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汽车保养的这些坑你踩了几个

发布时间:2020-08-25 16:55:07 原创 来源:中华网 阅读:2824
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

俗话说:“买车容易,养车难”。其实汽车的保养有很多的标准,找对适合自己爱车的保养方式就好,但无论何种车型,以下几点还是要避免的。

汽车玻璃水

自来水代替玻璃水

用自来水代替玻璃水,相信很多车主都干过。因为他们觉得反正就是清洁一下玻璃,车玻璃干净了就行,用什么水都可以,有的车主甚至用洗洁精水或者洗衣粉水代替,在人的潜意识里反正结果达到了就行,其实这是很不可取的,有过一两次还可以,时间久了,很多玻璃上的未溶于水的颗粒或者杂质等就会将喷水嘴堵住,雨刮器也会出现故障;如果使用洗洁精和洗衣粉水,将会腐蚀雨刮器上的橡胶,后果得不偿失。

频繁给汽车打蜡

频繁打蜡毁车漆

每个人都有爱美的心理,汽车对于车主来说是财富和地位的象征;有些车主总禁不住汽车美容店店员的怂恿,频繁给爱车打蜡,带来焕然一新的感觉,其实打蜡在某种程度上对汽车是一种保护,过度频繁打蜡会使车漆干裂,市面上很多汽车蜡含有碱性物质和研磨剂的成分,会加速车漆的老化,小编建议车主:给爱车选择汽车蜡时,尽量选择不含打磨剂成分的,适度打蜡就好。

给螺母抹润滑油

给螺母抹油易松动

很多车主害怕自己的爱车在风吹雨淋后螺母处生锈,用保养自行车的方法给汽车每个螺母抹汽油、花生油等油类,看似很别出心裁的做法,其实是一种“无知者无畏”,特别是车轮上的螺母,本来螺栓螺母相互之间是有自锁效应的,如果抹上油,自锁效应会大打折扣,在高速行驶时,螺栓螺母松动就会相互脱离,导致交通事故;

加高标号汽油

加高标号汽油易积碳

汽车的行驶离不开燃料,有些车主刻意为自己的爱车加更高标号的汽油。不少车主认为标号越高的汽油,产生的积碳越少,越能养护发动机。合适的才是最好的,高标号汽油中加入了更多的添加剂来抑制爆震,车辆添加了高标号汽油,发动机的运转程序会被打乱,导致燃烧不充分继而产生积碳等问题,会得不偿失。还是按照标准添加汽油,这样又能省钱又能保护车。

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三头六臂汽配坑不坑?

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DVVT发动机是什么意思?你知道吗?

首先,DVVT全称是:DualVariableValveTiming,意为进排气气门可变正时技术。DVVT发动机也就是采用了该技术的发动机。发动机的是按照吸、压、爆、排四个冲程工作的,传统气门也是按照四个相位的时机去严格的开或闭。而DVVT技术可以让气门在低转速正常开闭气门,在高转速时延迟开闭气门,以提高体积效率。配备DVVT的发动机可以较低进排气损失,降低油耗,让发动机动力更强劲。dvvt发动机是什么意思?你学会了吗?
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汽车保养一般换几个滤芯?

汽车保养一般更换燃油滤芯,空气滤芯。以下是具体介绍:1、燃油滤芯:燃油滤芯是过滤即将参与燃烧的汽油,过滤掉汽油中的杂质,让汽油更好的参与燃烧,提高燃油使用率。一般燃油滤芯的使用期限为1-2万公里,需要按时更换,使用到一定程度后会影响燃油的过滤,油压下降。2、空气滤芯:空气滤芯是过滤要进入发动机的气体,过滤掉空气中的杂质,因为杂质进入到气缸内会导致气缸异常磨损,缩短发动机的使用寿命。一般空气滤芯的使用周期1-2万公里。其受到驾驶环境的影响很大,如果环境较差的需要提前更换。
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如何对付远光灯晃你?

以下是解决其他车辆远光灯晃你的方法:1、将视线挪开,不看对面车辆灯光。由于人的眼睛对灯光都非常敏感,尤其是晚上行车时,视线本来就不好。突然有辆车来且会车时开着远光灯,眼睛很容易被晃到,会短暂出现失明,看不清楚前方的路。因此,对方开着远光灯时,选择用手短暂的挡住,或是挪开视线。2、减速慢行。挪开视线时,还需要减速慢行,甚至于停车,让对面的车辆先行过去。毕竟,想要完全避开前方远光灯,用手挡住,或是挪开都不能做到。如果被远光灯晃到,眼中只有光束,看不清楚旁边的一切,为了安全考虑,减速慢行,或是停车让对面的车辆过去。3、连续闪三次远光灯,给予前方车辆提醒。有时候,还可以连续闪三次远光灯,给予对方提醒,让对方关上远光灯。4、使用防眩目后视镜。一般来说,防眩目后视镜基本上是针对后车开启远光的。如果后车也开启了远光灯,开启防炫目功能,对于自身安全也有一定的保障。如果没有防炫目功能,后车开启远光灯就会非常的刺眼。虽然没有对面来的车辆光芒亮点,不过依旧非常危险。
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使用涡轮增压发动机要注意什么?怎么做好这些

就目前的技术来看、涡轮增压发动机已经非常成熟,从而进入到全面普及阶段;所以很多过去涡轮增压机器的禁忌操作,如今也已经有了很理想的解决方案,比如利用熄火后的水冷装置、来抑制中间体结焦的问题,所以如今的涡轮增压系统想出问题都难,增压系统设计寿命已经突破了25万公里,只要控制好机油品质、以及注意一些使用细节,涡轮增压发动机就不会出现问题!涡轮增压器的中间体结焦、其实是个比较久远的词汇,因为过去的涡轮增压发动机、缺少一个能在发动机熄火之后继续起到冷却作用的配置,所以存在中间体结焦的问题(当然也要考虑机油的品质);中间体结焦很容易理解,涡轮增压器被高温废气推动、同时转速可以达到20万转,这样一来增压器面临千度高温、几十万转的转速,所以散热、润滑非常重要;所以就从发动机的机油循环体系中分出一路、来给增压器降温及润滑!如上图所示这般,机油从中间体上方注入、再从中间体下方回流,值得注意的就是热量会从废气端涡轮的涡壳处(图中红颜色一端)、传递到中间体,所以不断循环的机油可以带走中间体中的热量、并为涡轮轴承润滑;而当机器已较高负荷运行后(负荷低了、即便长时间运转增压系统工作不频繁,温度也不高)、突然熄火,这时机油循环停止(机油泵停了)、开始回流曲轴箱;而此时废气端涡轮的涡壳上还积累大量的热、这些热还是会源源不断传递到中间体!而中间体内的机油不可能都回流干净,少量的残余机油会很快被涡壳传来的热量给炙烤成焦状物质,也可以理解成一种类积炭物质;中间体结焦是一种现象,一次、两次并不会对机器造成什么损伤,实际上即便是现在的涡轮增压器打开检查中间体、都会有焦黑的痕迹(就像用水壶烧水、壶底必然是黑色一样);只有中间体频繁出现结焦、使得类积炭物质不断的积累,最终导致油道堵塞、这时才是比较严重的问题,其次如果机油品质不好、也容易出现一些金属盐类添加剂烧结产物,这些坚硬的颗粒容易滑伤轴承!熄火后持续运转的冷却系统、很好的抑制了中间体结焦的问题,比如某车企的水冷续动泵系统,在发动机熄火后、依然能利用冷却液的循环来带走中间体的热量;所以现在的涡轮增压车其实不必担心中间体结焦的问题,正常使用机器也不会高负荷运转、也没有那么多的热量产生;很多朋友总觉得跑高速公路、机器负荷比较大?其实这种认知不准确,高速公路匀速工况多,车辆更容易保持匀速行驶;2000多转维持100km出头的车速、对发动机而言又有什么影响呢?况且多匀速区间、增压系统工作并不频繁,所以涡轮系统对高速路况而言、负荷并不高,甚至不如市区频繁给油所造成的热负荷多!机油对增压系统的影响阐述了结焦问题之后、就更容易引出机油对涡轮增压系统的影响了;在车友们比较传统的认知中、选择机油并不难,如选择好标号(使用环境、黏度)、确保是正品即可,这种认知对于自然吸气发动机而言绝对合理;但在涡轮增压层面就不合适了,这里面牵扯到一个灰分高低的问题,灰分是什么?灰分可以理解为厂家研发机油时、加入的金属盐类添加剂,也就是机油配方的一部分;当然不是说灰分不好,只是说灰分含量高了、不适合涡轮增压发动机所使用!与自吸相比较、增压发动机多了废气涡轮这一路热源,尤其是中间体内、上文也描述了其工况的恶劣程度,所以若机油的灰分值过高、则容易在中间体内形成金属盐烧结颗粒,这些颗粒非常坚硬、硬度在涡轮轴承之上,所以这些颗粒如果过多、很容易划伤涡轮的轴承,涡轮轴承精度非常高、一旦划伤就算废了;所以给涡轮增压发动机挑选机油时,需要仔细看车辆手册的要求、注意机油的品级,这并不是说非得加全合成机油,至少也得添加Sl级别以上的机油!尽量减少原地怠速工况涡轮增压发动机在原地怠速时,涡轮系统中间体内的压力、与进气端涡轮一侧形成的压力差比较大,尤其是在北方冬季冷起时、压力大到足以使中间体内的机油被挤到涡轮一侧,导致机油的损耗(这就是涡轮增压发动机、进气系统总会有机油痕迹的原因,这就是中间体漏油现象);低温下冷启时、中间体内的机油压力能达到5、6BAR,而进气一侧压力为负,这样一来形成了较大压差,中间体内的机油就容易被挤出;所以驾驶涡轮车,请尽量避免原地怠速工况,冬季热车则建议缓行热车、尽量别原地热个没完!除了上述之外,下坡路况时、带着挡位滑上一段也同样容易造成中间体漏油,原理在于机油压力与发动机的转速息息相关,发动机转速越高、机油压力越大,当滑行下坡时、容易造成发动机反拖,发动机转速被拖高、形成了较大的机油压力,而油门又被松开、涡轮背面的压力又偏低,这样同样回形成漏油;不会中间体漏油也不算什么大事、属于比较常态化的机油损耗,因为很多工况、在咱们日常行车中是没办法避免的,所以也没必要太担心、适当注意即可;总而言之现如今的涡轮增压发动机很皮实耐用,只要正常使用、就不存在涡轮系统的损伤!www.QCWXjs.com
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汽车保养注意事项汽车保养常识是什么?

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发动机噪音大可能有以下这些原因:1、机脚胶老化或松脱,机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲,并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱,发动机的就会发生抖动,速度越快抖动的声音会越大;2、机油油质使用不当,一方面,如果我们的机油黏度和发动机不匹配,就会容易产生积碳,导致发动机噪音变大。另一方面,如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够,磨损发动机零件产生异响,机油黏度太高则会使发动机负荷过大,同样产生噪音;3、发动机缺缸,发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作,通表现为:车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到发动机\"突突\"或者扑通、扑通的声音。
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你如何看待电动汽车租赁?

对于电动汽车租赁,讲真,我是觉得要冷静地观察,与传统燃油车相比,租纯电动汽车还是有不方便之处的,毕竟单是续航里程这一点就足以让人为之头疼了。 现在的汽车租赁主要分为传统租赁和分时租赁这两种,传统租赁自然不必多说,车型明码标价按天收费,手续签好,你便可已随处去跑。 而分时租赁可以是今年兴起的一种新的租赁方式,可以说是顺应共享潮流的一种产物,通过手机app,选车、预约、支付,操作简单方便快捷,在极大程度上满足了很多人没车但是却想享受有车一族生活的目的,可以说就是一种屌丝圆梦神器。分时租赁的好处就在于收费方式更合理,按您所使用的时间收取费用,如果是想短时间使用确实值得选择,但是分时租赁也有十分严重的局限性,那就是地域限制,不能跑出规定区域,只能在周边晃荡。 这说的是整个汽车租赁方面的,但是一旦将车型换车纯电动汽车,恐怕一切都变了,试问几天的时间你租一辆电动车,就算给你些价格方面的优待,恐怕你也会避让吧,毕竟它的续航里程就那么多,充电还得去找充电桩,现在连找个停车位都困难得不行,还上那去找充电桩呢?至于说分时租赁用纯电动汽车倒是可以理解,毕竟还能为消费者带来一些福利,那就是“省钱”。 新能源汽车局限还是颇多,普及之路坚艰辛,注重续航里程乃是根本,至于说投放到租赁市场,还是深思熟虑一下吧!
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对斯柯达科迪亚克,你怎么看?

科迪亚克作为斯柯达的明星车型,未上市便得到了众多关注,并且得到了媒体老师的一致好评。该车定位为中型suv,提供5座和7座两种版本车型。相比yeti科迪亚克更好看的外观,更实用的配置和7座布局,还有性价比更高的价格,与途观l同平台的柯迪亚克有着很强的竞争力。 而且,在价格上斯柯达将科迪亚克的起售价定为18.98万元,比同级的上汽大众途观l低了3万余元,这个价格甚至比自主中型suv传祺gs8仅仅高了2.6万元。实惠的价格,热门的市场,并且在上市首月便取得了2589辆的成绩,也能说的过去。另外在空间上,科迪亚克既然叫大棕熊,尺寸绝对不能小,柯迪亚克凭借4698/1883/1676mm的车身尺寸要比同级别中以大为噱头的探界者和标致5008还要大一些,在实际生活中这款车也能给你一种“大块头”的感觉,实车看上去非常漂亮。 虽然从产品上来看,科迪亚克还是一个很好的产品,但是斯柯达也有着自己的烦恼,其中品牌是一大因素,这是先天缺陷。品牌上的弱势并没有在科迪亚克身上得到改善,斯柯达的品牌力度依旧是那么疲弱,一直靠着廉价大众的牌子生存。多年来的积累固然使斯柯达的口碑有了相当的提升,但依然没有质的提升。总的来说,在产品上科迪亚克绝对值得推荐,在品牌上斯柯达还有待提高。
发布时间:2021-04-01 01:03:05 阅读:9225

几个汽车保养和维护误区

关于汽车保养相关误区,我说下几个方面希望对各位有所帮助。误区1、不在4s店保养就失去保修资格。这是其实是错误的,不管是《汽车销售管理办法》、《机动车维修管理规定》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就汽车三包法。上面都有直接规定或间接告知,厂家和4s店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保,即车主可自由选择修车点。 只不过我们在申请与保养有关零件索赔时,需要提供你所做所用都是符合国家标准质量合格的产品或操作的文件。一般要提供1.维修合同(维修委托书)2.维修项目单3.质量检验单4.使用零件渠道证明5.竣工出厂合格证6.维修技师资格证7.维修厂资格证这些资料。 另外不是保养所影响的故障是可以直接申请保修,4s店是没有拒接的权利。比如我不在4s店保养平时都是用外面维修店的机油,现在检查发现减震器漏油了。这时候我们就可以直接申请保修减震器,不需要提供上述资料。但如果是发动机出现异响震动等情况时,因为你是在外面保养,厂家和4s店都不知道这个零件是否合格及日常操作是否规范。法律也需要你提供这些上述资料来证明不是外面保养所致的零件本身问题才能维护你的权利。 所以如果保内在外面修理厂进行保养,一定一定要留存相关资料。不然出了问题,吃亏的绝对是自己!误区2、保养就是换机油这个其实也是不准确的,我们所说的保养为常规保养。所谓的常规保养绝不仅仅是换机油这么简单。其还要做相关检查。比如灯光、车内各部件、底盘悬架轮胎部件等等。认真负责的4s店或者维修店还要对底部螺栓重新预紧。别小看这些检查项目,我们平常开车你就会发现前车尾灯刹车灯会不亮一个。这些如果不是保养,我们自己根本就看不到。 误区3、4s保养就是坑人非常贵估计我说这个误区,肯定很多人会骂我。但4s店贵很正常,不贵就不是4s店。之所以贵其实是我们没有学会利用政策进行保养维修。利用好这个其实跟外面修理厂差不多,但省心省力还有利于车辆后续保值。同样是保养,如果购买套餐可以省下一部分钱。单次保养其实跟外面其实差不了多少。总之,自己经常使用一定要好好对待。误区4、无水冷却液对发动机、变速箱保护更换 现在冷却液基本都是长效型。具体更换周期,自己可以翻看用户手册。像我自己的车其更换周期就是16万公里,之后每8万公里更换一次即可。本身我们的冷却液更换周期就长,而无水冷却液号称终身免维护。但其费用高,而且如果出现碰撞泄露就得重新更换。另外需要注意的是无水冷却液对变速箱散热是有影响的,会导致变速箱油温比我们平常使用的冷却液要高。所以普通家用车,没必要发钱去更换无水冷却液根据用户手册更换冷却液即可。
发布时间:2021-03-26 17:45:06 阅读:8952

汽车保养的时候怎么避免被坑?这些保养知识一定要知道

大家从对于汽车知识从小白到老司机都有一个过程的,智商税这个东西,每个人都交过,也不是什么丑的事情,但是对于稍微懂点汽车知识的人,有些智商税交一次就可以了,如果在一个事情上接二连三的被坑那就不能怪别人了,下面给大家分享一下当年自己入过的坑: 第一次用车被坑的路程(看看有多少人是和我一样的)其实在买车的时候就被坑了一大笔费用,比如:销售跟我说这个价格已经是最低的了,然后和我套关系,等到合适的时机就跟我说花了九牛二虎之力帮我争取到了2000的优惠,于是我没有思考就买了,哪知道买了之后才发现价格还可以少,而且那些保证金、gps费、服务费等等一大堆,乱收了我很多钱,当时都没有发现。 现在回想起来真的是太不值得了,所以才想要帮助那些不懂车的朋友,让大家尽可能地少亏点钱,哈哈,废话不多说了,说说保养过程中的那些坑: 1.首次保养都是免费的,有的销售你不说他也装傻不给你了; 2.原本的矿物质机油用得好好的,听了销售的忽悠换成了全合成机油; 3.全合成机油用了不到5000公里就去保养了,以为这样对车子会好一些; 4.每次做保养都去4s店做,销售会跟你说外面的假货太多; 5.每次保养都换空气滤芯和空调滤芯; 6.开了一万公里就把燃油滤芯换掉了; 7.全合成机油的车子每5000公里就去做一次保养,特别及时; 8.2万公里的时候销售让我做轮胎换位和动平衡,而且换掉了火花塞,很傻很天真地信了这个鬼话; 9.3万公里的时候让我做节气门清洗,很傻很天真地信了这个鬼话; 10.4万公里不到让我换掉了4个轮胎,换掉了制动液,很傻很天真地信了这个鬼话; 实在是太多了,就不一一地讲了,总之第一次用车交的智商税实在是太多了,所以后面自己开始慢慢学习汽车知识,一步一步的把这些都搞懂,对于我而言刚刚用车那几年,由于自己对汽车知识的缺乏真的被4s店坑惨了。
发布时间:2021-03-20 19:10:07 阅读:8538

4s店做汽车保养这些项目都是坑

通常我们在买完汽车之后,4s店都会送给车主们几次保养作为附赠,在这之后,车主们就会经常去4s店做汽车保养了,但是小编要给大家提一个醒,在4s店做汽车保养的时候,这三个项目基本上都是坑,那些经验丰富的老司机从来都不在4s店做这种保养,自己保养也可以做得很好。当汽车行驶到四五万公里的时候,就要考虑做一次大的汽车保养了。这个时候4s店会给你罗列很多汽车保养项目,但是有几项一定要注意,如果自己平时保养的好的话,是不需要进行大保养的,而且这几个保养项目一般都花费不菲,这也就提醒车主们,更要注意在平时的汽车保养了。第1个就是对发动机内部的清洗保养。这是一个大工程,基本上每一次在4s店保养都会花费五六百左右,但是其实自己平时保养的好的话,重要的是按时更换机油,基本上是不需要这一个保养项目的。第2个就是对刹车盘的抛光保养,其实在行驶了相当一部分里程之后,刹车片多少会出现一些磨损,只要不是明显的裂痕,就没有必要专门的保养,有机会的话,顺便对刹车片,刹车泵等做一系列的检查。第3个就是空调的保养。其实空调保养的关键问题是空调滤芯更换,也不需要多么专业的技能。还有就是为了更好的清除异味儿,可以使用清洗泡沫剂,通过进风口打入空调管道系统,然后是热风吹干,效果也是非常的好。
发布时间:2020-08-21 11:51:38 阅读:2942

汽车保养的5大关键期你知道几个

汽车和人一样,它的寿命和车辆状况有着一个生命周期。在不同的使用时期,车辆的状况有着很大的区别。这就跟年轻人去健身房、中年人去按摩房、老年人去棋牌房一样,如果想让你的爱车也能够保持良好状态,就需要了解在不同周期里保养维修的注意事项。1、磨合期:车龄1年这时候车况最佳,相当于青年期。如果车辆有什么质量问题,基本上在一年内可以发现。平时只要做好常规保养,及时消除小毛病,同时注意要安全驾驶即可。这里附带提一句,很多朋友刚买车不久,不清楚什么时候首保、什么时候二保,懂哥还是那句话,看手册。手册上怎么写,你就怎么来,因为有些车是2500km首保,只检查不换件,此后每6个月或5000公里一保,有些车是5000km,不一而足。时间和公里数可以稍微浮动,但不宜过多,至于为什么,后面我们会讲到。2、黄金期:车龄1~3年三年是质保期,三年之后维修费也会随之增加,所以三年之内也叫作车辆的黄金期,而汽车在此期间,虽然有所损耗,但还是能有较好的性能和运转的状态。对于这一时期的的保养,就是下面这些方面:1)常规的大小保养2)全车检查,包括但不限于:①雨刮器、灯光和倒车雷达的工作状态②发动机舱③底盘状况④轮胎(含备胎)⑤刹车系统部件这些都是易损易耗件,且与行车安全相关,想要稳定跨越三年质保期,务必重视3、成熟期:车龄3~5年就像人过30岁,慢慢开始走下坡路,汽车也是。用上三五年,汽车质量、品质较弱的就会开始出现:零部件老化、漏油、漏水等问题,当然质量好的还是很光鲜。一般来说,五年车龄的二手车比较多,因为这个时候车辆从外表看车况还不错,能卖个好价钱。为此,应对车辆的以下几方面着重检查保养:①刹车片,它的好坏直接关于刹车效果,成本越低磨损越快,建议根据摩擦材料的使用情况及时更换②燃油泵,开三年以上的汽车,基本上都应该清洗或更换燃油泵。③减震器,悬挂的一部分,如果感觉行驶起来没有新车那么平稳,应该检查减震器。这些东西啥时候该换,车辆手册上大多没写,所以基本思想是:重检查,轻保养,发现问题,及时解决。4、衰落期:车龄6~10年这个时间段可类比作人类进入老年,车辆如果开了六到十年,性能可以说是逐年下滑,维修保养费用则逐年上涨。就像人类无法不变老一样,汽车的老化也是必然的。橡胶件、空调、车漆、动力系统等方面问题会比较突出,考虑到涉及用车体验,有条件还是建议维修或更换。车辆的动力性能下降,可通过清洗发动机、更换机油等来缓解。这个时期,必须对汽车加强养护,定期到专修店检查车况的频次可酌情增加。5、淘汰期:车龄10~15年虽然我国对非营运轿车已经取消了强制报废的年限,但是汽车用到这个阶段,各部件的性能都已经大不如前,车主使用起来忐忑不安,唯恐路上抛锚。去年夏天,懂哥家里亲戚开一台10年车龄的CRV出去自驾游,半路撂挑子,你说气人不。对于这个时期的车子,不说让它待在车库疗养,或者送去废品站卖废铁,原则上,也就只能在城区或者中短距离开开跑跑了,还得有充足的心理准备。实事求是,用到这个时期,建议还是换一下新车,如果要使用的话一定注意这些方面:①动力系统维修保养②水箱进行彻底的清洗③底盘有无重大受伤,并且引发生锈④悬挂减震是否漏油⑤轮胎、电瓶等等注意保持周期性的检查更换此外,在实际使用当中,还应注意,发动机的转速尽量不要拉得过高,避免激烈驾驶。
发布时间:2020-08-21 10:43:51 阅读:2779

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