日系车安全性真的很差吗?

日系车发动机不一定是进口的。如铃木维特拉的发动机就是进口的，铃木启悦这款车的发动机也是纯进口，但日产轩逸发动机不是进口发动机是国产发动机，只是单纯的技术进口，生产还是在国内。看发动机是否进口，发动机中间有星形图案作为标记。小星星是进口的，大空心星星是国内组装的。发动机的简介：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。查看发动机型号的方法：发动机型号一般标识在气门室的盖上面，当然具体型号不一样标识自然不同，第一位数字为缸数，后几位为缸径，字母意思有三种，分别是汽缸排列，无符号等于直列，V等于V型缸列，P等于平卧型；冷却和增压，无符号是水冷，F是风冷N是凝气冷却Z增压；用途代号，T拖拉机，M摩托车，G工程机械，Q车用，D发电机组。

日系车绝大部分不烧机油。日系车绝大部分不烧机油是因为活塞环张力比较高可以清理气缸壁的残油。日系车的气缸壁上没有网状设计，可以减少残留在气缸壁上的机油。大部分日系车的发动机极限转速都不是很高，工作温度也不是很高，所以基本没有烧油现象。日系车的设计理念与德系车不同。日系车追求更成熟的技术，更可靠的质量和更低的维护成本，所以日系车一般都比较耐用，发动机也不会烧油。日系车发动机中的活塞环张力比较高，会刮到气缸壁上的油，所以日系车发动机几乎不会烧机油。日系车发动机的气缸壁上没有网状设计，可以减少气缸壁上的油渣。德国汽车发动机追求高科技，德国汽车发动机的技术很新，但是德国汽车会有一些烧机油和漏油的情况。由于德国汽车发动机工作时高温高压，时间长了会发生漏油。汽车中的机油燃烧不一定是气缸壁与活塞环间隙过大引起的，但引起机油燃烧的原因还有很多。比如油气分离器的设计有缺陷，也会导致机油燃烧。汽车的所有发动机上都有强制曲轴箱通风系统。这个系统中有一个叫油气分离器的部件，可以将曲轴箱排出的气体中的油气分离出来。如果油气分离器没有完全分离，一部分油蒸气会重新引入燃烧室参与燃烧，使发动机烧机油。

日系车的主要品牌有：丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、雷克萨斯、讴歌、英菲迪尼等。日系品牌轿车之所以能够领先中国市场，主要有以下几个原因：1.符合市场需求：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2.引导市场需求变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。3.良好的成本控制能力：有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。4.日系品牌形象：其代表产品都具有经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点，日本企业利用产品打造了鲜明的日系车品牌形象。

大多数日系车的发动机属于进口。发动机的简介：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。查看发动机型号的方法：发动机型号一般标识在气门室的盖上面，当然具体型号不一样标识自然不同，第一位数字为缸数，后几位为缸径，字母意思有三种，分别是汽缸排列，无符号等于直列，V等于V型缸列，P等于平卧型；冷却和增压，无符号是水冷，F是风冷N是凝气冷却Z增压；用途代号，T拖拉机，M摩托车，G工程机械，Q车用，D发电机组。

日系车用0w40机油不至于毁车，但是对发动机有危害，以下是相关信息：1、原因：如果车辆发动机需要用到比0W40还要高粘度的机油时，则使用0W40会伤发动机，由于这类型的车发动机内各零部件间的间隙较小，使用0W40会增加发动机阻力，表现其动力不足，增加油耗等等。2、注意事项：日系车一般要使用的机油是粘度为20的机油，只有老车、性能车还有烧机油的车需要用粘度40的机油。不同车型不同品牌对机油的要求不一样，建议以厂家推荐的为准，可以查看厂家推荐的保养手册上面的详细内容。

雷克萨斯属于日系车，日系车泛指在日本生产或在其他地区生产的日本品牌汽车。雷克萨斯旗下的车型有雷克萨斯es、雷克萨斯rx、雷克萨斯nx、雷克萨斯lx、雷克萨斯ls、雷克萨斯ct、雷克萨斯ux和雷克萨斯lm。以雷克萨斯es的2020款300h行政版为例：其是一款中大型4门5座三厢车，长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距为2870mm，最高车速达到每小时180千米。

雷克萨斯算日系车，其是丰田旗下的高端豪华品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和跑车这几个品类，车型有雷克萨斯CT、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS等。以雷克萨斯CT为例，其是一款紧凑型两厢车，主打燃油经济性和操控性能。雷克萨斯CT内饰豪华，风格偏向运动，仪表盘设计动感，行车数据清晰易读。在车身尺寸方面，雷克萨斯CT的长宽高分别为4320mm、1765mm、1440mm，轴距为2600mm。

日系车指的是日本的汽车品牌，这些汽车品牌一起被统称为日系车。日系车主要包括本田汽车、丰田汽车、日产汽车、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木等汽车品牌。日系车在设计上偏向家用，车内空间大，无论是汽车的前排和后排的空间表现都比较好。日系车中的丰田旗下RAV4荣放是一款紧凑型SUV，其车型尺寸分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。

优点：日系车精致、日系车燃油经济性好、日系车高性价比；弊端：日系车材料便宜。日系车注重的经济性是一个总体的概念，不但油耗低，耐用和检修花费也要低。日系车为了能控制成本，在一部分地方的材料强度上并没有欧系车夯实，汽车安全性设计主要还是看车体结构。但日系车始终注重的溃缩吸能和特有的防护结构是彻底能够实现一样高等级安全防护的，这也就是为何日系车在国外市场仍然遭受热捧，而且在碰撞试验中并不落后的原因。日系车的车里空间感，通常是车的轴距并不占上风，可是车里空间却更大更舒适。大多数消费者购车注重实用，而日系车在设计上偏重家用，同轴距的状况下，日系车的车里空间都是看上去更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更佳的操纵性和舒适度。日系车的主要弊端在材料使用上也许相对比较便宜，外型看上去并不是非常大气。车体较轻、节约成本的痕迹较多。

日系车有丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、铃木、斯巴鲁、大发等品牌。1、燃料合理性好;2、性价比高如果不比照自主品牌，在合资中，日系车品牌的性价比基本上都很高;3、实用大多数消费者购车讲究实用。这方面得益于日系厂商对汽车发动机的深入研究，丰田以全世界最高热机效率40%的2.5L汽车发动机DynamicForceEngine出名，而马自达的最新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃料合理性、扭距、动力响应、排放物、热机效率方面都更贴近理想情况，最高热机效率将会贴近50%，耗油量相比较现款减少20-30%。汽车发动机运用燃料热能的合理程度上，汽车发动机在工作时燃料所含热能仅有一小部分转化为推动力，其他的以热能或动能的方式就损耗掉了。通常情况下燃烧相同的燃料，热机效率越高，转化成的机械动力越多，燃料合理性就越好。日系车普遍燃料合理性好，并不是仅依赖汽车发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出合理性。

日系车用0w40机油不至于毁车，就是0w40机油的粘度太大了，不适合日系车，这样子会增加日系车的油耗而已。另外0W40的机油抗磨损也是比较差的，对汽车确实是有损坏的，但是不至于毁车。日系车一般要使用的机油是粘度为20的机油，只有老车、性能车还有烧机油的车需要用粘度40的机油。不同车型不同品牌对机油的要求是不一样的，建议以厂家推荐的为准，可以查看厂家推荐的保养手册上面的详细内容，都是有介绍的。总而言之就是要使用符合自己汽车标号的机油比较好。

日系车省油绝对不是空穴来风，而是实实在在的省油，不过日系车的油耗与其他合资车油耗差距没有那么显著，只是稍微省油一点而已，像2.0L发动机，车辆油耗可以节省0.5L/100km左右，像丰田CH-R，2.0LCVT动力系统，车辆油耗大概在7.5L/100km左右，而现代ix35，匹配的却是2.0L6AT动力系统，车辆油耗大概在8.0L/100km左右；不过国产车的油耗稍微高一些，主要原因就是油耗是个非常细致的工作，涉及到发动机与变速器匹配，还涉及到车辆动力系统传递，车辆轮胎选型等等，没有一定的时间积累，国产车在这方面真的很难达到最佳的状态。日系车省油策略：提升发动机热效率和实际燃油效率日系车省油策略其实很简单，就是提升发动机的热效率，提高发动机的燃油效率，从根源上降低车辆油耗。像丰田，致力于开发2.0L和2.5L自吸发动机，像这种大排量自吸发动机，基本上已经接近淘汰的边缘，但是丰田把这两款发动机的油耗做到的极致，该发动机的热效率达到了41%的超高水准，堪称是世界顶级的技术；马自达，创驰蓝天发动机，则开发出了42%的热效率，并且已经在车型上应用，最近几年，马自达又推出的新概念发动机，Skyactiv-G将通过高压缩比技术，将传动的电火花点燃式转变为压燃式，发动机的热效率达到了57%，堪称是世界之最，无人能及。除此之外，日系车现在开发的CVT变速器，它的节油思路也是提高发动机的燃油效率。我们总是说，AT变速器传递效率低，但其实，CVT变速器的传递效率相比于AT变速器低很多，CVT变速器由液力变矩器、钢带、主动轮、从动轮组成，夜力变矩器连接发动机和变速器，由泵轮和涡轮组成，液力变矩器在动力传递过程中，存在能量损耗现象，这一点和AT变速器相似，但是车辆的动力由主动轮，通过钢带传递至从动轮时，依靠油压将钢带与主/从动轮压紧，该过程需要消耗很大的能量，变速器的动力传递效率非常低。CVT变速器又称无极变速器，该变速器传动比在一定范围内连续变化，这就给CVT变速器提供了无限种可能。车辆在一定速度行驶时，CVT变速器传动比可以在一定范围内连续变化，发动机转速也会连续变化，比如，车速是60km/h，同样的CVT变速器，发动机转速既可以是1500rpm，也可以是3000rpm。我们都知道，发动机燃油效率与发动机转速/扭矩相对应，只有在最合适的位置，发动机转速/扭矩与负载相匹配，发动机的油耗值才能达到最经济的水准，CVT变速器则可以将发动机转速控制于最佳燃油消耗区域，以此提升发动机的燃油效率，降低油耗。根据科学统计，CVT变速器相比于6AT变速器，燃油节省辆高达15%。现在的日系家用车，发动机热效率都很高，并且匹配了现在比较流行的CVT变速器，这样的动力搭配，使得车辆油耗更低。日系车发展趋势：混动车为了进一步降低车辆油耗，现在日系车开始着力发展混动车，充分利用电动机和内燃机的优势，提升车辆动力系统工作效率，尽可能降低车辆油耗，所以，我们看到2.5L的凯美瑞混动版，2.5L的亚洲龙混动版，车辆油耗都低至4个多油。关于日系车省油，不知道你持什么观点？欢迎留言评论！

昌河福瑞达m50s不是很差啊，个人感觉还可以，还是值得购买的。在上海车展上：1、昌河正式发布了福瑞达品牌M50S车型，近日，有国内媒体披露了该车的详细参数；2、外观方面，福瑞达M50S采用了更具立体感的隔栅和全新设计的车标，和以往车型相比更加时尚大气；3、动力方面，这款新车将提供1.4L、1.5L两种排量供选；4、从本次曝光的信息来看，1.4L车型或将搭载最大功率73kW（99PS）的发动机，匹配五速变速箱。

凯迪拉克xt5质量一点都不差，安全性好着呢：1、凯迪拉克SRX安全性能达到五星级标准，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护；2、坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量；3、总体来说，凯迪拉克XT5是一款不错的豪华SUV车型，借助总统座驾的品牌优势和整体的实力，如果是对BBA厌倦的话，这款车真的是不错的选择。

日系车确实省油，其省油的原因有以下几种：1、日本是一个资源极度匮乏的国家，从自身国情出发，理所当然大量制造低油耗汽车；2、日系车的发动机与变速箱完美匹配，车内整套设备是一个品牌，日本车中的每个系统都有自己的核心技术，核心技术也可以相互匹配，是技术省油；3、日系车的外观造型设计，不同于早期欧美车的造型设计，日本车一直非常注重流线型的设计，减少了头部，设计了较短的车身，减轻了车的重量，达到省油的效果。

日系车经济耐用，总体还是不错的，可以买，日系车的优缺点：1、日本车的优点还是很多的，包括质量稳定可靠、燃油经济性好、比较环保等，很符合中国车的需求，导致车辆成本较高；2、缺点也比较明显，驾驶质量和隔音水平也有点差，轻微碰撞中的损坏会很严重，导致车辆成本较高；3、由于国情不同，造车概念也不同，汽车也会有不同的性能。其实，没有最好或最差的车，买车还是看自己的需要，合适的才是最好的。

宝骏510质量：1、第一位车主王先生说道，自己选择宝骏510就是看中了它价格便宜，买到手里也就是用来上下班用，要是讲面子和挡次感完全达不到你的要求，其次是宝骏510的用料方面，整个内饰采用了大量的硬材质包装，塑料感特别强，另外车子的隔音效果也十分差劲，尤其是上了高速后，车速上升到100km\/h的时候，发动机的噪音会听得一清二楚，这或许就是偷工减料到来的后果。而这种现象相信很多宝骏510的车主都深有感触；2、第二位车主为湖南的郭先生，他描述道，自己从提车到现在已有半年的时间，最让自己受不了就是宝骏510车内的异味，这种异味的来源应该是甲醛等有害物质导致的，这对驾乘人员的身体健康有着一定的影响。当然不止宝骏510存在异味难闻，其他的大众、丰田、本田这样的品牌在低端车型中也有类似的情况；3、除了做工差，异味严重外，宝骏510的动力也是很多车主吐槽的地方，由于动力系统匹配的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率仅为112马力，所以带给车主的体验是相当鸡肋，起步肉是一种情况，抖动异响更是一种问题。对于车主的抱怨也只能回应一句，谁让你贪图便宜，再或者生活条件不如别人的，能开上宝骏510这样的SUV已经不错了，人要学会满足，毕竟这个价格的车子，还真没有可以挑剔的地方。

没有啊，凯迪拉克xt5底盘质量还是可以的，不差不差：1、凯迪拉克xt5安全性能达到五星级标准，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护；2、坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量；3、总体来说，凯迪拉克XT5是一款不错的豪华SUV车型，借助总统座驾的品牌优势和整体的实力，如果是对BBA厌倦的话，这款车真的是不错的选择。

在很多朋友的思维中、日系车在安全方面是短板，就像惯性思维中日系车皮薄、车轻、从而省油、但不安全；可这仅仅是一种找不到出处的说法，实际上日系车的皮不薄（蒙皮薄厚是有范围标准的，几大车系都有薄有厚）、车子也不轻（至少不比同级别的欧系车轻）、安全方面不差、当然也不省油（除混动外）！ 日系车省油、日系车轻不安全实际上都是不靠谱的说法，实际上日系车并不省油、至少不比同级别的欧系车省油（纯燃油车，几大车系对发动机效率压榨的都差不多，所以凭什么日系车更省油，当然混动除外）；日系车当然也不轻、日系车轻的说法不知怎么产生的，至少对比同级别的欧系车、日系车并不轻，甚至还有很多日系车比同级别欧系车更重！比如2.5l的凯美瑞比2.0t的迈腾重了五公斤，再比如1.2t的卡罗拉也比朗逸重了快50公斤！ 当然还有许多日系车比同级别德系车更重的例子存在、就不一一赘述了，当然不能否认也存在很多欧系车比同级别日系车重的存在；所以若要以重量来比较，同级别的日系车、欧系车处于一个半斤对八两的状态，也就是说不存在明显的数据可以证明日系车比欧系车轻（同级别），所以鄙人希望日系车轻的不靠谱说法也该停止了！其次无论咱们国内的测试n-ncap或者是美国的iihs、甚至是咱们最新的评测机构中保研，这几个汽车安全评测机构的碰撞数据都没办法证明日系车比同级别的欧系车更不安全，相反日系车碰撞成绩屡屡得高分；实际上不仅仅是卡罗拉撞不过自行车，宝马的前杠也撞不过（上下图自行对比，几大车系的前杠都不行）！ 车子的重量与安全没有本质联系实际上汽车在咱们这普及周期还是短些，所以很多朋友还是不能理性看待现象（绝大多数的现象不代表本质，比如被大货车撞解体的日系车并不能代表不安全，原因就是同级别的德系车也会被同样的大货车撞解体，安全永远是建立在相对的角度上）；过去咱们有个比较传统的认知就是料堆的越多、越厚实、越重，越代表好、俗称瓷实，这种认知在过去材料学、结构设计还不成熟的时候还能成立，但现如今各种全新材料的产生、各种高强度结构设计的出现，堆料=安全的理念已经被抛弃了！ 这就与几十年前没有前驱车是一个道理，都知道前驱车可以压缩材料成本，但受制于没有足够强度的材料去设计前置发动机所配套的小体积变速器；如上图所示、横置变速器的体积太小，在如今打造起来并不难、因为现如今有足够高强度的材料，而在上世纪六七十年代没有这样的高强度材料、自然就没办法打造小体积的横置变速器，没有小体积的变速器、也会没办法完善前驱车；用料堆出来的强度、必然产生庞大的体积、巨大的重量，所以上世纪六七十年代全世界只有后驱车！ 这实际上就是材料进步所产生的减重、减体积过程，所以轻不代表不好、重为好真的是一种不靠谱的传统思维，关键是强度、既然强度能达标那肯定是越轻越好，既然强度达标了、那轻重与安全又有什么关系呢？况且日系车并不轻，所以日系车轻、不安全的说法是完全没有依据的（或许仅仅是市场营销领域上的一种博弈吧，说人家德系烧机油、修不好，人家反过来自然说你车轻、不安全，就这点事、没完没了的），车辆是否安全的关键在于碰撞后的车内乘员是否存活、而不该关注车子受损有多严重（车辆损伤是保险公司该研究的事，所以在美国、欧盟发售的车子被保险公司干涉，被要求一律上后防撞钢梁，其目的不在于保护车内人员安全、而在于降低车损赔偿金额，补充一点日系车企在日本本土发售的车型绝大部分没有后防撞钢梁，智者见智吧） 不要在意皮薄、皮厚，关键看结构强度绝对不能否认日系车在车身蒙皮内部做的填充很差、导致隔音方面严重不足，但最直观的感觉就是日系车皮薄、手指头能按动对吧？这就是日系车皮薄的由来，比如德系车的车门就按不动、理由就是里面填充物多（有条件的朋友把按不动的德系车门拆开、去掉填充，就能按动了，简单吧？），不过蒙皮的薄厚对安全又有什么影响呢？关键在于车身的结构强度、只要车身强度够用，无论皮薄皮厚、甚至是没有蒙皮一样能保证碰撞后的安全；就如下图中车子这般、连蒙皮都没有（更不用谈薄厚），在沙漠里飞来飞去、难道不安全？ 当然安全、因为结构强度够就安全，而日系车在车身结构强度方面并不差、至少不比同级别的欧系车差，所以日系车轻、薄、不安全实际上是一种习惯的偏见、因为习惯所以这种偏见很难消失；日粉、德粉不断的博弈，无非就是没办法欣赏对手的长处，当然这并不是针对知识的博弈、因为背后的是市场的竞争，有市场必然存在利益、价值，而因为存在价值、客观与理性就难以占据制高点，所以日系车就带上了轻、不安全的帽子，而德系车（欧系）就成了小毛病多、修不好的典范，最可爱的其实就是消费者！

既然是特点，那就是优点和缺点都要列举。日系车的优点有：1、燃油经济性较好，油耗特别低，非常省油。这是由于日本国情所决定的，日本在设计之初就是发展省油的汽车。2、质量稳定性好，大小毛病都很少。3、后续用车（不论是维修还是保养等方面）更省心，维修保养和零配件费用相对低廉。4、保值率高。在国内，日系车的保值率是最高的，这一点是毫无疑问的。日系车的缺点有：1、皮薄，用料差。日系车省油很大的原因就是因为它的车轻，而车轻的话就必然会导致用料方面会有一些瑕疵。2、由于车身用料较差，安全性相对来说要差一些。但是日系车的安全性能没有想象中那么差。因为一辆车是否安全，不是单纯看这辆车的用料是怎样的，车辆的吸能结构也是非常关键的。3、因为皮薄，车的隔音效果就不是很好。同级别车型相比，日系车的隔音肯定没有德系车要好。4、外观看起来不够大气，不太适合商业用途。简单总结就是：日系车非常适合家用。