尼桑奇骏2019款怎么样?

2019款奇骏质量挺好的，个人是比较满意的：1、外观方面，新车基本与现款车型保持一致，采用了最新家族式前脸造型设计，进气格栅与大灯的一体式设计整体感极强，雾灯方面，新款奇骏采用矩形雾灯造型取代了圆形雾灯，依然采用卤素光源；2、新车外观延续V-Motion家族设计风格，整体造型十分动感。配合钻石式切割LED大灯、外抛式前后翼子板和柔美腰线设计的侧面轮廓，整个车头看起来硬朗而霸气十足；3、内饰上并无变化。只在舒适版车型基础上，针对车机系统进行了升级，价格上涨2500元；4、新升级的车机系统采用全新9英寸中控触摸屏，中控台采用软性材质，挡把区域的侧面用皮革包裹，质感和手感都很出色，整体感觉相当舒适。此外，新车还换装了D型多功能方向盘，相比现款车型更加具有运动感。

2020款尼桑奇骏：1、全新奇骏外观设计采用了“流体光绘”设计理念，与老款那种方方正正的硬汉风格相比有了很大的变化，整车线条动感流畅一气呵成；2、全新奇骏的长宽高为4643\/1820\/1725mm，轴距为2706mm。相比现款奇骏车身长度、宽度以及轴距均有所增加；3、新车的前脸采用全新的的圆润设计风格，高配车型采用了LED远近光大灯及日间行车灯，大面积的镀铬装饰包围着大尺寸的日产Logo标志，更凸显力量感；4、新款奇骏的车身线条较老款更为流畅动感，尾部的设计比现款奇骏要简洁一些，大角度的后窗再加上尾门顶部的尾翼，动感十足。

这款2019款的尼桑天籁性价比高，质量也好，参考：1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱，作为一个注重外貌的资深老司机，这种更加运动时尚的外形很让我满意，圆润又不失大气的形象一直都存在，v型的进气格栅很时尚；2、但我个人感觉这种设计太过于商务化，不适合年轻人，不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的；3、空间的表现还算可以，同级别里面全上等水平，后排空间非常宽敞，跷二郎腿，葛优躺或者平躺什么的完全不在话下，后排完全可以做进去四个人；4、座椅的舒适性也是值得一提的，很柔软，做长途也不怕屁股疼的，可能空间才是天籁比较有竞争力的亮点了，前排的储物空间也是非常的丰富，小杂物以及随身物品手机等都可以随便放置，后备箱的空间我觉得在同级别里面算是最大得了，平时装载东西基本上没放满过。

尼桑suv奇骏很不错啊，性价比高：1、奇骏是东风日产旗下紧凑型SUV，2019款共有7款车型，售价区间为18.88-27.13万元。新车外观为V-Motion家族设计风格，雾灯为矩形设计；尾部造型较为圆润，熏黑式尾灯采用不规则设计，高位刹车灯与下方雾灯相呼应。2019款奇骏2.5升车型（除智联七座领先版外）均搭载了BOSE全定制高保真豪华音响系统，增配了“智行+”车联系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时娱乐、车载Wi-Fi热点等功能；2、安全配置方面，2.0升舒适版、2.0升七座舒适版以及2.5升智联七座版增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等；2.5升智联豪华版增配ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等，在主动安全科技上与2019款奇骏2.5升CVT四驱至尊版一致；3、动力方面，2019款奇骏搭载2.0升与2.5升自然吸气发动机，其中2.0升发动机最大功率110千瓦，5座版车型百公里油耗降至6.2升；2.5升发动机最大功率137千瓦，并配备四驱系统。传动系统方面，均匹配CVT变速箱。

尼桑奇骏：1、2019款新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7挡、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现；2、2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高；3、在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元；4、此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。

奇骏2019款当然好啦，整体不错：1、奇骏是东风日产旗下紧凑型SUV，2019款共有7款车型，售价区间为18.88-27.13万元。新车外观为V-Motion家族设计风格，雾灯为矩形设计；尾部造型较为圆润，熏黑式尾灯采用不规则设计，高位刹车灯与下方雾灯相呼应；2、2019款奇骏2.5升车型（除智联七座领先版外）均搭载了BOSE全定制高保真豪华音响系统，增配了“智行+”车联系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时娱乐、车载Wi-Fi热点等功能。安全配置方面，2.0升舒适版、2.0升七座舒适版以及2.5升智联七座版增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等；2.5升智联豪华版增配ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等，在主动安全科技上与2019款奇骏2.5升CVT四驱至尊版一致；3、动力方面，2019款奇骏搭载2.0升与2.5升自然吸气发动机，其中2.0升发动机最大功率110千瓦，5座版车型百公里油耗降至6.2升；2.5升发动机最大功率137千瓦，并配备四驱系统。传动系统方面，均匹配CVT变速箱。

2019款尼桑奇骏：1、2019款新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7挡、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现；2、2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高；3、在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元；4、此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。

2019款尼桑奇骏这款车报价介绍：1、2019款尼桑奇骏这款车厂商指导价：18.88-27.13万元，2019款新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外；2、都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7挡、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高；3、在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）；4、并且两驱车型也较为省油，如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。

尼桑奇骏舒适版配置：1、相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得X-Trail采用的3D舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺。在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而X-Trail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野；2、放妥行李，接着乘客一一上车，习惯动作就是把手机、饮料、还有各种随身物品找个比较稳定的地方。X-Trail多样的空间设施也给车主带来了许多方便。车内有许多置物空间，前座中央扶手内部更是宽敞无比，而很好用的莫过于前座杯架附有冷暖出风口的设计，在这种炎炎夏日可以保持饮料冰凉，饮用起来更是舒畅，开车的精神都来了；3、在2.5L自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是CVT无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致。大排气量的好处就是扭力强劲，在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速，例如从120减速到每小时80公里。

2019款尼桑奇骏油耗是8.3升\/百公里，具体油耗还是要看个人习惯的：1、日产奇骏采用全新设计，大面积软性材质，双色内饰显得很时尚，以及全新造型的三幅运动方向盘，受到了不同年龄段的消费者青睐，内饰的用料做工都很有诚意，9英寸的多媒体屏幕，功能很强大，轻松实现人机互联；2、配置方面，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，倒车影像倒车雷达，定速巡航，自适应巡航，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，高配四驱车型还有差速器，无钥匙进入启动，等等，为你的出行保驾护航，从而也带来更多地驾驶乐趣；3、座椅方面，真皮座椅多向调节，座椅加热，日产一贯的座椅舒适，包裹性也很不错，后排空间宽敞。全景电动天窗；4、动力方面，日产奇骏2驱车型搭载的是2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱（模拟7挡）最大马力为158匹，4驱车型搭载的是2.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱（模拟7挡）最大马力186匹，动机以及燃油性都有着不错的表现，加上漂亮的外观，宽敞的空间，以及较好的地盘调校，同级别中对手也很强大，性价比可以。

东风日产奇骏这款车质量还可以，优缺点如下：1、优点是油耗，空间，四驱，舒适，特别强调一下四驱，确实有用。我专门找了个泥地试了下。前轮在泥里，后轮有抓地力时，轻松脱困。有一次上土坡时我专门锁定了四驱，一踩油门，听见后轮与地面的摩擦声，心里那个小激动；2、油耗现在七个左右，跟轿车有一拼，是在跑高速开空调的情况下。空间，上次车上试了一下，肯定没床上宽敞，全景天窗确实不错，和美女数过一次星星。尤其现在天气变冷，太阳透过全景天窗照进来，感觉暖洋洋的；3、缺点是胎噪，远光灯，已及其它舒适性配置，还有就是没有行李架，自己安的。安装个行李架又要五六百。没有定速巡航，没有胎压监测，没有雷达，高速超过一百，噪音有点大。八十以下还行，还有就是奇骏居然只识别苹果，安卓的手机插上不能播放音乐；4、没有蓝牙，每次跑长途听歌边充电边听歌，感觉手机电池现在不太正常了。并且奇骏对u盘也很挑剔，好多优盘无法识别，轮胎导水槽比较宽，每次跑高速我都要用钥匙把石子敲出来，不然跑高速咯噔咯噔的响。

尼桑天籁2019款越野还可以啊，性价比蛮好的，它的配置：1、外观和内饰设计：犀利，时尚，在外观设计方面，相信很多人已经都通过各种高清无码大图以及视频仔细欣赏过新天籁了。相对于之前的车型，新天籁显得非常犀利、运动，现在不少日系品牌车型都采用了视觉冲击力比较强的风格，同时运动年轻化的风格更像之前的maxima（西玛）。不过考虑到西玛在中国市场惨淡的销量，相信日产未来不太可能推出后续车型。另外新天籁内饰用料也不错，营造出了一定的豪华感和时尚感；2、配置非常丰富，但360°全景影像画质差评美版的顶配天籁提供了NissanConnet多媒体互联系统，配备了8英寸触摸屏，具备导航、卫星广播等功能，支持苹果Carplay和GoogleAndroidAuto，配备了9个BOSE扬声器。其中这个8英寸触控屏幕的反应非常灵敏，系统运行也比较流畅，同时上手也很容易。值得表扬的是，新天籁也保留了传统的物理按键，如调节音量、广播电台等功能都可以通过物理旋钮来完成，可以让你在驾驶时盲操作，不会被触控屏分心，更好的保证安全；3、全新的2.0T可变压缩比发动机，新天籁最大的亮点之一就是换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，它在美国全面取代了之前的3.5LV6自然吸气发动机。2.0T发动机最大的特点是具有可变压缩比技术，当需要较强动力时其将压缩比调整为8：1，而在稳态巡航工况时压缩比则可以调节到14：1，充分节约燃油。这款发动机之前已经在英菲尼迪的部分车型上使用；4、驾驶感受：偏运动，但运动不够彻底，在驾驶性方面，新天籁的车身响应变得更灵敏，同时悬挂的支撑性也之前的车型更好，不再那么软绵绵。新的底盘路感也更为清晰，调校不再那么软绵绵，整体明显变得更为运动了，但是依旧无法与新款雅阁以及马自达阿特兹等车型相比，比如转向不如这两款车型精准和犀利，过弯极限也没有它们大等等，因此新天籁虽然变得更运动，但它依旧不是能让你在弯道上撒野的运动型轿车，只是直线加速能力比较强悍。

东风日产奇骏：1、奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；2、在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；3、而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。

2019款的奇骏不错，基本详情如下：1、2019款新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7挡、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高；2、在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的；3、不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。

尼桑奇骏碰撞测试还行吧，碰撞测试4颗星：1、新奇骏通过多项领先的高科技设计，有效扩展了驾驶者与乘客的宽阔视野。继新逍客之后，新奇骏也开创性的搭载了足以傲视群雄的AVM全景式监控影像系统；2、该系统可以通过四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的鸟瞰图，为泊车提供无限便利之余，更能在平常驾驶中体验眼观八方的全新驾驶享受；3、新奇骏基于X元素全新设计的前脸、前大灯及LED尾灯组合，打造更显自我魅力与生活品味的智酷外观，将X锋芒展露无遗；4、同时，新奇骏还配备了拥有超广视野的超大型开阔天窗，可实现前所未有的采光效果，令驾乘空间加倍通透。

二手尼桑奇骏配置：1、外观方面奇骏会对车头部分做出小调整，增加科技感十足的LED序列式转向灯；2、配置方面，会搭载日产最新的ProPILOT半自动驾驶系统，并且ACC自适应巡航、盲点检测以及车道保持等驾驶辅助配置会装配更多的车款；3、动力方面，PHEV插电混动版本会搭载与三菱欧蓝德PHEV车型上相同的2.0L汽油发动机和更大的电池组。

尼桑奇骏二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、外观方面，新车依旧是日产最新的家族式设计语言V字形的中网配合尺寸的镀铬饰条以及亮黑色的中网，在视觉上显得极为硬朗，和一般城市型SUV相比更具野性。保险杠底部的黑色塑料包围以及银色的镀铬饰板，进而提升了整个前脸的精致感；2、车身侧面新车没有过多的线条进行勾勒，在视觉上显得比较平缓，但其突出的轮毂和断开式的腰线为其增色不少，偏溜背式的车身则营造出一俯冲的姿态。尺寸方面，新车长宽高分别为4675×1820×1722毫米，轴距则为2670毫米，虽然定位为紧凑型SUV，但其尺寸甚至已经媲美主流的合资中型SUV，单凭这一点就让大众探岳脸红；3、车身尾部新车依旧硬朗，熏黑的大灯组运动感十足，配合后挡风玻璃处的黑色斜角，隐约中有一种悬浮式车顶的既视感，保险杠底部的镀铬饰条和牌照区域上方的镀铬饰条高矮搭配，在提升层次感的同时也为整个车尾增色不少；4、内饰方面实拍车型为旗舰车型，所以在用料和配置方面较普通车型更加丰富，偏简洁的中控台功能区域划分非常清晰，尤其是挡把位置的钢琴烤漆面板凸显着慢慢的高级感，三幅式的多功能方向盘擦用的是平底设计，中间恰到好处的镀铬元素细腻，宽大厚实的座椅秉承日产一贯的舒适设计。另外更值一提的是，新车还有7座版车型可选，以满足不同用户的出行需求；5、动力方面，新车和新款车型保持一致，依旧是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其最大功率137千瓦，最大扭矩246牛米，在涡轮当道的今天，这样的动力匹配只能说是中规中矩但胜在质量可靠，其全铝合金的发动机缸体材质在轻量化方面也做的不错。传动系统方面，与之匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速器，另外中高配车型还有适时四驱可选。

尼桑蓝鸟2019款参数：1、动力方面，蓝鸟采用的是1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，其中1.6L发动机最大功率为93kW，最大扭矩为126N·m，在同级别中属于主流水准，匹配平顺的CVT变速箱，日常使用更加舒适安心；2、只看官方指导价的话，蓝鸟价格好像有点偏高，在蛋蛋智能购车平台此车是优惠价出的；3、但从市场反馈来看较大的优惠幅度还是展现出蓝鸟的性价比优势，而且在高配版本上，智能辅助刹车、LDW车道偏离预警等各种功能都是罗列在配置表上，这些配置同级几乎没有配备，安全性方面做的十分到位。

2019款奇骏还不错，值得购买：1、奇骏自上市以来一直深受广大消费者喜爱，无论是老款大气、硬朗的造型，还是新款时尚、运动的外表都深深俘获了很多消费者的心，销量一直居高不下；2、奇骏的外观简洁、大方，不失运动风范，虽然定位都市SUV，但依然保留了一丝越野的能力；3、整车宽度1820mm、轴距2706mm，实际乘车感受前排和后排的感觉是完全不同的，前排空间大，而后排的空间稍显紧张，座椅的宽度不够，对小腿支撑力不足，乘坐时间长会感觉腿部略有不适；4、后备箱容积足够大，能满足一般家庭需要，如果把后排座椅都放倒，个人感觉完全可以当床用。

2019款新奇骏：1、奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁（B-LSD）以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统（VDC）；2、与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的的Xtronic-CVT无级变速器。良好的操作平顺性和燃油经济性能；变速箱油终生免维护、保养费用低；3、奇骏采用了全新底盘及悬挂系统，后悬挂采用先进的多连杆独立结构，比起第一代车型使用的连杆支柱结构，操控性有了明显的提升；奇骏离地间隙高达200毫米以上，不仅充分兼顾城市和乡村的路况，同时还具有出色的越野能力；4、奇骏还具备日产独有的“ZONEBODY”区域车身结构设计，该车身结构将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域，可将撞击的伤害减至最低，为驾乘者提供强大的安全保障。