进口马自达5评测怎么样?

宝马进口5系540i评测：1、BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491（毫米），轴距为2888毫米；2、新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强；3、顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦\/333马力（6100转\/分），最大扭矩达450牛顿米（3600转\/分），最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒；4、宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合；5、将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

进口马自达cx3这款车总体上个人觉得挺好的，质量也好，这款车的外型简介：1、CX-3定位与福特翼搏接近，翼搏是基于两厢嘉年华推出的小型SUV，而CX-3以马自达2为基础，CX-3与日产Juke也颇为接近，不过CX-3立志成为这一级别车型中最具操控性的车型；2、从假想图可以看出，CX-3将会延续现款CX-5的盾形前脸，采用新型的前大灯，保险杠的下方有银色的越野装饰。CX-3和CX-5一样，车身线条简洁流畅、动感十足；3、虽然是一款小型跨界车，但十分注重实用性，预计CX-3的后排座椅将能轻松放倒，只要轻轻按一下按键即可，而且放倒之后会十分的平整，这样提升后备箱的装载空间。

马自达cx7进口：1、MazdaCX-7的前挡风玻璃的倾斜角度达到65.5°，使得整体造型非常接近跑车，较其它SUV车型更为运动、流线、奔放。同时，这种设计也有利于降低风阻，增强运动性能并降低油耗；2、内饰方面的设计思路是以「RelaxbutSportyCockpit」（可让人放松但具运动感的座舱设计）为主要方针。因此，MazdaCX-7既实现了坐在驾驶座时的振奋感，同时也兼具让人放松的空间设计；3、MazdaCX-7驾驶舱拥有与高级轿车一样的舒适感，而车内的大空间也令驾乘者倍感放松。考究的材质和精湛的制造工艺极大提升了观赏、触摸、感受的乐趣，给人留下高级、洗练的质感印象。

马自达三两厢版评测：1、新一代马自达3在日本，马来西亚相继上市从而拉开新马自达3亚洲上市的序幕。一汽马自达的进口销售渠道已经开始接受新马自达3两厢2.0升排量车型的预定；2、马自达3是一款年轻时尚偏运动调校的车型，它所面对的应该是对时尚感和驾驶性能更有追求的年轻人；3、值得一提的是，采用2.0升DISI缸内直喷发动机的高配Axela（新马自达3）车型，还匹配有马自达最新研发的i-stop智能无空转系统。这套系统可以取消发动机怠速等待的工况，在启动电机转动的同时，通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火，利用爆发力挤压活塞实现再启动；4、同时在发动机停止时控制活塞位置，省去了再启动时将活塞移至压缩工序位置的时间。如此以来，采用这套系统的新马自达3在匹配自动变速器时可以做到0.35秒内重新启动。

进口马自达cx5的缺点如下：1、内饰造型陈旧，内饰灯光昏暗，很多按键没有灯光，晚上操作摸瞎。除了主驾，其余没有一键升降车窗，太不方便，开别的车再开杠五，经常车窗没关到头，非常不习惯这种低配；2、后悬架减震非常差，过减速带简直是折磨；装配工艺差，匹配间隙大，后箱门冬天经常关不严。驾驶员车门必须用力“摔”才能关上，否则仪表显示未关严，而其他三个车门不存在这个问题；3、仪表信息太少，没有水温表，只有温度警示灯，没有风窗清洗液的预警灯；铁皮油箱，容易被乙醇汽油腐蚀，重量沉安全性还不好；4、座椅对大腿部的支撑性和整体包裹感很差，不及同级车型，更不及B级轿车。后排靠背太直，还不能调节角度；破音喇叭，路人皆知就不多解释了；没有后排副仪表板出风口，夏天吹冷气时前排很遭罪；5、有异响，冬天时候A柱和前风挡玻璃处有异响，其他季节消失；经过有小起伏路面时，后备箱传来异响；保养周期短，单次保养费用高。

进口马自达2还是挺不错的，个人比较喜欢：1、这是外观很经典的一款车型，添加了非常多的全新汽车设计理念，能给到一种独到的经典气质，看起来也比较顺心；2、尾部设计的也是很丰满，曲线过渡自然，使得整车外形效果恰到好处，设计很时尚，而且很有层次感，我很满意；3、外观上看一下这辆车，沉稳大气的外形非常可以彰显品味，给人以厚重的视觉效果，层次感更加突出，在同级车里有一定的优势；4、这款车的侧身外观大气，上挡次，造型设计很用心，最喜欢的应该就是外观了，那是相当的漂亮，漂亮耐看的线条，动感流畅的车身，凸显了这款车的气质；5、这款车的轮胎在驾驶的时候能够感觉到是很舒适的，而且在高速行驶的时候也是很安全，而且噪音也是没有很大，在驾驶的时候感觉很好。

进口马自达6：1、在设计上，与现款车型相比，正面的净进气格栅面积已经变大，中间的网状进气格栅也被现款简单的条幅格栅所取代，取而代之的是更为移动的蜂窝格栅设计；2、基本保持了现款车型的设计风格，而且车尾的变化也不小，主要的变化是连接后尾灯的银铬条位置发生了变化；3、动力方面，进口马自达6将提供2.5升自然吸气发动机和与CX-9相同的2.5升涡轮增压发动机，其中2.5升发动机增加了闭式气缸技术，以提高燃油经济性。

进口马自达8车型还算可以，以下是它的详情：1、外观：总体来说够大，够舒适，外观看着很大气，很运动，第一眼看，不像MPV，实车看上去更像SUV，正面看！感觉很巨大，SUV的感觉，你知道的；2、内饰：摸了摸左边右边以及中控，硬塑料，基本上和宝来的差不多。但话说回来，tl的内饰是很好的，可我同样不满意，因为人总是不满足的。坐的久了，这些会慢慢忽略掉；3、空间：第二排空间，2车都挺大，但区别的地方还是明显的，那就是M8的第二排实际是2个座位，和在一起变成可以坐3个人，但中间那个很多兄弟都说过了，很不舒服。

马自达5是原装进口车，质量很好，但人们不认识这辆车，销量一直上不去：1、与马自达3共享平台，并跟随新一代马自达3两厢车进入中国，马自达5完成了家族变革；2、外观的变化是设计理念层面的升级，所以是颠覆性的，另外，室内设计也有一些细节上的设计变化，而电子控制滑门和后空调出口的添加配置有更多的选择；3，动力传动系统采用上一代马自达5配置，2.0升发动机，带五速自动变速器，低速时的功率输出在动态性能上表现突出。

马自达5是进口的，是一汽集团引进的，在一汽马自达名下销售，对马自达5的评价：1、外观前面觉得有点傻，后面的车屁股宽大，在路上的回头率很高；2、内部采用了全黑的内饰，炮筒式的仪表盘，金属点缀的装饰条，缝线的座椅等等都在散发着运动时尚气势；3、在用马自达5的时候，把后排放倒，很容易就能把大烤炉装进车中，并且不会影响到家人的乘坐，同时还有大量空间携带其他物品，作为家用车用起来还是挺不错的。

新款马自达6评测比较一般，具体：1、优点：外观时尚，比较经典，改装的空间非常大。操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势。底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显；2、缺点：日韩车子的通病，外观铁皮和漆面太薄，后挡密封条太窄小，有减料之嫌。新车时倒挡变速箱有吱吱异响，行驶2000公里左右消失。减配太厉害或者说配置太低；3、自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能，不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码，这些都应该标配了；4、综述：总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了。特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的，不买贵的”。

进口马自达cx9还是比较不错的，个人比较喜欢：1、这是外观很经典的一款车型，添加了非常多的全新汽车设计理念，能给到一种独到的经典气质，看起来也比较顺心；2、尾部设计的也是很丰满，曲线过渡自然，使得整车外形效果恰到好处，设计很时尚，而且很有层次感，我很满意；3、外观上看一下这辆车，沉稳大气的外形非常可以彰显品味，给人以厚重的视觉效果，层次感更加突出，在同级车里有一定的优势；4、这款车的侧身外观大气，上挡次，造型设计很用心，最喜欢的应该就是外观了，那是相当的漂亮，漂亮耐看的线条，动感流畅的车身，凸显了这款车的气质；5、这款车的轮胎在驾驶的时候能够感觉到是很舒适的，而且在高速行驶的时候也是很安全，而且噪音也是没有很大，在驾驶的时候感觉很好。

马自达5没有通病：1、改款马自达5将新增三款车身颜色，分别为火热红、金属黑和流星灰。外观方面，新车引入全新的集成LED转向灯的车外后视镜，转向时，后视镜灯带有轻触快闪三次的变道提示功能，提高超车时的安全性；2、内饰部分来看，车型开始采用了新式的座椅设计，包裹性更好，舒适度提升；同时内饰部分也会采用黑色烤漆装饰，显得更有挡次感。而在配置方面，车型新增了外置的USB接口以方便接驳各种移动设备，带照明的手套箱也增加了实用度，而可选的后置倒车摄像头以及自动防眩光后视镜也是新增加的配置；3、动力方面，改款马自达5没有变化，依旧可选1.8升、2.0升和2.5升三个排量的发动机，变速箱则依旧坚持稍显老旧的5速自动变速箱或者6速手动变速箱；4、马自达5将于3月起正式在海外上市，而国内市场也将于今年上半年引进改款马自达5车型。

马自达8评测：1、外观：总体来说够大，够舒适，外观看着很大气，很运动，第一眼看，不像MPV，实车看上去更像SUV，正面看，感觉很巨大，SUV的感觉；2、内饰：摸了摸左边右边以及中控，硬塑料，基本上和宝来的差不多。但话说回来，tl的内饰是很好的，可我同样不满意，因为人总是不满足的。坐的久了，这些会慢慢忽略掉；3、空间：第二排空间，2车都挺大，但区别的地方还是明显的，那就是M8的第二排实际是2个座位，和在一起变成可以坐3个人，但中间那个很多兄弟都说过了，很不舒服。

2019款马自达cx4评测：1、一汽马自达CX-4轿跑SUV在上一代车型丰富配置的基础上，增加了创驰蓝天-车辆动态控制技术：GVC加速度矢量控制系统（G-VectoringControl），GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。优化四轮对地面的压力分配，有效提高了车辆的操控性和稳定性；2、在安全配置方面，2018款CX-4轿跑SUV新增TPMS胎压监测系统、四探头高灵敏度前驻车雷达及i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统（MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统），大大增加了车辆主动与被动的安全性能；3、在科技配置方面，2018款CX-4轿跑SUV升级了马自达悦联系统：增加了诸如AppleCarPlay车载互联系统、搜索引擎CarLife车载互联系统、语音识别控制功能（VR）（多媒体播放、电话）、智能导航系统（北斗信号、带语音识别控制、复杂路况3D实景显示）、动态停车场信息等跨级高科技配置；4、此外还有诸如四门车窗一触式升降、带防夹功能、钥匙遥控开关车窗、前排座椅电加热等豪华便利及舒适性的增值配置。

马自达5评测如下：1、马自达作为原装车子，价格实惠，性价比不错，品质和口碑一流，维修保养费用也比奥德赛便宜，小保养只要294，而且因为发动机和底盘性能优异；2、马自达5的提速和操控性要比奥德赛好，有机会你可以试驾下，另外由于整车是高刚度轻量化的设计配合先进的制动系统；3、马自达5刹车性能明显好于奥德赛，安全要比奥德赛好。论家用，选马自达5，如果要公司用，可以考虑奥德赛。

马自达睿翼评测：1、马自达睿翼轿跑作为一款运动车型，其在整体设计方面均凸显出时尚运动的风格，设计大胆且动感十足的车身线条从车身前端一直延伸到A柱，鹰眼型前大灯与轿车版没有差别，十分的醒目；2、睿翼轿跑与轿车版的主要区别主要集中在尾部的设计方面，在保留第一代马自达6轿跑运动元素的基础上，融入了高级感和时尚元素。与车头部分相同，睿翼轿跑的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工达到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致；3、作为一款定位于中高级市场的车型，睿翼轿跑在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

2019款马自达cx4评测：1、一汽马自达CX-4轿跑SUV在上一代车型丰富配置的基础上，增加了创驰蓝天-车辆动态控制技术：GVC加速度矢量控制系统（G-VectoringControl），GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。优化四轮对地面的压力分配，有效提高了车辆的操控性和稳定性；2、在安全配置方面，2018款CX-4轿跑SUV新增TPMS胎压监测系统、四探头高灵敏度前驻车雷达及i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统（MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、LDWS车道偏离警示系统），大大增加了车辆主动与被动的安全性能；3、在科技配置方面，2018款CX-4轿跑SUV升级了马自达悦联系统：增加了诸如AppleCarPlay车载互联系统、搜索引擎CarLife车载互联系统、语音识别控制功能（VR）（多媒体播放、电话）、智能导航系统（北斗信号、带语音识别控制、复杂路况3D实景显示）、动态停车场信息等跨级高科技配置；4、此外还有诸如四门车窗一触式升降、带防夹功能、钥匙遥控开关车窗、前排座椅电加热等豪华便利及舒适性的增值配置。

2020款马自达3这款车的评测：1、从车身侧面的实拍，我们能看到马自达仅利用曲面转折的过渡，在流动的“面”之间，巧妙地营造出了上下双腰线，魂动设计理念2.0值得一再细细品味；2、1842mm的车身宽度是大家热议的话题之一，因为与旗下紧凑级SUVCX-5丝毫不差。所以一般人单从正前方看CX-8的前脸，很容易会把它误认为是CX-5。很多声音说，CX-8是CX-5硬拉长而来。在如今各种模块化平台下，大车跟小车的底盘差异本来就不大，只是CX-8和CX-5在前脸和宽度上的高度一致引来了更多的讨论；3、车尾造型并不像竞争对手般方正，保持了马自达一贯的优雅流畅。双边单出排气管，2.5L创驰蓝天的基本修养了，为CX-8增添了一丝低调的运动感。

全新马自达6试驾测评还是相当的不错的，车身稳，动力足，操作流畅：1、新款马自达6跟现款基本保持一致，不过在做工用料上的提升还是十分明显的，Nappa真皮包裹的饰板贯穿中控台，观感、触感都不错，中央扶手、门板等地方也都用了皮质包裹，用料比较厚道；2、新款马自达6将提供2.5升自然吸气发动机和与CX-9相同的2.5升涡轮增压发动机，其中2.5L发动机增加了闭缸技术，以提高燃油经济性；同样采用创驰蓝天技术的2.5T涡轮增压直喷发动机。传动系统方面，新车匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱；3、马自达6早在2003年就来到中国，凭借着非凡的外观以及操控性，获得了年度弯道之王的美称，而在这之后，阿特兹作为马自达六的接替车型，虽然表现不俗，但在销量仍旧不如巅峰时期的马自达6，而如今见到的，就是走在时尚前锋的第四代车型了，新款马自达6颜值爆表！搭载创驰蓝天2.5T发动机，性能秒杀凯美瑞。