比亚迪思锐使用四年后的感受是?

ct5电磁悬挂使用很舒服的，让汽车坐起来不那么颠簸，加强了汽车的行驶稳定性。ct5的顶配车型有mrc电磁悬架，其他车型没有。mrc电磁悬架可以根据不同的路况调节减震器的阻尼，可以大大提高汽车的舒适性和操纵性。mrc主动电磁悬挂是通过车轮位移传感器以最高每秒1000次的频率探测路面，并实时将信号传送控制系统，控制单元通过运算后把信号传至电磁线圈，调节电流改变磁场，从而改变减震器内电磁液黏度，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节。因为它能对四个车轮的减震独立控制，所以它对车辆操控时的稳定性帮助更大，也就是说哪侧车轮有下沉倾向时，它就能让哪侧的减震变硬提供更好地支撑，这样就能保证车辆在操控中不论上下、前后还是左右，三个轴向维度都能得到调节和支撑，这也就是ct5在激烈操控中也能保持出色稳定性的关键原因。当然出色的操控需要很多细节的保障，ct5的转向手感虽然不是很沉，但它可变传动比的转向齿条，让其转向响应快也非常精准。在外观能直接看到的，是它标配的四条米其林ps4s高性能轮胎和高性能Brembo制动系统。米其林ps4s是一款具备强大抓地力和耐磨性的轮胎，40的低扁平比让车辆的路感和操控得到保障。高性能Brembo制动系统采用对向活塞刹车高性能卡钳，这套优异的制动系统在减速和刹车的表现中带给驾控者很强的信心。

锐界使用5年后的油耗与新车差距很小。锐界的2.0t车型百公里油耗为10.4升，2.7t车型百公里油耗为12.7升。拓展资料：一、油耗一般指等速油耗。等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。二、这些类型车辆包括：1、M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T-12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。2、最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T-12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

比亚迪思锐的1.5升涡轮增压发动机。以下是这款发动机的介绍：1、具有113kw的最大功率，这款发动机可以在1750到3500转每分钟时输出240牛米的最大扭矩，最大功率转速为5200转每分钟。2、配备了缸内直喷技术，并且使用的是铝合金缸盖缸体，匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。以下是比亚迪思锐的发动机拓展资料：1、比亚迪思锐发动机是比亚迪自主研发。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机。2、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。

比亚迪速锐轮胎型号是205/55R16。205表示轮胎宽度是205毫米；55表示称为轮胎的扁平率，含义是：胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%；R表示钢丝子午线轮胎；16表示轮毂的直径是16英寸。有关轮胎的资料如下：1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。2、轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。3、轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。

江铃dmax房车使用起来很舒服，各种配置应有尽有，操作起来也很简单。这款房车的外部设计了外推窗、驻车顶置空调、房车专用车门、行李舱、上车踏步、多功能抽拉灶台、车尾梯、自行车架等配置。而且还有一个特别适合户外的停车遮阳棚。在户外游玩的时候搭个遮阳棚呼吸一下新鲜空气，喝下午茶，做做运动，舒展身心简直不要太舒服。内部空间也很大，不会觉得很压抑，四人对坐的皮质沙发既舒适又能体现整车的高档感，还有一个车载电视，把小桌板放下就可以躺在双人床上面看电视，煮饭做菜都很方便，有微波炉，冰箱等配置。

丰田奕泽作为为当代年轻人量身打造的小型suv，以并不算昂贵的15万的售价，出色前卫的造型设计，优秀的驾驶感受，极低的油耗足以弥补空间不足的后排的缺点，深受消费者的喜爱。奕泽在丰田车型中属于中档的SUV车型，奕泽的上市，代表这丰田公司将进入到小型的竞争当中。丰田属于日系车，在进入到中国的汽车市场中，丰田的口碑在国内消费者中还是很不错的，质量好，油耗低是消费者对丰田的评价。购买丰田品牌的车主看中他的油耗低。奕泽除了本身的舒适度和操作性强，在油耗方面就战胜了很多同级别的车型。其可靠性也继承了丰田车的传统，十分的优秀。

比亚迪思锐是比亚迪旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4870毫米，1830毫米，1460毫米，轴距为2755毫米。比亚迪思锐使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机，比亚迪思锐是一款四门五座轿车。比亚迪思锐的1.5升涡轮增压发动机最大功率为113kw，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为240牛米，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款车搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的。比亚迪思锐的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。五连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也会提高。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

比亚迪思锐是比亚迪旗下的一款中型轿车，这款车全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机。比亚迪思锐的长宽高分别是4870毫米，1830毫米，1460毫米，轴距为2755毫米。比亚迪思锐的1.5升涡轮增压发动机拥有113kw的最大功率，这款发动机可以在1750到3500转每分钟时输出240牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。比亚迪思锐的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

感受：坐上车后，会感觉到bj40plus很符合紧凑型SUV的设定。非承载式车身，前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架，分时四驱。单单看这几个名词，就知道为越野提供了充分的保证。驾驶感受方面：来自采埃孚的变速箱非常平顺，能够迅速响应油门的变化，没有拖泥带水的感觉。2.0T发动机采用缸内直喷技术，深踩油门（急加速）可以感受到很强烈的推背感。不足的一点是，右脚从刹车踏板换到油门踏板时会有轻微顿挫。座椅采用仿皮材质，舒适度比较不错。低速时转向力度比较重，但回馈力度很不错。刹车距离不理想，也就是刹车比较软，需要提前踩刹车。如果猛踩刹车，会有点头现象。噪音控制属于正常吧，基本上100KM/H左右就会感觉风噪比较大，这可能跟方方正正的造型有关系。目前bj40plus最新款为2019款，上市时间为2018年12月11日，车型定位是紧凑型SUV，也可以说是自主硬派SUV。目前共有两款车型在售：2019款BJ40PLUS2.0D手动四驱柴油版，官方指导价：16.99万元，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配6挡手动变速箱，最大功率110KW，最大扭矩350N·m。2019款BJ40PLUS2.0T手自一体四驱城市猎人版，官方指导价：17.48万元，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率160KW，最大扭矩320N·m。油耗较高，基本在18升/百公里。这个没什么多说的，这车一直就这样。买这车，就要做好1公里至少1元的准备。

比亚迪思锐二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手。1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

比亚迪思锐是没有通病的，小毛病倒是有点，这车还是不错的：1、比亚迪旗下代号为6B的全新车型将正式命名为思锐，并于2012广州车展亮相；2、据了解，这款全新车型，与比亚迪以往车型有着不一样的“出身”，它并非是现有老款车型的升级版，而是在比亚迪长沙基地全新平台诞生的一款全新中级车；3、在2012年11月的广州车展上，比亚迪发布了旗下高端中级车思锐，新车凭借大气的造型、丰富的配置以及同级车中较有优势的动力总成，成为不少消费者关注的焦点。

比亚迪思锐还是不错的：1、发动机：1.5T涡轮增压发动机（113Kw240Nm），变速箱：6挡DCT双离合；2、比亚迪思锐搭载了与速锐相同的动力系统，也就是G6身上那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，搭配6挡双离合与6挡手动变速器；3、这台发动机在速锐身上的动力表现还算是充沛，不过由于思锐的车身尺寸和车重都要大于速锐，因此思锐在动力上的表现不会超过速锐，不过这样的动力总成在同级车型中也算是先进的，满足日常使用不成问题。思锐采用前双叉臂后多连杆式的悬架结构，而且定位于中级车，因此预计思锐在乘坐舒适性上要强于速锐。

比亚迪思锐会比较好一点：1、G6，优点是空间大，内饰用料厚道，软塑料，还有就是比思锐轻，但就是仿的痕迹还是不轻啊；2、思锐，优点配置高，做工细致、价格合理，跟G6比起来，空间更大，但后备箱空间只有410升，美中严重不足，连G6的465升都嫌小啊，迈腾、凯美瑞他们都破500了；3、比亚迪的保养费用中偏高，但据汽车之家网站的长测文章说保养很细致。

比亚迪思锐最大的缺点是什么，这个就不知道了，但是小毛病就很多了，有以下这些：1、刹车不太舒服，要踩的比较深才有效果，而且比较重，不止我一个人有这种感受；2.、360度全景摄像很不清晰，还不如淘宝买的山寨货，不带360的倒车影像貌似稍微清楚点；3、副驾驶座椅不能往上调，位置很低，当然重心也很稳，但是不能调不太好；4、主驾驶那里没有4门车窗一键升降功能。

比亚迪思锐质量差，打鸡血的拼配置，没利润，所以就停产了：1、思锐的外形设计灵感来源于中国传统文化中的“弓”元素，静中有动、蓄势待发，既蕴含“流弓灵影”的动感之美，又暗合“思不凡·锐无界”的进取之意；2、两个半弓S形构成了前脸的基本格局，强劲的力量感油然而生。前机舱盖上，一条肌力线扩展成两条，整车更显雄伟大气。“弓影”造型以不同的形式，在整车反复巧妙的运用，但丝毫不显重复。整体造型简洁大气，线条舒展；3、思锐追求严谨的设计理念，在设计过程中，设计师很注意细节美感，多处运用了黄金比例，力求实现更精细的美感。每一处细小的比例，都经过了仔细考量，每一条“弓影”符号造型线都经过反复推敲和考究，可以精确汇于一点，每一组线条都经过精细的设计和布置，在造型线条上浑然一体，可谓“牵一发则动全身”。借鉴钻石精准切割原理，从各个角度上，思锐都能展示最完美的一面；4、穿透力的是弓箭的终极目标，也是弓箭的使命，思锐整车侧面如拉开的弯弓，箭簇式车身腰线、箭羽式尾灯设计构成利箭，与整车的“弓影”设计理念融为一体，达到人弓车合一。

比亚迪思锐质量差，打鸡血的拼配置，没利润，所以就停产了：1、思锐的外形设计灵感来源于中国传统文化中的“弓”元素，静中有动、蓄势待发，既蕴含“流弓灵影”的动感之美，又暗合“思不凡·锐无界”的进取之意；2、两个半弓S形构成了前脸的基本格局，强劲的力量感油然而生。前机舱盖上，一条肌力线扩展成两条，整车更显雄伟大气。“弓影”造型以不同的形式，在整车反复巧妙的运用，但丝毫不显重复。整体造型简洁大气，线条舒展；3、思锐追求严谨的设计理念，在设计过程中，设计师很注意细节美感，多处运用了黄金比例，力求实现更精细的美感。每一处细小的比例，都经过了仔细考量，每一条“弓影”符号造型线都经过反复推敲和考究，可以精确汇于一点，每一组线条都经过精细的设计和布置，在造型线条上浑然一体，可谓“牵一发则动全身”。借鉴钻石精准切割原理，从各个角度上，思锐都能展示最完美的一面；4、穿透力的是弓箭的终极目标，也是弓箭的使命，思锐整车侧面如拉开的弯弓，箭簇式车身腰线、箭羽式尾灯设计构成利箭，与整车的“弓影”设计理念融为一体，达到人弓车合一。

我感觉比亚迪思锐这款车不值得购买：1、思锐的前排空间表现一般，如果后排空间能打90分，那前排只能打70，座椅的包裹性也一般，舒适性较差；2、后排座椅不能放倒，影响后备箱的储物能力；3、丰富的配置，琳琅满目的高科技装备，看似耀眼吸引人，但是潜在的故障问题不容忽视，就像智能机一样，功能是强大了，但是总爱出故障，动不动还死机，相信大家都深有体会。

比亚迪思锐是比亚迪旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4870毫米（mm），1830毫米（mm），1460毫米（mm），轴距为2755毫米（mm）。比亚迪思锐使用的是一辆1.5升涡轮增压四缸发动机，比亚迪思锐是一辆四门五座汽车。 比亚迪思锐的1.5升涡轮增压发动机最大功率是113kw，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为240牛米，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。 这一款车配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或6速双离合变速器。 双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器是通过离合器片与发动机连接的。 比亚迪思锐的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是五连杆独立悬架。 五连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性也可能会提高。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

比亚迪思锐是比亚迪旗下的一款中型轿车，这款车全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机。比亚迪思锐的长宽高分别是4870毫米，1830毫米，1460毫米，轴距为2755毫米。比亚迪思锐的1.5升涡轮增压发动机拥有113kw的最大功率，这款发动机可以在1750到3500转每分钟时输出240牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。比亚迪思锐的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

感受：坐上车后，会感觉到bj40plus很符合紧凑型SUV的设定。非承载式车身，前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架，分时四驱。单单看这几个名词，就知道为越野提供了充分的保证。驾驶感受方面：来自采埃孚的变速箱非常平顺，能够迅速响应油门的变化，没有拖泥带水的感觉。2.0T发动机采用缸内直喷技术，深踩油门（急加速）可以感受到很强烈的推背感。不足的一点是，右脚从刹车踏板换到油门踏板时会有轻微顿挫。座椅采用仿皮材质，舒适度比较不错。低速时转向力度比较重，但回馈力度很不错。刹车距离不理想，也就是刹车比较软，需要提前踩刹车。如果猛踩刹车，会有点头现象。噪音控制属于正常吧，基本上100KM/H左右就会感觉风噪比较大，这可能跟方方正正的造型有关系。目前bj40plus最新款为2019款，上市时间为2018年12月11日，车型定位是紧凑型SUV，也可以说是自主硬派SUV。目前共有两款车型在售：2019款BJ40PLUS2.0D手动四驱柴油版，官方指导价：16.99万元，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机低功率版本，匹配6挡手动变速箱，最大功率110KW，最大扭矩350N·m。2019款BJ40PLUS2.0T手自一体四驱城市猎人版，官方指导价：17.48万元，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机高功率版本，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率160KW，最大扭矩320N·m。油耗较高，基本在18升/百公里。这个没什么多说的，这车一直就这样。买这车，就要做好1公里至少1元的准备。