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奔驰g 4x4用的是整体桥悬架吗

发布时间:2021-11-10 16:43:22 原创 来源:中华网 阅读:4478
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奔驰G 4x4使用的是整体桥悬架。这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。奔驰G级 4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的,全新独立悬架带有双叉臂前轴和刚性后轴,得益于非承载式车身,汽车前后轴的位置更高,这就使得整车的底盘升高,这样有利于汽车在复杂的路况行驶。这款车采用的整体桥悬架,后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米,需要注意的是,汽车采用整体桥悬架,在公路驾驶时驾驶时的舒适性比较差,但是奔驰后悬架的保留证明了奔驰G级依然是一台拥有硬派越野血统的车。奔驰G级 4×4尽管保持了经典的外观设计,但是汽车的底盘要比普通的车型高很多,整体给人的感觉非常庞大,尽管汽车的外观采用的是家族式的设计,但是奔驰G级把特有的硬派越野元素与豪华元素完美的融合在一起。

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新款奔驰G还是整体桥悬架吗

新款奔驰G采用的是后整体桥式非独立悬挂。新款奔驰G为非承载式车身结构,采用了前、后整体桥式非独立悬挂。在动力方面,这款车搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机,发动机的最大功率为310kw,最大扭矩为610牛米,汽车的尾部采用的是外挂式的备胎设计,但不再布置在尾箱门上,而是通过支架布置在车体上。奔驰G级是一款全地形越野车,粗犷的外观,标志性的三肋镀铬格栅,加上奔驰的汽车标志非常醒目,硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格,全新奔驰G的外观给人一种全新的视觉体验。虽然这是一款越野车,但值得一提的是,这款车后排座椅包裹性与前排一样,并且为后排的乘客提供了独立的空调出风口和座椅加热的配置,这是很多同级别车型没有提供的配置。粗犷的细节,汽车的造型与现代都市生活格格不入,这也许就是奔驰G级最吸引消费者的地方,硬朗的外观也有柔情的一面。
发布时间:2020-12-26 13:53:18 阅读:108

为什么硬派越野车都用整体桥悬架

因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力。采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性能。一般的硬派越野车都会使用整体桥悬架,例如jeep牧马人,奔驰G,路虎卫士等。整体桥悬架从车底下看与货车的悬架是一样的,这种悬架的差速器和半轴都被包裹在一个钢制外壳内,所以整体桥悬架的耐用性是非常好的。大部分硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身与普通家用车和城市suv使用的承载式车身是不同的,非承载式车身的大梁与车壳不是一体的,大梁与车壳可以彻底分离。非承载式车身的抗扭性能非常强,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。硬派越野车大部分还会配备分时四驱系统,这种四驱系统是可以提高越野车的脱困能力的。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式之后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高汽车的通过性。
发布时间:2020-12-26 13:53:40 阅读:137

什么是整体桥悬架

整体桥悬架是一种非独立悬架,这种悬架的车桥是一个整体,这种悬架的半轴和差速器都被一个钢制外壳包裹着。如果大家想知道整体桥悬架是什么样子的,可以去看一下货车的后悬架,一般的货车后悬架都会使用整体桥悬架。整体桥悬架的承载能力强,能够应对非常恶劣的路况,有很多硬派越野车都会使用整体桥悬架。硬派越野车的标准配置是非承载式车身,整体桥悬架,分时四驱系统,硬派越野车与一般的城市suv是不一样的,这两种车的越野能力和脱困能力不是一个档次的。整体桥悬架可以在经过一些复杂路况时增加车轮的抓地力,这样可以提高车子的脱困能力。整体桥悬架被一些较大的石头磕碰了也是没有事情的。硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身与一般的家用车或城市suv的承载式车身是不同的,这种车身的抗扭性能非常强大,采用这种车身设计的越野车能够应对非常恶劣的路况。非承载式车身的大梁与车壳不是一体的,这种汽车拆掉车壳之后车子还是可以继续行驶的。整体桥悬架维修起来是比较麻烦的。
发布时间:2020-12-26 13:54:33 阅读:144

奔驰g 4x4的避震是kw的吗

奔驰g4x4的避震是kw的,每个悬挂有两根kw避震,其中一根阻尼是电控的,另一根是固定阻尼的。如果想要调节汽车的避震的软硬,可以根据汽车行驶的状态用按钮调节其中的电控避震,通过调节可以大幅提高行车的舒适性。首先来说一下kw减震,kw减震是德国的品牌,同时也是世界顶级的减震制造商,有一些非常知名的赛车使用的就是kw减震,这个减震品牌在世界各大比赛中出现的次数非常多,产品的质量也一直得到了赛车改装界的好评。这个减震品牌生产的产品都经过了严格的TUV质量认证,产品的质量是可以得到保障的。值得一提的是,世界顶级的减震器品牌在1991年创办之初的时候只有三个工程师,所有的产品都是这三名工程师研发的,kw减震的发展历程只有短短的十几年时间,在这短短的十几年时间里,这个知名的减震厂商与很多知名的汽车品牌达成了合作协议,其中包括AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa,Porsche,NISSAN等品牌。
发布时间:2020-12-26 15:31:04 阅读:345

奔驰g 4x4是非承载车身吗

奔驰g4x4使用的是非承载式车身。汽车使用的非承载式车身指的是车架承载着整个车体、发动机、悬挂和车身,汽车的车架上有固定车身的螺孔以及固定弹簧的装置。搭载非承载式车身的汽车有刚性的车架,车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接,发动机和传动系统的部分固定在车架上,汽车的车架通过前后悬架装置与汽车的车轮进行连接。非承载式车身的重量比较大,一般来说,非承载式车身都应用在货车、客车和越野吉普车上,当然也有很少一部分轿车也使用,因为非承载式车身具有非常好的平稳性和安全性。汽车如果使用的是非承载式车身,车身的强度比较高,因为钢架能够提供很强的车身刚性,对于越野车来说这一点是非常重要的,行驶在颠簸路面的时候,汽车的舒适性和稳定性要更好一些。需要注意的是,如果汽车发生危险情况,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身造成威胁。
发布时间:2020-12-26 15:31:11 阅读:82

新款奔驰g还是整体桥悬架吗

新款奔驰G级使用的是整体桥悬架。全新一代奔驰G级的悬架是由著名的AMG工程师参与研发的,汽车的前悬架采用的是双叉臂式结构,后桥仍为整体桥式悬架,悬架采用的是可变阻尼的设定,在舒适模式下,奔驰G级的公路行驶性能表现的非常好。汽车的悬架采用的是大量的铝制结构,轻量化的设计进一步为汽车减轻了车身重量。奔驰G级是一款动感而全能的SUV,也可以说是一款全能的大型越野车,这款车的车身虽然比较庞大,但是它完美融合了运动型轿车性能、高效动力和灵敏操控,在安全性方面的表现也是非常不错的。这款车的外观非常醒目,粗犷的外观,标志性的三肋镀铬格栅,再加上奔驰车标的装饰非常引人注意,硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格,值得一提的是,这款车的车灯采用的是圆形的设计,同时又给人一种复古的感觉。奔驰G级同时还配备了差速锁,每一把差速锁使用的时机是不同的,在平直的路面行驶时,不用使用差速锁。
发布时间:2020-12-26 15:42:45 阅读:164

奔驰g 4x4是整体桥悬架吗

奔驰G4x4使用的是整体桥悬架。这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。奔驰G级4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的,全新独立悬架带有双叉臂前轴和刚性后轴,得益于非承载式车身,汽车前后轴的位置更高,这就使得整车的底盘升高,这样有利于汽车在复杂的路况行驶。这款车采用的整体桥悬架,后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米,需要注意的是,汽车采用整体桥悬架,在公路驾驶时驾驶时的舒适性比较差,但是奔驰后悬架的保留证明了奔驰G级依然是一台拥有硬派越野血统的车。奔驰G级4×4尽管保持了经典的外观设计,但是汽车的底盘要比普通的车型高很多,整体给人的感觉非常庞大,尽管汽车的外观采用的是家族式的设计,但是奔驰G级把特有的硬派越野元素与豪华元素完美的融合在一起。
发布时间:2020-12-26 15:43:52 阅读:306

为什么硬派越野都用整体桥悬架

因为这种悬架的结构简单,可靠性耐用性比较好,使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。有很多硬派越野车都在使用整体桥悬架,例如奔驰G,路虎卫士等。有些硬派越野车只有后悬架会使用整体桥悬架,有些硬派越野车前后都会使用整体桥悬架。整体桥悬架是一种非独立悬架,这种悬架的同轴两个车轮之间是连接在一起的。整体桥悬架其实就是一根硬轴,这种悬架有桥壳,桥壳内有差速器,有半轴。如果使用结构复杂的独立悬架,那在越野的过程中可能会损坏,并且半轴差速器这些部件也是有可能会被一些石头磕碰到的。如果使用了整体桥悬架,那有比较厚重的桥壳保护,半轴和差速器在越野的过程中是不会被石头磕碰到的,这样也就基本不会出现损坏现象了。整体桥悬架还可以在越野的过程中增加车轮与地面的接触面积,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力对于越野来说是非常重要的,所以很多越野性能比较好的越野车都会使用整体桥悬架来提高车轮的抓地力。如果大家对整体桥悬架感兴趣,可以去观察一下使用了整体桥悬架的汽车。
发布时间:2020-12-26 19:46:57 阅读:153

牧游侠有整体桥悬架吗

牧游侠有整体桥悬架。以2018款牧游侠为例,全部车型的后悬架都是整体桥式非独立悬架。整体桥式非独立悬架可以说是硬派越野车必备的利器之一。这种悬架结构简单,能承受很大扭力,不论什么路况都能让四轮获得更好的抓地力。牧游侠拥有后轮驱动与分时四驱两种驱动模式;低转高扭的柴油发动机;非承载式车身;整体桥式非独立悬架;后桥差速锁。官方将牧游侠称为“大七座全路况SUV”。从牧游侠的配置上就能看出来,称之为全路况SUV是一点都不夸张的。截至2019年12月4日,牧游侠在售的最新车型是2018款,官方指导价:17.88~28.48万元,共有17款车型在售,全部都是国五排放标准。动力方面分为两种,第一种:搭载1.9升直列4缸涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率120KW,最大扭矩360N·m。第二种:搭载3.0升直列4缸涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率130KW,最大扭矩430N·m。供油方式全部为缸内直喷。前悬架为双叉臂式独立悬架。
发布时间:2020-12-26 20:58:51 阅读:154

牧马人是整体桥悬架吗

牧马人是整体桥悬架,这款车的前后悬架都采用了整体桥悬架。牧马人是jeep旗下的一款硬派越野车,硬派越野车为了提高越野性能和脱困能力都会使用整体桥悬架。牧马人还采用了非承载式车身设计。整体桥悬架的结构更加简单,这种悬架可以让汽车面对更加恶劣的路况。并且在越野时,整体桥悬架还可以提高车轮的摩擦力,摩擦力在越野时是非常重要的。采用非承载式车身设计的汽车底盘和车壳是可以完全分离的,这种车身的刚性是更高的。更坚固的车身也可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。但是非承载式车身的舒适性和隔音性能是不如承载式车身好的。新款牧马人全系使用了2.0升涡轮增压发动机,使用涡轮增压发动机是为了严格的排放法规和燃油经济性。新款牧马人的2.0升涡轮增压发动机最大功率为195.4kw,最大扭矩为400牛米。这款发动机在5000转每分钟时可以输出最大功率,在3000转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的换挡平顺性是更好的。
发布时间:2020-12-26 23:37:10 阅读:351

哈弗h9是整体桥悬架吗

哈弗h9的后悬架使用了整体桥悬架,前悬架使用了双叉臂独立悬架。哈弗h9是哈弗旗下的一款中大型suv。哈弗h9的轴距为2800毫米,长宽高分别是4856毫米,1926毫米,1900毫米。哈弗h9一共使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压汽油发动机,另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。前悬架使用双叉臂独立悬架是为了提高在铺装路面上行驶的舒适性,后悬架使用整体桥悬架是为了提高汽车的越野性能。哈弗h9的2.0升涡轮增压汽油发动机拥有224马力和385牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率,可以在1800到3600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。2.0升涡轮增压柴油发动机拥有190马力和420牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4000转每分钟时输出最大功率,可以在1400到2400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的也是8at变速箱。
发布时间:2020-12-27 01:55:09 阅读:139

长城炮是不是整体桥悬架

长城炮的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆整体桥悬架。长城炮是长城旗下的一辆皮卡车,这一款车的长宽高分别是5437毫米(mm),1958毫米(mm),1893毫米(mm),轴距为3230毫米(mm)。这一款车一共使用的是两款发动机,一辆是2.0升涡轮增压汽油发动机,另外一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。双叉臂悬架可以提高汽车在铺装地面上驾驶的稳定性和操控性,双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的。2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率是120kw,最大功率转速为3600转每分钟,最大扭矩为400牛米,最大扭矩转速为1500到2500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或8at变速器。2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率是140kw,最大功率转速为4000到5500转每分钟,最大扭矩为360牛米,最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器或6速手动变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性。
发布时间:2021-03-15 17:33:09 阅读:109

wey坦克300是整体桥悬架吗

wey坦克300的后悬架使用了整体桥悬架,这款车的前悬架使用的是独立悬架。wey坦克300的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆非独立悬架。wey坦克300是wey旗下的一款紧凑型suv,这款车的轴距为2750毫米,长宽高分别是4760毫米,1930毫米,1903毫米。前悬架使用双叉臂独立悬架可以提高汽车在铺装路面上的操控性和乘坐舒适性。后悬架使用多连杆非独立悬架可以提高汽车的越野性能,并且可以提高越野时车轮的抓地力。wey坦克300全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机,这款发动机可以输出227马力和387牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性,这是因为铸铁缸体能够承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。wey坦克300搭载了分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车一般有多种四驱模式可以让驾驶员选择。
发布时间:2021-10-15 16:40:05 阅读:57

长城炮是整体桥悬架吗

长城炮的前悬架使用的是双叉臂独立悬架,后悬架使用的是多连杆整体桥悬架。长城炮是长城旗下的一款皮卡车,这款车的长宽高分别是5437毫米,1958毫米,1893毫米,轴距为3230毫米。这款车一共使用了两款发动机,一款是2.0升涡轮增压汽油发动机,另一款是2.0升涡轮增压柴油发动机。双叉臂悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的稳定性和操控性,双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的。2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率为120kw,最大功率转速为3600转每分钟,最大扭矩为400牛米,最大扭矩转速为1500到2500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或8at变速箱。2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率为140kw,最大功率转速为4000到5500转每分钟,最大扭矩为360牛米,最大扭矩转速为1800到3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱或6速手动变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。
发布时间:2021-10-27 13:40:05 阅读:36

奔驰g4x4是不是整体桥悬架

奔驰G4x4使用的是整体桥悬架。这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。奔驰G级4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的,全新独立悬架带有双叉臂前轴和刚性后轴,得益于非承载式车身,汽车前后轴的位置更高,这就使得整车的底盘升高,这样有利于汽车在复杂的路况行驶。这款车采用的整体桥悬架,后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米,需要注意的是,汽车采用整体桥悬架,在公路驾驶时驾驶时的舒适性比较差,但是奔驰后悬架的保留证明了奔驰G级依然是一台拥有硬派越野血统的车。奔驰G级4×4尽管保持了经典的外观设计,但是汽车的底盘要比普通的车型高很多,整体给人的感觉非常庞大,尽管汽车的外观采用的是家族式的设计,但是奔驰G级把特有的硬派越野元素与豪华元素完美的融合在一起。
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硬派越野车为什么都用整体桥悬架

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发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:7

整体桥悬架是什么

整体桥悬架是一种非独立悬架,这种悬架的车桥是一个整体,这种悬架的半轴和差速器都被一个钢制外壳包裹着。如果大家想知道整体桥悬架是什么样子的,可以去看一下货车的后悬架,一般的货车后悬架都会使用整体桥悬架。整体桥悬架的承载能力强,能够应对非常恶劣的路况,有很多硬派越野车都会使用整体桥悬架。硬派越野车的标准配置是非承载式车身,整体桥悬架,分时四驱系统,硬派越野车与一般的城市suv是不一样的,这两种车的越野能力和脱困能力不是一个档次的。整体桥悬架可以在经过一些复杂路况时增加车轮的抓地力,这样可以提高车子的脱困能力。整体桥悬架被一些较大的石头磕碰了也是没有事情的。硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身与一般的家用车或城市suv的承载式车身是不同的,这种车身的抗扭性能非常强大,采用这种车身设计的越野车能够应对非常恶劣的路况。非承载式车身的大梁与车壳不是一体的,这种汽车拆掉车壳之后车子还是可以继续行驶的。整体桥悬架维修起来是比较麻烦的。
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新款奔驰G还是不是整体桥悬架

新款奔驰G采用的是后整体桥式非独立悬挂。新款奔驰G为非承载式车身结构,采用了前、后整体桥式非独立悬挂。新款奔驰G为非承载式车身结构,采用了前、后整体桥式非独立悬挂。在动力方面,这款车搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机,发动机的最大功率为310kw,最大扭矩为610牛米,汽车的尾部采用的是外挂式的备胎设计,但不再布置在尾箱门上,而是通过支架布置在车体上。奔驰G级是一款全地形越野车,粗犷的外观,标志性的三肋镀铬格栅,加上奔驰的汽车标志非常醒目,硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格,全新奔驰G的外观给人一种全新的视觉体验。虽然这是一款越野车,但值得一提的是,这款车后排座椅包裹性与前排一样,并且为后排的乘客提供了独立的空调出风口和座椅加热的配置,这是很多同级别车型没有提供的配置。粗犷的细节,汽车的造型与现代都市生活格格不入,这也许就是奔驰G级最吸引消费者的地方,硬朗的外观也有柔情的一面。
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奔驰g 4x4用的是整体桥悬架吗

奔驰G4x4使用的是整体桥悬架。这款车使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力,正是因为这种悬架的结构相对简单,所以汽车能顾承受更大的扭力,这种结构的悬架要比一般的悬架行程大的多。奔驰G级4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的,全新独立悬架带有双叉臂前轴和刚性后轴,得益于非承载式车身,汽车前后轴的位置更高,这就使得整车的底盘升高,这样有利于汽车在复杂的路况行驶。这款车采用的整体桥悬架,后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米,需要注意的是,汽车采用整体桥悬架,在公路驾驶时驾驶时的舒适性比较差,但是奔驰后悬架的保留证明了奔驰G级依然是一台拥有硬派越野血统的车。奔驰G级4×4尽管保持了经典的外观设计,但是汽车的底盘要比普通的车型高很多,整体给人的感觉非常庞大,尽管汽车的外观采用的是家族式的设计,但是奔驰G级把特有的硬派越野元素与豪华元素完美的融合在一起。
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奔驰g500与奔驰g500 4x4不同在哪

g5004x4和g500使用的发动机是相同的,只是g5004x4的底盘与g500是不同的。g5004x4的底盘是乌尼莫克设计的,这款车的前后悬架都采用了门式桥,并且g5004x4每个车轮有两个避震器,g500每个车轮只有一个避震器。g500的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了整体桥非独立悬架。g5004x4的离地间隙更大,并且越野性能也是更强的,当然价格也要比g500更贵。这两款车都搭载了4.0升双涡轮增压v8发动机,这款发动机拥有421马力和610牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。g500和g5004x4都搭载了全时四驱系统,并且都使用了开放式差速器。即便使用开放式差速器,g5004x4和g500的越野性能也是非常强的,因为奔驰g系列车型有三把差速锁,这三把差速锁分别在前桥,中央传动轴,后桥。g5004x4和g500也都采用了非承载式车身设计,非承载式车身拥有更高的刚性,采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。采用非承载式车身设计的汽车,车壳与底盘是可以完全分离的。
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