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汽车减速器的作用与工作原理是什么

发布时间:2020-09-16 11:07:14 原创 来源:中华网 阅读:3560
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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汽车减速器的作用与工作原理是什么?主减速器(final reduction drive) 在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大,同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

汽车减速器的作用是什么?主减速器的存在有两个作用:

1、改变动力传输的方向河。

2、作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩,而车轮必须绕车辆的横轴转动,这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器,就是因为不管变速器在什么档位上,这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比,可以有效的降低对变速器的减速能力的要求,这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸,使车辆的总布置更加合理。

汽车主减速器最主要的作用,就是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的,根据功率的计算公式W=M*v(功率=扭矩*速度),当通过主减速器将传动速度降下来以后,能获得比较高的输出扭矩,从而得到较大的驱动力。此外,汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。

汽车减速器的工作原理是什么?工作原理是当电机的输出转速从主动轴输入后,带动小齿轮转动,而小齿轮带动大齿轮运动,而大齿轮的齿数比小齿轮多,大齿轮的转速比小齿轮慢,再由大齿轮的轴(输出轴)输出,从而起到输出减速的作用。利用各级齿轮传动来达到降速的目的,以满足工作需要。减速器是由各级齿轮副组成的,如用齿数少的齿轮带动大齿轮就能达到机械减速的目的,如果采用传动多级这样的结构,就能够大大的增加机械的减速作用,增大扭矩的作用。

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主减速器作用是什么

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汽车减速器的作用与工作原理

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主减速器工作原理是什么?

主减速器工作原理:1、主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说,主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向;2、汽车正常行驶时,发动机的转速通常在2000至3000r\/min左右,如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来,那么变速箱内齿轮的传动比则需很大,而齿轮的传动比越大,两齿轮的半径比也越大,换句话说,也就是变速箱的尺寸会越大;3、转速下降,而扭矩必然增加,也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以,在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器,可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小,也可以使变速箱的尺寸、质量减小,操纵省力。
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减速器作用是什么?

减速器的作用是:1、实际上减速机一般应用在低转速大扭矩的设备上边,能够将动力进行处理从而能够达到减速的作用;2、减速机的主要目的就是将设备的转速给降低,并且同时能够让转矩增加,减速机的种类也很多,不同的种类效果也不同;3、减速机最主要的作用就是在降低设备速度的同时提升设备的扭矩,并且会根据电机来输出相应的乘减速比;4、此外,减速机还有一个作用就是降低负载惯量,数值方面的话惯量就是减速比的平方值,不同的电机惯量数值是不同的。
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汽车减速器的作用?

减速器的的原理是:1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩;2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下:1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件间的摩擦和磨损;2、降低部件接触面之间的摩擦阻力,减少能源消耗,提高机器的传动效率,延长各部件的使用寿命,保证设备的正常运转;3、在减速机中还可以起到吸振、冷却、降温、散热、防止生锈和降低噪声等作用。
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汽车减速器的工作原理?

减速器的工作原理在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。减速器的存在有两个作用,第一是改变动力传输的方向,第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。以下是减速器的结构分类:1、圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易,常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器,轮边减速或者双级主减速器中;2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。此外,工作时同时啮合的齿数多,故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精度要求高,运用于发动机纵置的场合;3、双曲面齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交;4、蜗轮蜗杆。它的工作非常平稳可靠、无噪声,轮廓尺寸及质量均小,可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合,但应用较少。
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