主动闭合式进气格栅的好处?

主动进气格栅的利：能自动地调节发动机的温度，让发动机随时处于最佳的工作状态。会为车辆带来更低的风阻系数,继而提升车辆稳定性与燃油经济性。主动进气格栅的弊：造价比较昂贵，目前只装配在高端车型之上。复杂的结构无形中增添了它的维修费用,这个配置也并不能大幅度的改善车辆的状况,燃油效率的提升也得在漫长岁肿才能得以显现。总体上来讲，进气格栅的利是大于弊的，可以很好的解决夏天散热和冬天保温的问题，达到延长车辆使用寿命的目的。主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度,从而达到快速热车的效果,使发动机在最短时间内进入最佳工作状态,尤其是在寒冷的季,更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转,发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。虽说这种系统在短时间内与传统进气格栅的区别并没有十分明显,但从整个车辆的寿命周期来看,主动式进气格栅系统带来的提升和节约是极为可观的。使用主动进气格栅的车辆在冬季冷启动时预热较快。因为冷启动时,格栅处于关闭状态,这样发动机舱内的热量就不容易外散,从而可以缩短预热时间,使发动机更快进入最佳工作状态,节省油耗。

主动进气格栅的意思是当处于开启的状态时，车辆内的空气可以通过设备流过散热器，使散热的强度增加。当处于关闭的状态时，空气无法顺利的流过散热器，此时的散热强度是非常弱的。当车辆的温度不高也不低时，进气格栅处于半开启的状态，会有一部分的空气通过散热器，可以起到调节发动机冷热强度的目的。主动进气格栅就是可以调节开合度的进气格栅。主动进气格栅可以根据车速、室内温度调节进气格栅的打开或关闭状态。在车辆启动后，主动进气格栅可以根据发动机的温度调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在较短时间内进入工作状态。在高速行驶中，进气格栅一直处于开启状态会增大风阻提升油耗，如果进气格栅适时关闭，就会为车辆带来更低的风阻系数，从而提升车辆稳定性与燃油经济性。

主动进气格栅的功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下向后流动，热量即可排放出去。进气格栅的优点：1、车辆在冷车状态时，格栅关闭，有利于发动机迅速进入较佳温度状态。2、提升燃油经济性：格栅开启后，在散热的同时，能在一定程度上降低空气阻力，从而提升燃油经济性。进气格栅的缺点：1、增加热损失：进气格栅后面就是发动机散热器和发动机舱，普通进气格栅是一直打开的，行驶中气流持续吹着散热器，同时进入发动机舱，这就导致发动机舱一直处于散热状态。但是发动机也不能无休止地散热，比如冷车刚启动时我们肯定希望发动机更快速地升温，尽快达到正常工作温度。而车头进入的气流却一直在给发动机散热。2、增加行驶阻力：汽车行驶中会受到空气阻力，其中有一部分气流直接通过进气格栅进入发动机舱，在发动机舱里形成乱流产生一定的阻力。

主动闭合式进气格栅类似于常见的百叶窗，车辆可以根据实际情况自动调节开合度，比如在寒冷的冬季启动车辆时，进气格栅会处于关闭的状态，在这种情况下发动机温度能上升得更快，有利于提升汽车在冬天时的性能。主动闭合式进气格栅会在启动车辆后，根据发动机的温度自动调节开合度，达到快速热车的效果，使发动机在短时间内进入最佳工作状态。温度极大程度地影响发动机的运转，发动机在最佳工作状态下最为省油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。

1一般一般的进气格栅都是固定打开，目的就是为了给发动机进气以及利用外界的空气给发动机降温。2自动主动闭合式进气格栅则可以根据发动机的温度、车速自动调节进气格栅的开合，无需驾驶员手动控制。

主动进气格栅总体来说是利大于弊的。进气格栅类似于常见的百叶窗，主动进气格栅可根据实际情况自动调节开合度。能够调节格栅的开关与闭合也就意味着可以控制进气与散热。比如在寒冷的冬季启动车辆时，进气格栅会处于关闭的状态，在这种情况下发送机温度能上升得更快，有利于提升汽车在冬天时的性能。在机体温度比较高的时候，前格栅会自动打开进行散热。这就意味着主动闭合式进气格栅解决了夏天散热与冬天保温之间的矛盾。总体来说主动进气格栅的利大于弊，有利之处就是能很自动地调节发动机的温度，让发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。弊端的话是其造价比较昂贵，目前只装配在高端车型之上，中低端车型是看不见这一项配置的。

一般的豪车上基本都会配置主动进气格栅。主动进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。关于主动进气格栅的更多资料如下：1、简介：进气格栅是发动机与汽车外部输送空气的窗口，一般安装在汽车中网或者发动机舱前方。一般的进气格栅是固定打开的状态，目的就是为了给发动机进气以及利用外界的空气给发动机降温。而主动闭合式进气格栅则可以根据发动机的温度、车速自动调节进气格栅的开合，无需驾驶员手动控制。它能使发动机在短时间内达到最佳的工作温度，在冬天能更快完成热车并往车舱输送暖气；同时在驾驶的时候能降低风阻，提高汽车的稳定性与燃油经济性。2、汽车温度：汽车刚启动的时候发动机的温度比较低，特别是寒冷的冬天，此时主动闭合式进气格栅就会自动关闭，防止汽车外部的空气进入发动机，使汽车内部充满热气，从而让发动机在最短的时间内达到最佳的工作温度。当发动机温度达到一定程度的时候，进气格栅就会打开，防止发动机温度过高，从而维持最佳的工作温度。3、车速：如果进气格栅一直打开，会增加汽车的风阻，从而增加汽车行驶的负担，加大汽车的油耗。自动闭合式格栅会根据车速和发动机温度适当开合，从而减少风阻提高汽车的稳定性。另外，汽车的负担减少，发动机又持续保持最佳温度，可以使燃油燃烧得更充分，从而减少油耗。

"主动进气格栅总体来说是利大于弊的。进气格栅类似于常见的百叶窗，主动进气格栅可根据实际情况自动调节开合度。能够调节格栅的开关与闭合也就意味着可以控制进气与散热。比如在寒冷的冬季启动车辆时，进气格栅会处于关闭的状态，在这种情况下发送机温度能上升得更快，有利于提升汽车在冬天时的性能。在机体温度比较高的时候，前格栅会自动打开进行散热。这就意味着主动闭合式进气格栅解决了夏天散热与冬天保温之间的矛盾。总体来说主动进气格栅的利大于弊，有利之处就是能很自动地调节发动机的温度，让发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。弊端的话是其造价比较昂贵，目前只装配在高端车型之上，中低端车型是看不见这一项配置的。"

主动闭合式进气格栅就是可以自动调节开合度的进气格栅。以下是一些其他内容的介绍：1、在启动车辆之后，主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。2、车辆在高速行驶时若是车窗开得过大，将会增大风阻对车辆造成负担，而作为汽车的“前大门”，进气格栅要是一直大敞着，势必会增大风阻提升油耗，若是进气格栅适时关闭，则会为车辆带来更低的风阻系数，从而提升车辆稳定性与燃油经济性。

主动式进气格栅的好处有：1、可以在发动机需要冷却的时候打开，在发动机不需要冷却的时候关闭，这样可以让发动机快速升温提高发动机的效率；2、可以降低风阻，在不需要散热时，主动式进气格栅可以关闭，这样可以降低行驶时遇到的空气阻力；3、冬天车辆启动时可以更快热车，使发动机在较短时间内进入理想的工作状态，暖风更快送入车内；4、高速行驶时，闭合进气格扇也可以为车辆带来更低的风阻系数，提升车辆稳定性与燃油经济性。

主动进气格栅的作用是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下向后流动，热量即可排放出去。汽车进气系统主要是可变进气系统，可变进气系统主要分可变气门正时、连续可变气门正时、电子可变正时、电子可变气门升程四种，把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。

积极闭合进气口便是能够积极打开或开启的进气口，许多车都会配备这个装置。积极闭合进气口能够降低空气阻力，而且能够提高汽车发动机的升温速度。汽车发动机的散热水箱都在车头，汽车发动机刚起动的时候气温不是很高，这时汽车发动机对散热的需求不大，因此将进气口关掉是比较好的。将进气口关掉后汽车发动机能够做到升温。在起动车子之后，积极闭合式进气口会依据汽车发动机的气温自动调节开合度，从而做到做到热车的效果，使汽车发动机在最短时间内进到最好工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更做到的热车还代表着车内乘客能更早吹到热风。而气温很大程度地影响了汽车发动机的运转，汽车发动机又在最好工作状态下更为节油，因此凉车情况下加快汽车发动机进到最好工作温度也就间接的提高了燃油经济性。此外，我们都知道车子在高速行驶时若是车窗开得过大，可能扩大风阻对车子造成负担，而身为汽车的“前大门”，进气口要是自始至终大敞着，一定会扩大风阻提高油耗，若是进气口适时关掉，则会为车子带来更低的风阻系数，从而提高车子可靠性与燃油经济性。

主动式进气格栅可以在发动机需要冷却的时候打开，在发动机不需要冷却的时候关闭，这样可以让发动机快速升温提高发动机的效率。主动式进气格栅还可以降低风阻，在不需要散热时，主动式进气格栅可以关闭，这样可以降低行驶时遇到的空气阻力。有很多车都会配备主动式进气格栅，这个系统是利用传感器采集数据自动控制的，主动式进气格栅不需要驾驶员操控。新上市的宝马3系就配备了主动式进气格栅，立标版的奔驰c级也配备了主动式进气格栅，有些跑车上也有主动式进气格栅。在越来越注重排放和燃油经济性的环境下，各个厂商的工程师都在想方设法提升发动机的热效率并且降低排放和燃油消耗。主动式进气格栅就可以提高发动机的热效率并且降低排放。所以，有很多高端豪华车都开始装配主动式进气格栅了。如果车友们对这个系统感兴趣，可以去4s店体验一下带主动式进气格栅的汽车。主动式进气格栅是一个非常有用的系统。主动式进气格栅只在一些比较高端的车型上才会见到，一般的家用车是没有这个配置的。

是不需要关闭的，也无法关闭，主动闭合式进气格栅是通过发动机的温度来进行控制的，是无法手动进行控制的。主动闭合式进气格栅使用是非常方便的，在车辆发动机低温的时候会关闭，在车辆发动机温度正常时，会将格栅打开进行散热。主动闭合式进气格栅是可以自动调节开合的格栅，主动闭合式进气格栅有两个好处，车辆启动时可以更快地热车，发动机在最短的时间内进入到最佳的工作状态，可以将暖风更快地送入到车内，高速行驶的时候闭合进气格栅也可以为车辆带来更低的风阻系数，提高机动车辆的稳定性和车辆燃油经济性。

是的，主动闭合式进气格栅真的是很好，具体如下：1、在启动车辆之后，主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度；2、从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风；3、而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。

进气格栅的主动关闭系统可以根据车速、机舱温度调节进气格栅的打开或关闭：1、使发动机舱的最快转速提高到最佳工作温度，可以提高燃油经济性，当车辆高速运转时，80%的燃油消耗在风阻中；2、此时进气格栅主动关闭，最大限度地减少了120公里的风阻，每100公里减少0.15-0.2油耗；3、进气格栅在车辆热车过程中会保持关闭，可以加速热车，降低油耗，热车过程结束后会自动打开，提高发动机和发动机舱的冷却效果。

主动进气格栅的作用：1、进气格栅，顾名思义，前格栅的主要功能是冷却和进气，如果发动机散热器水温过高，自然进气不能完全消散，风扇将自动启动辅助冷却；2、车上运行的空气是逆流的，风机的气流方向也是逆流的，加热后的气流温度从发动机罩后面靠近挡风玻璃的位置，有车的下面（下面是开放的）向后流动，热量就排放出来了；3、说白了是有助于发动机舱空气流通，另外还有气动行程阻力的考虑。

主动进气格栅是在发动机前端的，打开发动机，或者拆下前面的护板就可以看到了：1、它的主要功能是辅助散热和进气，如果发动机散热器水温过高，只是靠自然进风是不能充分散热的，这个时候就需要辅助散热；2、车辆跑起来的时候，空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面向后流动，热量就排放出来了；3、说白了是有助于发动机舱空气流通，另外，还有空气动力学中减少风阻的考虑。

主动闭合式进气格栅就是可以自动调节开合度的进气格栅。主动闭合式进气格栅可以根据车速、室内温度自动调节进气格栅的打开或关闭状态，在车辆启动后，主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态。

主动进气格栅可以提高发动机的暖机速度，还可以降低风阻。很多车都会配备主动式进气格栅，例如宝马3系，奔驰c级，宝马5系等。主动式进气格栅是不需要驾驶员控制的，这种进气格栅是自动开启或关闭的，这种格栅是由电脑控制的。汽车的车头是有散热水箱的，在发动机刚启动温度很低的，主动式进气格栅关闭可以防止水箱撞风，这样可以提升发动机的暖机速度。汽车的发动机都是水冷的，这种发动机内部有冷却液在不断循环，这种发动机的散热效率是很高的。水冷发动机在发动机内有两条循环路径，一条循环路径是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以提高发动机的暖机速度。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，这样可以将发发动机保持在正常工作温度范围内。主动式进气格栅还可以减小风阻，在某些工况下，关闭进气格栅后是可以降低空气阻力的。这样是有利于燃油经济性的，所以很多高端汽车都在使用主动进气格栅。