别克全新英朗怎么样啊?

别克英朗这车还是不错的，优点多多，关键是性价比高，详细介绍：1、这车的车体结实，外观精致，安全性很高，特别是昂科拉的内饰，这个是一大特点，按键多，但是多起来又不复杂；2、别克的车给人的感觉是很壮实的，相信家里有宝宝的人选车都是安全第一，昂科拉不管从安全性、实用、外观等来看，都是符合要求的；3、这款车最满意的地方就是外观了，从外观看上去小巧，但是小巧的同时透着霸气稳重，前脸给人的感觉是一张英俊年轻面孔带着霸气，从侧面看去腰线特别优美，是比较顺眼的。

别克全新英朗口碑挺好的：1、外观方面：虽然有套娃设计的嫌疑，但不得不承认，别克最新的家族式设计语言确实很成功，飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度，镰刀状的日间行车灯炯炯有神，毫不夸张的讲，在试驾途中经常有路人回头看它，高回头率也能侧面证明其外观设计的优秀；2、内饰方面：外观有了天翻地覆的改观，内饰上新英朗却基本一成不变，但好这套设计本来就还算美观，再加上良好的乘坐空间、丰富的储物空间、强大的人机交互系统等等，内饰设计有些偷懒也就可以接受了；3、动力方面：新车搭载了1.0T\/1.3T两款全新的涡轮增压发动机，1.0T双喷射涡轮增压发动机最大功率为92kW（125Ps）\/5600rpm，最大扭矩为170Nm\/2000-3600rpm，匹配手动或双离合变速箱；1.3T双喷射涡轮增压发动机最大功率为120kW（163Ps）\/5500rpm，最大扭矩为230Nm\/1800-4400rpm，匹配6速手自一体变速箱。

别克全新英朗这款车的测评挺好的，具体如下：1、外观方面：虽然有套娃设计的嫌疑，但不得不承认，别克最新的家族式设计语言确实很成功，飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度，镰刀状的日间行车灯炯炯有神，毫不夸张的讲，在试驾途中经常有路人回头看它，高回头率也能侧面证明其外观设计的优秀；2、内饰方面：外观有了天翻地覆的改观，内饰上新英朗却基本一成不变，但好这套设计本来就还算美观，再加上良好的乘坐空间、丰富的储物空间、强大的人机交互系统等等，内饰设计有些偷懒也就可以接受了；3、动力方面：新车搭载了1.0T\/1.3T两款全新的涡轮增压发动机，1.0T双喷射涡轮增压发动机最大功率为92kW（125Ps）\/5600rpm，最大扭矩为170Nm\/2000-3600rpm，匹配手动或双离合变速箱；1.3T双喷射涡轮增压发动机最大功率为120kW（163Ps）\/5500rpm，最大扭矩为230Nm\/1800-4400rpm，匹配6速手自一体变速箱。

全新英朗买的话要11万左右：1、外观方面：虽然有套娃设计的嫌疑，但不得不承认，别克最新的家族式设计语言确实很成功，飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度，镰刀状的日间行车灯炯炯有神，毫不夸张的讲，在试驾途中经常有路人回头看它，高回头率也能侧面证明其外观设计的优秀；2、内饰方面：外观有了天翻地覆的改观，内饰上新英朗却基本一成不变，但好这套设计本来就还算美观，再加上良好的乘坐空间、丰富的储物空间、强大的人机交互系统等等，内饰设计有些偷懒也就可以接受了；3、动力方面：新车搭载了1.0T\/1.3T两款全新的涡轮增压发动机，1.0T双喷射涡轮增压发动机最大功率为92kW（125Ps）\/5600rpm，最大扭矩为170Nm\/2000-3600rpm，匹配手动或双离合变速箱；1.3T双喷射涡轮增压发动机最大功率为120kW（163Ps）\/5500rpm，最大扭矩为230Nm\/1800-4400rpm，匹配6速手自一体变速箱。

全新英朗口碑挺好的：1、全新英朗秉承别克\"动感流畅\"的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感；2、配置方面，安全气囊不仅主副驾驶座有，前后排侧气囊也有。倒车雷达和倒车影像，定速巡航开高速还不错，上坡辅助，电动天窗，后视镜可以电动调节折叠加热，远程启动功能，真皮方向盘；3、英朗的空间不错，座椅布局使得车内空间很富余，乘坐起来感觉很宽敞，无论是前排还是后排，座在上面都是可以活动自如，后备箱的储物空间不错，底部的平整性好，很实用。

别克全新英朗这款车型不错，喜欢的可以买：1、外形上，新款别克英朗动感且精致，和现款在售车型相比并未发生太大变化，前脸虽然还是采用别克最新的家族设计飞翼式进气格栅，但却把车标两侧的飞行翼加长了，与柳叶般的造型配合内部带透镜的远近一体式LED大灯相连能更有效提升横向视觉宽度。前保险杠下方，也是保留分体式熏黑下进气格栅，继续为整车增添运动感；2、新款别克英朗车身侧面依然采用上下两条非常简约的腰线营造出较为低调的家用属性。而在车身尺寸方面，根据申报信息可知，新款别克英朗长宽高分别为4609\/1798\/1464mm，轴距为2640mm，虽然这样的车身数据并不入流，但对于这款定位为家用紧凑级家用的车型，这已经能够很好的满足日常出行需求；3、新推出的别克英朗重点就是搭载1.5L自然吸气发动机，一改现款在售的1.0T、1.3T三缸增压发动机。1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，虽然相比现款在售车型1.0T、1.3T的92kw\/120KW还要小，但胜在油耗表现会更加出色，百公里油耗5.9L，可以很好有效的降低消费者后期用车成本。

别克全新英朗碰撞测试4.5星，配置：1、英朗的发动机是高速发动机，高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机；2、一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上；3、英朗在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8LEco智能发动机亦，或1.6T涡轮增压发动机，都实现了上海通用汽车“更好性能，更低能耗，更少排放”的产品战略目标。

全新英朗油耗7.5个，配置：1、英朗搭载了两种发动机，1.0T和1.3T涡轮增压发动机，我的是1.3T自动精英款，跑高速油耗在5-6L之间，如果追求极速的话，油耗肯定会明显增加，市区上下班大概6-7L油耗，1.3的排量，这样的油耗着实有些高了；2、别克这个品牌是出了名的油耗高，但是它有一个很好的有点，操控性好，我的英朗给我的感觉就像是开着玩一样，方向盘非常的轻，即使长时间跑高速也不会感觉到胳膊酸痛，车身稳定性也很不错；3、动力方面的话，日常需要可以满足。但是如果车上人多，车速110码之后提速会有点吃力。外观的确比较高级大气，空间也很宽敞。内饰的话，比较动感时尚。受很多年轻人的青睐，配备了多媒体的车载音响效果不错。

别克全新英朗油耗7.5个：1、平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯。柔起步，轻给油，行车速度要稳住，起步转速控制住，跟车刹车不要急，长灯等待可停车。这样的操作不仅可以省油，还能减轻机件磨损；2、高速行驶不开窗，汽车在高速行驶的过程中，本身就为了克服空气阻力会增加油耗，如果此时还要打开车窗的话，气流冲击车内会进一步增大风阻，轿车的油耗就会进一步上升。一般情况下车速高于90后，车辆消耗的燃油会比空调制冷系统所消耗的燃油更多；3、轻车上路，注意胎压，相关测试数据表明，车辆重量越沉重，车辆消耗燃油就要越多。

英朗别克英朗配置：1、在外观设计上面：新英朗采用飞翼式进气格栅，搭配立体动感的雕塑型面与科技感的LED大灯设计，全新展翼型LED尾灯造型犀利流畅。全新16吋深色涂装配合精车亮面工艺的双五辐双色铝合金轮毂，视觉层次立体。新增运动型后盖扰流板，视觉比例更显修长；2、在空间内饰方面：新英朗拥有同级领先的车内空间利用率，带来更加舒适可用的驾乘装载空间。采用全真皮座椅，增加时尚棕内饰配色，360度环抱一体式座舱设计，略向驾驶者倾斜的非对称中控设计，诠释以驾者为中心的设计理念；3、在动力油耗方面：新英朗首次引入全新1.3T\/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机。最大功率分别为120kW\/92kW，最大扭矩分别为230Nm\/170Nm。

别克全新威朗这款车整体不错：1、第一眼见到中期改款的全新别克威朗，外观造型让人有种似曾相识的重生之感。前脸依然采用了目前别克家族主流的飞翼式设计，从logo向两侧延展出一根镀铬饰条直插入大灯下侧，中网采用暗色菱形波纹，营造出更丰富的立体感和层次感，并且全系标配LED大灯。侧面延续快背式车顶和双腰线设计，尾部贯穿式镀铬饰条，同样直插丝绸感的LED尾灯，拉伸了视觉效果，辨识度较高，双边双出的真排气管采用镀铬装饰，强调运动感，整车年轻化倾向比较明显；2、中期改款的全新威朗内室整体风格与现款车型区别不大，软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位，三辐运动型方向盘更显粗壮，翻毛皮皮质的拼接座椅凸显挡次感，填充物软硬适中，乘坐空间也较为宽敞。后排中间地板凸起并不是很高，对中间乘客也比较友好。8英寸中控液晶屏采用扁平化的UI设计，更加清晰易读，屏幕触感也非常细腻，滑动和反馈非常灵敏。这里集成了别克最新的eConnect2.0系统，不仅支持AppleCarPlay＆amp；搜索引擎CarLife手机映射，还新增了实时路况导航和OTA在线升级。另外，别克“祖传”的安吉星系统也不能缺席，并且提供终身100G\/年流量，完全满足了车联网的各种需求；3、作为改款的最大变化，就是全系车型换装了通用现在主推的1.3TCVT和1.0T6AT的两种动力总成。我们试驾的1.3T车型最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，账面数据还算不错。老实说，CVT变速器比老款的双离合表现更好，平顺性和舒适性都明显增强，在城市路况的动力表现上也符合预期。换装三缸发动机后抖动基本可以忽略不计，同时还带来了不错的燃油经济性，对于这套动力总成，别克还提供8年或16万公里的质保，解决了大多数车主的后顾之忧；4、在安全方面，全新威朗还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、碰撞缓解等驾驶辅助系统，前雷达的配置也比老款有所提升。前后排座椅安全带未系提醒、自动泊车功能等都是同级别中比较少见的配置，我们试驾的这款旗舰型还升级为马牌MC5的17英寸轮胎，在湿滑路面的抓地力比较理想。值得点赞的是，全新威朗的行李厢增加了外部实体按键，相比老款只能通过车内和钥匙开启更为方便快捷。

全新别克英朗测评，参数：1、英朗GT的内饰依然秉承“驾者中心”的设计理念，360度环抱一体式风格兼顾了舒适与优雅，直瀑式27度U型中控面板从仪表板顶部倾泻而下，与变速箱换挡杆构成优雅的界面流动线，舒展和洗练的线条铺陈于雕塑感的立体造型之上，无形中将精雅与时尚展露无疑；2、Floating悬浮式按键设计，大幅提升车内科技感，每一个按键依据人体工程学精密排布，双炮筒式运动仪表盘与三幅运动方向盘相得益彰，战斧造型门饰与镀铬门把手简洁不失精致，流露出英朗GT的品位与人性化；3、米色、褐色的暖色调设计，加上经典荔纹皮与动感打孔皮的双纹路皮质搭配，打造优雅混搭风格，营造欧式家居的舒适温馨氛围；当夜幕降临，ICEBlue都市气氛光缓缓点亮，静谧淡弱，科技感与柔雅惬意环绕其间，则又是另一番韵味。

2019款英朗油耗大体应该在五角多左右一公里那样，参考：1、英朗搭载了两种发动机，1.0T和1.3T涡轮增压发动机，我的是1.3T自动精英款，跑高速油耗在5-6L之间，如果追求极速的话，油耗肯定会明显增加，市区上下班大概6-7L油耗，1.3的排量，这样的油耗着实有些高了；2、别克这个品牌是出了名的油耗高，但是它有一个很好的有点，操控性好，我的英朗给我的感觉就像是开着玩一样，方向盘非常的轻，即使长时间跑高速也不会感觉到胳膊酸痛，车身稳定性也很不错；3、动力方面的话，日常需要可以满足。但是如果车上人多，车速110码之后提速会有点吃力。外观的确比较高级大气，空间也很宽敞。内饰的话，比较动感时尚。受很多年轻人的青睐，配备了多媒体的车载音响效果不错。

全新别克英朗四缸10万起售：1、新款别克英朗将新增搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的车型，该引擎最大功率113马力，传动系统将匹配6速手自一体和5速手动变速箱。如此一来，再加上现款英朗所搭载的1.0T涡轮增压6速双离合，以及1.3T涡轮增压6速手自一体的组合，英朗的动力系统选择就很丰富了；2、现款英朗搭载的1.0T与1.3T双喷射涡轮增压发动机均源自通用最新的Ecotec系列发动机，其中英朗18T车型（即搭载1.3T发动机的车型），最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，在6速DSS智能变速箱的配合下，能够带来不错的动力响应表现。而英朗15T车型（即搭载1.0T发动机的车型），最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，再加上全系标配的发动机启停功能，能够兼顾动力输出与燃油经济性的表现；3、值得一提的是，英朗还能够享受到别克在去年最新推出的发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，让消费者用车更加放心，这也从侧面反映出通用对自家动力系统实力与品质的自信。

全新别克英朗安全测试还是不错的，总得分为90分：1、英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了。不过方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动；2、英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化。全系后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点让其家用车的定位大打折扣；3、新英朗轴距2640mm，数据虽然一般，但空间不算紧凑。只是后排坐垫较短，营造出空间的宽敞。好在支撑性还不差。中央虽有凸起，但设计有一定的斜度，但也不能改变中间乘客乘坐的窘迫感。

全新别克英朗试驾感觉如下：1、别克英朗车侧和车尾设计也遵循着同样的原则。尤其侧面的双掠峰特征线设计和君越一模一样。车尾造型简洁大方，尾灯很精致，点亮之后视觉效果非常好。不过全新英朗无法从车外开启后备厢，因为根本就没设计按键，所以实用性上略显欠缺。但看在车子全系标配LED日间行车灯的面子上，这事也就不深究了。毕竟换个角度想，这种设计还挺安全；2、英朗GT采用了米色、褐色的暖色调设计，加上荔纹皮与打孔皮的双纹路皮质搭配，打造优雅混搭风格，营造出舒适的氛围；当夜幕降临，ICEBlue都市气氛光缓缓点亮，科技感与柔雅惬意环绕其间。另外，新锐运动版还专享纹理强烈的手工缝制红黑运动织物内饰，全铝制运动踏板，包裹充分的运动座椅等，从内至外散发着迷人的运动魅力；3、全新英朗搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，别克英朗最大功率：144马力\/4900-6000rpm，最大扭矩：200牛-米\/1700-4800rpm，匹配7速DCG双离合变速器。别克英朗另外该车型还有1.5L自然吸气发动机可选，别克英朗最大功率：别克英朗114马力\/6000rpm，别克英朗最大扭矩：143牛-米\/4400rpm。

全新别克新英朗这款车的质量比较一般，不是特别好，但也不算差：1、除了三缸发动机抖动比较严重之外，别克英朗的动力和内饰也备受诟病。动力方面，该车起步较肉，给油少了不走，给多了又容易蹿，不容易被当成是新手在操作；2、而在内饰方面，别克英朗大多采用的都是硬塑包裹，给人的感觉比较廉价，而且中控台区域还寸在异响。别克英朗的不足可以说是十分明显，但作为曾经的销量王，英朗还是有一定实力的；3、外观方面，全新飞翼家族式前脸，有几分小君威的感觉，再配上LED大灯，颜值方面还是说的过去的。除此之外，英朗的另一个有点便是同级别中空间较大，头部和腿部空间都比较宽敞，座椅支撑度也很不错。

全新别克英朗2020款配置：1、英朗的发动机是高速发动机，高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机；2、一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上；3、英朗在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8LEco智能发动机亦，或1.6T涡轮增压发动机，都实现了上海通用汽车“更好性能，更低能耗，更少排放”的产品战略目标。

2019款别克英朗：1、在外观设计上面：新英朗采用飞翼式进气格栅，搭配立体动感的雕塑型面与科技感的LED大灯设计，全新展翼型LED尾灯造型犀利流畅；2、全新16吋深色涂装配合精车亮面工艺的双五辐双色铝合金轮毂，视觉层次立体。新增运动型后盖扰流板，视觉比例更显修长；3、在空间内饰方面：新英朗拥有同级领先的车内空间利用率，带来更加舒适可用的驾乘装载空间；4、采用全真皮座椅，增加时尚棕内饰配色，360度环抱一体式座舱设计，略向驾驶者倾斜的非对称中控设计，诠释以驾者为中心的设计理念。

别克全新英朗刹车较软的，这是很多车主都反映的问题。英朗前制动采用了通风盘式，后制动采用了盘式制动器。实测全新英朗100-0km/h刹车距离为40.81米，还在可接受范围之内，在紧凑型车中的表现都属于中游水平。制动表现上，前减振器的压缩量都控制在较为合理的范围内，而与领动相比，其中领动的车身姿态控制得比英朗更好，车尾没有明显上翘的迹象。 别克英朗配置刹车辅助，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果。不过并没有配置主动刹车，主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速。