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缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是什么原因

发布时间:2020-12-26 14:02:35 原创 来源:中华网 阅读:4020
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是是由于发动机内部故障导致的,这种异响有两种情况,一种是正常的异响,一种是不正常的异响。

来说一下缸内直喷技术的弊端,缸内直喷发动机在工作的过程中产生的噪音往往是比较大的,因为缸内直喷发动机产生的燃油喷射压力是非常大的,喷射的压力是普通发动机的十几倍。

喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动,发动机在怠速状态下或者是低速行驶的过程中,特别容易产生异响。

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后,电磁阀门会打开,碳罐内的汽油和外界的空气进入气缸之后参与燃烧,通过这种方式不仅可以降低汽车污染物的排放,同时也降低了汽车的油耗,但是碳罐在工作的过程中会出现哒哒哒的声音,这种声音不是故障,这是碳罐在工作过程中产生的正常声音。

这种异响也有可能是汽车在冷启动时发出的声音,因为汽车在冷启动时各部件得不到润滑,运行一段时间之后这种异响就会消失。

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发动机有哒哒哒的声音

发动机正常情况下哒哒哒响有两种情况:一种是正常情况的响,一种是不正常情况的响。正常情况响,不是发动机故障问题,不正常情况响,是因为发动机故障。正常情况响,分为三种情况:缸内直喷技术的弊端、碳罐电磁阀运转、汽车冷启动。缸内直喷技术的噪音往往比较大,因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大,在喷射的时候容易产生振动,容易听到哒哒哒的声音。第二种是碳罐在工作过程中,吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧,产生的哒哒哒的声音。第三种是汽车在冷启动时,油泵在冷启动时还未充分建立油压,正常情况下运转一段时间声音就会消失。不正常情况哒哒哒响,就需要对发动机进行检查和维修,第一种情况可能是发动机机脚垫出现老化或者松动,这种情况只需要更换机脚垫即可。第二种情况是因为发动机的混合气过浓,导致排气管冒黑烟,发动机伴有哒哒哒声音,这种情况一般是积碳过多导致的。第三种情况是,由于发动机的润滑条件不好,零部件出现磨损,产生哒哒哒的清脆声,一般在怠速情况下比较明显。
发布时间:2020-12-26 05:45:29 阅读:424

发动机有哒哒哒的声音

发动机有哒哒哒的声音,要根据不同情况区别分析。1、通病。冷车状态没有,等水温到达正常温度以后,发动机就会有哒哒哒的声音,在驾驶室可以清晰听到。这种现象很多车型都有,涵盖了日系、德系、韩系、法系等。2、怠速状态下,稍微加点油,如果异响的频率有变化,很可能是气门处异响;如果异响的频率不变,一般是电磁阀的声音。3、冷车打火有哒哒哒异响声,热车过后没有了。一般是因为油泵在冷启动时还未充分建立油压,各部件得不到润滑导致的。属于正常现象。4、冷车启动时,哒哒异响,并且打不着火,仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起,基本可以确定是电瓶问题。电瓶亏电或是寿命到期。可以打开发动机盖,观察蓄电池的观察孔。绿色为良好,黑色代表出问题了。一般情况下,蓄电池的表面上会有说明。由于见不到实车,所以无法做出一个准确的判断。建议及时去4S店或是专业的汽修店进行检查,确定问题了再对症修复。
发布时间:2020-12-26 05:56:22 阅读:208

发动机有哒哒哒的声音

这可能是发动机的高压油泵工作时发出的声音,也可能是发动机的气门发出的声音。有很多汽车都在使用缸内直喷发动机,这种发动机的燃油喷射压力较高,所以在发动机舱内还有一个单独的高压油泵,这个油泵在工作时就会发出哒哒哒的声音。汽车的发动机都是有气门的,一般的发动机都采用双顶置凸轮轴设计,一根凸轮轴是控制进气门的,另一根是控制排气门的。气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。有些缸内直喷发动机在工作时高压油泵发出的声音是比较大的,这些声音比较大的发动机在工作时发出的声音有点像柴油发动机。如果发动机内缺少机油,那气门的声音会比较大,因为气门缺少润滑声音会变大。如果气门间隙过大,那气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。当发动机出现哒哒哒的声音时,要确定一下这个声音是正常的还是不正常的。如果是不正常的,那就需要及时去修理了。在平时用车时,一定要按时保养按时更换机油。有些车的发动机存在烧机油现象,那这部分车主就需要经常查看一下机油液位,机油不足时需要立即添加。
发布时间:2020-12-26 08:56:23 阅读:175

缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是什么原因

缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是是由于发动机内部故障导致的,这种异响有两种情况,一种是正常的异响,一种是不正常的异响。来说一下缸内直喷技术的弊端,缸内直喷发动机在工作的过程中产生的噪音往往是比较大的,因为缸内直喷发动机产生的燃油喷射压力是非常大的,喷射的压力是普通发动机的十几倍。喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动,发动机在怠速状态下或者是低速行驶的过程中,特别容易产生异响。碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后,电磁阀门会打开,碳罐内的汽油和外界的空气进入气缸之后参与燃烧,通过这种方式不仅可以降低汽车污染物的排放,同时也降低了汽车的油耗,但是碳罐在工作的过程中会出现哒哒哒的声音,这种声音不是故障,这是碳罐在工作过程中产生的正常声音。这种异响也有可能是汽车在冷启动时发出的声音,因为汽车在冷启动时各部件得不到润滑,运行一段时间之后这种异响就会消失。
发布时间:2020-12-26 14:02:35 阅读:969

飞度的发动机有哒哒哒的声音是什么原因

可能是发动机本身出现故障,或者是外界的一些因素导致的异响。发动机是汽车上重要的组成部分,汽车在使用一段时间之后,发动机的机脚垫可能会发生老化或者是松脱,机脚垫的作用就是减少发动机在工作过程中产生的震动,并且可以起到保护发动机的效果。一旦发动机的机脚垫出现老化或者是松动,发动机在运行的过程中就会出现哒哒哒的声音,出现这种情况只需要更换机脚垫即可。还有可能是因为活塞与连杆位置设计的问题,发动机在高转速下产生的动力会更强,发动机的运行状态会更平稳,但是发动机在低速运行的状态下产生的噪音比较大。另外,碳罐电磁阀在工作的时候会产生哒哒哒的声音,这种声音不是汽车发生了故障,这是碳罐在工作时产生的一种正常的声音。需要注意的是,这种哒哒哒的声音不能完全消除,只能利用一些消音的手段将这种噪音降到最低,不会影响行车的舒适性。
发布时间:2020-12-26 14:03:22 阅读:507

发动机为什么会出现哒哒哒的声音

发动机出现出现哒哒哒声音可能是高压油泵发出的声音,也有可能是气门间隙过大凸轮轴与气门挺柱发出的声音。很多汽车都在使用缸内直喷技术,缸内直喷发动机都是有高压油泵的,高压油泵在发动机舱内。缸内直喷发动机必须有高压油泵,因为缸内直喷发动机的喷射压力比较大,这种喷射方式可以让汽油彻底雾化。彻底雾化的汽油可以与空气充分混合。如果汽油与空气混合更加充分,可以提高发动机的燃烧效率,这样可以降低油耗提高动力。大部分汽车的发动机都在采用双顶置凸轮轴设计,凸轮轴和气门属于发动机的配气机构。汽车的发动机必须要有配气机构,否则发动机是无法正常进气排气的。双顶置凸轮轴发动机的一根凸轮轴是用来控制进气门的,另一根凸轮轴是用来控制排气门的。气门在工作时凸轮轴的凸轮需要将气门顶开,气门上有液压挺柱,在刚启动发动机是气门发出哒哒哒的声音是很正常的,因为刚启动发动机后油液还没有达到正常的水平,所以凸轮与液压挺柱之间的间隙过大,这样就会出现哒哒哒的声音。
发布时间:2020-12-26 21:32:22 阅读:426

缸内直喷汽车哒哒哒响正常吗

配备缸内直喷技术的发动机基本都会发生哒哒哒的响声,这是正常现象,这是高压油泵运转时发出的声音。汽车发动机经常遇见的燃油喷射方式有三种,分别是多点电喷,缸内直喷,混合喷射。 配备多点电喷技术的发动机喷哟嘴是安装在发动机的进气歧管上的,这样的发动机会直接将燃油喷射进进气歧管内。 配备多点电喷技术的发动机燃油和空气是在进气歧管内混合的。 配备缸内直喷技术的发动机喷油嘴是固定在发动机汽缸盖上的。 这样的发动机会直接将燃油喷射进燃烧室内,这样的发动机的燃油和空气是在燃烧室内混合的。 配备混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的燃油喷射方式,这样子可以提高发动机的动力和效率。 配备缸内直喷技术的发动机燃油喷射压力是十分高的,理所当然需要单独的高压油泵。 高压油泵是固定在发动机舱内的。 因为喷射压力更高,理所当然燃油的雾化效果同样是更好的,燃油和空气的混合同样是更好的。 理所当然缸内直喷发动机的动力更好,燃油合理性同样是更好的。
发布时间:2021-04-07 13:54:05 阅读:331

缸内直喷发动机哒哒响是怎么回事?

如果是瞬间启动的时候有异响,发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障,发动机的技术特点:1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构,与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比,这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点,因此所需的驱动力亦小,从而可有效减小发动机功耗,降低油耗;2、为有效地减轻整车重量,1.4升汽油机采用铝合金缸体,取得了十分明显的轻量化效果;3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管,不仅收到轻量化效果,而且可以有效地减小进气管壁阻力,提高进气效率,增大发动机功率;4、采用先进工艺加工的涨断式连杆,利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断,而不是原先采用的锯开,磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面,确保绝对准确的紧固定位,从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
发布时间:2021-04-27 20:00:05 阅读:122

缸内直喷原理是什么?

缸内直喷原理是:1、缸内直喷(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵;2、喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点。同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高;3、因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。
发布时间:2021-04-27 20:00:05 阅读:88

缸内直喷有什么缺点?

缸内直喷的优缺点如下:1、缸内直喷发动机的优点:分层燃烧可以控制喷嘴,在活塞压缩行程达到最高点前,火花塞点火瞬间开始喷射,而在燃烧过程中,空气层与热量隔绝,减少热量向气缸壁的传递,从而减少热量损失提升了发动机热效率;2、缺点:需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化和混合效率,除气缸直喷系统外,发动机在材料上更为讲究,并以分层燃烧来控制气体的流量,就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计,最重要的一点,缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油;3、总的来说,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力,使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。
发布时间:2021-04-27 20:00:05 阅读:81

缸内直喷什么原理?

缸内直喷的原理:1、其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧,直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧,却能达到同等动力输出,从而减少了汽油的消耗。这种技术的最大特点就是燃烧效率高,经济、环保,同时还可以提升发动机的动力输出,榨取每滴汽油的所有能量;2、同时,缸内直喷技术又有另外一个技能,那就是有效减小爆震的产生。我们都知道,爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高而导致,缸内直喷技术又能适时进行汽油的加喷、补喷,通过汽油的挥发作用,带走大量缸内热量降低汽缸温度,从而减低爆震的机率;3、减低爆震无论对自吸发动机还是增压发动机性能的提升有着关键的作用。对于自吸发动机,提高压缩比是提高其性能的关键,在歧管喷射时代,12:1的压缩比几乎就是极限了。那台能让无数本田粉高潮的F20C,压缩比为11.1:1,通过超高转速来达到125hp\/L的升功率,统治了自吸发动机相当久的一段时间。
发布时间:2021-04-27 20:00:05 阅读:124

缸内直喷压力多少?

缸内直喷的压力就是:1、缸内直喷(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵;2、喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外喷射的缺点;3、同时,喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制,以及活塞顶形状等特别的设计,使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合,从而使燃油充分燃烧,能量转化效率更高;4、因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。
发布时间:2021-04-27 20:00:05 阅读:277

奥迪缸内是直喷发动机吗?

奥迪是缸内直喷发动机来的,具体如下:1、缸内直喷发动机其实就是奥迪独有的领先技术,它可以最大程度地优化进气混合效率,使高效节油和大功率输出不再矛盾;2、奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出,同时增加了15%的经济性,为降低排放奠定了基础;3、与常规的点燃式发动机相比,FSI可以将燃油直接喷入燃烧室,不再需要节气门,降低了发动机的热损失,从而增大了输出功率,并降低了燃油消耗。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:182

缸内直喷发动机耐用吗?

一般来说,缸内直喷技术具有自主喷射控制能力、非常耐用,使发动机在所有工作条件下都具有最高效的燃油效率:1、缸内直喷发动机的优点:分层燃烧可以控制喷嘴,在活塞压缩行程达到最高点前,火花塞点火瞬间开始喷射,而在燃烧过程中,空气层与热量隔绝,减少热量向气缸壁的传递,从而减少热量损失提升了发动机热效率;2、缺点:需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化和混合效率,除气缸直喷系统外,发动机在材料上更为讲究,并以分层燃烧来控制气体的流量,就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计,最重要的一点,缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油;3、马力提高可达到10%左右,油耗差别不大,作为消费者和制造商,这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:92

缸内直喷发动机怎么样?

缸内直喷发动机还是不错的,比较好用,以下是它的优缺点:1、优点:分层燃烧时是可以控制喷油嘴的,可以在活塞压缩行程达到最高点,火花塞点火前的瞬间才开始喷油;2、而且在燃烧时,空气层隔绝了热,减少了热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量的损失,提升了发动机的热效率;3、缺点:需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化程度与混合效率,缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究;4、在为了分层燃烧时控制气体的流向,就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计,最重要的一点,缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:72

宝马缸内直喷发动机吗?

宝马的缸内直喷发动机技术成熟,直喷机是燃油直接进入缸内喷射:1、直喷机的发动机,携带燃油添加剂的油气混合体无法到进气歧管和节气阀,所以起不到清洗进气阀的作用;2、进气阀积碳的来源,主要是曲轴箱油气混合体污染所致;3、带有汽油添加剂的汽油混合体可以到达进气阀,虽然量很小,同时燃油在燃烧的时候可以做到尽可能的燃烧充分,那么机油里面的积碳自然就少。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:129

缸内直喷发动机声音大怎么办?

缸内直喷发动机声音大是正常的,所有高压共轨的发动机噪音都是很大的,不过车内开起来的话还可以,比较安静,基本听不到噪音:1、缸内直喷的意思就是直接在汽缸体内进行燃油喷射的,直喷发动机所燃烧的空气在进入气门前是纯净的空气,而不是油气混合体;2、这样的工作原理就使得缸内直喷的发动机,可以根据进气门开启的时间,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,才会按照当时的车辆工作需求来喷出相应的燃油量;3、这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念,那就是分层燃烧。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:304

缸内直喷积碳什么原因?

缸内直喷积碳的原因:1、现在的缸内直喷发动机,工作的时候气缸总是先喷射燃料然后再点火的;2、当车主熄灭发动机的那一刻,总是有气缸喷出汽油没有点燃烧;3、然后就会留在气缸体、气门、燃烧室中,等汽油挥发后,残留的胶质物和石蜡越来越厚,硬化后反复加热,就会形成积碳。
发布时间:2021-04-28 05:04:03 阅读:71

直喷发动机怠速哒哒哒响正常吗?

正常,冷车状态下,气门间隙大,发出的金属敲击声,直喷发动机怠速哒哒哒响的解决方法:1、热车行驶后会声音会消失这个是正常现象,怠速是的嗒嗒声应该是怠速阀产生的,可能是怠速阀上油泥过多,影响了调整行程,电磁阀加力冲破束缚后的声音,清洗一下怠速阀,还原的时候在阀体抹点机油,然后用纸擦下,别让油过多;2、这种声音并非每款新车都会出现,但即使有这种声音也不必担心,这叫“直喷音”,是直喷发动机特有的一种声音。直喷发动机大家都很熟悉,现在已经普及的一种技术;3、老一代的发动机是电喷发动机,和直喷机最大的不同,是电喷发动机的车,喷油嘴是放在进气歧管里的,喷油嘴喷出指定的油量到进气歧管,然后进气门打开,这些已经和空气混合好的汽油混合气进入气缸,燃烧爆炸做功;4、而直喷发动机的喷油嘴直接放在气缸顶上,像柴油机一样,活塞压缩空气,喷油嘴喷油,然后火花塞马上点火做功;5、因此实际上,现在的直喷发动机,在工作特性上和柴油机是有一点类似的。柴油机因为直接喷油,产生的爆炸力大,这些爆炸力会形成一股冲击波推向活塞,这股力量是比电喷机要大很多的,因此,冲击波和活塞碰撞的声音也会更大,从外面听,就形成了柴油机特有的哒哒哒声音。
发布时间:2021-04-28 11:11:03 阅读:463

缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是怎么回事

缸内直喷发动机出现哒哒哒的声音是是由于发动机内部故障导致的,这种异响有两种情况,一种是正常的异响,一种是不正常的异响。来说一下缸内直喷技术的弊端,缸内直喷发动机在工作的过程中产生的噪音往往是比较大的,因为缸内直喷发动机产生的燃油喷射压力是非常大的,喷射的压力是普通发动机的十几倍。喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动,发动机在怠速状态下或者是低速行驶的过程中,特别容易产生异响。碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后,电磁阀门会打开,碳罐内的汽油和外界的空气进入气缸之后参与燃烧,通过这种方式不仅可以降低汽车污染物的排放,同时也降低了汽车的油耗,但是碳罐在工作的过程中会出现哒哒哒的声音,这种声音不是故障,这是碳罐在工作过程中产生的正常声音。这种异响也有可能是汽车在冷启动时发出的声音,因为汽车在冷启动时各部件得不到润滑,运行一段时间之后这种异响就会消失。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:5

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