请问汽车转速高好还是低好?

请问汽车马力大了好还是小了好：1、马力越大并非速度越快，还要看车的变速箱齿轮比调整、车体刚性能否承受住大马力带来的压迫；2、理论上讲马力越大、加速度越快、急速越大，但实际情况并非如此；3、如红旗以前用的发动机，马里很大但因为变速箱不匹配加速还不如普桑。

汽车发动机怠速个人觉得还是低点好，参考：1、发动机发展100多年了，怠速在大多数情况下还是需要的，而且需要一定的转速，并不是越低越好。毕竟它不是电机了，它是高温高压高速的机械品，机械都有磨损的，需要机油润滑才可以正常工作；2、在发动机刚刚启动的时候，机油往往因为车子停放时间过长都在底部，不能及时到达每个润滑点，不管机加工的精度多高都好，在缸壁，活塞和活塞环等环节，一定会存在间隙的，气缸内的真空度比较低，配件之间润滑并不到位，工作状态不好，阻力大；3、如果怠速过低了，肯定是晃动很厉害的，根本稳定不住而熄火。而怠速越高，发动机的客服阻力力矩会越强，这样需要浓一点的油气混合物来让发动机怠速高一点，不然因为阻力大而无法正常热车润滑了。

低转速比高转速好，既省油也省车，没有必要转数在3000转以上：1、相信大家都知道汽车在转速高的时候，基本上扭矩就会越来越大，而到达每一个挡位的时候，都是有一个规定的转速区间；2、如果说是低挡高速的时候，必然会增加它的喷油量的；3、而在高挡低速的时候，由于没有达到它转速区间，也就是没有达到最大功率，行车电脑自然也会控制喷油量继续加大。

汽车eco个人感觉是打开比较好的，原因如下：1、这个功能从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质；2、ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等，对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低；3、简单的说，就是以合理的挡位，控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗，所以打开是比较好的。

整车的质量在保证安全性的前提下，这个是越轻越好的，具体如下：1、这个轻就意味着滚动阻力小，那么油耗就会更低的；2、车身的用料好不好，从外观是判断不出来的，通常厂方会宣传高强度钢材比例占多少；3、假如是同级别车型，通常车越重，那么就说明轻量化设计是不够优秀的，所以要用材料来弥补；4、也有一些车偏重和采用更多的隔音物料、动力系统质量大有关，比如一些车辆很轻，但是隔音却很差。

汽车发动机缸体的材质目前主要有铸铁和铝合金两种，其实不能说哪种材质更好，因为都是各有优缺点的：1、在过去发动机的缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很强的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性；2、而且缸体的强度好，具有抗压不易变形的优点，所以很多大型的发动机，还是会使用铸铁缸体的，从以前被使用至今，证明它不会太差；3、铝合金材质的缸体是近几年才流行起来的，它的优势是在于重量更低，散热效率更好，而且降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都在使用铝合金缸体。

我认为，驾驶的时候方向盘轻重适中会比较好：1、驾驶时，在高速时方向盘集中度好，所以车的操控性好，有方向感，比较安全；2、高速即使是紧急情况也不可以急打方向，方向太容易操作失误），低速时，方向当然是轻点好啦，过度弯曲，转弯越轻，越省力；3、但也不是所有的车方向都轻。其实，是助力转向在采取行动，有很多老型车（货车多）没有助力转向，打方向会很吃力的。

镀晶好点，汽车贴膜和镀晶的区别：1、亮度不同；镀晶的光亮度是像钻石一般的3D炫彩效果，而镀膜只是水晶般的镜面作用；2、拨水效果不同；镀晶为无机质，完全不受酸雨的侵蚀，拨水效果更持久；3、抗划痕能力不同；镀晶形成的膜层厚度是普通镀膜的2-3倍，所以抗划痕的能力更显著；4、持久性不同；镀晶因为采用的是无机结晶材料，性质非常稳定，终身不氧化不分解，所以持久性更长久。

汽车方向盘是重好还是轻好，这个还要看情况的，具体如下：1、开车的时候，在高速时方向盘重点好，这样车比较容易操控，有方向感、更安全，高速时哪怕是紧急情况也是不可以急打方向的，方向太轻，容易操作失误；2、在低速时，当然是方向轻好了，过弯、调头越轻越省力，但也不是什么车方向都轻的，其实是助力转向器在起作用，有很多老型车是没有助力转向，打方向就很吃了；3、现在比较好点的小车，在低速时助力转向器会启动，在高速时助力转向器就会自动停止，我认为开车时方向轻重适中较好，太轻，太重就失去驾驶乐趣了，当然如果你是女孩，那就转向轻点的好。

各有优缺点，主要看车辆的市场定位。汽车悬挂作用：1、悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好；2、悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适；3、一般的家庭轿车悬挂调校比较中性，兼顾操控性和舒适性。

汽车的整体性能通常是良好的，性能应该是低速、大扭矩：1、功率是指一个物体在一个时间单位内完成的工作，功率越大，扭矩越大，汽车的牵引力越大，往往是描述汽车动力性能的最大功率；2、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的扭矩，在固定功率条件下，它与发动机转速成反比，转速越快，扭矩越小，倒车越大，反映了一定范围内汽车的承载能力；3、汽车扭矩和动力是发动机的主要指标之一，反映了汽车的性能，包括加速度、爬坡能力和悬架，简而言之，扭矩决定速度，功率决定速度。

个人觉得金属漆比较好，市面上说的烤漆一般都是忽悠人的，只有原厂才能做得出来：1、烤漆是汽车漆经高温烘烤后，一般120度以上固化而成。固化后的油漆表面硬度很高，指甲不能刮伤，不再加表面保护漆（罩光）；2、烤漆厚度是普通油漆的2-3倍，只有高挡车、轿车才能做到，一般的修补达不到理想的质量；3、金属漆是普通油漆内部添加的铜粉、铝粉，所以固化后油漆内部会闪光，角度不同闪光效果不同，在常温下固化，硬度是不够的，再上油漆罩光，是目前汽车上流行的油漆。

主要看材质，如果是真皮座椅半包，如果是布座椅就全包：1、挑选汽车椅套，最重要的就是舒适度的把握，其中有健康气囊为最佳；2、挑选汽车椅套，一定要注意其摩擦力，遇到紧急刹车，身体就从坐垫上出溜出去的经历，这就是因为购买的汽车坐椅套摩擦力不足的原因导致的；3、挑选的汽车椅套整体颜色要和整个内饰颜色主调一致，尽量做到和谐搭配。

汽车转速的高低，不同的车子有不同的要求，一般都会有个推荐值的：1、汽车转速是指汽车发动机的转速；2、汽车转速的作用是及时反应发动机的运转情况，让驾驶人员更好地配合变速器挡位和油门位置，使汽车保持最佳的工作状态，以减少油耗，延长发动机寿命；3、显示发动机在各个工作状况下的转速的仪器叫作转速表，它一般被安装在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起，它的单位是1\/min×1000，即发动机每分钟转多少千转，发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

一般在700～800，怠速过高可能是因为节气门，喷油嘴脏了，这样会引起燃油量增加，决定发动机怠速的因素有以下几点：1、保证发动机内机油正常润滑；2、保证发动机冷却系正常工作；3、保证汽车电路正常供电；4、保证发动机正常平稳运转。

一般在700～800，怠速过高可能是因为节气门，喷油嘴脏了，这样会引起燃油量增加，决定发动机怠速的因素有以下几点：1、保证发动机内机油正常润滑；2、保证发动机冷却系正常工作；3、保证汽车电路正常供电；4、保证发动机正常平稳运转。

发动机转速低会比较好：1、如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。如迈腾2.0T的高速挡位在100码的速度转速不到2000转；2、但是那种追求极限的跑车就不一样，法拉利F430，3千转时才刚好100码，9千转时可以突破300公里每小时；3、这种跑车上的发动机是高转取向，在低转速时发动机平庸无力，一旦超过5000转之后动力开始爆发，直至红线。

个人觉得车排量低会比较好：1、通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机；2、排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量；3、在国内轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性；4、在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油；5、如果是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。

发动机转速低会比较好：1、如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。如迈腾2.0T的高速挡位在100码的速度转速不到2000转；2、但是那种追求极限的跑车就不一样，法拉利F430，3千转时才刚好100码，9千转时可以突破300公里每小时；3、这种跑车上的发动机是高转取向，在低转速时发动机平庸无力，一旦超过5000转之后动力开始爆发，直至红线。

高速发动机转速高好：1、发动机在气门杆端与气门驱动件之间留有适当的间隙，称为气门间隙；2、气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆；3、挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门间隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调节代替了这些刚性零件的作用。