热车几分钟的?

涡轮增压汽车起动后，应该让其怠速运转一段时间（特别是在冬季）。发动机怠速一到两分钟，以便在增压器转子高速运转之前让瑞华油充分润滑轴承。注意：刚刚起动的涡轮增压汽车千万不能猛踩加速踏板，以防损坏增压器油封，涡轮增压器的损坏往往都是由于润滑不当被烧坏的。

导致热车启动困难的原因可能是喷油嘴出现故障，碳罐电磁阀损坏，汽油质量太差，发动机内积碳严重，进气温度传感器损坏等。在发动机周围有很多传感器，例如氧传感器，进气流量传感器，进气温度传感器，凸轮轴位置传感器等。如果某个传感器出现了损坏，可能会导致发动机无法正常工作。大家在平时保养自己的爱车时可以让技师用诊断电脑读取一下故障码，这样汽车的电子系统如果存在什么故障可以及时知道。发动机长时间使用内部的积碳会增多，车友们可以定期为自己爱车的发动机清除积碳。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，很多汽修厂都采用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法的效果其实是不好的，建议车友们不要采用这种方法清除积碳。在平时加油时，一定要选择油品较好的加油站加油，不要贪图便宜去一些油品不好的加油站加油，这样可能会使发动机内部的积碳增多。

如果经常不开车，建议每隔一到两周就启动发动机，然后行驶一段距离，行驶的距离最好不要低于20米。这样可以让发电机给电瓶充电，还可以润滑发动机和变速箱内部的零部件，并且可以防止轮胎形成平点。汽车长时间停放着变速箱和发动机内的油液无法循环，这样变速箱和发动机内的零部件是无法得到充分润滑的。如果汽车长时间停放着，那变速箱或发动机内的一些零部件可能会出现锈蚀现象。所以要每隔一段时间启动发动机并且行驶一段距离，这样可以润滑发动机和变速箱。汽车长时间停着的时候电瓶也无法充电，所以要定期启动发动机给电瓶充电。发动机启动后，发动机会带动发电机运行，此时发电机是可以给电瓶充电的。在启动发动机给电瓶充电的时候，要尽量关闭车上用不到的电子设备。如果长时间不用车，可以将电瓶的负极断开，这样可以防止电瓶亏电。如果电瓶亏电了，那会对电瓶的寿命产生影响。电瓶亏电会导致发动机无法启动，如果电瓶出现了亏电的情况，可以使用专用充电器给电瓶充电。

说说冬季热车那些事儿~ 冬季渐入尾声，还有个老生常谈的话题还没开讲，相信大家都听过“热车”这个说法，但是对于是否要热车、怎么热车，众说纷纭。 今天就来聊一聊冬季热车的那些事儿~一起来说说，在气温较低的冬天，怎么才能做到正确热车。 首先，要了解热车的主要目的是什么？ 冬季热车的主要目的就是让机油回位，快速流动到发动机各个部位，达到最佳润滑效果，保护发动机，同时让发动机尽快达到正常工作温度，以取得更好的燃烧效果。 01现在大家讨论的“热车”，其实并不是为了让“发动机变热”，而是要保证机油回位前，不让零部件剧烈工作。 02低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常驾驶的情况下要严重多。 那么，如何正确热车呢？ 这！三！点！要！牢！记！一起学起来吧！ 01为什么冬季需要热车？ 原因是由于冬季气温低，停车后发动机内的机油会沉到机油底壳内，再次启动时发动机各个零件无法充分润滑，从而加大其磨损。 02为什么不能怠速热车？ 因为在原地挂空挡进行热车，发动机进气量比较低，会使汽油燃烧不充分，积碳增多，造成发动机磨损，影响动力。 小狮妹在此提醒，怠速热车油耗较高，浪费油钱的同时还会增加车辆排放哦！ 03为什么不能原地热车？ 虽然热车有必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为只有发动机在动，其余部分没动，动能无法转换，只有等上路后慢慢行驶一段时间才能改善发动机状况。 那既然长时间原地热车不可取，是不是应该直接上车，为所欲为随便开？ 当！然！不！是！ 科学的做法是用低速行驶来热车，车刚出发时，应该先低速缓行一会，转速2000转左右最佳，最好不超过3000转，等发动机水温上来后，就可以正常驾驶了。

北方冬天怎么热车 对于北方的冬季，天气比较冷，冷车启动后水温上升确实没那么快，如果等水温上升到正常的工作温度，需要10几分钟的时间也很正常，但是没必要原地热车这么长时间，一般水温表有点变化，或发动机的转速稍微下降一点，就可以低速边走边热车了。 南方冬天怎么热车 在南方的大部分地区，冬天冷启动后，只要等待1-2分钟就可以低速行车了，北方冬天室外的温度相对低一些，原地热车时间可以相应的增加1-2分钟，就可以边走边热车，行驶一段路后，发动机的水温就会快速达到正常温度，水温上来后，就可以按正常的行车方式行车了，长时间原地热车既浪费燃油，也产生更多积碳。

冬天了，这个热车和不热车的话题又吵起来了，这么多年了，也不说换个话题。 经常会看到有人说：车子不用热，直接开就好。 还有人说：车子要热，并且苦口婆心地教了大家热车方法，有原地怠速热车的、有低速行驶热车的、还有说启动之后等个几分钟的、甚至还有踩油门加热发动机的。 各种说法层出不穷，今天我就来给大家科普一下，到底要怎么热车，看完之后就不要再听信谣言了。 我们在解决问题之前应该搞清楚的是热车的这个问题到底是什么，我认为有两个问题：一是冬天开车到底需不需要热车？二是开车前到底需不需要热车？ 冬天开车到底需不需要热车？以前说要热车可以理解，因为有化油器（雾化汽油的装置）的存在，因为技术的原因，化油器有个很大的毛病，就是到了冬天会怕冷，天气冷了就会使得汽油的雾化效果不好，导致发动机没有办法正常启动（摩托车是最好的参考）。 为了解决化油器的这个问题，只能让化油器在做工之前先活动活动身体了，这就是以前的热车了，具体原理就不多说了，由于化油器不行，所以就换了我们现在正在用的雾化汽油的装置：喷油嘴。 对比化油器来说，喷油嘴的雾化能力可以用简单的三个字表达：“快、准、狠，”这也是我们现在说的电喷技术。 而我们的化油器时代也早就过去了，2001年的时候所有的化油器汽车就已经停止销售了，所以不要再说什么冬天还需要像以前一样原地等上10分钟的去热车了。 开车前到底需不需要热车？大家都知道发动机的磨损大部分都是机油缺失或者是润滑效果不好造成的，所以发动机是离不开机油润滑的，而当我们停车之后，机油都会回流到发动机的最底端，发动机的顶端部分就会缺少机油，而在寒冷的冬天（尤其是北方）还有可能因为机油的黏稠度问题（机油品质）使得润滑效果较慢或者不顺畅。 如果在这样的情况下着车，因为润滑效果不好造成的磨损是肯定有的，时间一长磨损也会加重，所以我们在启动的时候一定要确保发动机的各个零部件都有润滑的效果，相当于多了一层保护膜。 这就是现在我们为什么要去热车的原因，但是这个热车的原因并不是简单地让发动机发热，主要是为了让流入底部的机油回到原来的工作岗位，而且这项工作一年四季都是如此，也并不仅仅是冬天。 所以热车是有必要的，但是要看用什么方法去热车，一旦方法不对，那要不就是增加积碳，要不就是对发动机产生更多的损坏。 如何正确热车？网上说的热车方法我不知道，也没有去做，既不会原地怠速，也不会低速行驶，也不会启动之后等个10几分钟，我还是按照自己的方法去做，快十年了，积碳也少，也没什么毛病。 这里把方法分享给大家： 1.打开车门上车点火启动； 2.系好安全带，打开导航，后视镜观察一下；（我们不是驾校考试，自己随便） 3.南方的30秒可以开走，北方的你多等个10秒就可以了，底部油回上来之后就没有一点问题。 3.挂挡，松手刹，开出去就好，注意看自己的转速表，尽量保持在1500转-2000转行驶就好； 4.水温上来之后就可以正常驾驶了。 希望广大车友不要把简单的事情复杂化，车子也不是金子做的，也没有那么金贵，持续的原地怠速热车和低速热车只能让你的车子增加积碳，到时候再花钱清理积碳就得不偿失了。

发动机冷启动后需要热车。 1、内燃机无论自然吸气发动机还是涡轮增压发动机冷启动都是需要热车的，内燃机工作三大要素、燃烧、润滑、冷却。冷启动为什么要热车，润滑性能需要热车去实现，车辆停放一晚上（时间过长）发动机润滑机油都流回发动机油底壳、油道和零部件上没有机油进行润滑、冷启动瞬间机油压力没有完全建立冷启动磨损是比较严重的，瞬间启动瞬间干磨磨损量大，发动机冷启动热车是很有必要的、冷却热车可以减少发动机零件磨损增加发动机使用寿命。 2、无论自然吸气发动机还是涡轮增压发动机冷启动都需要热车。热车时间跟季节也有关系，夏季外界温度较高（机油流动较好）发动机冷启动热车时间10秒即可完成。冬季外界温度较低（机油冷态流动较差）发动机冷启动热车时间20秒即可完成。冷启动时发动机磨损严重特别是冬季车辆冷启动后一定要热车不能启动车辆后直接走需要怠速运转一会让机油充满油道要让每个角落都能润滑、不能启动车辆直接走更不能启动车辆后大油门踩需要怠速运转一会建立好机油润滑压力。 3、发动机热车20秒后再挂入挡位慢慢低速行驶，变速箱也需要油液润滑车辆低速行驶5分钟左右变速箱油液充满需要润滑的零部件即可正常驾驶。特别是天气寒冷时、一定要热车，车辆行驶后不要急于大油门操作低速行驶一小会再开始正常驾驶即可，养成良好驾驶习惯可以延长车辆使用寿命。

冬天热车有两种方法，一种是原地热车，另一种就是行驶中热车。人们普遍认为热车都是原地进行的，其实行驶中热车和直接行驶是有区别的。 原地热车注意事项 有些地方冬季气温特别低，早上冷启动后车里冻得人伸不出手，有的车变速箱冷保护，车跑不起来，这时候就要原地热车了，否则直接走太遭罪。 原地热车就是原地怠速，手动挡车挂空挡拉手刹，自动挡车拉手刹，挂p档或者n档都行。 热车期间除了后挡风玻璃除霜以外最好不要开其他用电器，以免增加电瓶负担。 原地热车时不要开暖风除雾，这时候暖风不热还延长热车时间，更增加电瓶负担。等你热好车走的时候暖风一开，与挡风玻璃接触的冰雪立马融化，用手一推很容易就掉了。 原地热车最忌讳大脚踩油门，因为刚启动时润滑不好，轰油门很容易导致磨损加剧。而且刚启动时正时链条涨紧器可能没有完全涨紧，轰油门可能导致正时链条跳齿从而引起正时错乱，这就得拆发动机维修了。 行驶中热车 如果你们当地气温不是那么低，那么启动后直接走更好，因为这样不仅节约时间还省油。毕竟原地怠速的油都用来烧水了，而且边走边热车可以减少浪费。 行驶中热车要注意这几点要素： 1、转速不要太低，也别过高 低温条件下汽油蒸发性差，转速太低进气滚流小，不利于汽油充分雾化燃烧，也不利于发动机升温。而转速太高会增加磨损，一方面是机油流动性差，另一方面冷启动时喷油量大且蒸发差，汽油湿壁效应会导致一部分汽油残留在汽缸壁上，稀释机油，降低润滑效果。 但是也别太在意，只是说这种概率相对大一些，并不是这么做了马上就出问题了。只要不一直怠速行驶或者猛踩油门拉到三四千转急加速，一般都不会有啥问题。 如果非要说个确切的数字，那我觉得大部分时间内把转速控制在1500-2000左右最好。但是超车或者换挡时转速偶尔低于1500或者高于2000了也无所谓。比如你要出地下车库，转速踩低了咱上不去啊，这时候只管踩就行。 总结起来就一句话：按照你平时温柔驾驶的方式开就行了，不用操太多的心。 2、冷车出发没暖风，留神挡风玻璃起雾影响视线 这是行驶中热车最大的弊端了，挡风玻璃起雾了还没暖风除雾。其实我有几个比较好的妙招跟大家分享，不敢保证绝对适用，但大多数情况下还是有效的。 首先就是开窗通风，不需要全部打开，开一拳高就够了。让车内外空气对流，挡风玻璃就不会起雾了。缺点就是冷。不过我们当地冬季气温也就徘徊在零度左右，开窗也冷不到哪里去，起码我觉得还凑合。就是大街上总有人用异样的目光看着你。 第二个方法就是自然风除雾，把空调温度调节到吹冷风的区域，选择外循环，打开风机，不开压缩机。这样风机把车外冷空气吹向挡风玻璃，也能起到一定的除雾效果。而且此时气流不经过暖风水箱，不影响发动机正常升温。这招我经常用。 第三个方法可谓是一劳永逸型的，就是用挡风玻璃除雾剂。往挡风玻璃上一喷，拿毛巾擦开就行了。这东西原理也简单，就是表面活性剂，让挡风玻璃上的小水珠变成一层水膜，这样就不阻挡视线了。等发动机水温上来后暖风一开，把这层水膜吹干，下次依旧管用。 不过这东西缺点也很明显：气温太低的时候挡风玻璃上那层水膜可能会结冰。所以你要是在东北，天天零下十几度的天气就不适合用这个了，否则真成自找麻烦了。 3、跑高速的话最好提前热好车 因为我家离高速路口只有一公里多点，所以我对这一点深有体会。 高速公路一般都途经荒郊野岭，气温更低。挡风玻璃起雾那都是小事儿，我本人遇到过挡风玻璃起雾后又结霜的、玻璃水喷挡风玻璃上结冰的、上一秒在山谷里还喷水冲洗挡风玻璃，下一秒出来山谷一阵寒风吹过去玻璃水喷嘴直接上冻的。各种突发状况让你措手不及。这时候最容易出危险了。 所以我认为上高速前最好先让发动机达到正常工作温度，这样一路上暖风吹着挡风玻璃，能避免很多突发状况。而且有的车变速箱冷保护，油门踩到底只能跑40，你说你上去不是添乱么。 另外你要知道冷启动时不光发动机冷，变速箱也冷，一上去就跑一百多，对发动机和变速箱都不好。 4、水温正常之前尽量别开暖风 除非你冻得受不了了，否则发动机水温没上来之前尽量不开暖风，因为这样会延长发动机升温时间。发动机达不到正常工作温度时不仅费油，车开起来也没那么流畅，最要命的是温度不高不低最适合生成积碳了。 5、做好汽车的保温工作 我认为这是很重要的一点，但又是很多车主都容易忽略的一点。有些车原厂不带发动机下护板，这放在夏天是件好事儿，散热更利索嘛。但是放在冬天就不那么妙了，大冷天跑在路上，发动机下面冷风嗖嗖往里灌，好不容易积攒起来点温度得给空气分走一大部分，这是极大的浪费。 所以建议原厂不带下护板的可以后期加装一个，塑料的就行，咱也不图保护发动机什么的，就为了冬天水温上来快一点。说到这里不得不说现在的厂家是真抠门，十年前面包车发动机下护板上还带着好几公分厚的隔热棉呢，现在可好，很多车直接给裸着。 总的来说，冬天热车其实没那么玄乎，弄清楚原理后一切就好办了。开车也就那么点事儿，多操作几次你也是专家。

汽车一般在冬季的时候，热车是必要的，因为我们的在刚启动的时候，车子的转速都在1200转以上，等过个一分钟以后，车子的怠速能回到800转。 如果是冬季的话，我们最好把车子启动，等待个三五分钟在开车，刚开始起步，最好控制在20到30码之间，等发动机温度表显示一格以后慢慢加速，这时发动机的机油慢慢有了温度，它的流动性好一点，等温度表显示2到3格，这时我们就可以慢慢的正常加速了。

电子警察抓拍违停时间在五分钟以内就不属于违章停车，五分钟以上就属于违章停车。电子警察工作程序：1、当车辆进入禁停区域，电子警察会自动抓拍一张照片，如果该车辆在5分钟内离开，这张照片将会自动删除；2、当车辆违停超过5分钟，电子警察则会抓拍第二张照片，并同时上传至系统，将会按照违法停车处罚，但是不记分；3、只有两张照片同时上传，才会传送至处罚系统。

冬天自动挡车应在D挡维持2000转以下行驶3～5分钟来热车：1、点火钥匙到第二格，至电源挡，使汽车计算机系统开始自检（做好安全检测），至少6秒；2、踩下脚刹，挡位从P挡到N挡（如倒车挡在P挡直接点火）；3、松开脚刹，将点火钥匙放在点火文件上启动发动机（根据不同车型和环境温度来确定热车时间，但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车）；4、踩下脚刹（左边是刹车），松开手刹，从N挡到D挡（如果从斜坡上起步，为了防止后行，可以先从N挡把挡拉到D挡，轻敲油门，慢慢松开手刹，起步平稳）。

说到热车这个问题需要看你是什么车型了，如果你是老化油器车型，不好意思你只能怠速热车到正常水温，不然你根本走不了。如果是电喷发动机车型，我们只要在启动以后怠速1-3分钟左右，让机油达到发动机各个位置就可以了，我们需要慢慢上路使用低速热车的方式让发动机尽快升温，从而降低发动机的磨损。如果在气温特别低的地区，可以适当延长怠速时间。

冬季不要原地热车，原地热车是一种错误的热车方式，正确的热车方式是启动发动机的30到60秒后挂挡开始行驶，刚开始行驶时不要让发动机的转速超过2000转每分钟，行驶10到15分钟后发动机就可以达到正常工作温度了。很多车主有原地热车的习惯，其实原地热车是无法让发动机快速升高温度的，并且长期原地热车还会导致发动机内的积碳增多。积碳对于汽车发动机的危害是比较大的。在启动发动机后挂挡就开始行驶可以提高发动机的负荷，这样可以提高发动机的升温速度。并且挂挡就开始行驶还可以让变速箱油迅速升温，这样可以让变速箱快速进入到正常的工作温度范围内。有些汽车有冷保护程序，所以在刚启动发动机后行驶速度是比较慢的，有冷保护程序的汽车大部分是一些使用cvt自动变速箱的汽车。在平时用车时，大家一定要按时更换机油。如果长时间不更换机油也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会变脏。

夏季是不需要热车的，只要等待车辆怠速恢复到正常值之后，车辆就可以正常的行驶，在夏季的时候，机动车辆的相关零部件的润滑油不会出现凝固的问题，并且会以一个非常快的方式恢复到正常值，来满足机动车辆行驶的条件。机动车辆在夏季的时候使用，需要把车辆的4个车门全部打开，然后让车辆通风3~5分钟，如果车辆有天窗的情况下把天窗打开，通风之后可以关闭车辆车门，然后正常启动车辆，启动车辆之后，天窗可以不要关闭，让车辆保持通风。

圣达菲热车需要车打着后1-2分钟便可驾驶。当车发动后，水温会略低于温度，需等水温正常值后才可不断提速。启动着车后在原地稍稍等待时间，时长决定于转速降低后相较保持稳定的时长，通常情况下不超过1分钟。圣达菲热车时长一般而言在1-2分钟。若为寒冷的冬季，可相应增多热车时长，通常情况下在3分钟左右。热车时长过久亦或是过短都影响发动机的运行，时长过久会致使耗油增多，时长过短致使发动机润滑异常情况。涡轮增压发动机冷车启动需慢行，随着作业带来的最大爆发压力和平均温度将大幅提高，致使增压发动机将在更严重的机械负荷和热负荷情况下作业。故此在发动机发动后，不得急踩加速踏板，应当先汽车怠速启动一两分钟。

车辆不开至少每个星期启动一次，原地怠速运转15-20分钟，这样可以给电瓶充电，也可以防止汽油氧化造成油嘴堵塞。车辆长期停放会导致亏电、爆胎和机油沉淀等问题。因为车在停放过程中，防盗系统一直在工作，会消耗电瓶的电量，而电瓶得不到及时充电，严重的会亏电，影响电瓶的再次充电效果，缩短电瓶的使用寿命。或者是把电瓶的负极拆下来。车子长时间停放，因为车身存在的重量，轮胎和路面的接触处会产生挤压，受力不均从而导致变形。汽车里的机油会沉淀，零部件会氧化锈蚀，发动机容易出故障。建议每周发动、行驶一次。而且行驶的时间长一些。这样可以给电瓶充电、让轮胎可以均匀受力，最重要的是让机油能够更好的附着于发动机内部，这对于车辆的保养是非常重要的。

正确的热车方式为点火启动以后原地等30秒左右，最长时间不要超过1分钟，热车是有效节约油耗的用车方式，而且也能保护发动机。长时间停放或是没有使用的起风车，发动机的机油通常都是在下方油底壳里面，这个时候各部件表面上的润滑油膜都消失得差不多了，所以上半部分是没有机油，这种没有润滑的情况下如果没有提前热车的话，会对发动机有伤害。并且立即启动的话，发动机要马上达到90℃的工作温度，油耗相对较大。因此，我们需要正确的热车来解决这些问题，点火启动以后原地等待30秒-1分钟的时间，就能让车子热车完毕了，并且不能超过1分钟，否则会加大车子的油耗跟积碳。

低速行驶，不要大力加油门，等水温上升了，到差不多60度以上时，整个热车过程才算真正结束。汽车启动后30秒到1分钟内继续行驶，但是此时，请勿高速行驶并保持低速行驶。冬季的预热时间比夏季长，将发动机放置一夜后，每个摩擦表面上的润滑剂基本消失了，并且失去了油膜保护，低温会促进润滑剂的粘度增加，粘附性和流动性变差，并且在发动机启动时会增加阻力，此时驾驶会增加发动机的负荷并增加必要的磨损。长时间停放汽车后，发动机中的机油会回流到发动机下部的油底壳中。冬季热车，时间并非越长越好。点火30秒左右就可以走了，尽量轻踩油门，让发动机转速不超过2000转，驾驶大概七八分钟后，车子的水温就升上来了，当你看到水温表指针上浮了以后，就可以正常驾驶了，打开空调也有暖气了。

天气冷的时候，启动汽车时发动机是在冷车状态，所以需要让让汽车怠速运行一小会，让发动机及运行部件达到正常温度，称之为热车。温度较低的时候汽车属于冷车装填，汽车的引擎没有达到工作的温度，供油系统的温度相对比较低，这个情况下要发动引擎是比较难的，还耗费更多的汽油，并且还是出现马力不足或是排气管冒黑烟等，所以会先让车子怠速运行，让车子引擎达到工作温度，这个怠速运行的过程就是俗称的热车，能避免冷车启动带来的不良影响。

冬天热车热一到二分钟左右就可以。1、通常情况下车运行30秒到一分钟就可以上道；2、只不过这个时候千万别高速驾车，要保持低速，不可以超出2000转；3、低速驾车过程中观查水温表，如果略微上升，能够适当加挡前行；4、当驾车1公里左右时，汽车已经彻底预热后，就可以正常的驾车。夏天、冬天都需热车，冬天的预热的时间要比夏天长一点。这是由于汽车经过很长一段时间没开，发动机内的发动机机油又流回到发动机底壳内，在汽车一运行发动机机油无法短时间内从油底壳上去，一些发动引擎无法得到润滑，便会造成磨损，长时间下去，会缩短汽车的寿命，如果热车的时间过长，也会对汽车造成伤害，会加速发动机机油的劣化，促使汽缸头、活塞、汽门等有积碳。热车之后一定要低档慢速行驶，转速不可以一下子拉得过高，依据发动机的状况和车辆状况慢慢的换高速挡把时速加上去。最好是等水温到达水温表的第2格(60℃)时，在以正常的速度行驶。