凯美瑞混动油耗往上升?

凯美瑞混动版本车型的百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。丰田凯美瑞定位于中型轿车，在国内的B级车市场有着较高的市场份额，是广汽丰田旗下的一款主力车型。丰田凯美瑞混动版本车型采用油电混合动力模式，在售的车型有2019款，在2019年2月上市，分为国五和国六两款车型。2019款凯美瑞混动版本采用前置前驱的驱动方式，售价在17.98万到27.98万之间。（数据来源于有驾官网）2019款凯美瑞混动版本车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和E形多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。2019款凯美瑞混动版本车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。2019款凯美瑞混动版本车型搭载2.5L版本发动机，匹配E-CVT无级变速箱。2.5L版本发动机的最大输出功率为160千瓦，最高车速为180千米，工信部公布的百公里综合油耗为4.1L。

油耗表现：官方数据显示为百公里6。具体介绍如下：动力模式：凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。外观方面：凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。

凯美瑞混动版本车型的百公里综合油耗在5L左右。以下是关于混动凯美瑞的相关介绍：1、简介：凯美瑞自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。31年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球1600万车主的信赖，成为真正意义上的全球车。2、外观：注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，也将动感的元素融入其中。"承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在"Dynamicyetmajestic(动感而不失尊贵)"的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。

凯美瑞混合动力版实测油耗是5.4L/100km。以下是关于凯美瑞的相关介绍：1、凯美瑞的简介：现代瑞纳是北京现代联合现代北美以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型，外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。2010下半年上市。2、凯美瑞的仪表盘介绍：仪表盘很简洁，但黑底白字的设计看起来很清晰，没有炫目的感觉。中间的液晶屏可以显示里程、油量等信息，清晰直观。另外，像现代旗下多款新车型一样，瑞纳的仪表也带有ECO经济驾驶状态指示功能，虽然不能真正节油，但却可以在潜移默化中帮助驾驶者养成一种经济驾驶的意识。

凯美瑞混动平均市内每百公里油耗在7.5升左右，高速大概在6升左右。以下是影响汽车油耗的几点因素：1、空调对汽车的油耗有明显的影响，行驶状态下把空调放在最大挡比关闭时费油525%。起车之后直接把空调打开，空调做了很多无用功，也大大增加了油耗。2、成员数量或货物重量。在行驶相同距离的情况下，汽车的重量越大，所作的功也就越大，导致油耗也会越高。3、急加速和急刹车。这种情况会使汽车比平常驾驶的油耗，增加5%30%。一定要避免急刹车或者加速，这样不仅会导致油耗的增加，也会加剧汽车的损耗。

凯美瑞有部分车型是混动，以凯美瑞2021款双擎2.5HGV领先版为例，采用油电混合的能源类型，搭载2.5l直列四缸自然吸气发动机和一台永磁同步电机，其中发动机最大功率131kw，最大扭矩221nm，电动机总功率88kw，最大扭矩202nm。凯美瑞2021款双擎2.5HGV领先版车身采用4门5座三厢结构，长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm，油箱容积49l，整备质量1640kg。

与燃油版汽车使用的方式是相似的，英文字母分别对应其功能：PParking停车档，RReverse倒车档，NNeutral空档，DDrive前进档，SSport运动模式，ECO：节能模式，NORMAL：正常模式，HOLD：自动驻车系统，EV：纯电模式，P电子手刹。凯美瑞混动版的汽车不管是车辆的外观还是内饰基本都与燃油版的汽车相似，仅仅是这两款车的行驶感受有些不同之处，全新换代的凯美瑞在外观上使用了更激进的设计风格，前进气格栅应用了飞翼状设计，混合动力版汽车使用了多横幅式的前保险杠造型。在动力方面，混动版汽车搭载的是2.5L混合动力系统，其中DynamicForce的2.5L自然吸气发动机，是丰田最新研发的一架产品，这款混动版汽车搭载的发动机热效率高达41%，整体的动力表现症状十分优秀。同比于燃油版的汽车来说，混动版的汽车燃油合理性要更高些，由于混动版汽车的内部搭载了一台电动机，电动机与发动机可以与此同时为车辆供给动力。与燃油版汽车不相同的是，油电混动汽车有一个优点，就是当车辆减速或是制动的流程中，发动机造成的动能也就会被系统转换成电能储存到电池中，电池可以为车辆供给电力，这样子既节约了车辆的燃油，与此同时也提高了车辆的动力。

凯美瑞混动版的车型使用的发动机排量和燃油版的不同，另外汽车前脸的车标也不同，混动版车型的车标是蓝色。在动力方面，燃油版的凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，2.5L发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米。混动版车型搭载的是2.5L发动机+电动机混动系统，这套动力系统最大的功率为160kw，加上电动机的辅助，整体的动力表现还是非常不错的。燃油版凯美瑞搭载的是一台爱信8速自动变速箱，驾驶这款车行驶在路上的时候，驾驶者能明显感觉到变速箱的升档动作，变速箱带来的换档间隔和冲击也是非常明显的。但是混动版的车型就没有明显冲击的感觉，E-CVT的体验是无间断的动力涌现，在加速的过程中，几乎感觉不到升档的间隙，动力输出也是比较线性的，混动版的车型在低速行驶的过程中，由于是纯电驱动起步和加速，方向盘感觉不到任何震动。

凯美瑞的混动版车型百公里油耗为5.2升。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2825毫米，这款车的混动版车型搭载了一台2.5升自然吸气四缸发动机。凯美瑞的2.5升自然吸气四缸发动机拥有178马力和221牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。与这款发动机匹配的电动机最大功率为88kw，最大扭矩为202牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。后悬架使用多连杆可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架是几乎不会占用空间的。

凯美瑞尊瑞混动冬季油耗是4.6，不过油耗跟驾驶习惯和道理息息相关的：1、将指针保持在“ECO”和“CHG”仪表区间内是车辆最节能的状态；2、行驶时间接松开油门可以让车辆保持在滑行状态同时车辆将停止供油并自动回收能量，增强总里程和相对油耗；3、高速行驶时，发动机将保持持续工作状态，此时的油耗与普通版车型相差无几，电动机除了辅助超车以外并不能发挥出节能的作用；4、堵车时或低速巡航时尽量使用EV纯电动模式（自动启动或手动强制开启）会大幅度增强车辆的续航里程，减少油耗，也是比普通版车型最为突出的优势。

雷克萨斯ct200h混动与凯美瑞混动对比的话，我比较喜欢雷克萨斯ct200h混动：1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；2、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱；3、总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

凯美瑞混动版油耗要看你个人的行驶习惯来判断的，一般一公里油耗是0.6-0.8元左右，市区路段一公里耗油3-7毛左右：1、个人觉得凯美瑞的车子还是比较好的；2、现在凯美瑞的混合动力版都是有质保服务的，它的电池组是八年或者20万公里内免费保养维护，然后除了这个以外还有一个“不限年数不限里程”的电池延保；3、对这种带电池的混合动力或者新能源汽车最令人担心的就是电池问题，换一次电瓶没有几万是拿不下来的。而凯美瑞的这个计划则给了车主一个定心丸，最基础的八年20万公里就够车主放心无忧的使用很长一段时间了，更何况那个不限年数和里程的延保，也能确保电瓶够用。

凯美瑞的车还是挺好的：1、现在凯美瑞的混合动力版是保修服务，其电池组是8年或20万公里免费保养，再加上这一款有“无限里程”的电池续航；2、对于这种电池驱动的混合动力或新能源汽车，最令人担忧的是电池问题，换一次电瓶没有几万是拿不下来的；3、而凯美瑞的计划也给了车主一个安心，最基本的8年20万公里对车主的休息保证了使用无忧长时间，更不用说无限延长的年数和里程了，同时也保证了电池的充足性。

个人觉得凯美瑞的车子还是比较好的：1、现在凯美瑞的混合动力版都是有质保服务的，它的电池组是八年或者20万公里内免费保养维护，然后除了这个以外还有一个“不限年数不限里程”的电池延保；2、对这种带电池的混合动力或者新能源汽车最令人担心的就是电池问题，换一次电瓶没有几万是拿不下来的。而凯美瑞的这个计划则给了车主一个定心丸，最基础的八年20万公里就够车主放心无忧的使用很长一段时间了，更何况那个不限年数和里程的延保，也能确保电瓶够用；3、凯美瑞的前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，从底盘结构就可以看出，凯美瑞由于重心低，所以在行驶中有着更好的稳定性。

凯美瑞混动的价格在30万左右一辆：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。

凯美瑞汽车的平均燃油消耗量在7到8之间，一公里耗油量价格是六毛钱左右：1、速度，与节油最直接相关的是转度和速度，急烈高转速必然会消耗大量的燃油，一般起动转速为1000--1500转\/分，1500可分为2挡，毫无疑问是高挡位省油；2、日常要养成良好的驾驶习惯，走直线少变道，油门不要时深时浅，提前预判，保持跟车距离，少踩刹车；3、开混合动力车，直接到油电混合动力汽车是最直接的，有些混合动力车在低速行驶时是用电的，到一定转速时发动机，把低速挡的高速工作拆下来，到高挡高速位重新启动，所以很省油。

2019款凯美瑞汽车的平均燃油消耗量在7到8之间，一公里耗油量价格是六毛钱左右：1、速度，与节油最直接相关的是转度和速度，急烈高转速必然会消耗大量的燃油，一般起动转速为1000--1500转\/分，1500可分为2挡，毫无疑问是高挡位省油；2、日常要养成良好的驾驶习惯，走直线少变道，油门不要时深时浅，提前预判，保持跟车距离，少踩刹车；3、开混合动力车，直接到油电混合动力汽车是最直接的，有些混合动力车在低速行驶时是用电的，到一定转速时发动机，把低速挡的高速工作拆下来，到高挡高速位重新启动，所以很省油。

2019丰田凯美瑞混动油耗九个油左右，参数：1、空调对汽车的友好有明显的影响，据官方统计，行驶状态下把空调放在最大挡比关闭时费油525%。许多司机朋友无论什么时候都喜欢起车之后直接把空调打开。这其实啊，空调做了很多无用功，也大大增加了油耗；2、成员数量或货物重量。大家初中物理都学过。W=FS，也就是说在行驶相同距离的情况下，汽车的重量越大，所作的功也就越大，导致油耗也会越高；3、急加速和急刹车。这种情况会使汽车比平常驾驶的油耗，增加5%30%。所以大家平时在开车的时候，一定要避免急刹车或者加速。这样不仅会导致油耗的增加，也会加剧汽车的损耗。

丰田凯美瑞混动版油耗怎么样？凯美瑞汽车的平均燃油消耗量在7到8之间，一公里耗油量价格是六毛钱左右：1、速度，与节油最直接相关的是转度和速度，急烈高转速必然会消耗大量的燃油，一般起动转速为1000-1500转/分，1500可分为2挡，毫无疑问是高挡位省油；2、日常要养成良好的驾驶习惯，走直线少变道，油门不要时深时浅，提前预判，保持跟车距离，少踩刹车；3、开混合动力车，直接到油电混合动力汽车是最直接的，有些混合动力车在低速行驶时是用电的，到一定转速时发动机，把低速挡的高速工作拆下来，到高挡高速位重新启动，所以很省油。

凯美瑞混动版本车型的百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。丰田凯美瑞定位于中型轿车，在国内的B级车市场有着较高的市场份额，是广汽丰田旗下的一款主力车型。丰田凯美瑞混动版本车型采用油电混合动力模式，在售的车型有2019款，在2019年2月上市，分为国五和国六两款车型。2019款凯美瑞混动版本采用前置前驱的驱动方式，售价在17.98万到27.98万之间。2019款凯美瑞混动版本的长、宽、高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。2019款凯美瑞混动版本车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和E形多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。2019款凯美瑞混动版本车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。2019款凯美瑞混动版本车型搭载2.5L版本发动机，匹配E-CVT无级变速箱。2.5L版本发动机的最大输出功率为160千瓦，最高车速为180千米，工信部公布的百公里综合油耗为4.1L。