现代特拉卡2.5t柴油4驱怎么样?

如果追求细致的驾驶乐趣。那就不要选择柴哈CUV。如果喜欢粗犷型的驾驶，那么柴哈CUV可以胜任。优点：外观没的说，漂亮大气，减震也不错。整车给人感觉安全性很好，结实。柴油车如果加的油没问题，那保养维修方面费用是肯定比汽油车低的。缺点：提速慢、噪音有点大，在转速不超1500的时候。超过1500后涡轮增压器工作以后声音比一般轿车大一点。车在刚启动的时候有点抖。

哈弗2.5T柴油油耗是8升-9升/百公里。百公里耗油简介：指的是这辆车行驶了一百公里消耗了多少升油，简称百公里油耗。用来衡量一辆车经济性，而且会根据不同的情况而发生变化。汽车耗油注意事项：离合器打滑会使发动机的转速丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑。需要更换离合器片，离合器压盘和驱动轮。车载过重：有的油耗将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西都塞在后备箱内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降百分之10，油耗也会相应下降若干个百分点。

风骏5柴油4驱如何切换?风骏5柴油汽车的2H和4H模式之间切换方法是：确保车辆处于静止状态或以低于15公里/小时的车速直线行驶时，踩下离合器踏板的同时按压相应驱动模式按钮。2H/4H和4L模式之间切换方法是：确保车辆处于静止状态，将换挡杆切换至N挡，踩下离合器踏板的同时按下驱动模式按钮。以下是车辆四驱的介绍：1、分时四驱，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的，这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统；2、适时驱动，适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也带来了良好的燃油经济性；3、全时四驱，全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。

特拉卡综合工况油耗：10.0L\/100km，市区工况油耗：15.3L\/100km，市郊工况油耗：8.7L\/100km，实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，上下浮动10%都是正常的，这样的油耗是不高的：1、特拉卡造型简单，空间宽敞，动力充足，在驾驶过程中特拉卡表现比较稳定，特拉卡虽为柴油车，但其在性能上不仅可以和汽油发动机竞争，而且更环保、更节油；2、特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形。与越野有关的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据；3、但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。

特拉卡现在是华泰的，但是不清楚你问的是几年的车型：1、如果是零几年的话，那就这要看该车的绿本，特拉卡国内进口的很少，100辆里也许能有一辆是进口的；2、因为进口版和国产版相比，国产的要比进口的配置高，而且价格低于进口版的车；3、这个车是山东荣成生产的，为了降低关税是散装进口，国内组装，所以跟进口车没杀区别。我的车是06年的2.9柴油车，到现在还在开，但是始终没见过进口的特拉卡什么样。

现代华泰特拉卡柴油版：1、2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机，但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样；2、发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏，这也是柴油机的特点之一；3、此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了。

华泰特拉卡二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

华泰特拉卡2.5t柴油车的发动机抖动的原因：1、可能是发动机中的空气流量传感器、燃油消耗传感器等信号比较混乱，导致电脑在接受上出现偏差，导致发动机在怠速下抖动；2、可能是因为发动机在运转中，机油没有及时跟上，使发动机没有得到较好的机械运转条件，造成发动机抖动；3、也可能是车辆的电脑板本身存在问题，这也是导致发动机怠速抖动问题的原因。行车电脑收到来自发动机的错误信号，或者给出的信号混乱，导致发动机出现问题。

现代华泰特拉卡需要10万到25万左右：1、汽油机L42.4的特拉卡，无论是动力还是驾驶顺畅程度都表现上乘，特别是自动变速箱的自动变化方面非常舒适，在行驶中挡位自动变化基本无察觉，如果强制加速，变速箱立即降挡，发动机转速提升非常快而安静；2、即使发动机转速高达5000转时车内声音依然不大，发动机的震动几乎无感觉。柴油机特拉卡与它不同，首先柴油机的震动大是肯定的，在怠速下与汽油机相差不大，在行驶中柴油机的震动能够轻微地传递到挡把上，让你感觉到柴油机在有力地运转；3、其实这也是正常的，只是对比汽油机而言才有的感觉。

可以用转换开关：1、特拉卡采用电子式控制分时四驱，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式；2、行驶中将挡位放在空挡位置上，轻轻转动排挡杆后面的转换开关；3、就可以在两驱和四驱间切换，2H是两驱高速，4H是四驱高速，4L是四驱低速。

现代特拉卡四驱需要11.98万-13.08万左右，各的优惠有所差别，建议到当地的4S店咨询一下。现代特拉卡四驱性能：1、华泰引进的特拉卡有2.4升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；2、车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备；3、前、后箱都有电源接口，在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心；电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义；4、而如果经常在高速公路跑长途的话，车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。两款特拉卡在外形和内部配置方面基本一样，只有柴油车发动机舱上面多出一个进气窗的区别，所以讨论外形和内部配置的对比就没有必要了。

华泰特拉卡是以前现代的：1、起初与现代汽车合作的（早期的华泰特拉卡是现代和华泰合资生产的，所以早期的特拉卡是现代的标志；2、后来华泰和现代分家了，华泰留下了特拉卡和圣达菲的生产线，后期的车型使用的就是华泰的现代标志还有华泰购买的“现代”商标的使用权；3、圣达菲和特拉卡都是现代技术转让的）现在早期的特拉卡还在产，只是都不供给民用了，给军用。

现代特拉卡：1、现代特拉卡的原型是现代的战马（gallop-er），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。所以，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车，厂家不会同意，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法；2、华泰引进的特拉卡有2.5升柴油发动机车型和3.5升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；3、车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备。

特拉卡（Terracan）是华泰的国产车厂华泰汽车于2005年推出的一款SUV，最新年款为2012英文名：Terracan，简称：T9，别名：T9，官方指导价：10.57-26.98万元：1、特拉卡的底盘是纵向钢梁配前后整体车桥结构。这种结构对于保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形；2、与越野有关的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象；3、另外，由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的，因此厂家定位为SUV是正确的；4、可以说特拉卡是物有所值的工具。说它是工具绝对不是什么贬义词，大多数人还把汽车当成是炫耀品，把自己当作车的奴隶，而驾驶特拉卡的感觉它就是一个工具，能让你在公路上飞驰、在河滩上撒野的工具，不是你身份炫耀的资本。

路虎发现4柴油：1、路虎发现4的顶配版本采用了harman\/kardonlogic7音响系统，全车共有有13个扬声器及1个低音炮，数字功放达745瓦，如此一番武装，音响系统表现自然不错，6碟dvd自然招人喜欢，问题是它被安置在了尾箱里面，这种设计有些陈旧。后排dvd娱乐系统可以通过功能强大的遥控进行控制，不过dvd娱乐系统只是选装配置，而车门上的后排耳机插口和音量调节则是5.0v8hse车型的标配，有了这些长途旅行会轻松一些；2、新一代发现4外观改动不是很多，进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让发现4更加气派。全新的内饰让发现4整体内部氛围显得更加优雅高挡；3、搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。

特拉卡试驾感觉如下：1、现代特拉卡的原型是现代的战马（gallop-er），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。所以，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车，厂家不会同意，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法；2、华泰引进的特拉卡有2.5升柴油发动机车型和3.5升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；3、车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备。

现代特拉卡：1、现代特拉卡的原型是现代的战马（gallop-er），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。所以，不论特拉卡在公路上的表现如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡说成是一款越野车，厂家不会同意，而且从一些测试的结果来看也不支持这一说法；2、华泰引进的特拉卡有2.5升柴油发动机车型和3.5升汽油发动机车型，3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用。电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳；3、车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间，更是一个电子指南针和数字海拔表，这也是越野车上很实用的设备。

现代华泰特拉卡柴油版：1、2.5升柴油机带有增压器，使功率能够达到100PS，这一功率对于2.5升柴油机来说已经不错，实际使用中动力的表现是温和的，毕竟柴油机的功率提升速度远远不如汽油发动机；2、但是柴油机的特点也是汽油发动机无法比拟的，那就是柴油机的低转速输出的扭力一般都很大，表现在特拉卡车上一样；3、发动机在2000转左右加速减速都很顺畅只是没有汽油发动机反应灵敏，这也是柴油机的特点之一；4、此次对比的汽油发动机特拉卡是3.5升发动机所以感觉汽油机的特拉卡动力强劲这也是非常正常的，如果是同样排量的汽油发动机可能在发动机低转速动力输出方面的表现就不如柴油发动机好了。

现代瑞风柴油版表现不错：1、柴油的省油和动力足，要是单纯的拉货。建议选择8坐的，瑞风有俩款车身，一款长的，一款短的，而7坐的就是短的，所以建议你选择长车身的，拉货不需要太舒适，可以选择钢板悬挂；2、口碑：4.2分高于同级4.28%（口碑总数185）优点：省油2456空间大1282实用之选700大气352缺点：技术落后1252刹车盘太小314最新印象：突然没刹车维修保养贵指向模糊动力点评：江淮瑞风II搭载2.0T涡轮增压汽油发动机；3、瑞风和畅柴油版搭载1.9CTI柴油涡轮增压发动机，最大功率可达100kW\/4000rpm，最大扭矩为285Nm\/2200-2600rpm。该发动机采用最新电控高压共轨系统，VNT（可变喷嘴\/截面增压器）、满足国IV排放标准。与柴油发动机匹配的是六速手动变速箱。

特拉卡没有柴油四驱版本车型，全部是汽油版本。特拉卡的原型是战马，定位于中型SUV，为什么不说它是越野车呢，因为从一些数据来看，并不能支持这个说法。2012款特拉卡的售价在10.27万到11.77万之间，分为两驱和四驱两个版本。2012款特拉卡的长、宽、高分别为4710mm、1860mm、1790mm，轴距为2750mm。2012款特拉卡的前脸设计是非常个性的，中网区域由镀铬饰条组成的鱼鳞状构成，两侧大灯的攻击性极强，线条较为硬朗。侧面来看，使用的线条比较平直，较为生硬，看起来非常阳刚。整体的感觉，更像是一款越野车，而不是SUV。2012款特拉卡的前、后悬挂分别为双叉形臂独立悬挂和五连杆独立悬挂。2012款特拉卡的车体结构为半承载式，汽车的越野性就得到很大的增强。2012款特拉卡的前、后轮胎规格均为255/65R16，备胎尺寸为全尺寸。2012款特拉卡全系搭载2.4L版本发动机，最大输出功率为125马力，最大扭矩为200牛/米，全系匹配5档手动变速箱。