本田哥瑞发动机几缸?

缤瑞搭载了两台发动机，一台是三缸发动机，另外一台是四缸发动机，其中1.0T发动机是三缸发动机，该发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为205nm；1.4T发动机是四缸发动机，该发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为215nm。缤瑞是吉利旗下的一款汽车，该车采用家族式内饰设计风格，车内搭载了10.25英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘。该车的长宽高分别为4680mm、1785mm、1460mm，轴距为2670mm。

本田哥瑞的同系车型比较多，在未停产之前，也并没有什么优惠，所以导致停产。以下是关于本田哥瑞的相关介绍：1、本田哥瑞的简介：本田哥瑞是东风本田发布的一款概念车。2、本田哥瑞的外观方面：新车的前进气格栅采用黑色进气格栅配设计，并与两侧前大灯组相连，镀铬装饰边框也更加突显新车前脸的线条感。此外，新车前保险杠设计较为运动，并在两侧配备有雾灯。侧面来看，哥瑞造型非常流畅，整体与广汽本田新锋范有些相似之处，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果。

以下是本田哥瑞停产的原因：1、配置非常低：哥瑞低配版没有esp、上坡辅助、天窗、座椅调节、中央扶手，除了顶配有倒车影像、后雷达和中控屏，其他版本都没有。全系使用卤素灯光，大灯容易起雾。配置上，竞争对手帝豪和逸动都明显好于哥瑞。2、隔音效果不好：高速行驶各种噪音抑制都不理想，虽然东风本田是想把简配发挥到极致，但连车辆的舒适性都做了非常大的简配。避震调校偏硬，结构上也是采用这个价位最常见的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬挂。路感反馈非常清晰，过减速带时一定要提前减速通过。3、内饰廉价：内饰档次和大部分同级别车型一样，没有过多的花俏，样式有点廉价，采用了大量的硬塑料，视觉和手感上都比较一般。

博瑞发动机是三缸的，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器。以2021款博瑞为例，其车身尺寸是：车4986mm、宽1861mm、高1513mm，轴距为2870mm，最小离地间隙为135mm，油箱容积为70l。2021款博瑞搭载了1.8t涡轮增压发动机，最大功率是135kw，最大扭矩是300nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱，前悬架使用了双叉臂式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

本田哥瑞是东风本田旗下的一款紧凑型三厢轿车，这款车全系使用了1.5升自然吸气四缸发动机，所以这款车并不是三缸的。本田哥瑞还保留了手动挡车型，这款车的手动挡车型使用了5速手动变速箱。本田哥瑞的1.5升自然吸气发动机有131马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4600转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。本田哥瑞的自动挡车型使用了cvt变速箱。日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的。cvt变速箱是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。本田哥瑞的轴距为2600毫米，长宽高分别是4495毫米，1705毫米，1477毫米。本田哥瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁还可以降低汽车的制造成本，这样可以降低汽车的售价提高竞争力。

本田哥瑞全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大马力为131匹，最大扭矩为155牛米。这款发动机可以在4600转每分钟时输出最大扭矩，可以在6600转每分钟时输出最大功率。本田哥瑞的这款1.5升自然吸气发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。日系自动挡汽车是比较喜欢cvt变速箱的，cvt变速箱是一种非常适合家用车使用的产品。cvt变速箱的结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的平顺性比较好。并且由于零部件数量比较少，结构也比较简单，所以这种变速箱的重量比较轻，体积也是比较小的。本田哥瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种价位的紧凑型轿车后悬架使用扭力梁非独立悬架是比较正常的，因为成本的限制所以无法使用更贵的独立悬架。

缤瑞搭载了两台发动机，一台是三缸发动机，另外一台是四缸发动机，其中，1.0T发动机是三缸发动机，1.4T发动机是四缸发动机。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T涡轮增压发动机以及1.0T涡轮增压发动机。其中，1.4T发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为215牛米，1.0T发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为205牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是三款变速箱，分别为6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱以及CVT无级变速箱。虽然这款车搭载的1.0T发动机是三缸发动机，但是这台发动机在燃油经济性和动力输出平顺性方面的表现是非常优秀的，发动机在工作的过程中产生的抖动现象并不是非常明显。这台三缸发动机在工作的过程中，当发动机的转速在一个很高的范围时，高转速时的发动机声音有点闷，但是整体的动力表现是非常好的，汽车的动力可以满足日常对用车的需求，燃油经济性也有不错的表现。

不是，搭载的是型号为L15B5的1.5LL4自然吸气发动机，偏向于高性能的调教，压缩比为11.5:1。L15B和L15A7的气缸基本结构式一致的，也就是说它们的气缸直径和活塞行程是一样的。由于L15B具有EarthDreams技术的特性，因而具备了顶置双凸轮轴、缸内直喷、可变气门正时以及可变气门升程等先进特性。L15B发动机采用了顶置双凸轮轴的设计，在进气凸轮轴配备气门正时技术的同时还配置了气门升程控制技术。也就是说，L15B发动机能同时对进气门进行正时和升程的调节。这款发动机用于日本规格1.5L汽油动力车型、日本规格的初代VEZEL汽油动力车型之上。也是L15B系列当中动力峰值最大的一款，这款发动机最大功率为132ps/6600rpm，最大扭矩为155Nm/4800rpm。可以使用的燃料为最低95RON的汽油。燃效方面，使用EPA（美国环保署）08年版本规制，换而言之，亦即使SFTP循环进行测试，搭载L15B1型发动机的美国规格第三代飞度，燃效为高速路况下41MPG（约合5.7L/100km油耗）、城市路况下33MPG（约合7.1L/100km油耗）。

哥瑞本田挺好的，值得买：1、这车的外观我是很满意的，流畅，利索，越看越喜欢；2、油耗是个非常大的亮点，我上下班的道路有三分之一是室内拥堵道路，三分之二环城快速路，平时该开空调开空调，大脚起步大脚起步，现在三万公里下来综合油耗不到6升，曾经有个开老马六的同事过来问我油耗多少，我告诉他以后，他啥也没说就默默地走开了，后来听别人说他的油耗居然是12个；3、与低油耗向对应的是它的强劲动力。本田1.5L地球梦发动机真的不是吹，131马力，155牛米，无论是市内跟车起步，还是高速变线超车，都是游刃有余的感觉，当然了，还是比不过一些2.0以上还带T家伙，有一次在高速上一辆2.0T的迈腾向我挑衅，结果我感觉脚都快踩进油箱里了都跑不过他，看来这车平时虐虐家用小车还行，遇到真正的实力派就显出差距了，不过价钱在那摆着，人家一个车都快买这个仨了。

东风本田哥瑞的价格在8万起步，这款车的详情如下：1、哥瑞的外观实际是融合了三种车型的元素而成：前脸部分来自飞度，车身部分来自锋范，车尾部分来自凌派。虽然“血统”不是那么纯正，但是实事求是地说，没有任何拼凑的感觉，必须承认，东本的外观设计能力的确达到了非常高的水准；2、内饰空间部分，中控台与上述车型非常相像，就连仪表盘的三表盘设计以及橙色的背光都与飞度如出一辙，好处是车企降低了成本，坏处是消费者容易产生视觉疲劳，难以第一眼抓住消费者的好感；3、挖空间一向是本田的特长，即便是高大身材的驾驶员都不会感到拘束，但到了后排则十分缩水，虽然腿部空间不错，但是坐垫非常之短，仅有440mm，要知道当年因为后排坐垫短被人嘲笑无数的某德系国民车长度也就是425mm，这样的设计对大腿承托严重不足。

本田哥瑞这车还蛮好的：1、比起锋范来说，哥瑞的前脸与飞度相似度更高一些，并没有采用过多的镀铬装饰，反倒是用黑色亮面突出年轻态设计；2、车侧凌厉的线条勾勒出强烈的金属感，线条延伸至尾部，从后方看去，尾灯的造型又与本土化车型凌派有几分相似；3、内饰的格局则基本与全新锋范保持高度一致了，倾向驾驶席一侧的中控台还是很方便实用的；4、值得一提的是顶配车型，除座椅外门板多出位置都采用了柔软皮革包裹，在锋范的顶配上这些部位使用的仍然是织物材质；5、需要点赞的是，哥瑞的皮革材质其细腻度不错，柔软程度也与锋范的织物不相上下，乘坐感都足够舒适。

哥瑞本田油耗百公里在8个左右：1、其实哥瑞这款车怎么看都是本田专门针对家用代步市场专门开发出来的车型；2、1.5L自然吸气发动机简单可靠，没啥高科技的。变速箱方面，出了传统的手动挡之外，还有搭载了CVT变速箱。那么基本上看，日系家用车型现在比较常见CVT变速箱，主要是考虑到节油和舒适性方面的考量；3、虽然没有高科技，但胜在简单稳定。毕竟对于家用车来说，代步使用第一就要可靠，故障少。这方面就会存在很大优势。而且哥瑞的定价范围确实非常低。因此性价比就非常之高。

本田哥瑞的发动机享誉世界，有着辉煌的历史：1、本田最初启动了一辆摩托车，最重要的摩托车是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了；2、也是日本家族唯一五家参加F1比赛的工厂，1983年，本田返回F1竞技场用1.5升V6发动机创造了600马力的神话；3、在1986年，一举击败法拉利、福特和保时捷，创造了900马力的新神话，到目前为止，没有一家制造商能在小排量平台上创造如此大的马力。

本田哥瑞打不着火的原因： 1、查看本田哥瑞电瓶是否有电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。 2、看看是否有油。以前和朋友去去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。 3、本田哥瑞未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。 4、本田哥瑞挂错挡位。本田哥瑞启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。 本田哥瑞打不着火解决办法：如果不存在挡位或者其他个人因素造成的原因，只能叫救援车了。

建议本田哥瑞的车主每隔5000公里进行一次常规保养。在6万公里之前，主要是更换机油机滤和机油三滤两类保养相互交替进行，而全车油液的大保养集中在6万公里时进行。 本田哥瑞保养注意事项： 一、忌在不通风的车库内长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不见又闻不着的毒气。长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。如在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即便露天作业，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。 二、忌用嘴吸油管。汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，由于硫化氢也有一定的毒性，若将汽油吸入肚里，会导致中毒或死亡。万一吸入，应逼迫自己呕吐并及时到医院治疗。 三、忌沾上化油器清洗剂。大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上，都是很危险的。 本田哥瑞保养费用明细表：

本田哥瑞不要超过1万公里或者12个月。4S店一般建议半年，理由是国内拥堵、路况差、油品不高。这个有一定道理，可以8千公里或6个月保养一次，1.5L还可能根据车辆状态弹出保养提示。保养一次大概700-800，机油4-5L需要500元，机滤40元左右，垫片5元，工时费200-300元，合计700多。 本田哥瑞设置的保养项目，我们的第一反应就是这与很多美国车不同，保养周期长外，配件的使用周期也比较长，这对配件的品质有着更高的要求，而越是简单的保养项目对于用户来说，越能降低日常保养费用。 本田哥瑞的厂家保养手册对于本田哥瑞的日常保养问题规范还是比较到位的，基本常用易损耗件的保养维护周期都标明的比较详细，但是令人费解的是首保规范保养手册竟然没有标明，而且本田哥瑞的厂家给出的保养维修周期并不算长，只有2年/6万公里的质保周期，对于想购买本田哥瑞车型的顾客朋友这个是值得参考的地方。

本田竟瑞使用的是四缸发动机。本田竟瑞是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2600毫米，长宽高分别是4517毫米，1705毫米，1477毫米。本田竟瑞是一款五门五座轿车。本田竟瑞使用了一款1.5升自然吸气发动机。本田竟瑞的1.5升自然吸气发动131马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。这样变速箱就可以变速变扭了。本田竟瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于紧凑型轿车来说是很重要的。扭力梁悬架的成本也是比较低的，后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本。成本降低了，汽车的售价也是可以降低的。

缤瑞搭载了两台发动机，一台是三缸发动机，另外一台是四缸发动机，其中，1.0T发动机是三缸发动机，1.4T发动机是四缸发动机。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.4T涡轮增压发动机以及1.0T涡轮增压发动机，其中，1.4T发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为215牛米，1.0T发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为205牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是三款变速箱，分别为6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱以及CVT无级变速箱。虽然这款车搭载的1.0T发动机是三缸发动机，但是这台发动机在燃油经济性和动力输出平顺性方面的表现是非常优秀的，发动机在工作的过程中产生的抖动现象并不是非常明显。这台三缸发动机在工作的过程中，当发动机的转速在一个很高的范围时，高转速时的发动机声音有点闷，但是整体的动力表现是非常好的，汽车的动力可以满足日常对用车的需求，燃油经济性也有不错的表现。

本田哥瑞全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大马力为131匹，最大扭矩为155牛米。这款发动机可以在4600转每分钟时输出最大扭矩，可以在6600转每分钟时输出最大功率。本田哥瑞的这款1.5升自然吸气发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。日系自动挡汽车是比较喜欢cvt变速箱的，cvt变速箱是一种非常适合家用车使用的产品。cvt变速箱的结构是非常简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的平顺性比较好。并且由于零部件数量比较少，结构也比较简单，所以这种变速箱的重量比较轻，体积也是比较小的。本田哥瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种价位的紧凑型轿车后悬架使用扭力梁非独立悬架是比较正常的，因为成本的限制所以无法使用更贵的独立悬架。

本田哥瑞是东风本田旗下的一款紧凑型三厢轿车，这款车全系使用了1.5升自然吸气四缸发动机，所以这款车并不是三缸的。本田哥瑞还保留了手动挡车型，这款车的手动挡车型使用了5速手动变速箱。本田哥瑞的1.5升自然吸气发动机有131马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4600转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。本田哥瑞的自动挡车型使用了cvt变速箱。日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的。cvt变速箱是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。本田哥瑞的轴距为2600毫米，长宽高分别是4495毫米，1705毫米，1477毫米。本田哥瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁还可以降低汽车的制造成本，这样可以降低汽车的售价提高竞争力。