单体液压支柱怎样泄压?
发布时间：2021-04-27 21:57:05
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单体液压支柱泄压如下：
1、在搬运单体液压支柱过程中，必须把活柱降到最低位置，并做到轻装、轻卸，以防机械性损伤；
2、 严禁用锤、镐及矸石等敲击液压支柱的各部分，尤其是支柱活柱表面镀层，以防镀层脱落，损坏支柱性能；
3、 不得使用单体液压支柱代替移溜千斤顶；在顶溜时，不得以单体液压支柱的中部（即手把体附近）作为移溜千斤顶的交点，以防损坏支柱；
4、单体液压支柱卸载，只能使用专用的卸载工具操作，严禁使用镐尖转动阀体；
5、必须选用支护高度与工作面采高相符合的单体液压支柱进行支护，活柱的最小卸载高度应小于50毫米；
6、处理工作面 “死柱”，严禁炮崩，严禁用绞车或其它 机械办法 强行硬拉；处理“死柱”时，必须先打一根临时支柱，然后采取局部卧底、挑顶等办法回撤“死柱”；
7、 支设支柱时，要保证支柱处于轴向受力状态，即支柱垂直于顶、底板；
8、支柱支设前，要用注液枪把单体支柱的单向阀和注液嘴清洗干净再进行注液升柱，以防煤粉等污染物进入柱腔，影响支柱工作性能。单体液压支柱如何泄压。
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1、液压挺杆经常出现卡死，卡死分中部卡死和底部卡死两种情况，中部卡死是由于杂质卡住；底部卡死是由于壳体形状误差太大造成的；
2、异响可能是液压挺杆内部存在空气引起，也可能是其内部组装件断裂引起，还有可能是卡死造成异响；
3、单向阀关闭不严的原因有杂质和密封带缺陷两种。泄沉过程异常有：泄沉时间过长或过短和泄沉过程不稳定两种情况。
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2、一按汽车公里表，二涡轮损坏里面会有异常响声；
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