12年的大众迈腾怎么样?

12年的高尔夫是第六代。高尔夫6（高尔夫第六代，包含GTI）第6代高尔夫，是大众汽车国产车型的重中之重，从2008年巴黎车展上第6代高尔夫的首次正式亮相，到2013年9月份的国产。第6代高尔夫与缺席中国市场的第5代高尔夫一样，都产自于PQ35平台，与现款的速腾、明锐等共用平台技术，4199×1779×1479MM的车身尺寸，以及2578mm的轴距只能算得上是紧凑级车型，但是高尔夫的受众群定位于年轻人群，这样的尺寸也是完全够用的。在外观的设计上，高6有很多的不错的表现，菱形熏黑的前大灯是这个车的一大特色，给人的感觉相当的具有运动细胞；带LED转向灯的电动后视镜带有电动加热的功能，即使是下雨天，也能够让您清晰的看到后面的情况，到安全方面的细节方面做得很到位，也许是传承了德国人一贯严谨的作风吧；TSI的标识表明了它的身份，让很多车主赚足了面子。动力方面，国产第6代高尔夫搭载了1.6L发动机作为入门级车型，另一款1.4TSI的发动机成为了第6代高尔夫最吸引人的亮点之一。国产第6代高尔夫的亮点配置还有7速DSG双离合变速器，换挡更加平顺，动力传递效率和经济性都更胜一筹。

根据百度百科迈腾B7介绍，迈腾B7是2011年5月在上海虹桥机场首发亮相，2011年7月28日在杭州上市。迈腾B7也即全新迈腾是大众汽车品牌第七代B级车B7在中国的长轴距版，又称B7L，是第六代大众B级车迈腾的全新升级换代产品。全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素。在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。全新迈腾采用了德国大众最纯正、最新的B级车技术平台。在全新迈腾的底盘总成系统上，部分选用了铝合金材质。比如：转向节和车轮支架等等。铝合金材料的选用，不仅是为了降低整车重量，强化零部件性能指标，同时也清楚地表明全新迈腾为了保证精准的驾控和优异的品质所作的努力。而积极拥抱智能科技的新迈腾用众行家IQDRIVE、IQLIGHT三大科技为我们带来惊喜，超出想象的实用性与科技性不仅为消费者带来全方位的越级体验，赢得更多年轻精英群体的青睐，也再次引领细分市场，树立起B级车的新标杆。

大众迈腾质量很好。大众汽车介绍，安全性高，外观成熟，车身长度流畅。汽车配置，电动调节，气囊配置多，空间利用率大，后备箱载物多。大众汽车介绍：大众汽车是隶属于上汽大众集团，是其子系列车型，大众汽车安全性高，是小型车，满载1.4L发动机，车身符合大众审美。汽车配置汽车配动调节：气囊配置多，且充分调节座椅，空间大，后排具有多个安全气囊和安全调节键钮，后备箱载物多

使用V6发动机的迈腾是2013款车型。车型发布于2012年。该车的尺寸介绍：长宽高分别为4865mm/1820mm/1475mm，轴距2812mm，整体比现款车型略微小了一些，不过在那个时期极为优越。该车的发动姐介绍：该车搭载一台3.0L的自然吸气V6发动机，其最大输出为250马力，最大扭矩310牛米，与之匹配6挡双离合变速箱，百公里加速仅为7.5秒。

第六代。以下是关于高尔夫6的相关介绍：1、简介：高尔夫6（高尔夫第六代，包含GTI）第6代高尔夫，是大众汽车国产车型的重中之重，从2008年巴黎车展上第6代高尔夫的首次正式亮相，到2013年9月份的国产。第6代高尔夫放弃了大众家族式的“大U形前脸”，整个前脸风格更像是大众的SCirocco，车身侧面造型则与国产的第四代高尔夫相似，通过充分运用腰线修饰使得新车的侧面更显苗条。2、座椅方面：装备的是织物座椅，乘坐椅面偏硬是大众向来的特色。这套织物座椅在乘坐接触部分使用了网格布，有利于透气，是个运动化的小细节；而前排座椅坐垫的造型比较能包裹住驾驶员的大腿部分，也是个运动化的细节。

大众迈腾工信部数据5.5-6.7升/100千米。汽车的油耗根据每个人的驾驶习惯和技术不同，略有差别，驾驶习惯较为平稳，油耗则较低，如果平时喜欢激烈驾驶、超车等高转速操作，这个油耗将会适当增加。以下是降低油耗的方法介绍：1、夏日检查空调系统：空调故障是耗油高很重要的原因，空调制冷效果不好，会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。2、频繁急刹：频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。在确保车辆安全行驶的同时，充分利用车辆的惯性。3、小排量车空调不宜开启过猛：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。先开启车窗，在不开启空调的前提下把风机调至较高档位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。

2019款的大众迈腾不错，满意度从高到低排序分别是外观、底盘，动力，性价比、油耗和乘坐空间，总体来说都比较满意：1、外观这个问题见仁见智，有人觉得迈腾的前大灯不太好看，说就像耷拉着眼皮，黑着脸似的，刚刚换代的时候我也是么觉得，后面越看越喜欢了，感觉视觉上看上去，显得车头更宽；2、哥就是喜欢迈腾的前脸。说实话，我在之前都是在看帕萨特的，这车在我还小时候就觉得很流弊了，非常喜欢；3、但是通过视频和图片，还有马路上跑的迈腾，我就断定这是我喜欢的类型。哥是外貌协会的，外观不喜欢，其他再好，木有用，于是迈腾就成了我的购车目标。排除其他几款车的原因：金牛座前脸和侧面好看，屁股不喜欢，感觉没什么特色，前脸比蒙迪欧看起来大气沉稳些，哥我还没上三十，但是喜欢沉稳些，不要看起来太年轻小伙子的感觉。

2019款大众迈腾尊贵型：1、先从发动机的基本情况来详细看看这款车，这次又是EA888发动机的再一次亮相，1984ml的排量，最大扭距320Nm，输出功率137KW，铸铁缸体依然在2019款迈腾330TSIDSG尊贵型上当主力，七速湿式双离合，依然让人又爱又恨，只是这次的外观和内饰的大幅度升级，让人有点意料之外的惊喜；2、动力方面无懈可击，大众车以前的机油门印象一扫而光，虽然很多朋友还在适应七速湿式双离合的操作和动力转换的积极性，但并不影响整车带给人的美好体验，只是新产品总有个使用和适应的过程，才能客观的做出一个比较全面的评估和定论；3、外观上来说，就可圈可点了，升级后的LED日行灯，升级后的LED大灯，价格还是没变，2.0T低功率版的EA888发动机，也是加配不加价的亮点，还有更显示现代的排气管，已经从裸露的单向排气管改成了镀铬双向的排气管，控制板上的大屏显示屏，是年轻化的标志，作为B级车来说，扁平化的外形，和家族式前脸，让人耳目一新。

大众迈腾旅行版：1、大众（进口）迈腾旅行车（MagotanVariant）于去年12月初已在中国上市，在去年广州车展上，它与宝马新5系旅行车（5SeriesTouring）是较为受关注的两款旅行车。但时至今日，笔者印象中尚未见过以上两者在街上出现；2、心想其因有二：一是国人对旅行车的接受程度仍然尚浅；二是相对同车型三厢型号的售价明显提高（三厢版迈腾则为国产）。虽然已有不少国内消费者明白到旅行车比轿车更加实用的事实，但是迈腾旅行车比起国产三厢迈腾多出来的，又何止是实用；3、迈腾旅行车的引擎最大马力为210PS，最大扭矩则是28.6kgm与国产迈腾的2.0T引擎相比在最大马力上多出10匹，最大马力转速区间则相对延后了200rpm，为5300-6200rpm；两副引擎最大扭矩相同，但旅行版的最大扭矩区间则相对在高转区域延长了200rpm，为1700-5200rpm；4、至于底盘方面终于不是一边倒的情况，虽然旅行版的铝合金前副车架比国产版的钢质前副车架更胜一筹，但前悬挂方面国产版的铸造式摇臂则对旅行版的冲压式摇臂进行了反击。但最后旅行版凭借金属发动机下护板压制了国产版的塑料护板，总分2：1险胜。

大众迈腾的口碑还是蛮高的，详情如下：1、不得不说，大众的套娃脸展示出了其独特的魅力，帮助迈腾一举拿下年度销冠。当然迈腾的成功不仅靠的一张套娃脸，其“心脏”其实才是最终的杀器；2、先来说说车身尺寸，车身长度达到4866mm，车身宽度1832mm，高度1464mm，轴距为2871mm，从尺寸就可以看出一副标准中级车的尺寸，自信满满；3、全新一代迈腾全系都是采用了7速双离合变速箱，而搭载的发动机有1.4T、1.8T、2.0T，相应的最大马力分别为150PS、180PS、220PS，最大扭矩可达250牛米、300牛米、350牛米，发动机的基本参数比较耀眼，官方给出的百公里加速时间分别为8.6S、8.3S、7.1S，对于1.5吨左右的车这个加速已经可以满足日常需求。

迈腾b7是2010年上市的，具体介绍：1、在2010年的巴黎车展上，大众第七代B级车正式亮相，硬朗的车身线条、圆润的过渡、豪华的内饰，无一不阐释出B级车设计的最新趋势；2、通过新的镀铬元素介入，以及侧防擦条下移至底部等细节的设计，都表达出PASSATB7车身的厚重感，体现出了豪华车的气质，在欧洲，大部分专业汽车媒体都习惯称之为‘小辉腾’；3、按照德国大众在中国B级车的战略布局，PassatB7和PassatB6一样将继续由一汽-大众引进生产，并延续命名为迈腾。

大众迈腾的质量挺好的：1、车内一如既往的流行风格，不失大气，比同挡次车内的美观更是甩了一条街道，超大的全景天窗，整车造型稳重而不失动感；2、配置、智能一键启动功能、探头驻车雷达、EPB智能电子手刹自动驻车、MKB多重防撞系统等；3、动力，2018大众腾2.0T涡轮增压发动机，最大功率：162kw（220ps）\/4500-6200rpm，最大扭矩：350Nm\/1500-4400rpm，配DQ3807双离合变速箱。

大众迈腾属于中高级轿车，德国大众品牌，性价比高、技术过硬，饱有量高，维修方便，是一款非常不错的家用轿车。大众迈腾的优点：1、车内乘坐空间和配置方面，前排就不说了，后排不管是的乘坐空间横向和头部都很OK，特别是腿部空间跷二郎腿都没问题，配置方面有USB接口还有220V插头接口所以满足一切商务办公没问题；2、提起行政级别的大众轿车，还是的表扬一下底盘和悬架方面，初段很有韧劲，在过小的坑洼路面的时候除了的很干脆只会听到蹦蹦两声，大的颠簸路面悬挂的处理也非常的利落不会出现多余的弹跳，传到屁股上的感觉也不会感到不舒服；3、配置上，大众迈腾车子是个省油王，当之无愧，选车子经典车的人，开车习惯一定也很良好，好车用在合适的路况，被适合的人开着，能够开出很低的油耗。

可以考虑，二手大众迈腾这款车动力油耗基本满足家用：1、动力还不错，大众的涡轮增压介入的比较早，一般1800转就可以感觉到动力输出，转速再高一些，扭力输出会更明显，中程提速效果很明显；2、不过在1800转一下的时候和1.8自然吸气的发动机差不多。不过大众为了节油的考虑对DSG双离合变速箱在D挡的时候调教的比较温和；3、换挡积极，一般1800转就换挡了，所以猛踩油也不会有很强的推倍感，但是换到S挡上感觉就截然不一样了，很有开赛车的感觉；4、很多人说迈腾慢，其实是他一直用D挡行驶，没有使用S挡，完全没有发挥发动机和变速箱的技术优势。

迈腾这款车的油耗：1、级别是中级车，大众系列的车我是比较了解的，比如辉腾，辉昂，迈腾，帕萨特等这些车都是属于中等偏上的车了，因为大众的口碑一直属于那种殿堂级别的，所以销售量很多；2、这款车级别是中型车，最大扭矩是350，最大功率是162，发动机是2.0T220马力L4的，变速箱是七挡双离合，结构是四门五座的三厢车，这款的迈腾和帕萨特19款顶配的是一样的，因为两者是一级别的车，所以在发动机和变速箱上是一样的；3、百公里加速是7.1，这点比帕萨特成绩好。油耗6.7，我觉得肯定不止这么多。整个车的装备重1550，发动机型号是EA888，排量2.0的。使用的进气形式也是涡轮增压，和帕萨特系列一样。迈腾喝的也是红酒级别的汽油。

大众迈腾新款试驾：1、大众的中型家轿，注重驾驶的舒适度。外观低调奢华有内涵，空间很大，不觉得拥挤，后排座椅可以放倒，坐垫的包裹性也强，舒适度较高；2、中控设计延续大众严谨风格，没什么挑剔，但是也缺乏新意。悬架也是调教的偏软，注重乘坐的舒适感，滤震效果较好，但是激烈驾驶时支撑度就不够了；3、主动安全配置丰富，抓地力好，整体视野上佳，油耗在10L左右，也算是勉强可以接受的。不追求激烈驾驶的朋友，可以买进。

大众迈腾是很不错的，而且大众车的质量都是挺好的，这方面不用担心，总得来说还是值得选择的：1、驰骋多年的迈腾，无论从销量数据还是产品力上都有着不错的表现，迈腾作为一汽-大众的一款重量级车型，自2007年上市至今，就与帕萨特一争高下，并且以更纯正的德裔血统自居；2、迈腾全系共包含9款车型，其售价区间为18.99-31.69万元，动力系统方面，提供1.4T、1.8T及2.0T发动机供消费者选择，三款发动机的最大输出功率分别为150马力、180马力与220马力；3、迈腾的外观设计风格，属于大气且稳重的类型，大多采用平直线条营，给人感觉更为硬朗，内饰做工用料在同级别中都属上乘。

大众迈腾厂商指导价是19.98万--33.48万：1、全新迈腾的内饰经过重新设计，采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质；2、德国大众最新软质材料仪表板完美融入车厢设计的布局，分离的色彩和仪表盘的强力线条在车门上继续延伸。在中控台设计上，全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮；3、同时，全新迈腾通过大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。

大众新款迈腾试驾，参数：1、19款迈腾车型全系车价从18.99万一31.69万，车型优惠力度继续保持在2.8万元左右，车型动力还是经典的2.0T7速湿式双离合动力总成，一无独偶是19款迈腾1.4T车型，也是一款无法绕开的车型选择问题，其车型动力总成装配是1.4T7速干式双离合变速箱车型，动力总成的先天质量有暇疵，当然还是2.0T动力车型更有车型选择价值；2、19款迈腾车型在车型空间上，是标准的B级中型轿车空间，车型的最大优势就是车型的驾乘感受和车型的行驶品质，是与同价格同级别的竞品车型相比、都是无法憾动和超过迈腾车型的品牌价值，18年全年车销量228990台，即能够保持车型销量在中型车里有领先优势，也是迈腾车型品质得到了最好的诠释，值得推荐购买；3、随着国6排放标准落地时间紧迫，大众迈腾和帕萨特等车型，在19款车型里铭牌处就以经标明有Dk型号，属国6排放车型发动机，排放系统经过提升符合目前的政策法规，而有DBF型号铭牌，是国5排放标准车型。

大众迈腾2019款变速箱很一般：1、外观方面非常的中庸大气，商务气息浓厚，符合大多数人的审美，非常的耐看，车身侧面比例协调，腰线硬朗流畅，视觉效果修长，力量感十足，尾部造型简洁干净利落，大灯点亮后非常好看。内饰方面大众典型的风格，T字型的中控台一目了然，没有花哨的设计，偏商务风格，做工用料都比较扎实，大量软性材质包裹搭配木纹饰板以及银色镀铬条装饰，特别是中控的石英表营造出一定的高级感和挡次感；2、动力方面虽然搭载的是一台1.4T发动机，但整体表现却出乎意料，150匹的最大马力，250牛米的扭矩，动力参数并不是十分突出，但匹配大众7速双离合变速箱，速度起来后具有一定的爆发力，百公里8.6秒的加速时间家用代步也是可以满足。底盘方面依然延续了德系车稳重的风格，操控性可圈可点，特别是高速行驶稳定性尤为明显，底盘支撑性很好，对于路面颠簸过滤的比较干脆，具有一定的高级感，只不过过减速带会感觉底盘比较生硬，舒适性相比日系车还是要差一点，不过快速过弯车身也不会有明显的侧倾，给人很强的驾驶信心；3、最不满意的地方就是双离合变速箱低速走走停停顿挫感比较明显，听说2.0T车主也会有，速度起来后还是非常的顺滑，同时油耗表现也比较出色，目前百公里油耗在6.9L左右，令人非常满意。