混动力汽车优点与缺陷?

以下是氢动力汽车的优点：减少水污染：零排放或近似零排放。减少机油泄露带来的水污染。降低温室气体的排放。提高燃油经济性。提高燃烧效率：提高发动机燃烧效率。运行平稳、无噪声。以下是对氢动力汽车的扩展资料：氢内燃汽车：氢动力汽车分为两种，氢内燃汽车是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。能量转换：这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。

混动力汽车不需要充电，混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中，而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的再生制动，这就是油电混合双擎动力技术中电的来源。混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

以下是氢动力汽车的优点：1.零排放或近似零排放。2.减少了机油泄露带来的水污染。3.降低了温室气体的排放。4.提高了燃油经济性。5.提高了发动机燃烧效率。6.运行平稳、无噪声。以下是对氢动力汽车的更多介绍：1.氢动力汽车分为两种，氢内燃汽车是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆。2.这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。

本田i-mmd混合动力系统没有什么太明显的缺陷。如果说有，是在后期维修方面要稍微贵一些，电池寿命衰减也比较厉害。I-MMD全称是Intelligent-Multi-Mode-Drive，即智能多模式驱动。通过汽车燃油发动机和高功率电机的切换，实现增加动力和节省油耗的目的。i-mmd混合动力系统一共有3种工作模式，以下是具体介绍：1、纯电动行驶模式：在纯电动行驶模式下，汽车主要靠内部的高功率电机来驱动，此时发动机不工作。2、混合动力行驶模式：在混合动力行驶模式下，汽车靠燃油发动机和高功率电机一起来驱动。此时由于发动机和电机配合工作，所以使车辆的动力更加充沛。3、发动机行驶模式：在发动机行驶模式下，汽车主要靠发动机来驱动，此时电池和电机不工作并且处于充电状态。

汽车轻混动力是指汽车搭载了轻型混动力系统。特点如下：1.轻混动系统是一种结构比较简单的系统，也是成本比较低的混动系统，有很多德系车会使用轻混动系统。2.汽车轻混动力改变了原始的汽车的动力输出方式，一般采用的纯电动动力启动，所以发动汽车的时候，没有太大的震动及噪音。3.轻混汽车有一个动力回收系统，踩刹车时，这套系统会将浪费的能量回收掉，为自身的电池充电，达到节能减排作用。以下是混合动力汽车的分类：1.串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。2.并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。3.混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

在全球环境问题日益严峻的背景下，新能源汽车作为一种新型的车辆品种走进了市场，相较为于传统的燃料车辆，新能源汽车具有环保节能的优势，但是作为一种新兴的产品，新能源汽车不可避免的存在诸多劣势，其速度与续航能力无法达到人们的需求，就是新能源汽车发展的最大局限所在。汽车混动是什么意思混动汽车是指拥有两种或者两种以上驱动力的车辆，也叫复合型动力汽车。油电混合汽车的类别分成：1、以汽车发动机为主要驱动力，电机马达为辅助串连混合动力纯电动车基本原理助驱动力的并接方法；2、在低速时只靠电机马达推动行车，速率提升时汽车发动机和电机马达相互配合推动的串联和并联方法；3、仅用电机马达推动行车的纯电动车串连方法。混动汽车的组成分别是：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机。汽车混动的优点和缺点混动车型可以和传统燃油车一样在加油站加油，政府和企业推广混合动力轿车无需再耗资建设充电站。混合动力轿车在燃油经济性上非常优异，并且行车性能非常平顺，在燃油和纯电模式之前无缝衔接。混合动力轿车的驱动力好于同排气量的只是燃气轮机车辆，在起步提速时，电机可以合理地填补燃气轮机低转速比扭距力不够的不足之处。由于混合动力轿车在起步时借助电机驱动，因而车里的NVH较为优异。混合动力的不足之处是车系总体市场价较高，终究电机和燃气轮机2套动力装置的造价远比一套动力装置的成本高。速行车和均速行车时并不省油，混合动力车燃油消耗上的优势主要借助潜能存款电力环保节能，在行车中越发频繁制动系统降速、或频繁地起步停车就会相对更为环保节能。而如果处于长时间均速行车，其环保节能效果就会相应降低。

V90这款车的缺陷主要有：价格偏高，同等价位可以买到一辆品牌不错的车，而V90属于小众品牌。另外，更重要的原因就是外形和内饰较为普通，没有特别令人心动的闪光点。不过V90也有其自身的特点。该车前后包围、侧裙和轮拱都采用了黑色的塑料包围，部分区域还配有银色的装饰面板，这种样式在很多硬派越野车上比较常见，再加上它210mm的离地间隙，从车头看上去有点像加高的S90。我们对轿车或者旅行车传统的审美中，都认为底盘越底越好看，最好是低到趴在地上那种感觉，而V90硬派越野车的设计元素+高离地间隙的设计看起来自然就有点奇怪了，因而在汽车销售市场上，有人认为这种车型较丑，有人认为这种车型与众不同，非常有独特性，彰显个性。仁者见仁智者见智。

目前有雷凌双擎、起亚K5旅行版混动、雷克萨斯ES混动版。燃料（汽油，柴油）和电能的混合就是油电混合动力汽车，作为发动机的辅助动力驱动汽车是有电动马达，技术是属于一种优势互补的。成为明智之举就是在当下的能源危机和环境污染双重压力下购买一辆节能减排的汽车。汽车行业迫在眉睫的事情就是如何发展新能源车。但新能源汽车难以完善的配套设施、成本高，似乎想要在短时间内普及新能源汽车是不可能的事情。作为新能源车一种的油电混合动力汽车，有相对成熟的技术，并且有着发展前景良好的市场，它最好的方式就是过渡新能源汽车。人们关注的比较多的是新能源汽车，给了人们更多选择的权利当出现了电动汽车，各个车企也有了机会可以再次发展，并存着机遇与挑战，那么想要迎来新的发展必须抓住这次机遇，不然就可能被社会淘汰。插电式混合动力车型从车型优势来说在环保节油、动力性等方面确实好于一些混合动力车型与燃油车，偏向于插电式混合动力车型的甚至有国家的政策。

起亚k5混动版的缺陷：1、在贵州遵义，价格贵，优惠不大，原车188000，优惠13000，其它地方都有优惠3-4万的有吧；2、轮胎在现在大力修路的地界，这种扁平率高的轮胎一过稍微大点的坑就报废了，我三个月报废三个胎，补都补不起，直接买了两个新胎，牌子横滨，一个1600多，感觉被敲了，后来买了一个倍耐力，价格1200元，没有用，在后备箱里；3、本月初在遵义保养，价格贵，二保就要985，其中机油420，发动机清洗130，还有什么工时费180，发动机保护剂143元，后来我换了机油是WG金嘉护10W40，价格320，总二保保养价格798元，一个字：贵；4、还有就是普遍反映的异响，我的排气管一熄火就嘀嗒嘀嗒的，行驶过程中没注意。现在A柱感觉有点响，不是很明显。

汽车大修后的缺陷：1、配件质量远不如以前，大修后的发动机很多零部件（尤其是磨损后的零部件）都不是原装的了，甚至不是原厂的了；2、一般都是副厂或是汽配城出生，也许从肉眼和型号上都没什么问题，但是零部件的材质、密度、硬度、耐磨程度以及其他属性就大不相同了；3、由于汽车的磨损记录了一个驾驶人员的驾驶习惯、所以后安装的零部件会让发动机再次进入重新“磨合”阶段。

国内混合动力汽车：1、国内混合动力汽车有很多，代表有荣威系列：ERX5、ei5、ei6、e950。比亚迪系列：元、唐、秦、等等；2、国产车油电混合动力车子纯电动的也可以，会相比较油电混合动力的便宜，像国产长安的新逸动就比较好，可以去比较比较；3、比亚迪唐和比亚迪王朝以及比亚迪秦这三款车在我们国内的口碑是比较高的，因为这三款都是我们中国的自主品牌。

各种汽车都不一样，有插电式的，也有非插电式的：1、非插电式混合动力汽车，车辆中的混合动力系统不需要发动机提供大功率，部分发动机功率将用于发电并储存在蓄电池中；2、车辆减速和制动过程中减少的动能也将转化为电能储存到蓄电池中，即：所谓的“再生制动”；3、这是油电混合动力双擎动力技术中“电”的来源。蓄电池中储存的电能在车辆行驶过程中被充分利用作为动力，即降低燃油消耗和提高动力。

混动力汽车总体来说还是可以的，比较省油：1、混合动力汽车燃油经济性高，且驾驶性能优越，混合动力汽车发动机要使用燃油，而且在启动、加速时，由于电机的辅助，所以可以降低油耗；2、简单地说，与同等尺寸的汽车相比，辅助发动机的电动机在启动时能产生强大的动力，使车主在享受更强劲的启动和加速的同时，也能达到较高的燃油经济性；3、混合动力车越来越流行，也不是趋势，更环保也可以省油，最重要的是现在汽油的价格太贵了，真的不能用啊。

混合动力汽车补贴政策如下：1、购买纯电动或插电式混合动力乘用车，最高补贴5.5万元；2、中央财政对购买新能源汽车给予补贴，并实施普惠制，补贴对象为消费者；3、补贴在2.5万～5.5万\/辆之间，纯电动客车补贴12万～50万\/辆，燃料电池客车、轻型货车、大中型客车、中重型货车补贴20万、30万、50万\/辆。

雅阁混动版缺陷：1、雅阁混动售价23.98万--27.98万，相比雅阁汽油车是高出不少，雅阁汽油车的顶配价格才23.78万，而雅阁混动的起售价就去到了这个价位。如果从价格来看，雅阁混动很难令普通人接受，不过考虑到雅阁混动是油电混合，或许在油耗经济性上能为自己争取到优势；2、从实际测试中，雅阁混动的油耗让我们感到满意，在相对比较拥挤的路段中行驶了将近100多公里，雅阁混动油耗为5.4升每百公里。城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的；3、而实际测试下来，雅阁混动给出的答案也是让我们满意，平均油耗在5.0升每百公里。不过在测试中我们也是发现了雅阁混动的致命缺点，那就是在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。这种情况下雅阁混动车内的噪音是比较大，舒适性是比对比车辆凯美瑞混动要差；4、雅阁混动虽然与雅阁汽油在动力上有很多区别，但是其他方面缺点基本是传承下来的，例如日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等；5、雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了。

凯迪拉克xt5混动目前还没有发现什么缺陷，以后就不清楚了：1、2017成都国际车展正式开幕，在本届车展上凯迪拉克正式发布了XT5的混动版车型，官方指导价格为47.99--53.99万元；2、凯迪拉克XT528E车型在外观上并不会有太多的改变，新车沿袭了普通版车型的造型设计，家族式的盾牌式前脸配合两侧个性的大灯，营造出独特的豪华感。新车在尾部标有28E标识，展示了其混动车型身份；3、新车在内饰方面也没有大的改变，中控台的设计十分简洁，多处使用了软质材料包裹。新车搭载了最新的多媒体系统，“云”服务带来了更多扩展功能。据官方介绍，接下来还会持续更新APP，提供更多的体验；4、毫无疑问，这款车最大的特点是搭载了一套混动（轻混）系统，该混动（轻混）系统由2.0T涡轮增压直喷发动机+电动机组成，动力电池包被安装在后轴上方，混动系统使用90V电压，匹配的是9速手自一体变速箱。

混动汽车动力还是够用的，这个可以放心。混动汽车优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站；2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\"零\"排放；3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点；4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

奥德赛混动的缺陷有：1、隔音大多数；2、动力现象与电池的电量有关，当电池电量较低时，动力会被限制；3、扭力梁后悬挂偏软；4、原厂轮胎不耐磨；5、第3排座椅与后挡风玻璃距离太近；6、行李箱空间较小；7、2.0排量的动力略显不足。奥德赛混动是本田公司推出的一辆mpv，该车使用新造型的下包围设计，大面积的镀铬中网搭配下方微微凸起的前唇，让车头更具攻击性与运动感。奥德赛混动配备2.0l自然吸气发动机，匹配第三代immd混动系统，发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛米，电动机最大功率184马力，峰值扭矩315牛米。

氢动力汽车优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。氢的来源丰富，不仅可以由其他能源来生产氢能，而且氢能可以高效地转化为其他形式的能量。作为一种能源载体，氢在交通、工业和建筑等各个领域中都有重要的应用，并且使用氢能可以提高能源系统的灵活性。为此，需要对氢能和燃料电池的关键技术、未来发展方向和重点进行研究。几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前(指2009年)的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要。