保时捷panamera2019新款怎么样?

保时捷suv新款的配置如下：1、新车的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。2015款保时捷卡宴；2、内饰方面，新车车内的质量感明显较老款有了提升：塑料按键的材质高挡，车内装饰材料以真皮为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得非常豪华。2015款保时捷卡宴；3、细节方面，新车内的质量感明显较老款有了提升：塑料按键的材质高挡，车内装饰材料以真皮为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得非常豪华。2015款保时捷卡宴；4、其他方面，新车空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要保时捷卡宴，这是保时捷越野车非常独到之处。

保时捷suv911Turbo的敞篷车还是的挺好的，这款车的简介：1、新一代保时捷911Turbo依旧延续了其经典的造型，只是在细节上更到位。前大灯和LED日间行车灯虽然被黑色胶布遮挡住，但仍能看到改版后的变化，而且在前保险杠上安装了一个很大的自适应巡控制系统；2、新一代保时捷911Turbo车身尾部配备了宽大的尾翼，其白鲸式的尾翼与997一样被一分为二，但从目测来看其面积要大于997Turbo，同时将提供更加出色的空气动力学性能；3、在动力方面，新一代保时捷911Turbo将搭载3.8升三涡轮增压六缸水平对置汽油发动机，最高输出功率550马力，最大扭矩702牛米。匹配七速双离合变速箱，新车还将配备发动机智能启停系统和制动能量回收系统。我们有理由期待这款新车，将会继续保时捷911的传奇。

保时捷卡曼是没有敞蓬车，卡曼是硬顶跑车，入门级的保时捷博克斯特是敞蓬车：1、保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继911、Boxster、卡宴（Cayenne）后，保时捷推出的第四大车系；2、新发布CaymanGT4配备米其林PilotSportCup2超高性能轮胎。Cayman拥有典型的保时捷家族外形，但与911Carrera和BoxsterS等家族成员相比依然有其独特的魅力；3、Cayman系列下的车型有：Cayman、CaymanBlackEdition、CaymanS、CaymanR。

保时捷Macan是进口车，个人觉得还是蛮好的：1、保时捷Macan由保时捷生产，保时捷（Porsche）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表；2、主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan；3、保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎；4、Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白。

新款保时捷卡宴大概要180万左右：1、保时捷卡宴（cayenne）是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV，卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展；2、该车继承了保时捷家族的速度特质，搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机；3、最大功率为340马力，最高时速可达到266公里\/小时，成为世界上速度最快的越野车。

保时捷卡宴平均油耗为12.9-15.7升\/百公里。影响油耗的主要因素有几种原因：1、不良习惯：急加速。其实个人的驾驶习惯对于汽油的消耗还是有着比较大的影响的，由于机械设计的各种样式，需要运行一段时间才会进入一个比较好的状态，就好比我们做剧烈运动前需要先热身，道理是相同的，在开车过程中，急加速、急刹车有的时候是炫耀车技，体现汽车性能的好机会，但是你知道么，这样驾驶会使得你的油耗剧增，是正常驾驶的2-3倍，最佳的驾驶速度最好维持在60-80km\/h。并且提前观察路面情况，争取可以做到用油门控制车速；2、路况原因。这个可能和驾驶没有多大的关系，但是对于路线的选择也是省油非常重要的环节，有的时候，路程远，路况不见得差。因此，在选择路线的时候，尽量选择不拥堵的路线，路程尽量短，这样才可以省下更多的汽油；3、后备箱放了太多的物品。车辆自身承载过重的物品，会使得油耗高于正常行驶油耗的2％左右，看似不多，积少成多，长时间带着这么多的物品，算一算也是一笔不小的开支。所以能放在家里的东西就不要让爱车受累装着了。

保时捷cayman二手车：1、cayman作为保时捷的入门级跑车，相对来说价格会优惠一些，但对钟情于敞篷跑车朋友来说就不太好，cayman保时捷双门轿跑，空间不大，属硬顶跑车。因此如果你想要敞篷跑车，或者4门轿跑，又或者空间大的suv，那么保时捷cayman不适合你。总的来说相比于同级入门级跑车Boxster来，cayman更运动，Boxster更时尚；2、其次看价格：Cayman保时捷热销车之一，指导价在58.8万；同级跑车Boxster指导价59.8万。相对来说cayman略占优势；3、最后看优惠：根据上海近期的优惠行情来看cayman的价格优惠一般在1到2万之间，而且现车不多；而同级跑车Boxster则多为期货，现车少之又少，各店一般都是加价3.5万左右。

保时捷卡宴试驾感受：1、保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne，搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎，可输出最大马力290匹，较前一款提升了40匹，由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒，极速可达227公里。而顶级本版CayenneTurbo的性能更是令人慑服，其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下，可产生500HP最大马力，动力增加达50HP之多；新款CayenneTurbo由静止加速至时速破百公里仅需5.1秒，极速更可直上275公里（前代车款成绩为5.6秒与266公里），可以想象这个大家伙跑得有多快；2、直线路段加速凌厉，4.8升V8引擎高转咆哮，透过Tiptronic六速手自排变速箱，忠实地将庞大的动力转移至路面；在CayenneTurbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统（PorscheActiveSuspensionManagement，PASM），其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制（PorscheDynamicChassisControl，PDCC）防倾稳定系统加以提升；3、卡宴旧款Cayenne控表现在同级对手中已鲜有人能及，但NewCayenne又有突破性的改良，主要关键就是全新PDCC（PorscheDynamicChassisControl）动态底盘控制系统的首次加入。CayenneTurbo标配的气压式悬吊结合PASM电子控制阻尼系统（Cayenne与CayenneS选配），可提供Normal、Comfort与Sport三种行车模式，不过所有车型都有Sport模式按钮，按下后感觉油门反应更为灵敏，TiptronicS的换挡时机则延后，同时气压式悬吊自动切至Low模式将车高降低22mm。

保时捷玛卡新款：1、保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别；2、在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛；3、Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中挡配置搭载3.0LV6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6LV6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

保时捷卡宴s这款车值得买，下面是保时捷卡宴S与GTS的区别：1、动力：保时捷卡宴S4.8升V8发动机和保时捷卡宴GTS4.8升V8发动机一样，但卡宴S最大功率为283KW（385马力），而卡宴GTS最大功率为298KW（405马力），两车调校不同，卡宴GTS的动力略强一些；2、外观：卡宴GTS与卡宴S相比，增加了新的侧裙，双翼型车顶扰流器，20英寸的RSSpyder轮毂以及黑色双排气管的运动外观套件，整车看起来更运动、更年轻，让是驾驶欲更强；3、配置：卡宴GTS配备了空气悬挂，而卡宴S却没有，其它的配置两款车都差不多；4、其它：为提升车辆稳定性能，GTS车身还降低了24mm，再配合动态悬架管理系统，给予驾驶员十足的驾驶欲望和信心。除比之外，卡GTS还具备出色的燃油经济性，据官方公布数据，其百公里油耗仅为10.7升。

保时捷971这款车的发动机还是蛮好的呢：1、由于水平对置发动机（V）因为它的活塞并不是竖着放的而是横着放，相互平行，所以发动机可以放的更低．着样中心也随之下降；2、这样一来车子的运动性就得到了很好的保证，这是保时捷一直坚持用水平对置发动机的原因之一；3、但是它的使用寿命却不是很理想，比起一般发动机来说寿命要短些。

保时捷944二手不好，太老了：1、944基本沿用924的底盘，特别是前置引擎后置变速箱和前麦花臣后半拖拽臂的设计更达到了炉火纯青的境界，笔者也曾接触过八十年代末出品的944S2车型，虽然不是更为刺激的涡轮增压引擎，但210匹的NA机器足以让本来就具有较高轻量化布局的944键步如飞了，操控性能上，944S2因为仍旧使用今天看来较为落后的独立式悬挂；2、所以弯道时感觉后轮仍有点撬的感觉，导致后方倾侧较大，虽然操控性已经不能跟今天的一众新世代车型相比，但与之同年代的相比，944S2的许多驾驶特性都是令人亢奋的，当然，这也跟它上面的斯图加特跃马标记不无关系，PorscheisPorsche这句话更多地会是出于这样的崇敬。944从1982年开始投产至1991年停产；3、9年间合计产量将近15万辆，不过它也首次出现了开篷型号及自动挡型号，越来越容易驾驶、越来越悠闲似乎成为了此类FR跑车的新定义和新功能，944虽然在产量上不及前辈924，但从其身上引申出来的对新一代跑车的定义则足以影响了其他日后同厂车型的发展。

保时捷935参数配置：1、由于基于GT2RS打造，它换装了全新的碳纤维车身以及更为激进的赛道化套件，车头前部向外突出的前唇、中央锁止轮圈、尾部的长尾套件，以及那巨大的尾翼，都在彰显其强大的赛车基因；2、尾部方面，新车的刹车灯被放置于尾翼后方，长尾造型以及下方的扰流板均服务于空气动力学。内饰方面，新车同样配备了赛道化的驾驶舱，包括防滚架、六点式安全带等；3、动力方面，新车采用GT2RS同款动力总成，3.8T双涡轮增压发动机的最大功率可达700马力，峰值扭矩750牛·米，传动匹配7速PDK双离合变速箱；4、此次官方并没有公布新车的百公里加速时间，作为参考，保时捷GT2RS的车重为1470kg，百公里加速仅需2.8秒；而碳纤维加持的935车重仅为1378kg，新车加速有望突破2.6秒，与老大哥918处于同一水平线。

保时捷935试驾情况如下：1、保时捷911GT2RS作为该品牌旗下最快的在售车型，一度被车迷冠以\"黑寡妇制造者\"的恐怖称号。近日，保时捷官方发布了全新的935车型，新车基于GT2RS升级打造而来，换装了更为极致的赛道化组件；2、保时捷935是一款非常成功的赛车，这款车曾在1980年的勒芒24小时耐力算上取得优异成绩，同时全球赢过150多场胜利。而此次发布的新车935就是在向其经典致敬；3、外观方面，保时捷935基于GT2RS升级打造而来，新车换装了全车身的碳纤维套件，包括引擎盖、后视镜、侧裙以及车顶等；同时巨大的赛道化尾翼极具视觉冲击力，彰显其强大的赛事基因；4、尾部方面，新车的刹车灯被放置于尾翼后方，长尾造型以及下方的扰流板均服务于空气动力学。内饰方面，新车同样配备了赛道化的驾驶舱，包括防滚架、六点式安全带等；5、动力方面，保时捷935搭载GT2RS同款动力总成，3.8T双涡轮增压发动机最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米，传动匹配7速PDK双离合变速器。

保时捷二手车配置：1、保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinandalexanderporsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响；2、1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901；3、但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

保时捷cayennecoupe这款车的评测如下：1、外观方面，CayenneE-HybridCoupe与CayenneCoupe在外观上基本保持一致，前脸保持了现款保时捷卡宴的设计。前翼子板处和车尾处的青柠色E-Hybrid标识，表明其插电混动身份；2、内饰方面，CayenneE-HybridCoupe预计将使用与普通版车型相同的内饰设计，并同样提供运动座椅后排双独立座椅和舒适性座椅后排三座等两种内饰配备；3、动力方面，CayenneE-HybridCoupe搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统。综合最大功率386马力，峰值扭矩600牛·米，传动匹配8AT变速箱，百公里加速小于6秒。

保时捷新款卡宴报价大概是200万左右：1、19款保时捷卡宴和老款相比并没有太大的变化，依旧是传统的“蛤蟆眼”设计。不过我们可以看出新车的前大灯组内部造型有了明显的变化，新车采用的是矩阵式全LED大灯，比之前的氙气大灯逼格要高很多。而且，这个矩阵式全LED大灯非常智能，可以根据前方道路情况进行补偿视觉死角，还可以在不影响对面车辆的情况下保证远光灯的开启；2、2019款保时捷卡宴2.9T的车身线条十分流畅，也为其营造出典雅的流线型。而在尾部方面，新车采用了与Panamera相同的贯穿式LED尾灯组，车尾的三维体“Porsche”标志与灯组融为一体，当在夜晚点亮时，辨识度会得到进一步提升；3、犀利的操控也值得大家赞赏，方向盘感觉很小却更快，能传递更大的转向扭矩，一切的细节都挑战你的肾上激素，当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植，三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗。让你完全觉得它不仅仅是一辆SUV。

保时捷boxter配置：1、保时捷boxter是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计的作品；2、从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一；3、保时捷boxter系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinandalexanderporsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

新款保时捷卡宴coupe性能还是不错的：1、外观方面，coupe采用了经典了四门轿跑SUV的设计风格，隐约中显现出PanameraSportTruismo车型的影子；2、新车前半段与现款卡宴保持了高度一致，也许将来在量产车型上我们会看到更加不同；3、此次的重点在车身后段，车顶线条从B柱开始向后倾斜，勾勒出强烈的运动线条，同时配合小型尾翼显得极具运动感；4、车尾造型饱满且富有张力，车灯也相比新款卡宴的贯通式细长尾灯有着较大的区别；5、此外，由于采用了大溜背的设计，所以保时捷卡宴Coupe的后牌照版进行了明显的下移，另外，在后保险杠两侧则可以看到双边共四出的圆形排气管以及后部扩散器的元素。

新款911的代号为992，911是保时捷旗下的招牌车型，新款车型使用了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。保时捷911是一款后置发动机的车型，并且911全系车型都使用了水平对置发动机。水平对置发动机是一种结构比较特别的发动机，大家可以将这种发动机当成夹角为180度的v型发动机，这种发动机的最大的优势在于重心低，使用这种发动机可以大幅度降低汽车的重心，这样是可以提高操控性的。2020款保时捷911的3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机拥有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1950到5000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是全新的8速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合性能车使用的。双离合变速箱有两套离合器，一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。新款保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力。