手动离合器组成有哪些?

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。按照前进挡数可以分为三档、四档、五档、多档变速器；按照轴的形式可以分为固定轴式（齿轮的旋转轴线固定不动）和旋转轴式（齿轮的旋转轴线也是转动的，如行星齿轮变速器），其中固定轴式手动变速器可以根据轴数的不同，分为两轴式、中间轴式、双中间轴式、多中间轴式。手动变速器的功用就是：（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。（2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。（3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、暂时停车等使用工况。（4）通过变速器将发动机是动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。手动变速器与液力自动变速器（AT）相比，有优点也有不足。优点：（1）与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。（2）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。（3）构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。（4）工艺相对成熟，制造成本低。（5）可靠性较高。缺点：（1）换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。（2）控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。（3）手动变速器属于纯力学机械结构，故增加档位必会造成体积和质量的增加，使档位增加有限（当前最多为七速，但最佳的档位数是六速）；相对之下，采用行星齿轮组（AT）或钢带（CVT）的自动变速器，可随着技术提升压缩体积，进而达到增加档位却不增加体积的优点。

盘式制动器主要由气室、制动块、钳体、推杆、杠杆、调节机构、支架等组成。1、制动盘和前轮轮毂通过螺栓连接成一个整体，是摩擦副的旋转部分。在支架的极限作用下，制动片位于制动盘的两侧，是摩擦副的固定部分。制动气室是制动器的驱动力产生部分。2、盘式制动器摩擦副中的旋转元件是在端面上工作的金属盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘以产生制动。固定构件具有各种结构形式。盘式制动器一般分为钳盘式和全盘式。盘式制动器制动时，油被压入内外轮缸，其活塞在液压作用下将两个制动片压在制动盘上，产生摩擦力矩和制动力。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈边缘在活塞摩擦作用下产生少量弹性变形。松开制动器时，活塞和制动片依靠密封圈的弹力和弹簧的弹性附加。

离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。以下是关于离合器的相关介绍：作用：离合器是汽车的传动系统，离合器安装在发动机与变速器以前，离合器的作用是连接或断开发动机与变速器。行驶员踩下离合器踏板时离合器可以断开，抬起离合器踏板时离合器可以连接。配件：离合器的压盘固定在发动机飞轮上，在飞轮与压盘之间是离合器片。离合器片中间有一个花键，这一花键可以固定一个传动轴，这一传动轴就是变速器的动力输入轴。离合器片是一个需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，离合器片也可能会不断磨损。更换：更换离合器片，需要将发动机与变速器连接处断开，然后再将整个变速器从车上抬下来，只有这样子才可以更换离合器片。

离合器的组成部分介绍如下：主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩。从动部分：从动盘、输出轴（又是变速输入轴）。这部分由单片双片和多片从动盘所组成，将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。与主动部分一起璇转。以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。

离合器的结构由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成，关于离合器介绍如下：离合器作用：离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。离合器分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。

汽车由发动机、底盘、车身和电气设备4大部分组成。发动机：包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。底盘：包括传动系、行驶系、转向系和制动系。传动系是将发动机动力传给驱动轮，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。行驶系由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。转向系由转向器和转向机构组成。制动系一般由两套独立的装置组成，即行车制动系统和驻车制动系统。车身：用以安置驾驶员、乘客和货物。电器：由电源、点火系、起动系以及汽车照明系、信号系及仪表等组成。

汽车离合器是由离合器片，飞轮，离合器压盘，分离套，分离轴承，回位弹簧，离合器拉线或离合器泵，推杆，离合器分离拨叉，离合踏板等部件组成。汽车离合器的概况：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。汽车离合器的原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或使用液体作为传动介质，或使用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分。自动变速器工作原理如下：1、利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。2、自动变速器常见的型式有：液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合器自动变速器，其特点是操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。液力自动变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。

手动变速器组成有：输入轴、输出轴、差速器、各挡齿轮、轴承、同步器、换挡机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰。变速器的功用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。变速器的保养方法是：1、定期更换变速器油；2、经常检查油液位；3、避免空挡滑行；4、定期清洗变速器；5、避免强行摘挡；6、缩短怠速热车的时间。

离合器的组成部件是主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四大部分。每一部分详细结构是：1、主动部分：分别为飞轮、压盘、离合器盖；2、从动部分：分别为从动盘、从动轴；3、压紧部分：只有压紧弹簧一个部分；4、操纵机构：分别为分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器系统的组成是：1、飞轮；2、压盘；3、离合器片；4、分离轴承；5、分离拨叉；6、离合接线；7、离合踏板。汽车里离合器的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。

制动系统的组成有以下这些：1、车轮制动器（鼓式制动器和盘式制动器），目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器；2、驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种；3、制动传动装置，分为液压式和气压式4制动力分配调节装置；

手动离合器的工作原理如下：1、离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间；2、是用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴；3、在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力；4、离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。

离合器片、离合器压盘、分离套、分离轴承、回位弹簧、离合器拉线（或离合器泵、推杆）、离合器分离拨叉等，离合器开关工作原理：1、离合器开关是一个常闭开关向发动机控制单元提供12伏的电压，当踩下离合器时开关断开；2、发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的联接，于是降低点火提前角减少喷油，进行动力储备，避免换挡冲击（当司机在转向或升降挡时发动机会适当的降低发动机转速以保证变速箱换挡平顺不冲击，而这个发动机降低转速的时刻就是由您踩下离合器踏板时离合器开关发出的信号决定的）；3、离合器开关坏了后会有座车、加油不走车等现象。

悬架的组成有：1、典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等’；2、弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧；3、悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

汽车离合器结构由以下这些组成的：1、离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成；2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板，调整机构由偏心支、承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。工作原理是利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。汽车进行驻车制动需要注意的内容如下：1、进行驻车制动时，向下踏住久禾润制动器踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，向下踏住久禾润制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置；2、在倾斜地面停车时，如果先换挡到P位，然后才进行驻车制动，车身的重量将使驾驶人在准备开动汽车时难于从P位换出来；3、在准备开动汽车时，应在松开驻车制动之前先将变速杆从P位换出来；4、不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热，使后轮制动作用下降，制动器寿命缩短或产生永久性制动器损坏。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成；变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

制动系统组成部分如下：1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件；2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板；3、传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸；4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。

转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。 转向系统故障常见原因如下： 1、转向沉重，转向液压管路中有异物导致转向泵流量控制阀卡滞；转向助力系统中连接部位出现松动，导致转向液泄露； 2、转向异响，转向系统过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响； 3、转向系统漏油，油管与转向泵的接口处油封损毁。