昆仑机油好还是美孚好?

通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，日韩系的车子可以用0W20的。随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的锐斯道机油5w-40。美系的车子，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油最合适。而德系车通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。

矿物机油是从石油中提炼出来的油类，相对来说性能表现是最差的。合成机油就是通过化学配比人工制成的性能出色的机油。全合成机油就是机油的全部成分都是合成机油。但是全合成机油价格比较贵，而且也不是所有发动机都有这么高的要求，半合成机油就是矿物油与合成机油按比例混合而成，好处就是性能与价格都比较适中。机油，对于发动机来说是很重要的保护介质，起着为发动机降温、润滑、清洁和密封的作用。车辆基本的保养内容就是更换机油机滤。

机油0W好还是5W好，这要看实际使用环境。在冬季温度较低的地区，选择使用0W的机油更好；而对于冬季气温并不会很低的地区，用5W的机油更好。机油的选择因素及添加注意事项如下：机油的选择因素：根据车型，发动机等因素决定。机油型号最基本要根据车型选，购买机油的时候需询问相关客服或者汽修店。选择机油也可根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。机油的添加注意事项：不同机油不可混用，如果中高级机油更换为普通机油，应先放净原有机油，并将润滑系统清洗干净，不可混用。添加的机油量应略低于机油尺上的最高刻度，不要加得过满。过量的添加其后果很不好，机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且过量机油会窜入燃烧室参与燃烧。

并没有好坏之分，需要根据车型和季节选用合适的机油型号。在保证润滑的情况下，粘度越稀，其流动性更好，阻力就更小；而粘度越稠，流动性更差，阻力更大，但相对更稳定。以下是相关介绍：1、机油选用：一般来说，由于德系车大量采用涡轮增压引擎，以及技术结构的原因，所以对机油粘度要求更高，而日系车发动机结构的设计理念不同，推荐低粘度、高流动性的机油。另外，夏天用稠的保护性更好；冬天用稀的更容易启动。2、机油黏度不合适的危害：如果更换的机油黏度不合适，机油过稀会导致机油压力过低，其润滑程度不够，发动机零件之间摩擦加大，从而产生异响，更会加剧磨损；如果机油过稠，阻力过大，则会使增加发动机负荷，从而增加油耗。因此，需要根据车型要求，选择合适型号、粘度的机油才最好。

以下是sl与sn级机油的差异：1、从性能来说，sn级别的机油品质是比sl好。2、从高温清净性方面来说，sn级别的机油有很高的高温清洁性。而sl级别的机油相比较之下没有非常高的高温清净性。机油根据质量等级来进行级别划分。按照API标准分类，从“sa”到“sp”，后面每递增一个字母，机油的性能就会增加，优于前一个。目前SP是机油的最高级别，sn仅次于sp。

以下是关于机油0w好还是5w的介绍：1、两者的区别：机油0W和5W都属于冬季用油，低温粘度不同，而低温粘度也就是低温流动性。2、字母代表：W为英文冬季的简写，W前面的数字代表的是机油的低温流动性，数字越小，说明机油的低温粘度更小，流动性更好，也更耐低温。3、流动性：流动性机油0W和5W的区别在于0W的低温流动性比5W的好。4、耐低温：机油0W和5W的耐低温度也不同，一般0W的机油能适用零下35℃低温，而5W最低只能耐零下30℃低温。由于机油会随着温度的降低而变得粘稠，从而使得发动机启动时的阻力增大。如果在零下几十度的地方使用了低温流动性差的机油，可能会导致汽车发动机出现启动无力甚至无法启动的现象。

机油根据质量等级来进行级别划分，字母越靠后环保等级越高，因此，“SL”的机油环保级别低于“SN”，环保级别最高的机油是“SN”级。以下是机油sn与sl的区别：1、高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的区别：SN的高温清净性要高于SL，尤其适用于涡轮增压的发动机；SN级别机油抗氧化稳定性和抗磨性更高，由于SN机油含磷、锌的含量比SL机油低，能够减少对三元催化器的损耗；2、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL。

在保证润滑的情况下，粘度越稀越好。原因如下：1、流动性好，发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的最底部，发动机在运转时需要在最短的时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位，如果机油本身比较稠的话，其流动性就差，泵送能力就差，把机油泵送到发动机的各个部位的时间就长，那么发动机得到的润滑效果就不尽人意。2、如果机油的粘度比较大，那么发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求，即费油！所以很多高端车的机油都比较稀。

机油SP比SN要好一些，SP级别是新出的等级，被认证为SP机油的也不多，现在还是SN机油占据大部分市场。API质量等级将机油分为S系列和C系列，S系列是汽油车专用的机油，C系列是柴油车专用。当标有S和C时，代表是汽油车和柴油车都可用的机油。S系列的机油目前已有13种，分别为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP，按照字母的顺序，表示后一个字母代表的机油要优于前一个字母表示的机油，也就是说，字母越往后，表示机油的性能等各方面要更加优越。

当然是棕色的好啦：1、汽车在维修保养时，有很多司机看到黑色的机油就会认为机油已经严重变质，并更换造成浪费；2、一般汽车机油在刚刚换油时，都是金黄色的，因为含有清洁分散剂，目的是将活塞上的油膜和黑碳冲洗下来，并分散在机油中，减少发动机高温沉积物的生成，使润滑剂经过一段时间后颜色容易变黑，但机油还没有变质；3、如何判断使用中的机油是否性能严重退化需要更换，有经验的技师会通过机油的粘度，来判别是否需要更换，而非观察到机油颜色变黑，就断定需要更换。

壳牌比昆仑好，因为昆仑按照国家标准生产，壳牌按照国际标准生产，满足并超越国标级别，从这个角度来看，壳牌油质更优：1、美孚壳牌是属于世界品牌自然不用多说都是非常好的产品；2、但是最近几年我国在这方面的进步也显而易见所以质量也是非常好所以我一般建议开车的朋友们多用国产因为本身质量其实差别不大；3、昆仑长城都可以用你可以选择你款你所在地方比较好购买到的并且价格相对实惠一点的。

长城机油会比较好：1、长城机油有长城机油的好，昆仑机油有昆仑机油的好！长城机油最好的系列是金吉星，性价比高，知名度高，市场认知度高，质量高；2、长城金吉星润滑油系列产品秉承了长城润滑油一贯的航天品质，采用高品质全合成基础油，依托军工品质与航天级科技支持，以优异的低温启动性能和高温润滑性能实现平衡养护车辆，同时独具源自航天技术要求的精密护卫因子实现双重抗磨，能够有效减少磨损，四季通用；3、除此之外，长城金吉星润滑油还具有出色的高温抗氧化性能和清净分散性能，全面抑制积碳和油泥的生成，并针对中国的道路特殊情况，采用特有的环保配方，有效提高燃油的经济性。

我觉得美孚润滑油会好一点，美孚润滑油还有以下优点：1、温度与氧化非常的有稳定性，可以控制油泥沉积与沉淀；2、而且总碱值长效持久，它是可以控制沉淀量；3、其次它受剪切应力可以保持其等级的稳定性，可以减少油耗、减低引擎磨损。

机油sn会比sl好：1、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高就越好；2、PI（AmericanPetroleumInstitute）是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准；3、所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高，当然是约好的，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。而在机油的分类中，sn级别的机油主要以全合成机油为主，而sl级别的机油主要是以半合成机油为主，而全合成机油也属于最高级别的机油。

sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高，当然是约好的：1、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高就越好；2、PI（AmericanPetroleumInstitute）是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力；3、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。

SN的机油主要是从高温清净性方面提高。SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求，所以按质量级别SN的质量高于SL：1、想好用的话就选sn机油，因为sn比sl等级高，是机油中等级最高的，市场上卖的最好的也是sn机油，因为价格相差无几可实用性却是差了一截；2、比如sn级别的德国GT机油，能开12000公里，清洁能力强油泥少更有利于发动机保养，sl级别的美孚机油，最多开6000-8000公里，油泥很多；3、后期发动机工作效能也会降低，一般没什么太大问题的车友还是选择sn机油最好。

机油是sn好的：1、一般来说高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的区别，如同样的TEOSTMHT高温沉积物实验：SN的指标要求是不大于35毫克；2、SN的高温清净性要高于SL，尤其适用于涡轮增压的发动机；SN级别机油抗氧化稳定性和抗磨性更高，由于SN机油含磷、锌的含量比SL机油低，能够减少对三元催化器的损耗；3、机油的环保级别不同。机油分环保级别，字母越靠后环保等级越高，因此，“SL”的机油环保级别低于“SN”，环保级别最高的机油是“SN”级按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL在售机油SL级别的数量比SN的少。

汽车机油当然是sn的好啦：1、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOSTMHT高温沉积物实验：SN的指标要求是不大于35毫克；同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分，摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分，油环堵塞率：SN要求是不大于15%SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机；2、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的；3、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL。

齿轮油和机油各有各的用处，机油用于汽车发动机，是一种发动机润滑油：1、由基础油和添加剂两部分组成，根据基础油的不同，又被分为半合成油、全合成油和矿物油；2、在发动机内部，可以给组件起到清洁、润滑、冷却等作用，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强的抗剪切性能；3、齿轮油又叫变速箱油，用于汽车变速箱，主要成分以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，再加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种传动润滑油；4、其工作环境温度不高，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长使用寿命，提高传递功率效率。

纯牌机油和美孚机油对比，肯定是美孚一号机油更好，美孚是润滑油中的名品牌。当然是美孚一号更好。日系车建议用日系机油，日系的引擎做工缝隙相对精细，对机油的性能不同于欧美、德系。真正行货美孚动力好，声音小。 机油的性能和品牌无关，和型号有关，几大品牌都有5-20和0-20的顶级全合成机油。各有优缺点。个人建议专用的油，不一定是最好的，一定是最合适的。美孚1号全球最棒。丰田纯牌那是贴牌机油，并不是他们自己生产的。波箱油是10W公里才换一次(丰田技术书写的,正常道路下可以,我想是日本的道路好菜能这样)。 但是中国一般是4W公里，专用机油肯定要好些专用机油都是为丰田车特别调配的，5W30就够用了，好点就5W40。埃克森美孚与中国渊源深厚。早在19世纪90年代，埃克森美孚的前身－标准石油公司就开始在中国销售煤油。从1894年起，标准石油相继在上海、香港、烟台、镇江、武汉、重庆、天津等地设立了销售办事处。