欧曼汽车机油压力表多少算正常?

大多数家用汽车的冷却液总量约为5-6升。添加冷却液时，注意标记线，正常液位应在最大和最小标记线之间。合理使用冷却液可以让汽车跑得更好。冷却液不仅可以在冬天使用，也可以在夏天使用。质量好的冷却液可以在汽车的冷却系统中起到防腐的作用，既可以延长使用寿命，同时又可以避免水垢，有效防止散热器工作不良。使用汽车冷却液应注意的事项:1.添加冷却液时，请添加相同品牌的冷却液。不同品牌的冷却液可能性质不同，这与正常使用效果有关。因此，不同品牌的冷却液不能混合使用。2.注意冷却液的有效期。大多数冷却液的有效期为两年，所以添加汽车冷却液时要注意时间，防止添加过期冷却液。3、使用汽车冷却液的时候不可以兑水，兑水之后的冷却液会被稀释，有效果降低等问题，严重关系冷却液的正常性能，所以在添加汽车冷却液的时候要要注意，假如自己不可以确定的话，提倡去4s店做好添加，这么能够有一个更好的确保。汽车冷却液的正常温度一般在80-90度左右，冷却液品牌不同，沸点不一样，一般在119度左右，因为车辆的正常工作温度在117-118度之间，所以为了降低产品的成本，冷却液的温度超过发动机的正常工作温度即可。也有一些冷却液沸点会更高，达到120度或更高，但这些都是指发动机冷却系统在压力条件下，沸点就不会那么高；

汽车放电的正常值一般在40mA左右。当然这还是要看车型，部分高端车也有可能达到80mA。但如果汽车漏电90mA甚至更多的话，那肯定是不正常的，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时候就需要我们顺藤摸瓜，逐一排除了。那么，最简单的办法就是拔除相应的保险丝来排查了，例如拔到防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。放电电流也与电瓶有关系，如果电瓶快不能用了，那么放电电流是比较低的。电瓶是汽车上相当至关重要的部件，在没有起动发动机时，电瓶负责为全车用电器供电，并且电瓶还负责起动发动机。假如电瓶的电压和电流不足，那么将影响到发动机起动困难甚至无法起动。

大众机油的温度是90到120摄氏度。机油的正常工作温度一般是90到120摄氏度，局部会高一些，但一般不会超过水温。另外，速度快，温度会相对高一些，达到100到110度左右。但如果长期倾向于超过120度，就会检查。油温高故障是一种综合性故障。看主要方面：检查油量是否足够，油是否变质或杂质过多；水箱是否漏水；电子风扇工作不正常；恒温器是否正常工作；防冻液是否循环不畅；传感器是不是假警报；活塞环密封是否良好。不同品牌的同种机油可以暂时混用，但不要长期混用。但值得注意的是，不同品牌、规格的机油不要混用，因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起容易形成沉积物，对发动机润滑不利。

欧曼汽车机油压力应高于2，低于3.5。夏季水温一般在72-78之间，但有些发动机在炎热天气高于80，冬季在60-74之间是正常的。在发动机运行过程中，一旦出现内部故障，如发动机温度过高、曲轴和连杆轴瓦磨损加剧或配合松动，将影响发动机机油压力的波动。在许多情况下，由于发动机润滑系统各部件的故障，发动机机油压力过低。一旦在行驶过程中发现发动机机油压力过低，车辆应停车查找原因并在行驶前排除。否则，由于发动机机油压力过低，很容易导致曲轴轴瓦燃烧。严重情况下，发动机可能会报废。

汽车冷却液5到6升算正常。过多过少对汽车都有不利的影响。以下是关于冷却液的部分介绍：酒精型冷却液：是用乙醇（俗称酒精）作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰。甘油型冷却液：液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高，只有少数北欧国家仍在使用。

汽车轮胎气压在230至250kpa之间为正常范围，具体的汽车正常胎压以车厂建议值为准，在汽车车辆用户手册、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上。胎压标准还与轮胎的类型及车型有关，不同的车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型的轮胎胎压为240kpa至250kpa，增强型的轮胎胎压为280kpa至290kpa。

汽车水温表正常温度应该是90℃左右，这是在发动机设计之初做的标定，根据发动机材质、机油性能、汽油雾化程度、温度对各部件寿命的影响等等，综合考虑而设定。水温正常但水温灯报警的原因如下：冷却液不足：车主可以检查水箱是否存在泄漏的地方导致冷却液不足，如果没有泄漏可以及时添加补充冷却液，若有泄漏就要更换水箱。节温器出现故障：当节温器出现损坏时，水管也就没有进行正常的大小循环运转状态，也会导致水箱温度过高。散热风扇有问题：汽车的散热风扇不转动，水箱的温度也就无法散热传递，自然使得冷却液温度升高，导致出现“开锅”的现象。循环水泵出现故障：循环水泵比较常见的故障是叶轮有开裂或者在泵轴上脱落的问题，导致冷却系统没有进行正常的循环，从而使得水温过高。

按照国家2003年颁布的标准，在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%（使用100升燃油，消耗0.3升机油）。符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。以下是汽车烧机油的原因：积碳：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。气门油封腐蚀老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严。空气滤清器堵塞：机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

无论几缸机，正常作业时机油压力都应该在0.3-0.45MPa之间。柴油机的机油压力的正常范围:而柴油发动机的机油压力3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右，需要说明的是，柴油机和汽油机的机油压力大小要分具体型号，所以以上数据只是个预估值。柴油机油压力不正常的原因:柴油机由于机件磨损、装配不当或其他故障，都会引起机油压力过低或没有压力。而柴油机上一般有压力调节阀可以对机油的压力进行调整。

汽车机油量一般位于上限（MAX）和下限（MIN）之间的位置就是正常，在靠近上限一点的位置是机油量的最佳位置。低于下限（MIN）就不大正常，需要进行检修，另外在测试油位时是需要将机油尺按到底。以下是更多相关的介绍：1、机油的作用：“机油”是保证主张机正常作业的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的冲突，将主张机在做功时发作的无量热量带走，清洁经磨损后发作的纤细金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用。不过，加注机油时，要注意机油的量不行太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会致使油压短少;油量太满则会增加曲轴连杆的作业阻力，并加快燃烧室积碳的构成。2、注意事项：在汽车更换机油后，一般加油量在下线（机油尺下划线MIN）与上线（机油尺上划线MAX）之间，一般加油量不要超过上线，加油量过多，由于曲轴工作搅动出现气泡等，这样会对发动机本身有一定损伤。不超过上线不影响。着车以后，机油油位加到中上即可，多加可能会发生车发闷，鼓油封等诸多问题。

汽车正常的水温度是85-90度为正常，行车前应该先看下水温表如果超过正常温度还继续行驶会导致发动机过热损害发动机，水箱里的水沸腾也会导致检修时烫伤，所以应该随时注意水温。导致汽车水温过高的原因有：1.车内的防冻液不足：防冻液过少，导致车内零件温度的功能降低。2.散热风扇出现故障：导致车辆产生的热量不能及时散出，使得水温升高。3.循环水泵故障：导致冷却液循环速度变慢，容易使汽车温度升高。

汽车怠速700到800转算正常，发动机空转时称为怠速，怠速马达主要是用来承担汽车怠速的，其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的，怠速马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速。发动机转速偏离怠速时，由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。汽车怠速就熄火的原因是：1、进气系统漏气；2、燃油压力太低；3、空气滤清器堵塞；4、喷油器雾化漏油；5、怠速调整不当；6、火花塞工作不良；7、空气流量计故障；8、点火系统出问题。

汽车水箱温度在90度左右算正常，汽车水箱即汽车散热器，大多安装在发动机及风扇的前方，紧贴在汽车前脸迎风的格栅后面。汽车水箱的功用是增大散热面积，加速冷却液的冷却，其为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇，与散热器配合工作。汽车水箱是由上水室、下水室、散热管带和管带外面的散热片组成，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

机动车辆行驶1000公里消耗机油0.3升以内，属于正常值，一旦超出0.3升为达到1升，代表机动车辆出现轻微烧机油问题，此时需要对发动机进行检查，避免因为烧机油而导致发动机出现故障，引起问题。机动车辆使用的机油是发动机的润滑油，可以对机动车辆的发动机起到润滑减摩辅助冷却降温的作用，机动车辆的机油是由两部分所组成，一部分是基础油，一部分是添加剂，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂是可以弥补和改善基础油在性能方面的不足。

大部分普通家用车的正常水温在90摄氏度左右。汽车的发动机都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动的时候冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以让发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液可以经过散热水箱散热。这样可以让发动机保持在合理的工作温度区间内。汽车发动机的冷却液是需要定期更换的，如果长时间不更换会影响发动机的正常运行。如果长时间不更换冷却液会导致冷却液的沸点升高冰点降低，这样会影响汽车发动机的正常运行。所以建议大家在平时用车时定期更换冷却液，并且在每次更换冷却液时都要将冷却系统内的旧冷却液放干净，然后再加入新的冷却液。在购买冷却液时，一定要从正规渠道购买，并且一定要选择适合自己汽车发动机的型号。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，按时保养可以让汽车始终保持良好的车况。

这主个主要看你哪种类型的货车了：1、如果是柴油的车可能就是2到6为正常值；2、大部分货车都是1到8为正常，怠速不能低于1；3、汽油的货车正常值都在3到5，压力保持在150～350kPa的压力范围内是正常的。

汽车水温表正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的：1、动机正常工作的最佳水温是90℃左右，这是在发动机设计之初做的标定，根据发动机材质、机油性能、汽油雾化程度、温度对各部件寿命的影响等等，综合考虑而设定的。所以每个厂家的发动机正常水温差别不大，都在90℃左右；2、水温过高的危害最大，因为各个部件的膨胀度都设定在90℃时达到最佳。两个部件配合摩擦，因为热胀冷缩，冷车时间隙大，热车时会受热膨胀，但只有在90℃才是最佳配合间隙；3、如果水温过高，超过了90℃，那么部件膨胀会变大，两部件之间的间隙变小，导致摩擦变大。最明显的是活塞和活塞环，它们膨胀后与气缸的磨损变大，造成拉缸。严重的活塞会卡死在气缸中，造成彻底损坏。

汽车水温表在90才算是正常的：1、水温表的行程为0-130°C，正常的温度是中央的90°C，当水温恒定在90度的时候，说明发动机做功升温已经稳定，达到最好的工作状态；2、水温其实指的是防冻液的温度，发动机内部除了布满机油管道以外，还遍布了防冻液水道。防冻液的全称叫做防冻冷却液，其最重要的作用过其实是冷却——降低发动机的温度，同时冬天防结冰；3、此外，防冻液通常还具有防锈、防腐蚀的作用。在冷却系统中，有金属材料和非金属材料，而防冻液的防锈、防腐蚀特性，就能减缓整个冷却系统的老化；4、在日常行驶中，水温过高的情况也时有发生，很多老司机碰到发动机水温过高就会马上熄火，其实这样做是错误的，因为水冷系统是需要发动机运转驱动的，一旦熄火，水泵没有了动力，冷却液也就不能再循环，而发动机的各个部件又处于高温的工作环境，既起不到降温的作用，还有可能损坏发动机零部件；5、正确的做法应该是让发动机原地怠速几分钟，并将空调调节至暖风挡位，将风量开到最大，并打开引擎罩，帮助发动机散热，等水温下降后再熄火。

汽车冷却液5到6升算正常的：1、无水冷却液加一次的费用与水箱的容量和选择的冷却液品牌有关；2、不同品牌的冷却液价位从十几元至一百多元一升不等；3、通常水箱的容积为5～6L左右，通常加八成满即可，即4～5L即可，根据选择不同的冷却液，费用在几十元至几百元之间；4、另外如在4S店更换，可能会收取20～50元的工时费，有些4S店保养时更换免费，具体以当地4S点为准。

AVG是平均的意思，就是指的是你车子的平均油耗。基本的计算方式是：1、百公里耗油量，基本的计算方式是百公里耗油量，厂方也是提供这个，也就是用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。即百公里耗油量＝燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100；2、找一个加油站加满油（注意：是加到您自己能从加油口处看到油的那种）将路码表中的小公里表清零上路；3、当小路码表的公里数到达100公里左右时（不一定必须是100公里整，因为您不可能那么准确地在100公里时到达加油站），再找一个加油站将油加到您上次能看到油的那个位子并记录加了多少升油；4、用您记录下的，除以您小路码表上的公里数再乘以100，就可以比较准确地得到您爱车的百公里油耗了。