冲程是：1、吸气冲程：进气阀打开，活塞向下运动，燃油和空气的混合物进入气缸，当活塞运动至最低时，进气阀关闭；2、压缩冲程：进气阀与排气阀都关闭着，活塞向上运动，燃油和空气的混合气体被压缩，当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束，将机械能转化为内能；3、做功冲程：火花点燃混和气体，燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行，将内能转化为机械能；4、排气冲程：排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。

二冲程机油和四冲程机油的区别在于两种机油的配方存在一定的差异，二冲程发动机和四冲程发动机的结构方式不同，所以两者对机油的要求不同，二冲程发动机对机油温度的要求没有那么高。机油也称为发动机润滑油，可以被发动机起到润滑，辅助冷却，防腐防锈的作用。发动机在工作状态下，内部零件处于高速运转中，这温度可以达到400摄氏度到600摄氏度，使用润滑油可以减轻发动机内部零件的磨损。机油主要由基础油和添加剂两个部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂弥补基础油性能方面的不足。机油延长发动机内零件的使用寿命，改善恶劣的工作环境，一般市面上的机油可以分为矿物油和合成油，汽车采用的机油类型可以通过使用手册查询。

四个冲程分别是：1、车辆的进气冲程；2、车辆的压缩冲程；3、车辆的作功冲程；4、车辆的排气冲程。购买车辆的时候若显示的是四冲程汽油机，则暗示着该车辆在正常工作状态下的循环是由4个活塞冲程组成的。吸气冲程在工作状态下最主要的作用就是将空气不断的吸入，通过化油器或者是汽油喷射装置将油液雾化，并且将活塞上行的气体进行压缩；压缩冲程在工作状态的时候，内部的可燃混合气压力保持在0．6～1．2MPa左右，内部的温度大约在330℃～430℃；做功冲程最组要的作用就是将进、排气门全部关闭；而排气冲程就是将内部的废气彻底的排除干净。

四个冲程分别是：1、进气行程；2、压缩行程；3、作功行程；4、排气行程。车辆在正常行车的情况下，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，从而完成一个工作循环；只有这四个冲程一个接一个的工作循环，才能维持发动机的连续运转。车辆的这四个冲程当中，压缩行程在正常工作的状态下，其内部的进排气门将会全部关闭，从而压缩缸内的可燃混合气温度升高，从而造成车辆的压力上升，但是在正常工作的状态下，其压力几乎保持在0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃，若这两个数值出现问题，则车主一定要及时对其进行处理；而排气行程的主要作用就是将可燃混合气燃烧后生成的废气排出去，因此，车主一定要保证其通常，一旦发生堵塞则会导致车辆行驶异常。

汽油机二冲程和四冲程的区别：1、一种是二冲程，一种是四冲程，两者的区别就在这名字上。活塞从下止点到上至点（或者从上止点到下止点）走的这段路程，叫做冲程。活塞走一个冲程，曲轴转半圈（180度）；2、活塞走两个冲程，曲轴转一圈（360度）。二冲程机，活塞走两个冲程，（即曲轴转一周，360度）完成吸气、压缩、作功、排气一个循环；四冲程机，完成一个循环，需要活塞走四个冲程（即曲轴转两周，720度）；3、四个冲程中，只有做功行程才是产生动力的，因此人们用与做工关系最密切的“冲程”作为区分发动机的一个首要区别形式，是有道理的。

二冲程机油的配方与四冲程机油是不同的，由于二冲程发动机的润滑方式和结构与四冲程发动机不同，所以机油的配方也不同。二冲程机油与汽油有更好的预混合性，四冲程机油拥有更好的低温启动保护性能。机油是每个车主在日常的用车过程中都会接触的东西，机油是发动机的血液，如果发动机内没有机油，那么发动机是无法运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机启动后，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。机油长时间使用使用性能会下降，所以机油是需要定期更换的。对于二冲程发动机来说，机油需要定期添加，因为二冲程发动机的机油会进入燃烧室燃烧。四冲程发动机的机油是需要定期更换的。并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后会非常脏，这样也会影响发动机的润滑。在购买机油滤芯时，也一定要选择大品牌的正品产品。

四冲程汽油发动机的工作原理是比较简单的，这种发动机在运行时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。发动机在吸气冲程时进气门会打开，此时活塞会向下运行吸入空气或可燃混合气。在压缩冲程时进排气门都关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。在做功冲程时火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞。在排气冲程时排气门会打开，此时活塞会向上运行排出燃烧产生的废气。四冲程汽油发动机有自然吸气的，有涡轮增压的，还有机械增压的。这三种发动机只是进气方式不同，四个冲程的工作原理都是相同的。在实际的使用过程中情况比较复杂，所以大部分发动机还会配备可变气门升程系统和可变气门正时系统，这样可以在不同工况下改变发动机的运行状态。四冲程柴油发动机与上述的工作原理差不多，只是四冲程柴油发动机没有火花塞，这种发动机是压燃的。发动机还有二冲程的，不过二冲程发动机在一般的民用车上不太常见。