车内异响类型与原因是什么?

汽车发动机异响原因及解决方法：1、发动机气门积碳太多。因为发动机气门有过多污垢或积碳，发动机会产生异响。清洗发动机的气门。2、发动机皮带松了。如果皮带松紧不够，发动机会发出尖锐的声音。调整或更换发动机的皮带。3、稳定发动机的螺丝松了。发动机支架和脚垫以及螺丝都是用来固定发动机的。所以将发动机螺丝拧紧。4、机脚垫老化。机脚垫一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而最重要的作用，是起到缓冲减震的效果一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从而产生异响。更换机脚垫发动机。5、进气管泄漏。进气系统漏气会导致汽车发动机出现进气不足的情况，会致使发动机出现动力不足的情况。气体便会使发动机气缸内的可燃混合气体变稀，从而导致发动机出现运转无力甚至异响的症状。检修进气管或排气管。6、使用不合适的机油。如果发动机由于使用了不合适的机油，润滑不够，产生了摩擦，从而产生了异响，这种情况下，只需要更换合适的机油即可。更换合适的机油。7、使用标签错误的燃油。标签错误的燃油会使发动机剧烈振动并发出异响。选择标签正确的燃料。8、曲轴箱通风泄漏。维护时如将曲轴箱通风装置后挺杆室盖弯管接头上的密封圈漏装或其位置装错，会导致弯管接头尾端与挡油板距离太近甚至接触而引起堵塞，造成曲轴箱通风系统工作失效。检修曲轴箱。9、发动机缺缸：发动机缺缸时，汽车会出现发动机声音大、怠速不稳、车身抖动异常等问题。在这种情况下，检查气缸状态和火花塞的工作状况。及时到维修店维修发动机。

汽车在行驶过程尤其是开的时间久了，难免会出现各种各样的异响，这其中有部分异响是动力部分造成的，这部分异响需要去拆解修理才能够解决，但是还有部分异响实际上是非动力部分所造成的，这种异响在行驶过程当中如果频繁出现，可以说是非常令人讨厌，尤其是车一停下来就不响了。其实有相当一部分异响是由于汽车在装配的时候不严谨，或者在使用过程中有些零件松动了，还有部分是在维修当中，也就是车子维修后装回去没装好导致异响，其实这些类型的异响在用车过程中只要仔细听听，根据声音的类型以及声音的来源，大致就可以找到异响源。车内异响的解决方法:1、中控台面板的异响:把汽车的中控台认真查验一遍，看看声音的来源是不是异物造成的。2、储物盒异响:简单地把东西归纳一下，把金属的东西用纸包起来，垃圾空瓶扔下去，车内的异响就减少了许多。3、安全带异响:只需要把车停下来整理好副驾驶的安全带，异响从此无踪影。4、车窗发出异响:开车以前一定要注意把车上的小广告都清理掉。5、后备箱出现异响:只要把后备箱的物品清理归类自然就可以解决。

车内出现异响频率最高的是中控面板，很多车辆的中控台上都会摆着各种装饰摆件，把汽车的中控台认真查验一遍，看看声音的来源是否为异物造成，最好可以放在固定的位置。检查其他位置：储物盒：和中控台面板的异响有些类似，简单地把东西归纳一下，把金属的东西用纸包起来，垃圾空瓶扔下去，车内的异响就减少了许多。安全带：很多人在副驾驶系过安全带以后，下车的时候往往安全带的插销没有放好，铁质的插销会跟汽车B柱碰撞发出声音，只需要把车停下来整理好副驾驶的安全带，异响从此无踪影。

发动机出现异响的原因包括喷油时间太早、喷油器滴漏柴油、活塞撞击⽓缸壁、活塞环侧间隙太⼤、⽓⻔杆头与摇臂撞击、发动机缺缸等。具体是哪种原因，需要依据不同的异响情况来确定，具体如下：发动机⼯作粗暴引起的异响，俗称“敲缸声”。现象是低速运转时声⾳强，在距发动机⼗⼏⽶远处听得⽐较真切，同时伴随着起动困难。发动机着⽕后，运转不平稳，冷却⽔消耗较快。这种异响是由喷油时间太早引起的，应当重新调整供油提前⻆。发动机异响有⼀定规律，有时敲缸，有时放炮，同时伴随着发动机转速不稳定及间断排放⿊烟等现象。这种不均匀的异响是由于喷油器滴漏柴油引起的，当出现这种现象时，应对喷油器进⾏保养。发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声，在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与⽓缸壁间隙过⼤，当柴油机⼯作时增加了活塞对⽓缸壁的撞击⽽引起的。消除的办法是换⽓缸套或活塞。 在⽓缸体全⻓部位都能听到似⼩锤轻轻敲击铁砧的“当当”响声，当发动机转速突然变化时声响更明显。这是因为活塞环侧间隙太⼤引起的，应更换活塞环，必要时活塞⼀起更换。 ⽓缸罩盖周围发出“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声热机时声⾳⼩，冷机时声⾳⼤，低速停⽌供油时声⾳不消失。主要原因是⽓⻔间隙太⼤，造成⽓⻔杆头与摇臂撞击，应调整⽓⻔间隙。汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机异响。这是由于发动机缺缸引起的异响。

汽车异响类型有车身异响；悬挂异响；轮胎异响；发动机护板异响；发动机舱异响；变速箱异响。车身异响：这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。悬挂异响：一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。轮胎异响：轮胎响声一定是有节奏，而且车速快频率就高，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足。

汽车倒车雷达一直响的原因有雷达探头周围有异物遮挡、倒车雷达控制盒故障、探头受损。雷达探头周围有异物遮挡：汽车长期抛头露面，容易沾染灰尘、脏东西，如果是北方冬季，沾上水后，凝结成冰块，也会导致倒车雷达一直响。仔细检查将异物进行清理。倒车雷达控制盒故障：电磁干扰、电路不畅等，都可能引起倒车雷达一直响，建议将车开到4S店去修理。探头受损：一般是出现在车尾有过比较严重的碰撞，而在碰撞中探头也遭到损伤，并未发现并更换。汽车倒车雷达工作原理：倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。这个过程中雷达探头是容易出现故障的部分，需要注意。

前轮异响有以下原因：1、刹车片磨损严重:当汽车刹车片的厚度磨损到5mm以下，汽车制动力就会明显下降，并且会出现转弯异响等症状，这种情况要及时对刹车片进行更换。2、右前轮避震器损坏:如果右前轮的避震器损坏，也会出现异响问题，此时要将汽车架起来详细检查。3、右前轮轮毂变形:汽车右前轮轮毂变形会使车辆在行驶中产生异响，为安全起见最好重新更换轮毂。4、右前轮轮胎磨损:当右前轮轮胎磨损过度，或者扎上钉子、石子等，也会使之出现异响，这种情况要到修理厂进一步查看。

车内异响排除技巧是一一对照找出原因并解决。汽车熄火后有异响的原因如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到600-700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良所引起。在诊断变速器异响故障原因时，应当先区分异响发生的规律，根据情况进一步判断可能的故障原因和解决方法。以下是关于变速箱的相关资料：1、变速箱啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常连续不断，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声不均匀，有节奏，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。2、如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷。相应的处理措施为：汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。3、空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

方向盘时有可能出现异响的位置和原因：1、转向灯回位发出的声音：如果在转向的同时打开了转向灯，那这个声音有可能是转向灯自动回位机构的回弹卡子，这种情况需要车主进行确认。如果是的话，那么这个是正常情况。2、方向柱防尘套发出的异响：如果异响从方向盘下方传来，那么有可能是方向柱防尘套发出的异响。由于方向柱防尘套缺少润滑，那么就会产生摩擦的声音。这种情况的话，车主只需要在防尘套内涂些黄油，异响就会消失。3、方向盘里传出的异响：如果异响从方向盘里传出，那么很大概率是因为方向盘里的气囊游丝造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝。4、减震器平面轴承发出异响：如果异响来源在车外，那么有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音。5、平衡杆发出的异响：检查一下平衡杆胶有没有出现松动或损坏的现像，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动可以通过加垫片的方式来解决，如果损坏就只能更换。

起动机异响原因：1、机脚胶老化或松脱：其就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定效果，一旦机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，从而产生异响；2、发动机缺缸异响：主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机突突或者扑通的声音；3、敲缸异响：由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生“铛铛”的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显。

刹车片异响原因有：1、因为没有光碟引起刹车片异响；2、刹车系统存在缺陷，使刹车片跟碟只能部分接触引起刹车片异响；3、人为因素的私自打磨改造刹车片，使刹车片与碟的接触面积减小使刹车片异响；4、异常频繁紧急制动、车轮抱死以及制动卡钳故障都会造成制动长时间过热，导致脆化刹车片的摩擦材料甚致破裂导致异响。刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

原因有可能是：大众新迈腾的悬挂出现问题、减震器吸震能力变差、连杆、弹簧、平衡杆等部件出现松动，这种情况需要检查螺栓是否已经拧紧。如果是减震器出现问题，这种情况可能需要更换减震器。如果不是以上这些问题导致的，那么有可能是汽车的制动系统出现问题了，车主在驾驶的过程中踩刹车时，发现异响增大，那么很大的可能就是刹车片过薄、刹车盘与刹车片磨损不均匀以及刹车分泵、总泵、卡钳出现故障等导致的，如果车主实在是找不到异响的地方，那么只能去4s店进行检测，发现问题应该及时处理。找到异响原因和部位，能够及早排除隐患、消除故障，保证行车安全。

刹车踏板异响主要是由于踏板零件摩擦和汽车ABS系统介入引起的，以下具体分析：1、踏板零件摩擦如果刹车踏板内部零件上锈，会引起各零件之间的摩擦问题，从而导致踏板回弹时出现异响。这种情况解决起来比较简单，只需要将刹车踏板拆下，重新抹润滑油进行润滑即可。2、汽车ABS系统介入当汽车出现急刹车的情况时，汽车的ABS系统就会介入到制动系统中，防止刹车时车轮抱死。此时，汽车踏板会有顶脚的感觉，而出现“哒哒”的声音也就比较正常了。关于汽车刹车时要注意的事项：1、缓慢刹车，尽量避免急刹急停。2、预判减速，保持车距，跟车太近容易发生追尾事故。3、合理运用“点刹”技巧，防止车辆轮胎抱死造成汽车失控。

首先你要找出异响的来源，因为你这样直接问车内的异响是怎么回事：1、车门的异响，如果是车门的一项，因为车门的构造比较简单，那你要先看看是不是因为螺丝没有拧紧；2、如果你的车子是带天窗的，那你要看天窗有没有异响，天窗的异响的话一般都很正常，因为开了很多年的车，天窗里面的导轨都会落用小石子或者是灰尘什么的，时间长了密封不严，就会产生异响；3、这种问题其实也不是大问题，一般你像宝马奔驰这样的豪华车，他也会出现天窗异响的情况。

齿轮箱异响原因主要有：1、齿面磨损、齿面胶合、疲劳点蚀、轮齿折断、齿面塑性变形；2、对齿轮的简易诊断，采用振平诊断法，利用齿轮的振动强度来判别齿轮是否处于正常工作状态，对处于异常工作状态的齿轮进一步进行精密诊断分析；3、如果情况严重，建议更换或修整齿轮，调整中心距或轴向间隙。

发动机异响类型有如下：1、配合间隙太大导致的异响；2、润滑不良导致的异响；3、紧固件不紧固、松动导致的异响；4、活塞销与连杆衬套配合、活塞销座孔配合松旷，活塞销两端面与活塞销卡环碰击等原因造成的异响。

发动机异响的主要原因是：1、汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响；2、机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响；3、发动机各皮带组老化，或者涨紧轮的问题导致的皮带过松，出现的摩擦异响、皮带打滑等。如果出现类似的“滋滋”异响，那就找一下发动机内部的各大皮带组及涨紧轮，如发动机正时皮带，发电机皮带、循环水泵皮带，空调皮带，助力泵皮带等等；4、发动机异响有一定规律，有时敲缸，有时放炮，同时伴随着发动机转速不稳定及间断排放黑烟等现象。这种不均匀的异响是由于喷油器滴漏柴油引起的，当出现这种现象时，应对喷油器进行保养。

吉利远景中控台异响解决方法： 第一步：倾听噪声来源 开着车上路，找一段颠簸的路、路面粗糙的柏油路试车，找出声音的来源，最容易出现异响的部位有大众系列汽车驾驶员侧的保险盒、中控DVD机部位、副驾驶手盒部位。本篇以DVD机部位为例，因为此部位的线束最为繁复，标签较多。 第二部：撬开饰条 不论什么车系，中控台为了美观都有一条或者一圈仿金属或胡桃木饰条，建议采用专用工具（塑料撬板）沿接缝插入，一段一段，小心翼翼的敲开饰条，拆下饰条后就可以看到DVD部位的固定螺丝，方便进行下一步，如果是保险盒部位相对简单。 第三部：拆下DVD主机 一般的车型固定DVD或者CD的螺丝为梅花螺丝，请先在五金店每一套十几元的成套螺丝刀，千万不要图省事而把螺丝拧花。一般拧下四个螺丝后，就可以顺利拿出主机了。注意的是拿主机的时候最好在挡把位置垫一块毛巾，并小心拿出，以免注意后面的金属散热装置划伤中控外围的塑料或真皮，也不要磨坏挡把上的金属饰条。 第四部：观察内况 轻轻拿出主机，不要挣断任何一根线束，也要注意接在注意后面的收音机天线、导航天线、电视天线，因为这些线很细，接的也精密。然后您就能看到复杂的线束交织，杂乱无章，有的线束上的标签相互搭桥，摩擦起来就咔嚓咔嚓，这就是罪魁了。 第五步：解决办法 最简单的办法就是剪掉，但是如果剪掉那将在后期的维护维修过程很难辨别那根线是哪根线了。所以分分类，一类是很容易找到对应接口的那种，直接剪掉；另一种是有重复的外观，难以区分的就用绝缘胶布（其他胶布也行）捆扎结实。

关于三菱欧蓝德车门异响，很多4S技师说是新车密封条硬化或者老化，车门震动造成摩擦挤压发出的声音，于是在网上查资料听说别人喷润滑剂，效果都不好，异味特别大刺鼻。我差不多在淘宝上把有关这方面的产品都买过了，都没什么效果，但我还是不死心，后来车友群里推荐了一款MOORE车门保护膏。原来密封条也是需要保养的。 于是上淘宝输入MOORE车门保护膏，一搜就出来了，上面介绍车门由于长时间使用，密封条会变硬失去柔软的弹性，所以关上车门的时候就会相互摩擦产生噪音，车子稍有晃动就会发出响声，车主往往很难判断噪音的起源。密封条修复油蜡不会对橡胶条产生化学作用，更会润滑橡胶条，使它变得柔软有弹性，噪音问题就解决了。新车的密封条保养更为重要，可以防止密封条的老化，减少密封条破损，延长密封条寿命。于是果断下手买了盒。原来保养密封条有这么大的作用。