怠速行驶是不是挂挡不踩油门?

自动挡不踩油门会走，一般把这个动作叫做自动挡起步爬行，因为自动挡的车辆没有设置离合器，所以不踩油门也会前进，这种情况叫做怠速运转。车辆怠速运转的速度一般都在15km/h左右，排量越大的车辆，怠速时的速度就越快，但最快也就在20kn/h左右。以上的情况是车辆的档位在前进档位时，如果车辆挂在了倒挡上，一些车辆就不会移动了，需要车主踩下油门踏板，车辆才能移动。因为一些车辆的构造比较特殊，倒挡的扭矩低于车辆一档时的扭矩，所以车辆不会移动。如果车主想要龟速行驶的话，就不用踩下车辆的油门踏板了，等待车辆达到怠速行驶的状态下，通过踩下刹车踏板来控制车速即可。

不挂挡踩油门不会对发动机造成很大影响，但会增加油耗。踩油门相关信息：1、踩油门提速了不加挡，会使发动机的动力不能有效的转化为汽车前进的力量，会造成发动机动力浪费，有劲用不上。2、加挡后不踩油门，汽车需要动力大，发动机动力小，会使发动机供油不足，力量不足，会使发动机灭火。3、正确的加挡方法是：汽车启动后，先加油门，到车速达到20迈时，加到2挡，车速达到30迈时，将挡位加到3可以通过油门掌控速度了。油门又称风门，节气门。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制填充量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到运行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

怠速充电不用必须踩油门。车辆发动机只需起动了，汽车就开始充电了。但是怠速充电时踩油门，可以提高充电效率。车辆起动以后，发动机就开始工作，发动机通过皮带把动力传递给发电机，理所当然就开始对电瓶做好充电了。相应的，发动机的转速越快，发电机的充电效率那么就会越高。假如是怠速运转，发电机的转速较慢，输出的电量那么就会很有限。因而车辆在怠速状态下充电的效率是十分低的，在加上车上的壹些用电器的损耗，几乎等于充不上。根据中国小电机技术研讨会《汽车发电机与启动机》中的描述，发动机处在低转速工作时，最大输出电流是可能会供不应求的。一般就是因为车内的用电量太大，简单点说就是汽车电瓶亏电了，怠速是能充电的，电流虽然很低但也是够的。

怠速正常踩油门没反应，导致这个情况的因素有很多，有可能节气门出现损坏，也有可能是油门拉线出现故障，还有可能是空气流量计等其他传感器出现接触不良。解决办法：叫拖车或者道路救援服务帮忙，到4S店或者维修厂让专业人员对其进行检测并维修。油门踏板被踩的时候，拉线会带动节气门，而节气门上面有个位置传感器，它是控制单元用来知道节气门开度，再去计算到车辆的喷油量。如果油门位置传感器出现问题，就会造成油门故障，发生踩油门没有反应只有怠速的现象。很有可能造成油门没反应再踩就好了的原因是油门踏板出现损坏，油门踏板里面的电阻片出现接触不佳，电子油门传感器电机有可能出现故障，这些问题车主是没有办法自行解决的，需要到4S店或者维修厂找专业人员进行排查原因，然后对原因进行维修解决。车主在踩油门时，不要觉得油门踏板想怎么踩就怎么踩，对于油门踏板也是要爱护的。踩油门用的力气要柔和，并且要做到缓抬轻踏。在启动发动机的时候不要将油门踏板给踩到底，跟怠速油门相比高一点点就可以了。

自动挡挂挡不行驶可能的原因：自动变速器油底渗漏；操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。故障诊断或排除措施：检查自动变速器内有无液压油。拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。如有严重漏油处，应修复后重新加油；检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置；拆下主油路测压孔上的螺塞，启动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出；若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵；若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应拆卸分解自动变速器；若冷车启动时主油路有-定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚，应更换油泵；若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴，应拆检自动变速器。

奥德赛踩油门不行驶的原因是刹车盘生锈，变速箱油比较脏等原因。具体介绍如下：刹车盘生锈：刹车盘有点生锈，导致车轮的阻力增大。打磨一下刹车盘就可以。变速箱油比较脏：变速箱油比较脏或者离合器打滑导致这种情况，需要更换变速箱油。刹车盘更换周期：每6万公里检查一次前刹车盘，每12万公里检查一次后刹车盘。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。变速箱油更换周期：正常使用情况下，如果是手动挡的车辆，建议每3年或6至8万多公里时更换变速箱油，如果是自动档车型，则需要每2年或4至6万多公里更换变速箱油。如果变速箱有过维修特别是大修记录，强烈建议每1年或行驶2万公里更换一次变速箱油。

自动挡车挂空挡或停车挡时踩油门不要紧，只是费油。以下是相关介绍：1、自动挡轿车：都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡）。要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。2、扩展资料：起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损。导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。

怠速就是指原地停车,不踩油门踏板。以下是关于怠速的相关介绍：1、机油的消耗：怠速的时候，比较容易消耗机油，这些机油基本上是机油蒸汽被吸入到进气歧管处，也就是曲轴箱强制通风。在怠速的时候，曲轴箱通风是用部分负荷的通风管路工作，这管路有些通在节气前或节气门后，所以长时间怠速容易使进气歧管处存有机油的现象。2、结焦：怠速的时候，节气门开度小，进气歧管内部真空度高，容易把机油蒸汽吸入到进气歧管内部，有些沉积在进气歧管内部，形成类似积碳的物质。

自动挡车型挂档在不踩油门时会向前行驶。具体的情况如下：1、d挡属于前进挡。是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。2、如果驾驶汽车在向上的斜坡，不踩刹车，且斜坡角度大，即使是将汽车的档位挂到D档，汽车也不会向前行驶，还有可能会待在原地不动，或者是出现溜车的现象。3、如果是在下坡路段，不踩刹车，汽车肯定会向前行驶。4、如果需要停车等待，最好是将汽车的档位挂到P档。

以下是汽车长时间怠速的具体影响：1、发动机如果长时间在怠速的情况下，节气门开度小，喷油器喷出高浓度油来保证发动机运转，因此怠速本身是比汽车高速行驶更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳严重，直接影响汽车动力性和舒适性。2、怠速情况下，汽车的油耗大。怠速三分钟油耗相当于一公里油耗。3、发动机怠速运转时，由于气缸内温度和压力较低，使燃料着火准备时间延长，加上此时气缸密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机使用寿命。4、长时间怠速，发动机混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气在三元催化器位置燃烧，容易损坏三元催化器。

怠速行驶的意思是，怠速状态下，发动机只需要克服自身内部的摩擦阻力，没有其它负荷，不对外输出功率，是发动机五大基本工况之一。使车在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，等红灯防止发动机熄火起到节能减排的作用。 以下怠速行驶的部分介绍： 1、怠速是不踩油门行驶。点火后，车子进入怠速阶段。2、车子运行不加油门，发动机的转数维持怠速的阶段。

挂D档不踩油门算是怠速行驶。在自动挡汽车中，刹车踏板相当于离合器和刹车的二合一。如果需要短时间停车等红灯，建议不要一直踩着刹车，这样会损伤车辆。而长时间停车，则应该挂入空挡，拉手刹后再松刹车。汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。注意，在挂空挡前，需要将刹车踩到底。如果再次起步，则需将变速杆搬到D挡，将刹车踩到底，然后松开手刹并抬起刹车。需要注意的是，P挡和手刹车有相同的功能，可以使车辆停止移动，这与手动挡相似。

怠速行驶就是不踩油门行驶。点火后，汽车进入怠速阶段。倘若汽车在没有加满气门的情况下行驶，发动机转速会保持在怠速，这就是所谓的怠速行驶。怠速时，汽车发动机只需要克服其内摩擦阻力，没有静止载荷，不输出动力，这是汽车发动机的五个基本工况之一。怠速行驶就是不踩油门行驶。点火后，汽车进入怠速阶段。倘若汽车在没有加满气门的情况下行驶，发动机转速会保持在怠速，这就是所谓的怠速行驶。怠速是指发动机怠速运行的状态。倘若长时间怠速运行，很容易引起发动机积碳。解决办法是清洗拉拉高速公路。汽车怠速是指一种工况。发动机怠速时，称为怠速，即车辆档位空档。怠速时的发动机转速称为怠速。怠速可以通过调节节气门大小来调节。怠速意味着汽车发动机不工作。当汽车发动机运行时，倘若加速踏板彻底释放，汽车发动机将怠速运行。调节怠速时，转速不可忽然升降，不然会引起汽车发动机初期受损，尽量去汽车维修部门进行调节。

汽车在平路上怠速状态下挂挡行驶出现异响一般都是变速箱出现故障，具体的情况需要到当地的汽车维修中心检测一下，然后找到故障及时维修就可以解决异响现象。汽车行驶的速度是该汽车在该路段长度除以汽车行驶时间所得，可以分析该路段行驶难易程度和通行能力，没有道路中心线的道路行驶时，最高时速不能超过40公里。汽车通过换挡档把和油门可以调节汽车的档位和车速，在一档的基础上可以踩油门将车速提到30公里每小时，挂挡是通过变速箱实现更改的。

怠速抖动行驶不抖的原因：1、怠速时方向盘抖动，怠速时方向盘抖动不常见，当然这种抖动的幅度不是很大；2、一般是因为共振所引起对车辆的使用影响不大，需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动；3、还有检查方向盘抖动是否和发动机怠速、转向机有关系；4、当方向盘打死时也会出现抖动有时还伴随异响这种情况多为转向机卸压或助力油内有气阻（机械式）。

怠速抖动行驶不抖的原因：1、怠速时方向盘抖动，怠速时方向盘抖动不常见，当然这种抖动的幅度不是很大，一般是因为共振所引起对车辆的使用影响不大，需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动；2、还有检查方向盘抖动是否和发动机怠速、转向机有关系；3、当方向盘打死时也会出现抖动有时还伴随异响这种情况多为转向机卸压或助力油内有气阻（机械式）。

怠速：1、举一个简单的例子，当发动机在运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。而怠速其实是可以通过调整风门大小等来调整其高低；2、可能你会听到汽车怠速会造成积碳，而怠速在普通人的眼里就是你不踩油门，让发动机自己一直运转从而带动汽车行驶。一个很普通的现象，那就是在等红灯的时候，你如果挂在空挡上，没有踩油门，那么此时就是怠速行驶；3、有这么一种情况就是你的车在行驶中不踩油门，但是却挂了低速挡位行车，这就叫做“强制怠速”，此时你就会知道什么是油耗，如果长期这样，那么你就会知道汽车会出现什么麻烦；4、接着说一说一直听到的怠速不稳，其最直接的体现就是怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。产生的原因也很多，但一般怠速不稳很有可能都是节气门和进气道积碳过多从而引起的怠速不稳；5、当然对于怠速不稳远远不止这种原因，还有进气管道泄漏或者喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。如果汽车怠速不稳，那么一定要尽早解决。

出现这样的状况是由于节气门的怠速调节阀出现了损坏，出现这样的状况后需要更换节气门。节气门是发动机上一个至关重要的部件，假如沒有这一部件，那发动机是无法正常运转的。节气门用来调节发动机的进气量，节气门安装在发动机的进气管上。 在司机踩下油门踏板后，节气门的开度会变大，这个时候进到发动机内的空气量会添加。 传感器检查到进到发动机的空气量添加之后会将信号反馈给ecu，ecu经过处理之后会调节燃油喷射系统添加喷油量，这样子发动机的转速即可上升了。 在发动机处于怠速工况时，节气门上有一个怠速调节阀会让节气门维持一定的开度，只有这样子才可让少量空气进到发动机内参与燃烧。假如怠速调节阀损坏了，那节气门就无法开启了，如不踩油门那么节气门那么就会关闭，这个时候空气是无法进到发动机内参与燃烧的，理所当然发动机那么就会熄火。 在更换节气门时，一定要选原厂配件，原厂配件的可靠性耐用性是更好的。 而且在平时用车时，一定要定期维护。 平时的维护维护对汽车来说是十分至关重要的，按时维护可让汽车始终处于良好的状态。

原因存在于点火系统，进气系统，燃油系统，这三个系统中大部分原件如果损坏的话，都会导致出现这种情况。最常见的原因为节气门或怠速控制阀出现了损坏，汽油泵供油不足，进气系统出现漏气导致。在驾驶员踩下油门踏板后，节气门的开度会变大，此时进入发动机内的空气量会增加。传感器检测到进入发动机的空气量增加后会将信号反馈给ecu，ecu经过处理后会控制燃油喷射系统增加喷油量，这样发动机的转速就可以升高了。在发动机处于怠速工况时，节气门上有一个怠速控制阀会让节气门保持一定的开度，只有这样才可以让少量空气进入发动机内参与燃烧。如果怠速控制阀损坏了，那节气门就无法打开了，如不踩油门那么节气门就会关闭，此时空气是无法进入发动机内参与燃烧的，所以发动机就会熄火。在更换节气门时，一定要选择原厂配件，原厂配件的可靠性耐用性是更好的。并且在平时用车时，一定要定期保养。日常的维护保养对于汽车来说是非常重要的，按时保养可以让汽车始终处于良好的状态。于良好的状态。

怠速行驶就是不踩油门行驶。启动发动机后，车子就进入怠速阶段。如果车子运行而不加油门，发动机的转数还维持在怠速的阶段，这就是怠速行驶。怠速状态下，发动机只需要克服自身内部的摩擦阻力，没有其它负荷，不对外输出功率，它是发动机五大基本工况之一。它可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，比如在等红灯的时候，可以防止发动机熄火而又起到节能减排的作用。