新福克斯双离合问题解决了吗?

国产车生锈的问题大部分未解决。国产车生锈原因：材料不好，使用的都是单面镀锌钢板，甚至是没有镀锌的普通冷轧钢板，车企在防锈处理的经验不足，工厂整体的技术水平一般，工艺比较落后，或者是在容易生锈的底盘、转向机等等位置，没有做到应有的防锈工序，导致防锈工艺不过关。汽车生锈部位：主要有刹车盘、漆面、底盘、中控台骨架等。刹车盘本身工作环境恶劣，长期高温以及与空气和水分接触，都是加快铁的氧化还原反应的必备条件，大部分车型的刹车盘都是铸铁刹车盘，生锈是非常普遍。漆面生锈的罪魁祸首是车漆孔洞中藏匿的湿气，碰撞、剐伤，小石块打在漆面上都会使漆面出现小点，产生小锈斑。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重。行驶中受沙石飞溅撞击、凹凸路面托底、雨雪锈蚀，寿命大大缩短。底盘生锈会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。中控台骨架因为焊点较多，加上部分厂商没做表面处理，生锈也是非常多，因为位置隐蔽，很多不容易发现。

宝马535le的电池问题在一定程度上得出了解决。以下是关于宝马汽车的详细介绍：概况：宝马汽车，是指宝马汽车公司（Bayerische-Motoren-Werke-AG，简称BMW）生产的汽车，主要的系列车型有3、4、5、6、7、8等系列。宝马汽车以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机闻名于世。车标：宝马车标采用内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标。

宝马535LE的电池问题已经解决。动力系统：宝马535Le装配的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到292马力，峰值扭矩则来到了420牛·米，匹配一台8AT变速箱。外观设计：以简洁纤细的“卧L”型灯带取代六边形设计，配以具有蓝色激光的全新BMW智能激光大灯，灵气十足。笔直流畅的侧面线条与经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯自然衔接，车身比例更显修长。

2021款glc四驱问题已解决。简介：奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版。只不过增加了一些独有的轿跑元素，充满了一些运动气质。动力参数：动力方面，新车将会包含多款动力配置。其中汽油机方面预计会提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款动力。空间：后排座椅完全放倒后，过渡自然，修长的发动机罩，5种驾驶模式选项，后备箱空间GLC拥有比上代车型更宽敞的乘坐及储物空间。

星瑞漏水问题目前还未得到解决。关于吉利星瑞的更多介绍如下：1、介绍一：吉利星瑞是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4785毫米，1869毫米，1469毫米，轴距为2800毫米，吉利星瑞是一款四门五座三厢轿车，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机。2、介绍二：吉利星瑞的2.0升涡轮增压发动机拥有190马力，这款发动机可以在4700转每分钟时输出最大功率，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3、介绍三：使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数挡，另一套离合器用来控制偶数挡。4、介绍四：吉利星瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，多连杆悬架基于双叉臂悬架改进而来，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

大众帕萨特a柱问题还没有解决，上汽大众并没有对帕萨特的“A柱门”事件给出明确的回应与说法。帕萨特a柱问题的相关介绍：1、介绍一：帕萨特“A柱门”事件已经发生了一段时间，并且相关的舆论已经在网络上形成并且发酵，帕萨特的投诉一直处于上升状态，不断有车主对车辆进行“碰撞测试不及格”、“疑似设计缺陷”等的投诉，与此同时，车主们的情绪也是逐渐不满，大多数车主发出召回或者做退车处理的诉求，但并没有被采纳。2、介绍二：针对这些情况上汽大众官方在2020年3月13日首次做出回应，所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析，但并没有对此采取行动作出补救处理来解决问题。

凯美瑞的泥浆门问题已经得到解决。新款车型已不存在类似的问题。凯美瑞的泥浆门指车辆的前轮的挡泥板故障。以下是关于凯美瑞汽车的详细介绍：1、概况：凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型。自创立以来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。2、外观：第八代凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen-Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

qx60变速箱问题还没解决，以下是qx60相关内容的介绍：1、车型：英菲尼迪QX60作为英菲尼迪的全进口中大型七座车型，在业内一直以性价比著称，2018款的QX60在中期进行小改动，使用LED日间行车灯，雾灯也改用LED灯源，QX60的低配前大灯依然是氙气大灯。2、外观方面：前格栅更具有吸引力，尺寸方面长宽高分别是5092mm、1960mm、1750mm，比同级别的雷克萨斯RX，大切诺基都要长，轴距是2900mm，略短于大切诺基。3、车身侧面：车身侧面四平八稳，前后使用的普利司通四季轮胎，为235/55的20寸轮毂，尾部造型中规中矩，后排空间为447L。

crv机油增加没有解决，以下是对crv机油增多的详细介绍：1、2019款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。2、2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。

大众帕萨特a柱问题还没有解决。上汽大众并没有对帕萨特的“A柱门”事件给出明确的回应与说法。帕萨特“A柱门”事件已经发生了一段时间，并且相关的舆论已经在网络上形成并且发酵，帕萨特的投诉一直处于上升状态，不断有车主对车辆进行“碰撞测试不及格”、“疑似设计缺陷”等的投诉，与此同时，车主们的情绪也是逐渐不满，大多数车主发出召回或者做退车处理的诉求，但并没有被采纳。针对这些情况，上汽大众官方在2020年3月13日首次做出回应：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。但并没有对此采取行动作出补救处理来解决问题。

福克斯双离合：1、双离合变速箱并没有想象中的不堪，意向车型里迈腾、A4L或途观L这些车级别也稍高一些，使用的双离合变速箱多为DQ380\/381或500级别的湿式双离合器，这种结构的双离合变速箱包括国产自主研发的同类机型稳定性和可靠性在一线水平；2、大众汽车是在国内推广双离合变速箱最早的企业，DSG虽然出现过很多严重问题但仅限于DQ200这一款机型，导致故障的原因是其双离合器为干式，不稳定是理所当然的；3、双离合器是基于手动挡+打造的自动变速箱，为以最低成本实现手动挡的自动化最早出现的是AMT机械齿轮自动变速器，结构是手动挡+自动离合器和传感器，通过信号反馈以电脑分析控制自动换挡，这种结构是双离合的雏形。

该款车关于变速箱顿挫漏油的问题还是比较普遍的，但是新款车型上市时间比较断，所以不好确定，如果需要购买的话，建议您慎重考虑：1、奇骏发动机还不错，噪音控制的可以的，动力性2.5的更好，经济适用的话就来2.0。奇骏在城市SUV里边，四驱功夫做的不错，脱困性较为优秀；2、主要看你使用地决定购买四驱还是两驱。如果以城市代步，偶尔长途不去恶劣路况，就来前置前驱的2.0即可。如果想兼顾玩耍，去走野路，建议上2.5的四驱版；3、2.0舒适版或2.5四驱豪华，性价比不错，这款车的发动机质量稳定性是很不错的，油耗也比较低，以后在用车成本会比较低，保值率也比较高。

该款车关于变速箱顿挫漏油的问题还是比较普遍的，但是新款车型上市时间比较断，所以不好确定，如果需要购买的话，建议您慎重考虑：1、奇骏发动机还不错，噪音控制的可以的，动力性2.5的更好，经济适用的话就来2.0。奇骏在城市SUV里边，四驱功夫做的不错，脱困性较为优秀；2、主要看你使用地决定购买四驱还是两驱。如果以城市代步，偶尔长途不去恶劣路况，就来前置前驱的2.0即可。如果想兼顾玩耍，去走野路，建议上2.5的四驱版；3、2.0舒适版或2.5四驱豪华，性价比不错，这款车的发动机质量稳定性是很不错的，油耗也比较低，以后在用车成本会比较低，保值率也比较高。

飞度积碳问题是不可能解决的，任何车子在使用一定的里程后，都是会产生积炭的，这个是不可避免的：1、目前维修厂清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了；2、有一种是自己开车采取一些预防补救措施，尽可能减少积碳：使用清洁的符合标号的燃油；3、还有培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上，最好定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。

这个问题，已经确认无法解除，已停止在中国销售2018款CRV了。机油的作用：1、润滑作用：可润滑压缩机运动部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命；2、冷却效果：能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机升温过高或烧坏；3、密封效果：润滑油深入摩擦密封面形成油封，起到防止制冷剂泄漏的作用；4、降低压缩机噪音：润滑油不断冲洗摩擦表面，去除磨屑，可以减少摩擦部件的磨损。

大众双离合问题解决了：1、出问题的多是7速干式DSG，6速湿式的问题不大。目前官方只是召回和延长质保到10年或16万公里了，没有DSG材料升级的消息，但是网传13年的DSG出问题的概率小了很多；2、大众的7速干式DSG在设计上确实有缺陷但是个人使用中的驾驶习惯对这款变速箱的影响还是较大的。由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2挡之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D挡上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断；3、无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多；4、例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高；5、知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。

福克斯双离合变速箱还是不错的：1、双离合可以看作是一种无级变速的手动变速箱，但它是自动换挡和准备下一个挡位，技术上比较先进，肯定比手动挡好，但技术上比较先进更容易出问题（机械类）；2、双离合变速器DCT不同于一般的自动变速器系统，它是以手动变速器为基础，属于自动变速器，除了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、传统的手动变速器采用离合器，当换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同的挡位进行啮合动作，而动力在换挡期间间歇，使输出表现有所断续。

有部分车主反映其变速箱异响问题。多数是自动变速箱的问题，至于2017款是否进行改进尚不得而知，建议再观察一段时间。 双离合变速器的优势：它的基本原理与手动变速器一致，都是齿轮与齿轮之间的传动，效率高，油耗低（可以做到比手动挡更低），同时两组离合器的设计让换挡更为迅速，几乎感觉不到动力的中断，衔接快速。 劣势：双离合的加工工艺是比较复杂的，成本不低（尤其是使用湿式双离合时），它在汽车起步阶段与手动挡一样存在半联动状态，此时就需要离合器片有足够的抗磨损性能（大众的7挡干式离合器变速器就是缺乏这个性能）

2018款福克斯的双离合变速箱，一定程度上解决了变速箱抖动问题，但是汽车的油耗有点高。那比较好的变速箱有哪些呢，来看一下：1、福特-8AT变速箱：代表车型是福克斯，8AT变速箱也是首次搭载到A级车上的变速箱，最大的特点就是平顺，转速可以有效控制在2000转以内。换挡的顿挫感特别小，甚至你都感觉不到。舒适性调高的同时，牺牲的是提速性下降，百公里加速的时间竟然需要九秒多。2、本田-10AT变速箱：代表车型是讴歌RDX，这款变速箱没有北美版雅阁上的那么凶猛，非常稳健。在100km/h的速度下，这款10AT变速箱的升档积极性就很高，在汽车中高速的时候，表现还是不错的，但是在低速时，表现不是那么令人满意。3、丰田E-CVT变速箱：代表车型是雷克萨斯ES，在电机的加持下，不同模式下的动力有着较大的差异。节油模式下，可能不是那么令人满意，但是运动模式下，这款变速箱的表现还是非常不错的，提速快，而且换挡的顿挫感非常小。

新福克斯双离合问题多吗？新福克斯双离合一般问题还不少：1、双离合分为干式和湿式，干式双离合直接和空气接触，降温基本靠空气的流动来完成;2、当遇到拥堵路况时，频繁起步走走停停，离合器总是在半联动状态，加上双离合的换挡逻辑问题，容易使离合器产生磨损并发生过热的现象，从而产生了顿挫、无法挂挡等问题;3、另外“挡位显示狂跳而且闪动”“行驶时转速忽然升高”“换挡间断”“行驶过程中失去一部分挡位”“换挡顿挫明显”等等问题也很常见。