丰田cvt变速箱怎么样?

丰田cvt变速箱的真实寿命有一个参考的答案就是30万公里。但实际上可能会和设计要求有一定出入，毕竟无论是什么机械都是有一定故障率的，达不到设计使用寿命也是有可能的。如果使用和保养都比较好还有可能超出设计使用寿命的。想要延长cvt变速箱的使用寿命，只能通过按照厂家要求定期保养，使用符合要求的变速箱油，驾驶时不要操作太猛等方式来降低变速箱的故障率，除此以外没有什么特别有效的办法。cvt的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是常用来衡量cvt真实寿命的核心结构，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏。

本田的cvt变速箱重量轻，体积小，零件少，具有较高的运行效率，油耗较低。如下是相关资料：1、简介：CVT变速箱采用高强度传动带，实现宽变速比。采用传动带与飞轮间的接触特性解析技术，并导入高精度油压控制系统，实现在各种行驶条件和环境下，向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。2、优点：CVT变速箱的优点就在于宽变速比和动力的连续传递。说白了就是在某一特定的速度下，使用CVT变速箱发动机转速更低；在动力够用的情况下，车辆持续加速发动机转速不升高。而众所周知，发动机较低转速运转则是节油的保障。

两款变速箱都有。两者区别如下：1、原理方面：6AT由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。CVT锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。2、使用方面：6AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出为线性，在实际驾驶中非常平顺。

本田cvt变速箱总体来说还是比较可靠的，本田cvt可靠的原因主要是结构简单，主要的部件就是带轮和钢带，不易损坏、比较耐用。无级变速箱的正式名称应为无段变速，分为可变斜面式无级变速器和cvt无级变速器。无级变速箱和普通自动变速箱的区别是省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，变速机构的核心组件是两组带轮，通过改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速。由于cvt可以实现传动比的连续改变，得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以是理想的汽车传动装置。

丰田逸致的自动挡车型使用了cvt变速箱，大部分日系车都会使用cvt变速箱，这种变速箱的生产成本是比较低的。cvt变速箱的内部结构比较特殊，这种变速箱的内部有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速，这种变速箱在变速变扭的过程中是没有任何顿挫现象的。cvt变速箱还可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样可以提高汽车的燃油经济性。丰田逸致是一款mpv车型，这款车一共使用了三款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机有122马力和154牛米的最大扭矩。1.8升自然吸气发动机有140马力和173牛米的最大扭矩。2.0升自然吸气发动机有146马力和187牛米的最大扭矩。丰田逸致的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，很多mpv的后悬架都会使用扭力梁悬架，使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

CVT变速箱蛮好的：1、换挡的时候没有顿挫感，无挡位且加速平顺，流畅，很省油；2、与一般的变速箱相比，CVT变速箱的制造成本略高，可靠性不理想，如果操作不当，出现问题的概率还是比较高的；3、CVT变速箱在许多情况下都不能维修，只进行整体更换，这直接导致了其维修成本很高。

奥迪cvt变速箱还算挺好的：1、去年下半年上市的新一代奥迪A4L，除了使用MLBEVO等新一代平台、引擎转向更先进的第三代EA888等之外，还有一个很大的变化；2、新一代的a4l都使用7速双离合器变速箱，而前一代的a4l除了高输出四驱版本外，其他低挡版本也使用多电子无级变速箱，这就是我们通常所说的CVT；3、奥迪的变速箱配置是最复杂的。以前的奥迪A6L，低端采用多电子无级变速箱，功率输出较大，但采用传统的6速tiptronic。即使现款奥迪A6L，除了低扭矩输出，采用2.5L自然吸气引擎的30FSI还在配置Multitronic，其它高扭力输出的涡轮增压车型都是配7速双离合。

雅阁cvt变速箱：1、雅阁CVT变速箱与普通自动变速器的最大区别在于它省去了变速传动的复杂和笨重的齿轮组合，而变速传动仅使用两组带轮；2、通过改变驱动轮和动轮驱动带之间的接触半径进行变速，设计构思非常巧妙。由于无级变速器能够实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶者的操纵方便性和乘坐舒适性，所以无级变速器具有广阔的应用前景。是理想的汽车传动装置；3、段变速箱轿车有自己的挡位、停车挡位P、倒挡位R、空挡N、前进挡位D等，但轿厢前进自动换挡非常平稳，没有跳跃感。

日产CVT变速箱常见通病，耐用性：1、日产CVT变速箱一般都是不错的，耐用性也好，有些车友用了三四年也没什么故障。然而，最常见的早期阶段是阀体问题，经常报告故障代码P0846；2、后期有所改进，变速箱存在的问题和耐久性有待于市场检验；3、任何车子都不能完美，要根据自己的需要来选择车。

本田cvt变速箱如何：1、目前，还是本田的CVT调校较好，动力传输也比较直接。本田飞度是08年的老款CVT变速箱，08后新款是5AT自动变速箱；2、随着汽车工业的迅猛发展，汽车新技术的不断应用，在汽车传动系统中，另一项新技术——CVT无级变速技术已经引起了汽车工业的关注；3、可以说无级变速器是最理想的汽车变速器，因为从原来的橡胶带无级变速，到有级的齿轮变速器过度，再到现代钢带无级变速，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

对于cvt变速箱的真实寿命有一个参考的答案就是40万公里：1、变速箱的应用用意在于能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的；2、变速箱的倒挡使汽车可以倒退行驶；其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离等；3、很多车主在启动车的时候都有热车习惯，不过其实在原地等转速下降到正常值，这无异于在和自己的钱包过不去，然而实质上在车启动半分钟左右就应该挂挡行车，先挂1挡行驶一段距离后再正常行驶；4、另外，造成油耗高还有一个很重要原因是因为轮胎气不足而影响到耗油量，因为轮胎压力过小时轮胎与地面的接触面积增大而导致行驶阻力更大，所以也就更废油了，所以要定期检查轮胎压力是否正常。

丰田cvt变速箱是有冷保护的：1、CVT，又称无级变速器，已有100多年的历史。无级变速器与有级变速器的区别在于其变速比不是间断的点，而是一系列连续的数值，从而产生良好的经济性、功率和驱动平稳性，以及减少排放和成本；2、由于没有通用的自动变速箱传动齿轮，没有自动变速箱换挡过程，由此产生的换挡顿挫感也消失了，所以CVT变速箱的功率输出是线性的，在实际驱动中很平稳；3、CVT传动系统在理论上可以无限制，挡位设置更加自由，传统传动系统的齿轮比、速比和性能、燃油消耗、废气排放平衡，更容易实现；4、CVT变速器的机械效率、节油性明显优于普通的自动变速箱，仅次于手动变速箱，燃油经济性要好得多；与传统的自动变速箱相比，其成本稍高，且操作不当，出现问题的概率较高。

至于寿命是否是150000公里，因为人因为车决定的，有些可能无法到达：1、空挡滑行可能导致变速箱损坏，空挡滑行，有可能使变速箱变坏，自动变速箱是液压控制的，它需要一个稳定的液压系统压力，而油泵动力来自发动机，空挡状态油泵动力不足，就会导致惯性的油压不足；2、D挡突然变n挡会造成损坏，那么如果汽车在行驶时D挡突然变为n挡，油压就一下下来了，就会造成操作部件、压缩部件的润滑不良。相对滑动摩擦严重，导致CVT变速箱内部的压力释放或产生高温，可能导致更严重的损坏；3、长时间剧烈的驾驶可能导致变速箱损坏，除了正常使用、拖车外，很多朋友都反映就是你开的猛CVT其实没什么意思而且很容易坏。

cvt无极变速箱它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。cvt无极变速箱作用：1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器，无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动；2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速，因为CVT能够实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配；3、提高车辆的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

丰田cvt变速箱三种主流的换油方法：1、第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，将车辆举升，在变速箱的底部有放油螺丝，拧开放油螺丝将变速箱油排出，加油口在车头左轮胎那里，需要把轮胎卸下来加油，有段白色塑料短管就是油尺，正常的油量，应该是刚好漫过那段塑料管的长度多一点；2、无级变速器使用丰田纯牌CVTFLUIDFE，容量约为7.6升，CVT变速箱油一般是免维护的，行驶里程8万公里时进行检查根据使用情况进行更换，更换费用为800元左右；3、第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注，第三种是目前较为先进的循环机更换更换自动变速器油。

丰田技术还可以的，只要注意更换变速器油，就没有大问题。丰田通过：1、引进辅助齿轮，辅助齿轮会在启动阶段介入工作从而实现硬性联结，避免起步阶段因为扭矩过大产生的钢带打滑现象；2、丰田通过启动齿轮的加入，一方面降低了故障率，另一方面提高了起步阶段的动力表现；3、丰田旗下的爱信有多年的手自一体变速箱生产经验，丰田全新的CVT变速箱引进了手自一体变速箱特有的挠性锁止技术，在变速箱处于稳定的变速比时；4、新开发的液力变矩器会实现挠性锁止，从而降低了变速箱的震动，同时提高了传动效率。这样以来动力表现会更加出色，同时油耗也会降低。

cvt无级变速箱：1、CVT无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化；2、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分挡次的徐缓转动；3、CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

如果正确使用并且正确保养，那么丰田的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。日常的维护保养对于汽车来说是很重要的，建议大家在平时用车时，按时保养自己的爱车，并且在保养时一定要使用正品油液和配件。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时平顺性是比较好的。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。