汽车大修后怎么磨合?

汽车大修后如何磨合？汽车大修后磨合规定如下：1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高，以低挡起步，行车中水温应控制在80℃-90℃;2、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶;3、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动;4、避免车辆满载，不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。

不是。汽车开锅意味着此时发动机气缸内的温度很高，若不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，发现汽车开锅后还执意继续行驶，造成的后果很有可能就是发动机大修。

1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。另外，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进的提高磨合期的最高时速。2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待转速有变化后再开始行驶。给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件。3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。6、建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。

发动机大修的磨合里程一般为1000至2500公里，在磨合期间不要使用大功率去运行，对以后发动机使用寿命工作良好有很大的影响。磨合期注意事项：1.起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶，凉车时候也不要轰油门。2.速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25km/h，2挡40km/h，3挡60km/h，4挡90km/h，5挡100km/h。3.平缓驾驶：在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。紧急制动和不适当提速一样，都会给车辆机件带来损坏，因而在车辆行驶中，应该尽量避免紧急制动，而是在情况发生前将车速平稳降下来。4.挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。5.先离后刹：处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。不少新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便“脚不离板”。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

一般来说，柴油机大修要在汽车负载的情况下磨合60小时左右，具体注意事项如下：1、避免发动机高强度运转柴油机大修之后，车辆行驶速度上尽量保持在100km/h以下，且发动机转速不得超过3000转/分钟。确保发动机保持良好的状态，慢慢磨合。2、缓加油门缓踩刹车平时行驶时要注意缓加油门缓踩刹车，避免紧急制动的冲击力对发动机造成影响。3、添加高质量的柴油和机油柴油发动机大修之后，在磨合期间要添加高质量的柴油和机油，确保发动机处于一个良好的状态。4、避免车辆超负荷运载在磨合期间如果车辆超负荷运载，会对发动机造成一定的损坏。一般来说在发动机大修之后，车辆承载重量不得超过额定重量的70%。

汽车磨合后油耗一般会下降0.5～1L\/100KM：1、发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2、活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在\"磨合\"期，还是在以后的\"磨损\"期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙；3、对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小。新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善！大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。

大修发动机后车辆的磨合方法：1、避免高速；修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转；2、避免紧急制动；紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内，最好不要紧急制动；3、注意机油保养；要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害；4、冷却液的检查；发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损，如果你不想发动机报废，那就好好护理；5、起步预热；起步的时候，要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上；6、载重，发动机大修后车辆如满载运行，会加打发动机的负荷。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

2000公里左右，发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，磨合期注意事项：1、起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门；2、速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50--80km\/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷；3、在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3\/4范围内，大体上为：1挡25km\/h，2挡40km\/h，3挡60km\/h，4挡90km\/h，5挡100km\/h。

发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

发动机大修后磨合方法有：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

发动机更换活塞环后磨合的方法：1、发动机更换活塞环已经属于发动机大修作业范畴。原本旧的活塞环与汽缸壁之间经过无数次的摩擦，已经相对稳定。摩擦面也已经互相磨合良好；2、突然更换全新的活塞环之后，新的活塞环外侧面与汽缸壁之间就构成了全新的“摩擦对”。从微观角度来讲，新的活塞环外侧面由于机加工原因必然存在微量的金属毛刺或者坑洼。需要在润滑油的保护下，重新与汽缸壁之间匹配磨合；3、更换活塞环的发动机，在磨合期内，要注意油门开度不可过大，发动机尽量以柔和工作为主，避免不必要的急加速。

发动机大修后应该在磨合期结束更换机油（1000--1500公里）：1、磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为10001500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程；2、在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响；3、处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤；4、但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，还是应该“先刹后离”；5、在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便，脚不离板。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

汽车大修后的试车方法：1、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷；2、保持在60公里左右，不轻易上高速进行长时间高速行驶，而且在驾驶过程中始终要注意发动机转速和车速表，尽量不要让发动机转速超过2600-2800rpm；3、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷。

只要保证不缺油，不缺水，不高温，正常维护，再开个15万公里都没什么问题：1、任何发动机都有部件磨损老化的过程，在此过程中，发动机的性能会不断下降的；2、在一定程度上，如果不及时修理\/更换，将导致发动机完全丧失使用的价值；3、为了使发动机状态恢复到最佳状态，发动机大修是一项非常必要的措施，通过更换活塞环等部件，清洗发动机内的油污，镗缸磨轴，保证发动机的良好运转。

汽车大修后抖动的原因：1、发动机大修过的一段时间之内性能是有所提高的，甚至可以和原车发动机相比；2、但是经过一段时间之后可能会出现一些小问题，比如配件的磨损导致旧病复发，不过只要使用的是原厂件的话，这些问题可以避免的；3、发动机大修，配件最为关键，只要配件的质量是过关，那么大修之后的发动机是不会存在什么问题的。

汽车大修后的磨合方法：1、汽车在大修过程中，不可避免的会存在零部件的加工精度以及维修过程中的装配误差，这样会导致汽车的发动机性能与之前的会有所不同，所以在大修后的初期，车速不要太快；2、最好是保持在60公里左右，不要轻易上高速，不能进行长时间行驶，在开车过程中，还要时刻注意发动机的转速以及车速表，尽量不要让发动机转速超过2600到2800转；3、还有就是不要进行紧急刹车，紧急刹车不但损耗了汽车的制动系统，也会对底盘和发动机带来非常大的冲击力，加重整体负荷。

是需要磨合1000~2000公里，车辆的发动机在大修以后，是不能够急加速行驶的，也不能够超速行驶和过载行驶，会对发动机造成一定的磨损。在发动机大修之正常时速行驶车辆，才能够保证维修的效果，在以后正常地使用车辆。机动车辆的发动机大修是指对发动机进行定期的检修，是需要间隔一定的公里数才可以进行大修的，公里数的间隔时间是从新发动机到大修的时间或者是前一次大修到后一次大修之间所使用的里程，不同期间所维修的配件是不同的，需要根据车况去决定。

一般来说，柴油机大修要在汽车负载的情况下磨合60小时左右，具体注意事项如下：1、避免发动机高强度运转柴油机大修之后，车辆行驶速度上尽量保持在100km/h以下，且发动机转速不得超过3000转/分钟。确保发动机保持良好的状态，慢慢磨合。2、缓加油门缓踩刹车平时行驶时要注意缓加油门缓踩刹车，避免紧急制动的冲击力对发动机造成影响。3、添加高质量的柴油和机油柴油发动机大修之后，在磨合期间要添加高质量的柴油和机油，确保发动机处于一个良好的状态。4、避免车辆超负荷运载在磨合期间如果车辆超负荷运载，会对发动机造成一定的损坏。一般来说在发动机大修之后，车辆承载重量不得超过额定重量的70%。

大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。由于零件的加工精度和组装过程中存在误差，因此需要一定的磨合里程。汽车磨合的利弊将对汽车寿命，安全性和经济性产生重要影响，汽车的磨合里程通常为1000至2500公里，而进口车则更长，其中大多数为1500至3000公里。磨合期分为三个阶段，即：初始100km，初始磨合200km，以及氧化膜3,000km。