汽车波箱坏了是什么症状?

波箱也就是平时所说的变速箱，如果变速箱出现损坏，那出现的症状非常多。例如挂不上挡，挂d挡不走，顿挫等。以下是变速箱种类的扩展资料：amt变速箱：这是一种最早的自动变速箱技术。这种变速箱的结构与手动变速箱没有差别只是增加了一套控制机构来帮助驾驶员控制离合器和换挡。这种变速箱最容易出现故障的就是控制机构，如果控制机构出现故障，会导致变速箱挂不上挡或挂d挡不走。at变速箱：at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种自动变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱主要依靠液压来控制换挡，at变速箱内部有很多电磁阀和油道。at变速箱最常见的故障就是电磁阀故障和油道堵塞。油道堵塞是因为长期不换变速箱油导致。双离合变速箱：双离合变速箱也被称为dct变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只不过拥有两套离合器片。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，体积小，重量轻，是时下最流行的变速箱。双离合变速箱的故障一般是离合器过热，或内部控制机构出现故障。一般的千式双离合变速箱比较容易出现离合器过热的现象。cvt变速箱：变速箱也被称为无级变速箱，这种变速箱内部没有齿轮，依靠两个锥轮与钢片链条进行变速。Cvt变速箱一般不会出现什么故障。但是，使用时间长了的cvt变速箱容易出现钢片链条打滑的现象。并且，cvt变速箱不能与大马力发动机配合使用，否则会很容易出现链条打骨现象。

汽车马达坏了的表现是不外乎没反应，或只有咔咔响，或转动带咔咔响没力气，或没力气。以下是汽车马达坏了的故障现象和工作原理：汽车马达坏了的故障现象：故障现象是打起动机时，有时起动机转动能将发动机启动，有时则不转动。在起动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒嗒”声，要检查电瓶电力是否充足。汽车马达的工作原理：启动马达的工作原理是将蓄电池的电能转化为机械能，从而驱动发动机上的飞轮旋转，这样就实现了发动机的起动。启动马达一般由传动机构、控制机构（电磁开关）和直流电动机组成。

波箱坏了的症状有：挂不上挡、挂d挡不走、顿挫等。波箱就是平时所说的变速箱，变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱一般不会出现什么故障；自动变速箱分为液力变矩器变速箱、C变速箱、双离合变速箱、amt变速箱等。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

汽车避震坏了都症状如下：车身摇动：对于轿车采用摇动车身的方法可以判断减振器性能的好坏。也可以利用紧急制动后车辆前后的摇晃状态来判断。减振器失效后车辆摇晃的次数明显多于正常情况。在车辆处于静止状态时，用力抓住保险杠或发动机罩摇动，当摇动达到最大幅度时骤然松手。温度异常：减振器是将车轮和车身振动的机械能转化为热能，以热量形式散发出去，从而达到衰减振动。吸收的振动能量愈多，减振器的温度愈高，当减振器的吸收能量饱和时，温度基本不再升高。通常经过半个小时左右，即可达到热平衡状态。

汽车波箱坏了的表现有：反应慢、主动变速器不能升档、挂档发动机熄火等。换档反应慢：换档不能迅速换到正确的档位，换档时感觉不顺畅，甚至挂档困难无法挂上档位时，这就说明变速箱有问题；主动变速器不能升档：行驶时在主动变速器始终坚持在1档，不能升2档和高速档，行进行进中主动变速箱能够升入2档，但不能升入3档和超速档；挂档发动机熄火：在启动汽车后，将换档杆由P或N位换入其他位置P或R时，发动机熄火，或者在行驶过程中踩制动停车发动机熄火。

汽车轴承坏了症状是车轮处有噪音，汽车轮胎会产生较高的热量。轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。轴承的作用是：1、保持车辆转向时减震器能随车轮一起转动，使之保持转向的灵活性；2、压力轴承的外圈为橡胶制品，可保持车身与减震器之间的软性连接，防止汽车行驶时由于路面不平将震动通过减震器传到车身。

以下是变速箱损坏的症状介绍：1、换挡位时不顺畅，甚至很困难；2、升档不及时：行进途中主动变速器坚持在1挡，不能升2挡及高速挡；3、闻到变速箱液体有烧焦的味道；4、发动机熄火：在启动汽车后，将换挡杆由P或N位换入别的位置(P或R时)，发动机熄火，或者在行驶过程中踩制动停车发动机熄火。变速箱的作用是：1、改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、倒退行驶：在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、怠速：利用空挡，中断动力传递，使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

汽车水泵坏了的症状有冷却循环能力减弱甚至不循环，会出现冷却液开锅现象，发动机靠近水泵部位漏水，漏冷却液会在水泵通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，导致缺少冷却液后水温高等症状的出现，发动机工作时水泵出现异响。以下是关于汽车水泵的资料：1.汽车发动机使用的水泵是离心式水泵，这种水泵由壳体、叶轮、轴承、泵轴、水封以及传动带轮等组成。水泵壳体由铸铁或铸铝制成，铸铁壳体壁厚且质量大，随着对发动机轻量化要求的提高，目前只有某些商用汽车的大型发动机上还在使用铸铁壳体的水泵。2.水泵叶轮由铸铁等金属或工程塑料制成，采用向后弯曲的半圆弧、双圆弧或多圆弧形叶片，其叶型与水流方向一致，泵水效率较高。

变速箱损坏的症状：1、反应迟缓：当换挡时感觉不顺畅，甚至于很困难时，说明变速箱肯定有问题。2、主动变速器不能升档：行进行进中主动变速箱能够升入2档，但不能升入3档和超速档。3、烧焦的味道：如果闻到变速箱液体有烧煳的味儿，这可能表明变速箱过热。4、挂档发动机熄火：在启动汽车后，将换挡杆由P或N位换入别的位置，发动机熄火，或者在行驶过程中踩制动停车发动机熄火。

波箱坏了的症状有反应迟缓、主动变速器不能升挡、有烧焦的味道、挂挡时发动机熄火、挂挡困难、变速箱漏油和自动换挡时间过长或者过短。波箱也叫变速箱，如果变速箱坏了，会有明显的声音咯噔咯噔的声响，还能感觉到明显震动。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

手动波箱缺油症状：1、变速箱出现异响；2、变速箱出现换挡困难，干涩不顺畅；3、车辆行驶抖动。在手动变速箱中，变速箱油承担着润滑、清洁、散热和防锈、防腐蚀的作用。如果在变速箱运转的过程中没有变速箱油参与的话，那么变速箱的齿轮等相对运动部件将在数分钟之内烧蚀，最终导致变速箱的直接报废。某些车辆变速箱有变速箱油液位尺，查看方法与机油尺类似，变速箱油正常液位应位于液位尺中表示的上下极限之间。

波箱也就是我们平时所说的变速箱，如果变速箱出现损坏，那出现的症状是非常多的。例如挂不上挡，挂d挡不走，顿挫等。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱一般不会出现什么故障。自动变速箱分为液力变矩器变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱，amt变速箱等。1.amt变速箱：这是一种最早的自动变速箱技术。这种变速箱的结构与手动变速箱没有差别，只是增加了一套控制机构来帮助驾驶员控制离合器和换挡。这种变速箱最容易出现故障的就是控制机构了，如果控制机构出现故障，会导致变速箱挂不上挡或挂d挡不走。2.at变速箱：at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种自动变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱主要依靠液压来控制换挡，at变速箱内部有很多电磁阀和油道。at变速箱最常见的故障就是电磁阀故障和油道堵塞。油道堵塞是因为长期不换变速箱油导致的。3.双离合变速箱：双离合变速箱也被称为dct变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只不过拥有两套离合器片。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，体积小，重量轻，是时下最流行的变速箱。双离合变速箱的故障一般是离合器过热，或内部控制机构出现故障。一般的干式双离合变速箱比较容易出现离合器过热的现象。4.cvt变速箱：cvt变速箱也被称为无级变速箱，这种变速箱内部没有齿轮，依靠两个锥轮与钢片链条进行变速。cvt变速箱一般不会出现什么故障。但是，使用时间长了的cvt变速箱容易出现钢片链条打滑的现象。并且，cvt变速箱不能与大马力发动机配合使用，否则会很容易出现链条打滑现象。

汽车涡轮增压坏了之后，汽车在行驶过程中排气管会冒蓝烟或者白烟，汽车动力明显下降，油耗上升，同时还会导致机油消耗量增加，发动机在怠速状态下会出现抖动，汽车在行驶过程中增压效果不明显。汽车在行驶过程中或者是怠速过程中冒蓝烟，这是因为涡轮增压器叶轮轴密封不良导致的，发动机废气再循环管道堵塞之后，汽车的燃油消耗量或机油消耗量就会增加，汽车在行驶过程中涡轮增压器可能会出现异响，这是因为活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化导致的。涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气来推动涡轮运动，带有涡轮增压的汽车动力要更强劲一些，当发动机转速增大时，废气排出速度与涡轮转速也会同步增加，这时发动机的输出功率也会有所增加。涡轮增压器损坏之后，发动机还可以正常工作，但是汽车的速度会受到一定的影响，建议及时维修或更换，以免影响汽车其它零件的工作状态，影响汽车正常使用。

汽车离合器三件套坏了会出现以下症状：1、踩离合会响；挂挡不进；发动机转速上去了但车速不上去；2、使用离合器三件套注意事项：一般情况下，当换挡中出现动力传递滞缓、高速跑不起来；油门踩到底只能跑80--90公里，因为离合器打滑；。挂一挡起步时，车有前后有闯动感；踩，抬离合时有生涩感等，这些情况出现就更换离合器片以及压板；3、可以看见离合器越用越高，车子爬坡时感觉没劲，甚至严重时车子行驶一段时间后能够闻到一股被烧焦的味道；4、行车中不要没事时踩离合，或者长时间指把脚放在离合器踏板上。不要老用半联动控制车速，或者利用半联动使车停住。以上情况使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态。加快了离合器摩片、压板的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致耗油，费车。

汽车马达坏了有以下症状：1、不能启动，启动非常的困难，怠速非常的不稳定，容易熄火的现象；2、动力不足够了，加速不了，油耗超标，排放量过大；3、启动马达坏的原由是启动系统、供油系统、点火系统、控制系统和机械故障这几种原因造成的。

一般拨叉的损坏是拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体产生弯曲、扭曲等：1、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便；2、目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键；3、目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

方向机万向节坏了症状：1、出现斜压印，当万向节十字轴总成中的轴承的圆周总间隙比较大时，滚针容易出现歪斜现象，从而使得十字轴的轴颈与轴线之间出现一定角度的压印；2、疲劳剥落，十字轴与轴承的径向间隙因磨损而逐渐扩大，载荷出现集中现象，载荷比较大的地方产生疲劳压痕，最终出现大面积的疲劳剥落；3、缺油烧蚀，润滑油使用不当或者不充分，导致万向节十字轴总成在使用时温度过高，使得轴承与轴颈出现咬死现象，损坏滚针及密封部件等，最终使套圈表面出现烧蚀现象；滚针或者垫片失效。

汽车耦合器坏了症状有下面这些：1、无级变速汽车耦合器坏了会挡位的灯会常亮，会造成不能正常换挡，有可能会照成车子无法打着火；2、耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件；3、耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。理想耦合器的输入端口功率等于耦合端口功率与输出端口功率之和。

汽车耦合器坏了症状：1、无级变速汽车耦合器坏了会挡位的灯会常亮，会造成不能正常换挡，有可能会照成车子无法打着火；2、耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件；3、耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。理想耦合器的输入端口功率等于耦合端口功率与输出端口功率之和。

波箱也就是我们平时所说的变速箱，如果变速箱出现损坏，那出现的症状是非常多的。例如挂不上挡，挂d挡不走，顿挫等。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱一般不会出现什么故障。自动变速箱分为液力变矩器变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱，amt变速箱等。1.amt变速箱：这是一种最早的自动变速箱技术。这种变速箱的结构与手动变速箱没有差别，只是增加了一套控制机构来帮助驾驶员控制离合器和换挡。这种变速箱最容易出现故障的就是控制机构了，如果控制机构出现故障，会导致变速箱挂不上挡或挂d挡不走。2.at变速箱：at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种自动变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱主要依靠液压来控制换挡，at变速箱内部有很多电磁阀和油道。at变速箱最常见的故障就是电磁阀故障和油道堵塞。油道堵塞是因为长期不换变速箱油导致的。3.双离合变速箱：双离合变速箱也被称为dct变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只不过拥有两套离合器片。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，体积小，重量轻，是时下最流行的变速箱。双离合变速箱的故障一般是离合器过热，或内部控制机构出现故障。一般的干式双离合变速箱比较容易出现离合器过热的现象。4.cvt变速箱：cvt变速箱也被称为无级变速箱，这种变速箱内部没有齿轮，依靠两个锥轮与钢片链条进行变速。cvt变速箱一般不会出现什么故障。但是，使用时间长了的cvt变速箱容易出现钢片链条打滑的现象。并且，cvt变速箱不能与大马力发动机配合使用，否则会很容易出现链条打滑现象。