以解除牵引力控制是什么意思?

请检修牵引控制系统的意思是牵引力控制系统出现故障，牵引力控制系统也称为TCS，是控制电子装置两侧驱动轮的输出扭矩。车内提示请检修牵引控制系统，建议去4S店用电脑检测一下，可能是插头或ABS传感器松动或进水。TCS是牵引力控制系统，TCS作用是防止车辆在雪地湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，以及防止汽车起步、加速过程中的驱动轮打滑。TCS有制动力矩控制和发动机转矩控制。TCS的工作原理是：利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，减小驱动轮的滑转率。

牵引力故障意思是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮无法产生足以旋转的力矩。故障产生的现象为发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象。牵引力故障通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成牵引力故障，常见引起怠速不良的原因有进气系统有漏气处、冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常、喷油系统供油压力不正常、喷油器故障引起喷射雾化质量差和ECU故障。牵引力控制系统故障解决方法是：1、更换新的燃油、喷油嘴、火花塞或者燃油泵，燃油系统故障造成喷油量减少，如喷油器堵塞、燃油压力过低、汽油中有杂质等情况；2、检查并更换空气流量计或者氧传感器，空气计量不准确，引发检测进气量和实际进气量不符的情况。

牵引力控制功能已解除代表该系统已经手动关闭暂时不能使用，可通过中控台上的控制开关，重新打开。牵引力控制系统tractioncontrolsystem，简称tcs，作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。

牵引力控制功能已解除是代表该系统已经手动关闭暂时不能使用，可通过中控台上的控制开关，重新打开。以下是牵引力控制功能的介绍：牵引力控制功能的作用：过控制驱动力，防止车辆在起步、加速时打滑，确保车轮获得最佳的牵引力。牵引力控制功能的优点：使车辆能平稳地起步、加速。防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。提升了驾乘感和操纵性。可以提高过弯的稳定性。可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。

牵引力控制故障是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮无法产生足以旋转的力矩。以下是相关介绍：1、故障产生的现象：故障产生的现象为发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象。2、引起原因：牵引力故障通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成牵引力故障，常见引起怠速不良的原因有进气系统有漏气处、冷启动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常、喷油系统供油压力不正常、喷油器故障引起喷射雾化质量差和ECU故障。

牵引力调节系统开关在车辆挡把附近。以下是关于牵引力系统的相关介绍：1、ESP系统：ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。2、作用：SP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR的功能。通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。

动态牵引力控制已启动是指已启动控制引擎转速来控制轮胎的牵引力，防止轮胎打滑，使行驶更加安全，此时电子系统会控制驱动轮的动力输出。牵引力控制系统可以防止驱动轮打滑，这样可以确保汽车平稳起步，并且也可以提升行驶稳定性和行驶安全性。牵引力控制系统在工作时，仪表盘上的指示灯会闪烁。动态牵引力控制系统能够改善车轮打滑公差，从而增加车辆在松散砾石路面、雪地行驶时的牵引力。一般在附着力较低的路面（湿滑的路面）见效，马力强劲的车或者赛车在起步时也有作用，使车子起步更加平稳。

牵引力控制是指：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角；2、计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；3、当轮胎的滑转率适中时，汽车能得到最大的驱动力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力，这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个较大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。

牵引力控制指的是使汽车在各种行驶状况下都能获得较佳牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差，判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

仪表盘上显示请检修牵引力控制的意思是这项功能出现了一些故障，需要修复，具体情况如下：1、牵引力控制系统应称为TCS，是控制电子装置两侧驱动轮的输出扭矩；2、去4S店让他们用电脑检测一下，应该是没什么大问题的，可能是插头或ABS传感器松了或进水了；3、如果是在驾驶中的TC灯亮表示牵引力控制系统有故障，需要及时去维修，系统亮后会降低发动机功率，限制车轮打滑，从而影响正常的加速使用，具体情况需要连接诊断才能看到故障码。

这只是高端车配置的自动控制系统，牵引力控制系统有两种形式，一种是前后轮扭矩分配，另一种更先进的是前后轮扭矩分配和左右轮分配系统，下面就是汽车辅助驾驶牵引力控制的意思：1、一般汽车是通过机械结构的差速器来控制车辆的转向，不让两轮同时驱动，如果转向时两轮同时驱动，车辆基本上就不能转向，只有一个车轮在较低的速度下才能转向，这种控制机构称为“差速器”；2、但汽车为了提高对车轮的抓地力，车辆在转弯时或两轮之间的粘附力不相等，这种牵引力控制系统“不像差速器那样将动力传递给车轮的小阻力，而是将动力分配给车轮的抓地力，以提高车辆的获得能力，脱离困境；3、而较高水平的汽车不仅要根据车轮的附着力分布牵引力，还要根据前后车轮的分布情况。这套配电系统称为牵引控制。

动态牵引力控制就是DSC，意思如下：1、当车辆在高速进入转弯的瞬间，在一定条件下，可能会出现转向不足的情况；2、DSC系统将根据当时的速度、横向加速度、车身的转速和方向盘的转向角等信息；3、对于方向盘内侧的后轮实行单独制动，并调整发动机扭矩输出，使车身姿态保持理想的过转弯轨迹，将转向不足纠正到最小。

汽车牵引力控制的意思是：1、汽车的牵引力控制和车身稳定性控制对汽车来说非常重要，一般豪华车这两种都是标准的；2、牵引控制系统（牵引，简称TCS）又称驱动防滑控制系统（防滑调节，简称ASR）；3、在普通道路不必打开，路况相对较差时最好打开，能更好地控制发动机的动力传递。

牵引力控制的功能就是：1、牵引力控制系统对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑；2、如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移；3、而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶；4、在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。

牵引力控制的作用如下：1、牵引力控制系统能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能；2、防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，所以牵引力控制是行车安全很重要的一项功能，车上如有配备此功能，最好保持开启状态，以备不时之需；3、牵引力控制系统与ABS的作用在模式上十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制系统；4、该系统主要由轮速传感器、ABS\/ASRECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成；5、当系统感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。

牵引力控制的含义：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率；2、计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图；3、当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。

牵引力控制系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。其功能是使汽车在所有行驶条件下都能获得最佳的牵引力：1、当汽车在平坦的路面上刹车时，车轮会打滑，甚至失去方向控制。同样，当汽车快速启动或加速时，驱动轮可能会打滑，在冰雪等光滑的道路上，方向会失控和危险。牵引力控制系统就是针对这个问题而设计的；2、牵引力控制系统依靠电子传感器来检测从动轮转速何时低于主动轮转速（这是一种打滑特性），并发出信号来调整点火时间、减小气门开度、减小节气门、挡位或制动轮，使车轮不打滑；3、牵引力控制系统不仅提高了车辆的行驶稳定性，而且提高了车辆的加速爬坡能力。最初的牵引力控制系统只安装在豪华车上，但在2008年至2013年期间也安装在许多普通车上。

牵引力控制系统故障解决方法是更换新的燃油、喷油嘴、火花塞或者燃油泵，燃油系统故障造成喷油量减少，如喷油器堵塞、燃油压力过低、汽油中有杂质等情况；检查并更换空气流量计或者氧传感器，空气计量不准确，引发检测进气量和实际进气量不符的情况。闭环反馈信号不准确，如氧传感器不良等。牵引力控制系统的工作原理如下：1、牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率；2、计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样；3、如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

牵引力控制功能是什么？牵引力控制的功能就是：1、牵引力控制系统对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移；2、而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶；3、在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。

牵引力控制功能已解除代表该系统已经手动关闭暂时不能使用，可通过中控台上的控制开关，重新打开。该系统能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能。