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奔驰g 4x4使用了什么发动机

发布时间:2020-12-26 15:31:12 原创 来源:中华网 阅读:3529
孙新利 | 汽车维修技师
咨询技师

奔驰g 4x4采用的是4.0T双涡轮增压发动机。

在动力方面,这台4.0T双涡轮增压发动机,发动机的最大功率为430kw,最大扭矩为850牛米,这款发动机在1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩,再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁,使得这款车的动力表现非常完美。

奔驰g 4x4的车身要比普通的车型高出很多,汽车的四个车轮使用了8个避震和8根弹簧,每一个轮胎使用的两根避震中有一根的阻尼是固定的,而另外一根的阻尼是可以调节的,从而可以实现运动与舒适模式切换,切换的时间只需要15毫秒。

奔驰g 4x4车型搭载的是强度极高的非承载式车身结构,汽车的底盘采用的是加强梁进行加固,前后整体桥式悬挂系统粗壮无比,因此这款车也被称为最强壮的民用汽车之一。

这款车的内饰可以用完美来形容,汽车的内饰并没有使用类似桃木的装饰,取而代之的是精致的碳纤维,车门采用的是真皮包裹,座椅的舒适度非常高。

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奔驰g4x4采用的是4.0T双涡轮增压发动机。在动力方面,这台4.0T双涡轮增压发动机,发动机的最大功率为430kw,最大扭矩为850牛米,这款发动机在1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩,再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁,使得这款车的动力表现非常完美。奔驰g4x4的车身要比普通的车型高出很多,汽车的四个车轮使用了8个避震和8根弹簧,每一个轮胎使用的两根避震中有一根的阻尼是固定的,而另外一根的阻尼是可以调节的,从而可以实现运动与舒适模式切换,切换的时间只需要15毫秒。奔驰g4x4车型搭载的是强度极高的非承载式车身结构,汽车的底盘采用的是加强梁进行加固,前后整体桥式悬挂系统粗壮无比,因此这款车也被称为最强壮的民用汽车之一。这款车的内饰可以用完美来形容,汽车的内饰并没有使用类似桃木的装饰,取而代之的是精致的碳纤维,车门采用的是真皮包裹,座椅的舒适度非常高。
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奔驰G4x4使用的是整体桥悬架。这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。奔驰G级4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的,全新独立悬架带有双叉臂前轴和刚性后轴,得益于非承载式车身,汽车前后轴的位置更高,这就使得整车的底盘升高,这样有利于汽车在复杂的路况行驶。这款车采用的整体桥悬架,后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米,需要注意的是,汽车采用整体桥悬架,在公路驾驶时驾驶时的舒适性比较差,但是奔驰后悬架的保留证明了奔驰G级依然是一台拥有硬派越野血统的车。奔驰G级4×4尽管保持了经典的外观设计,但是汽车的底盘要比普通的车型高很多,整体给人的感觉非常庞大,尽管汽车的外观采用的是家族式的设计,但是奔驰G级把特有的硬派越野元素与豪华元素完美的融合在一起。
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奔驰4x4和普通g区别

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