丰田花冠停产了还敢买吗?

丰田皇冠已经停产了。一汽丰田在2020年4月28日就正式宣布了国产皇冠停产的消息，在2020年11月，丰田又宣布了第15代皇冠在日本也停产的消息。中日停产后，就标志着这款车彻底退出了历史舞台了。皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。拿皇冠2018款2.0T尊享版为例，它的车身长、宽、高分别为5020mm、1805mm、1480mm，轴距为2925mm。它的发动机最大马力可达235Ps，最大功率可达173kw，最大功率转速为5200-5800rpm，最大扭矩为350N·m，最大扭矩转速可达1650-4400rpm，其发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都很不错，马力也十分强劲。（数据来自有驾官网）

随着日益严格的排放法规和市场需求变化，霸道已经完成了其在一汽丰田产品序列中的使命，已经退出了历史舞台正式停产。它以霸道之名登陆中国市场，一句能陪你风花雪月，也能为你东山再起，让人深深记住了它的名字。丰田霸道之后又更名为丰田普拉多。如果普拉多一直不停产的话，它的受欢迎的程度也不会降低，并且丰田官方没有停产的计划，但是由于政策的原因，国产的普拉多不得不选择停产。以后在考虑购买普拉多也只能考虑二手车或者平行进口了丰田霸道车长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距2790mm。丰田霸道是丰田推出的一款大型越野车，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，前大灯组和进气格栅相连，前大灯组采用现款兰德酷路泽类似设计，进气格栅采用倒梯形的设计，加上宽大的镀铬装饰条，使整个头部看起来更豪华。该车搭载的2.7L发动机最大功率159马力，最大扭矩244牛米，搭配的是4挡自动变速箱。虽说很多年前它就改成了音译"普拉多"这个名字，但大部分人还是会亲切的称它为"霸道"，它在国内硬派越野车中的地位非常高，我们最早开始接触以及熟悉霸道应该是从第二代车型开始，也就是LC9x系列，当时提供了比较丰富的动力单元，比如代号3RZ-FE的2.7L发动机、代号5VZ-FE的3.4L发动机以及代号1KZ-T以及1KZ-TE的柴油发动机，现在该车还在很多越野发烧友手中发挥着余热，尤其当时该车还大量装备到了军警阵营。霸道开始在国内畅销还是要从2003年一汽丰田开始生产第三代车型开始，也就是LC120，相比上一代的LC90，新车型的外观变得圆润了很多，并且内饰设计更加豪华，动力方面的变化也非常明显，首先就是搭载了代号2TR-FE2.7L发动机取代了之前的3RZ-FE发动机，并且取消掉了之前的3.4L六缸发动机，换装了一代神机1GR-FE4.0L六缸发动机，而消费者们按照排量会直接称呼它们为霸道2700和霸道4000，同时LC120还对底盘和悬架系统进行了调整，提升了公路行驶的操控性和舒适性。2009年，第四代霸道正式推出，代号LC150，相比上一代LC120，它的外观造型变得更加魁梧霸气，但内饰却有所退步，没有了之前的那种豪华质感，动力系统与老款保持一致，这一代霸道也是目前路上最多的车型，当然LC120的数量也不少，这完全得益于霸道皮实耐造的特性，甚至有人说出：我爸把它的霸道给我了，并说啥时候开坏了就给我换车，我估计我这辈子都换不了车了！这就是所谓的"人没了，车还在"吗？虽说有些夸张，但霸道确实是同级最皮实的车型。目前的霸道其实也属于第四代车型，十年的时间进行过小改款以及中期改款，外观变化并不明显，主要还是动力系统和四驱结构发生了重大改变。2015年，由于我国日渐严苛的排放标准，一汽丰田放弃使用1GR发动机，换装成了3.5L六缸发动机，并且给2.7L发动机匹配了6AT变速箱，油耗有一定降低，但却没有了之前4AT的那种"窜劲"，不过全系依旧采用全时四驱系统。2017年，一汽丰田取消了2.7L车型，全系仅提供3.5LV6+6AT一种动力系统，并且一汽丰田也终于对霸道的四驱系统动手了，由全时四驱变成了分时四驱，所谓的减配也确实属于无奈之举，出发点还是对降低油耗做出的妥协，但这样的改变也让普拉多的精髓尽失，新款的销量出现了明显下滑，很多人还是选择平行进口版霸道，这也导致在一段时间内天津港的丐版霸道2700被炒出了天价。霸道停产的原因显而易见，那就是发动机以及无法满足最新的国六排放标准，并且此前工信部、环保部、商务部以及海关总署已经联合发出公告，7月1日全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准，这对现在的国产普拉多绝对是死路一条，对平行进口车的影响也很大。新款普拉多还没个准信，所以只能说一代经典暂时告一段落了！

丰田86停产过一段时间，但是现在开始继续生产，国内可以买到2019款丰田86。以下是丰田86的具体介绍：动力方面：丰田86搭载一款代号为fa20的四缸水平对置自然吸气发动机，这款发动机由斯巴鲁研发。fa20发动机的最大功率为147kw，最大扭矩为205牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为6400到6600转每分钟。这款发动机搭载混合喷射技术，并且使用铝合金缸盖缸体。传动方面：丰田86匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

丰田霸道已经停产。2020年6月，一汽丰田普拉多正式停产。霸道相关介绍如下：车型定位：普拉多是一汽丰田推出的一款进口ORV，丰田陆地巡洋舰系列中的最新款。动力方面：普拉多采用一台2.7L的自然吸气发动机，匹配4速自动或5速手动变速箱。悬挂方面：非承载式的车架并采用前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升车体的扭转刚度和弯曲刚度，标配265/65R17大尺寸轮胎，加上丰田四驱系统和中央差速器锁定装置，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

h330虽然已经停产，但还是可以放心购买。下面是相关的介绍：1、外观方面：H330的前脸采用了华晨中华全新的家族式设计，大灯以及格栅处的设计风格H320几乎一致，只是在下进气口地方的设计进行了修改。上扬且饱满的车尾依稀能看到骏捷FSV的影子。2、配置方面：尾灯造型显得比较中庸，不过连接两侧尾灯的镀铬装饰和LED光源的使用还是提升了整体的档次。出于成本考虑，倒车雷达也只配备了三个探头。

花冠的停产实际上属于产品迭代的正常情况，不管是平台还是技术，各个方面都需要进行更新。以下是关于丰田花冠车的部分介绍：1.、外观：从前部高亮度四圆灯式晶钻前大灯散发的凌厉气势，令COROLLA花冠仿佛蓄势待发。镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并顺着前大灯向后平滑延展，勾勒出动感十足的车身前部。2、停产时间：实际上一汽丰田早在2007年就已经打算停产花冠，但出于国内消费者对于花冠的强烈认可，一汽丰田延期十年停产。花冠停产以后，使用全新TNGA平台的卡罗拉成为其替代品。

丰田皇冠已经停产。以下是丰田皇冠的相关介绍：1、外观方面：该车的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。2、内饰方面：匹配多功能方向盘、双圆式仪表盘、悬浮式与传统式的中控双屏等。3、动力方面：皇冠提供2.0T、2.5L混动、3.5LV6等动力，2.0T引擎匹配8AT变速箱，2.5L和3.5L都仅有混动版可选，并且2.5L车型还特别提供四驱可选。

丰田逸致已经停产。以下是丰田逸致的具体介绍：1、车型定位：丰田逸致定位紧凑型MPV，车型尺寸为4450mm×1790mm×1640mm，轴距为2780mm。2、动力方面：提供1.6L、1.8L到2.0L三种动力，逸致1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW，最大扭矩达到154Nm，1.8L发动机最大输出功率达到103kW，最大扭矩达到173Nm，而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大扭矩187Nm，匹配CVT无级变速系统。3、配置方面：全系标配VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统、SRS前排侧空气囊和驾驶席膝部气囊。

丰田皇冠已经停产。丰田皇冠汽车的优点是：1、外形方面：丰田皇冠汽车车身巨大，线条流畅。2、动力方面：丰田皇冠汽车发动机动力性好，油耗适中。3、空间方面：丰田皇冠汽车后排空间大，乘坐舒展。扩展内容：丰田皇冠汽车的缺点是:1、汽车底盘比较低，内饰松动。2、汽车导航更新不及时且费用高。3、汽车后窗玻璃与阁板有摩擦声，电动方向机噪音大，刹车开关触点不好。

第14代丰田皇冠已经停产。2020年1月1日，在全国正式完成国五切国六后，第14代丰田皇冠就不再生产国六车型。以下是一些其他方面的介绍：1、动力方面。国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。2、配置方面。配置DualVVT-i进出气门双向智能正时可变系统。使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。3、主动安全方面。新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备。包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始终保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。4、被动安全方面。新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

丰田霸道停产了，其是一汽丰田旗下一款中大型suv，以2019款丰田霸道为例，其车身尺寸是：长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm，油箱容积为87l。2019款丰田霸道前悬挂是双叉臂独立悬架，后悬挂是四连杆式非独立悬架，其搭载了3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

丰田86没有停产。丰田86搭载了一款代号为fa20的四缸水平对置自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为147kw，最大扭矩为205牛米，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，还采用了发动机前置后轮驱动的布局，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。该车车内采用了全黑的内饰配色，中控的布局简洁，空调下方是车辆信息的仪表显示屏，显示屏下方则是自动挡的挡位按钮，在挡把的内部设有一个切换按钮，调整6速手动驾驶模式。

具体要看车龄和车况来决定的，当然还是要看你个人的：1、花冠是丰田家族中的一款经典的经济型家轿，车身设计成熟，发动机性能均衡、稳定，具有较高的燃油经济性，新款花冠经过改装，外形更时尚，配置更丰富；2、该车型以其控制简单、燃油经济性和性价比优异，在市场上具有很高的知名度和认可度，适合首次购买汽车的年轻消费群体，也适合一般家庭使用；3、缺点：车内塑料感强，车薄，刹车软，抖动，响铃，噪音维修问题较多，车辆装备水平和生产工艺有待提高。

丰田花冠百公里油耗5.6--9.6升，具体油耗还是要看个人行驶习惯来决定的：1、花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”；2、1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到现在已经是第9代车型；3、丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军；4、第九代花冠（CorollaEX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。

丰田venza现在已经停产了：1、威飒原先定位以美国市场消费者为主，同丰田凯美瑞中型轿车、汉兰达中型SUV共平台。该车在美国最高年销量出现在2009年，在经济危机阴影之下售出54，410辆。而2014年销量只有29，991辆，几乎只有凯美瑞在美国一个月的销量。今年1月份，威飒在美销量仅2，105辆；2、据悉，乔治敦工厂将从2015年下半年开始制造雷克萨斯ES，这也是雷克萨斯首款在美投产车型，预计产销规模将远高于威飒。乔治敦工厂目前其他产品还包括凯美瑞、艾维龙及两款车的混动版，员工人数多达7，300人；3、外媒指出，丰田2008年下半年向经销商交付威飒之后，再未重新设计换代。相形之下，凯美瑞在2012年（编者注：原文2012年应该指年款，实际上第七代凯美瑞在美国发布时间是2011年8月）推出了重新设计的第七代车型，2015年则将推出中期改款。两者实际上和汉兰达都采用了相同的平台，但在产品更新节奏上却差异颇大。

丰田锐志已经停产了。锐志的原型车是丰田MarkX，自2005年由一汽丰田引入国内生产销售，主打的车型亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局，素有丰田\"大后超\"之名，而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河。以下是关于丰田锐志停产的具体原因：1、随着时间的推移，A级车市场主打操控的车型逐渐增多，以高尔夫为首的“小钢炮”受到越来越多消费者的喜爱；2、市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求，而锐志十年不变的前置后驱和V6发动机让消费者失去兴趣；3、丰田当前的发展重心是混合动力，也缺乏更多的人力、财力用于MarkX的设计和改造；4、销量的持续下滑导致了国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产。

丰田逸致已经停产了，这款车的最新款车型是2015款车型。丰田逸致是丰田旗下的一款mpv车型。2015款丰田逸致使用了一款1.8升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为173牛米，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和可变进气系统。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。丰田逸致其实一共使用了三款发动机，除了1.8升自然吸气发动机之外，这款车还有两款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机。丰田逸致的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁悬架，这种悬架的体积比较小，占用的空间比较小。使用扭力梁后悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。如果大家对丰田逸致感兴趣，有机会可以试驾一下。这款车停产后想买新车也已经买不到了，但是在二手车市场上还是可以找到这款车的。丰田逸致的性价比还是比较高的，这款车的指导价格为14.98万元到23.98万元。

丰田86停产过一段时间，但是现在又开始继续生产了，国内可以买到2019款丰田86。很多车友喜欢丰田86，这款车的性能虽然没有那么强，但是这是一款驾驶乐趣极高的汽车，喜欢这款车的车友们大部分会购买手动挡车型。丰田86搭载了一款代号为fa20的四缸水平对置自然吸气发动机，这款发动机是斯巴鲁研发的。fa20发动机的最大功率为147kw，最大扭矩为205牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为6400到6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。很多车友们不知道水平对置发动机是一种什么发动机。水平对置发动机很好理解，大家都知道v型汽缸发动机，一般的v型汽缸发动机中间都有一个夹角，水平对置发动机就是一个夹角为180度的v型发动机。水平对置发动机的重心很低，装备这种发动机后可以降低整车重心，并且降低快速过弯时的侧倾。目前世界上只有两家车企使用水平对置发动机，一家是斯巴鲁，另一家是保时捷。丰田86的这台fa20水平对置发动机就是斯巴鲁研发的。喜欢改装的车友们后期可以为这台fa20发动机加装机械增压套件，这样可以提升马力提高驾驶乐趣。丰田86采用了发动机前置后轮驱动的布局，这样就确保了车子的驾驶乐趣。丰田86的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这台车的原装轮胎是205/55r16的，轮胎宽度很窄，这样就导致轮胎抓地力不是很好。轮胎抓地力不好带来一个“好处”，那就是可以随时漂移。

丰田86没有停产。丰田86只是中国大陆地区停售，香港和台湾地区正常销售。目前可以通过平行进口的方式购买。附丰田86介绍：丰田86目前在售的最新款为2019款，共有两款车，分别是：2019款2.0L手动豪华版，官方指导价：27.78万元；2019款2.0L手自一体豪华版，官方指导价：28.78万元。丰田86车型定位小型跑车，前置后驱，全系搭载2.0L水平对置4缸自然吸气发动机，匹配6挡手动与6挡手自一体变速箱两种，最大功率147KW，最大扭矩205N·m。丰田86（概念车称为丰田FT-86Concept）是日本丰田汽车首次于2011年东京国际车展亮相的全球策略FR小型跑车。早于2009年东京车展亮相概念车FT-86，是丰田汽车与斯巴鲁汽车同业合作的产品。丰田86是以FutureToyota86Concept缩写为名，丰田86意思是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为CorollaLevin（丰田AE86）的后继车。

h330虽然已经停产了，但还是可以放心购买的。有些朋友喜欢一些停产的老款车型，但是喜欢又不敢买。其实这个问题大家完全可以放心，厂家在停产此车型后，会继续供应此车型的一些零配件，供应量完全满足未来十年的用车需求。所以大家对于停产车型的担心是多余的。举个例子，十几年前的捷达，桑塔纳，现在市面上一样能找到大量的零配件。并且中华h330的保有量并不低，所以在市面上这款车的配件还是很好找的。如果是太老的车型，或者一些冷门车型。建议大家在此车型停产后就不要购买了。因为老车型年代久远，配件很可能已经不继续生产了。还有一些冷门车型，车子的保有量本来就很低，配件也是更难寻找的。如果购买保有量大的停产车型，完全不需要担心后续的维修保养问题。在更换零配件时，还希望广大车友擦亮眼睛，注意分辨零配件质量的好坏，注意分辨真伪，不要购买假冒伪劣配件。购买一些质量比较好的副厂配件，或者同款车型的拆车配件也是一个比较不错的选择。一些不好找配件的车型，可以选择购买功能完好的拆车配件。