降挡补油为什么能加速?

顾名思义，降档补油就是在降档的时候“补一脚油”，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与档位处于同步状态，这样就可以减少降档时得顿挫感。若车速和档位不匹配，换档时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。拓展：只要操作得当，降档补油不会对车造成危害，反而可以在一定程度上减少离合器的磨损。需要注意的是，降档补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成车子往前窜。降档补油是一种驾驶技巧，需要实际操作练习去摸索平顺降档的方法。

降挡补油对车没有危害，反而可以在一定程度上减少离合器的磨损，需要注意的是，降挡补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成车子往前窜。降挡方法是先踩刹车把车速降下来，一直等到车子处于怠速状态的时候再踩离合降挡。降挡补油就是在降挡的时候补一脚油，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能使发动机的转速与挡位处于同步状态，这样就可以减少降挡时的顿挫感，若车速和挡位不匹配，换挡时齿轮之间的啮合就会造成震动，也就有顿挫感。

现在还需要降挡补油，在大货车尤其是重载汽车上，降挡补油是很有必要的。降挡补油有利于能迅速平稳的减挡，车辆降挡需要更高的转速来匹配，补油可以提高转速、防止顿挫，对车有好处。降挡补油就是在降挡的时候“补一脚油”，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与挡位处于同步状态，这样就可以减少降挡时得顿挫感。若车速和挡位不匹配，换挡时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。

降挡补油是一种驾驶技巧，即在降挡后先不结合离合器，此时右脚先踩一脚油门，然后再结合离合器。降挡补油可以避免汽车产生顿挫，可以保护变速箱，并且也能提高乘坐舒适性和行驶过程中的安全性。降挡补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深，否则会造成车子往前窜，严重影响驾乘体验。在行驶中如果感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位，若车速明显降低，可以越级减挡。

降挡补油是否有用要分车型：如果是大货车，尤其是重载汽车，降挡补油是很有必要的，降挡补油有利于能迅速平稳的减挡，否则容易响挡或减不进挡位。车辆降挡需要更高的转速来匹配，补油可以提高转速，防止顿挫，对车有好处，但是不熟练操作不要去做，影响安全。补油的意义在于匹配发动机和变速箱输入轴的转速，在高挡位时不是激烈驾驶的情况下和低挡位时都没必要，同步器能扛得住，不会有明显的顿挫感。

降挡补油的正确操作方法是：踩离合挂空挡、松离合踩空油、踩离合松油门挂低挡、松离合踩油门前行。降挡补油期间需要经历两次踩离合和松离合以及踩两次油门，这就是降挡补油中的两脚离合加油法。降挡补油是当汽车需要降挡的时候，为了让挡位齿轮同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏，当汽车在怠速的时候，换挡不踩油门。换完挡后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转，不过松开离合的时候由于转速和车速不匹配就会产生顿挫感，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显。

降挡补油对车是没有危害的，相反还有好处，还能更好的保护离合器和同步器，具体的操作方法：1、首先踩离合，然后挡杆回到空挡，右脚踩一脚油门，将挡杆推入低挡位，再松离合，整套动作是一气呵成的，非常有型；2、这里的难点就是油门幅度的把握，要把油门踩得刚刚好，使车子没有顿挫，并且能根据不同速度不同挡位去调整；3、不过降挡补油是手动挡的必备技能，是必须要掌握的，建议多加练习，习惯了你就会喜欢上那种感觉的。

手动挡降挡补油的技巧如下：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

降挡补油要一挡一挡降的原因：1、由于变速器内的多对齿轮传动比不一样，换挡时两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人工进行挡次同步；2、低挡升高挡，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩下离合器两脚离合就可以将齿轮副同步；3、但高挡换到低挡时主动齿轮比从动齿轮转速低，因此在空挡时间释放离合器，轰一下油门，主动挡转速提高，使分挡同步，如果没有这些操作，是换不了挡的，对齿轮的损伤也很大。

降挡补油就是在降低挡位的时候使用的，降挡补油的意思就是：1、事实上，降挡补油是很容易理解的，它是为了避免换挡时的速度差过大，造成变速器挡位的损坏；2、车主在换挡时往往不会踩油门，而是踩离合器，变速后再松开离合器，会使汽车因惯性而带动发动机运转；3、值得注意的是，在释放离合器时，会因为速度和挡位不匹配，带来一些顿挫感。

降挡补油的意思：1、降挡补油是指车辆需要降挡时，为了使挡位同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏；2、当汽车处于空转状态时，换挡时不要踩油门，换完挡后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转；3、但是，当由于速度和速度不匹配而松开离合器时，会产生顿挫感，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显。

降挡补油顿挫的处理办法：1、首先我们要多注意换挡转速，一般升挡转速是在2000到2500之间，降挡转速是在1500左右，并且不能比1000低，不然会导致发动机和变速箱受损，产生大量积碳；2、其次如果我们在升挡的时候可以先给点油，发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油弥补一下；3、并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位还没有换好，这时候肯定会有顿挫感；4、最后就是要用好离合半联动，其实不管是快速换挡还是轻踩油门，都会有顿挫感出现，所以我们还要用好离合器半联动，这样汽车机会比较平顺降低顿挫感，不管是在升挡还是降挡的时候都可以用这种方法。

降挡补油操作方法：1、机动车在上坡前行是速度有降低且引擎受力变声时，踩离合由5挡进空挡，加一脚油门立即松开，再进4挡，略加大油门前行，以免机动车行驶速度下降。4挡换3挡也是如此操作；2、汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；3、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

降挡补油的好处就是：1、首先踩离合，然后挡杆回到空挡，右脚踩一脚油门，将挡杆推入低挡位，再松离合，整套动作是一气呵成的，非常有型；2、这里的难点就是油门幅度的把握，要把油门踩得刚刚好，使车子没有顿挫，并且能根据不同速度不同挡位去调整；3、不过降挡补油是手动挡的必备技能，是必须要掌握的，建议多加练习，习惯了你就会喜欢上那种感觉的。

降挡补油的操作方法：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

降挡补油的技巧如下：1、因为变速器里面的多对齿轮传动比不一样，换挡的时候两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人为的把齿轮副转速同步；2、低挡升高挡的时候，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩两脚离合就可以将齿轮副同步；3、但高挡换到低挡时主动齿轮比从动齿轮转速低，所以要在空挡的时间松开离合器，轰一下油门，把主动齿轮的转速提高，以使齿轮副转速同步。如果没有这些操作，是换不了挡的，对齿轮的损伤也很大；4、但现代汽车的变速器都有同步器，换挡时不需要两脚离合一脚油门，直接踩离合就可以换挡。不过很多教练教人开车时都要求两脚离合，这样有好处就是变速箱同步器不容易磨损，但离合踩得多也容易坏啊；5、所以本人建议不要踩两脚离合器一脚油门的方式换挡。直接换，动作迅速，对行车安全很有利的。

降挡补油步骤：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

正常，转速和变速箱不匹配就会形成顿挫的，习惯就还。急加速顿挫的原因如下：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多，受积碳影响导致的故障有很多，车辆会产生顿挫感是和积碳有关系的，建议平时注意清理积碳；2、使用燃油的品质不合格，导致燃烧不充分造成的，建议去更换质量比较好一点的燃油，到汽修店更换就可以了；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等，这种就需要到修理店里检查处理，并且要及时的进行维修，避免产生更多的安全隐患。

刹车踏板太高降挡补油的方法：1、降挡补油可以让车子在高挡换低挡时没有那么顿挫，而且还可以在超车过程中提供更好的动力；2、首先必须对车子有一定的了解，对路况也能够成熟的对待，不义气用事；3、降挡补油原理很简单，就是在速度不变时，让挡位和转速匹配一致，不要产生转速落差，以达到汽车的平顺行驶。

降挡补油的准确操作方法是：踩离合挂空挡、抬离合踩空油、踩离合松油门挂低挡、抬离合踩油门前行。降挡补油期间需要经历两次踩离合和抬离合以及踩两次油门，这样就是降挡补油中的两脚离合加油法。降挡补油是当汽车需要降挡的情况下，出于让挡位齿轮同步，防止转速差过大影响到变速滑套强行切入而损坏，当汽车在怠速的情况下，换挡不踩油门。换完挡后抬离合会由于汽车惯性影响到发动机旋转，但是松开离合的情况下因为转速和车速不匹配那么就会造成顿挫感，这样的顿挫感会随着换挡时转速上升而变得更加显著。