降挡补油好处是什么?

高标号汽油可以防止发动机爆震，并且使用高标号汽油可以让点火提前角更加提前，也可以提升动力。以下是相关内容介绍：1、最高标号：目前最高标号为100#汽油。汽油分为各种不同的标号，常见的有90#、93#、97#、98#等等，有个别地区还提供100#汽油。这些不同的标号所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。2、辛烷值：辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好。

顾名思义，降档补油就是在降档的时候“补一脚油”，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与档位处于同步状态，这样就可以减少降档时得顿挫感。若车速和档位不匹配，换档时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。拓展：只要操作得当，降档补油不会对车造成危害，反而可以在一定程度上减少离合器的磨损。需要注意的是，降档补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成车子往前窜。降档补油是一种驾驶技巧，需要实际操作练习去摸索平顺降档的方法。

降挡补油对车没有危害，反而可以在一定程度上减少离合器的磨损，需要注意的是，降挡补油时不能补太多油，也就是油门不要踩太重，发动机转速过高会造成车子往前窜。降挡方法是先踩刹车把车速降下来，一直等到车子处于怠速状态的时候再踩离合降挡。降挡补油就是在降挡的时候补一脚油，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能使发动机的转速与挡位处于同步状态，这样就可以减少降挡时的顿挫感，若车速和挡位不匹配，换挡时齿轮之间的啮合就会造成震动，也就有顿挫感。

现在还需要降挡补油，在大货车尤其是重载汽车上，降挡补油是很有必要的。降挡补油有利于能迅速平稳的减挡，车辆降挡需要更高的转速来匹配，补油可以提高转速、防止顿挫，对车有好处。降挡补油就是在降挡的时候“补一脚油”，为的是消除发动机与变速箱之间的转速差，尽可能地使发动机的转速与挡位处于同步状态，这样就可以减少降挡时得顿挫感。若车速和挡位不匹配，换挡时齿轮之间得啮合就会造成震动，也就有顿挫感。

降挡补油是一种驾驶技巧，即在降挡后先不结合离合器，此时右脚先踩一脚油门，然后再结合离合器。降挡补油可以避免汽车产生顿挫，可以保护变速箱，并且也能提高乘坐舒适性和行驶过程中的安全性。降挡补油时补的油不能太多，也就是油门不能踩太深，否则会造成车子往前窜，严重影响驾乘体验。在行驶中如果感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位，若车速明显降低，可以越级减挡。

降挡补油是否有用要分车型：如果是大货车，尤其是重载汽车，降挡补油是很有必要的，降挡补油有利于能迅速平稳的减挡，否则容易响挡或减不进挡位。车辆降挡需要更高的转速来匹配，补油可以提高转速，防止顿挫，对车有好处，但是不熟练操作不要去做，影响安全。补油的意义在于匹配发动机和变速箱输入轴的转速，在高挡位时不是激烈驾驶的情况下和低挡位时都没必要，同步器能扛得住，不会有明显的顿挫感。

降挡补油的正确操作方法是：踩离合挂空挡、松离合踩空油、踩离合松油门挂低挡、松离合踩油门前行。降挡补油期间需要经历两次踩离合和松离合以及踩两次油门，这就是降挡补油中的两脚离合加油法。降挡补油是当汽车需要降挡的时候，为了让挡位齿轮同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏，当汽车在怠速的时候，换挡不踩油门。换完挡后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转，不过松开离合的时候由于转速和车速不匹配就会产生顿挫感，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显。

降挡补油能加速的原因就是：1、降挡补油是发动机与手动变速箱在配合过程中使用到的一种驾驶技术；2、挡位由高挡入低挡位时，在车速保持不变的基础上，需要发动机提供更高的转速达到合适的扭矩来实现挡位齿轮的变大；3、汽油车一般比较好实现，柴油车在降挡的时候比较明显，特别是上坡之前，需要踩住离合器的同时，适当加油门，将挡位挂入低挡位；如果不给油的话，变速箱齿轮很难入位，此时就会出现打齿却挂不上挡的现象，在上坡时就会比较危险了。

降挡补油对车是没有危害的，相反还有好处，还能更好的保护离合器和同步器，具体的操作方法：1、首先踩离合，然后挡杆回到空挡，右脚踩一脚油门，将挡杆推入低挡位，再松离合，整套动作是一气呵成的，非常有型；2、这里的难点就是油门幅度的把握，要把油门踩得刚刚好，使车子没有顿挫，并且能根据不同速度不同挡位去调整；3、不过降挡补油是手动挡的必备技能，是必须要掌握的，建议多加练习，习惯了你就会喜欢上那种感觉的。

手动挡降挡补油的技巧如下：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

降挡补油要一挡一挡降的原因：1、由于变速器内的多对齿轮传动比不一样，换挡时两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人工进行挡次同步；2、低挡升高挡，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩下离合器两脚离合就可以将齿轮副同步；3、但高挡换到低挡时主动齿轮比从动齿轮转速低，因此在空挡时间释放离合器，轰一下油门，主动挡转速提高，使分挡同步，如果没有这些操作，是换不了挡的，对齿轮的损伤也很大。

降挡补油就是在降低挡位的时候使用的，降挡补油的意思就是：1、事实上，降挡补油是很容易理解的，它是为了避免换挡时的速度差过大，造成变速器挡位的损坏；2、车主在换挡时往往不会踩油门，而是踩离合器，变速后再松开离合器，会使汽车因惯性而带动发动机运转；3、值得注意的是，在释放离合器时，会因为速度和挡位不匹配，带来一些顿挫感。

降挡补油的意思：1、降挡补油是指车辆需要降挡时，为了使挡位同步，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏；2、当汽车处于空转状态时，换挡时不要踩油门，换完挡后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转；3、但是，当由于速度和速度不匹配而松开离合器时，会产生顿挫感，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显。

降挡补油顿挫的处理办法：1、首先我们要多注意换挡转速，一般升挡转速是在2000到2500之间，降挡转速是在1500左右，并且不能比1000低，不然会导致发动机和变速箱受损，产生大量积碳；2、其次如果我们在升挡的时候可以先给点油，发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油弥补一下；3、并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位还没有换好，这时候肯定会有顿挫感；4、最后就是要用好离合半联动，其实不管是快速换挡还是轻踩油门，都会有顿挫感出现，所以我们还要用好离合器半联动，这样汽车机会比较平顺降低顿挫感，不管是在升挡还是降挡的时候都可以用这种方法。

降挡补油操作方法：1、机动车在上坡前行是速度有降低且引擎受力变声时，踩离合由5挡进空挡，加一脚油门立即松开，再进4挡，略加大油门前行，以免机动车行驶速度下降。4挡换3挡也是如此操作；2、汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；3、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

降挡补油的操作方法：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

降挡补油的技巧如下：1、因为变速器里面的多对齿轮传动比不一样，换挡的时候两个即将龇合的齿轮转速会不相同，以前的老国产车变速器是没有同步器的，所以要人为的把齿轮副转速同步；2、低挡升高挡的时候，主动齿轮转速比从动齿轮高，只需踩两脚离合就可以将齿轮副同步；3、但高挡换到低挡时主动齿轮比从动齿轮转速低，所以要在空挡的时间松开离合器，轰一下油门，把主动齿轮的转速提高，以使齿轮副转速同步。如果没有这些操作，是换不了挡的，对齿轮的损伤也很大；4、但现代汽车的变速器都有同步器，换挡时不需要两脚离合一脚油门，直接踩离合就可以换挡。不过很多教练教人开车时都要求两脚离合，这样有好处就是变速箱同步器不容易磨损，但离合踩得多也容易坏啊；5、所以本人建议不要踩两脚离合器一脚油门的方式换挡。直接换，动作迅速，对行车安全很有利的。

降挡补油步骤：1、踩离合松油，离合比油晚松半秒或者更少为好，先松油再踩离合会有些许顿挫；2、挂空挡，此时离合不松，老司机都喜欢两脚离合，个人认为是没必要的；3、给油，在离合器刚刚轻微接触时，也就是所说的半离合状态，加油是不会出现顿挫的；4、补过油以后在转速刚往下落的同时进入5挡，再抬离合迅速给油加速就可以了。

刹车踏板太高降挡补油的方法：1、降挡补油可以让车子在高挡换低挡时没有那么顿挫，而且还可以在超车过程中提供更好的动力；2、首先必须对车子有一定的了解，对路况也能够成熟的对待，不义气用事；3、降挡补油原理很简单，就是在速度不变时，让挡位和转速匹配一致，不要产生转速落差，以达到汽车的平顺行驶。

降挡补油的准确操作方法是：踩离合挂空挡、抬离合踩空油、踩离合松油门挂低挡、抬离合踩油门前行。降挡补油期间需要经历两次踩离合和抬离合以及踩两次油门，这样就是降挡补油中的两脚离合加油法。降挡补油是当汽车需要降挡的情况下，出于让挡位齿轮同步，防止转速差过大影响到变速滑套强行切入而损坏，当汽车在怠速的情况下，换挡不踩油门。换完挡后抬离合会由于汽车惯性影响到发动机旋转，但是松开离合的情况下因为转速和车速不匹配那么就会造成顿挫感，这样的顿挫感会随着换挡时转速上升而变得更加显著。