雪铁龙毕加索油耗多少?

雪铁龙官方提供的综合油耗（L/100km）为6.4-6.6L/100km。拥堵导致油耗增加：在大多时候都是难以避免拥堵的路况，特别是市区路况中最常见的拥堵出现在红绿灯较多的路段，而且在不断跟车当中急加速以及减速也无可避免，所以是在这种路况下油耗特别的高。轮胎胎气不足导致油耗增加：因为轮胎压力过小时轮胎与地面的接触面积增大而导致行驶阻力更大，所以更废油，所以要定期检查轮胎压力是否正常。相反轮胎气太多也不行，建议气压值是在2.5之间。

雪铁龙毕加索二手车便宜的原因：1、知名度：法系车在国内品牌知名度相对差一些，并且保有量较少，维修保养是问题。2、外观：它的外观设计太超前，不符合国内大众审美。3、定位：它的定位是单厢车，国内多数消费者传统观念里只有三厢车才叫轿车，对单厢车并不感兴趣。以下是雪铁龙c4毕加索的扩展资料：1、发动机：雪铁龙大C4毕加索配备了VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，可发出104千瓦和200牛米的动力。2、变速箱：2.0升发动机与4前速手自一体变速箱的配合还算默契，大C4毕加索1.6吨的自重其实为这款发动机带来不少负担，但只要适当地对油门加压，能爆发出力量。

毕加索1.6L车型的百公里油耗大约是8升，2.0L车型的百公里油耗大约是10升。以下是降低油耗的方法：1、尽量减少急刹次数：只有保持匀速前进，才能让汽车更加省油，所以一定要尽量保持匀速行驶。2、减少汽车载重：油耗跟汽车载重也有很大关系，毕竟汽车越轻发动机负荷越小，油耗也随之降低，所以减轻汽车重量也是关键。3、高速不宜开窗：汽车风阻系数越低，油耗越低，空气阻力变高，发动机负荷越大。所以高速行驶中还是关上车窗为好。

首先法系车在国内品牌知名度相对差一些，并且保有量太少，维修保养是个问题。其次是它的外观设计太超前，不符合国内大众审美。再者它的定位是单厢车，国内多数消费者传统观念里只有三厢车才叫轿车，对单厢车并不感冒。无论什么东西追捧人就升值，关注少的就贬值或原地踏步，这是恒古不变的道理。毕加索还有一些比较奇特的地方，这款车的电池是设计在座椅下方的，电池不好拆卸，搭电也非常不方便，并且这款车的很多按钮设计也与一般的汽车不同，如果要使用这款车，那需要一段时间来适应。毕加索是雪铁龙旗下的一款mpv车型，这款车被东风雪铁龙国产了，但是这款车在大街上是非常少见的，并且当年购买新车的消费者也是比较少的，因为大多数人无法接受这款车的外观设计。

1.6L车型的百公里油耗大约是8升，2.0L车型的百公里油耗大约是10升。毕加索是一款mpv车型，07款毕加索一共搭载了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机最大功率为78kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为99kw，最大扭矩为190牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。这款车已经停产了，并且这款车是比较稀有的，所以在二手车市场上也是很难见到的。如果大家对这款车感兴趣，可以上网搜索一下关于这款车的资料，这款车的一些地方的设计还是很有意思的。

雪铁龙毕加索油耗百公里在6-7个左右；1、实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，上下浮动10%都是正常的，这样的油耗是不高的；2、具体的油耗跟以下因素有关：路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；3、后备厢当仓库油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；4、错误驾驶多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

雪铁龙毕加索二手车如果车况好的话还是可以买的：1、毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计；2、它突破了传统汽车的设计框框，流畅的线条从车头到车尾一气呵成，有如一滴玲珑剔透的水珠，这个崭新的设计集中了四门轿车和单厢轿车最为优秀的成果，从而满足了人们一直在寻求的一种模块化、多用途、性能广泛的汽车，同时还兼备四门轿车的优良品质；3、优点：空间大、视野好；乘坐舒适；操控性能及油耗不错；与众不同的MPV，充分的沐浴阳光。

内饰不高挡也不细致，如果对内饰要求高的人绝对看不上毕加索：1、东风雪铁龙毕加索是东风雪铁龙的MPV，排量为1587-1997cc，首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展。原产地为欧洲，理论油耗为6.8升\/百公里；2、雪铁龙毕加索有着空间大、视野好、乘坐舒适、操控性能高及油耗不错等优点；3、缺点：有助力漏油等小故障，维修保养零配件较贵，外形有点怪，像一个快要撑爆的菜青虫。

雪铁龙毕加索已经停售，没有再出新款了：1、这款车型能否被市场接受，也决定了汽车保值率的高低。东风雪铁龙毕加索的性能是有口皆碑，但毕加索保值率不高，属于小众车型；2、主要是由于造型过于前卫，让许多消费者难以接受，市场占有率较小，因此它的保值率就远远低于系出同门的爱丽舍；3、优点：空间大、视野好；乘坐舒适；操控性能及油耗不错；与众不同的MPV，充分的沐浴阳光；4、缺点：有助力漏油等小故障；维修保养零配件较贵；外形有点怪，像一个快要撑爆的菜青虫。

东风雪铁龙毕加索的性能是有口皆碑，但毕加索保值率不高，属于小众车型：1、主要是由于造型过于前卫，让许多消费者难以接受，市场占有率较小，因此它的保值率就远远低于系出同门的爱丽舍；2、优点：空间大、视野好；乘坐舒适；操控性能及油耗不错；与众不同的MPV，充分的沐浴阳光；3、缺点：有助力漏油等小故障；维修保养零配件较贵；外形有点怪，像一个快要撑爆的菜青虫。

雪铁龙毕加索c4进口：1、C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，Visiospace的意思是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，这样的设计理念就打造出C4毕加索流畅的车身线条；2、从正面看，引擎盖上的双箭头家族标志与车身的流线造型延续了雪铁龙新一代的设计风格。造型别致的大灯则为C4毕加索增添了几分灵动与活泼，大灯内部的线条也同样丰富，采用特别的磨砂底色，即使白天也显得很醒目；3、C4毕加索拥有6.4平方米的车窗总面积，这不仅能为驾驶者提供更为开阔的视线范围，而且大大减少了前排及侧窗的行车盲点。此外，C4毕加索也是拥有超宽视野前风挡玻璃的车型；4、其前风挡的垂直视角达到了70度，是同级别车型的2倍。在不影响车身强度的基础上，C4毕加索的车顶横梁后移了30厘米。

雪铁龙毕加索c4试驾：1、C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，Visiospace的意思是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，这样的设计理念就打造出C4毕加索流畅的车身线条；2、从正面看，引擎盖上的双箭头家族标志与车身的流线造型延续了雪铁龙新一代的设计风格。造型别致的大灯则为C4毕加索增添了几分灵动与活泼，大灯内部的线条也同样丰富，采用特别的磨砂底色，即使白天也显得很醒目；3、C4毕加索拥有6.4平方米的车窗总面积，这不仅能为驾驶者提供更为开阔的视线范围，而且大大减少了前排及侧窗的行车盲点。此外，C4毕加索也是拥有超宽视野前风挡玻璃的车型，其前风挡的垂直视角达到了70度，是同级别车型的2倍。在不影响车身强度的基础上，C4毕加索的车顶横梁后移了30厘米。

东风雪铁龙毕加索的性能是有口皆碑，但毕加索保值率不高，属于小众车型：1、主要是由于造型过于前卫，让许多消费者难以接受，市场占有率较小，因此它的保值率就远远低于系出同门的爱丽舍；2、优点：空间大、视野好；乘坐舒适；操控性能及油耗不错；与众不同的MPV，充分的沐浴阳光；3、缺点：有助力漏油等小故障；维修保养零配件较贵；外形有点怪，像一个快要撑爆的菜青虫。

雪铁龙毕加索试驾：1、在新萨拉·毕加索上，2.0引擎与4速手自一体变速器的组合被调校的比较偏重舒适，初段动力输出趋向平缓，不会像凯旋和标致307那样敏感；2、厂家有意的降低了四速自动变速箱的换挡冲击，这样的改进还算比较有效，在加速时新萨拉·毕加索要比老款车型乘坐更加舒适。另外这款神经质的变速箱在这款车上有所收敛，厂家对产品客户群的不同理解让新萨拉·毕加索开起来非常冷静；3、总的来说，新萨拉·毕加索车内的噪声并不大，在加速时，车内的噪声主要来自引擎的轰鸣与轮胎的胎噪。在匀速行驶时，车内的噪声源转为风噪和胎噪为主；4、在130km\/h以下，新萨拉·毕加索车内的噪声不会影响到乘客的正常使用，随着车速的增加，在160km\/h以上时，可能由于侧窗尺寸与车头迎风面积较大的缘故，风噪会明显增大。直至170km\/h以上，新萨拉·毕加索车内的噪声才会让人感觉到不适。

雪铁龙毕加索测评如下：1、外型设计极有创意，具有独特的型态。2001年9月28日正式在国内上市，先后推出了1.6L手动、2.0L自动和2.0手自一体车型。在2005年9月28日，刚在欧洲上市的全景天窗毕加索来到中国，也是中国第一款全景天窗款车型；2、不知道大家是否还记得当年老款萨拉毕加索上市时的一个电视广告；“制造机器人在趁主管不在的情况下，偷偷的留下了一笔浪漫”。其中在车身上留下的手写体标识至今还令我难忘。整部广告片中充分体现出了法国人的幽默与浪漫，以及独到的设计创意。所有这些就和眼前这辆新毕加索一样，从头到脚都体现出了法国车的与众不同；3、新毕加索的外观设计上采用了椭圆形的造型，并且根据仿生学的水滴设计，不但可以减小空气阻力，并且更有利车内空间的利用，同时车身的强度还能得到加强。关于新毕加索外观的设计在国内可谓是褒贬不一，新毕加索的簇拥者就是冲着这种外观设计所带来的好处才去选择它的。而另一部分人则接受不了这种外观设计，认为看上去总觉得很别扭。

雪铁龙c4毕加索发动机：1、雪铁龙大C4毕加索配备了VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，可发出104千瓦和200牛米的动力；2、2.0升发动机与4前速手自一体变速箱的配合还算默契，大C4毕加索1.6吨的自重其实为这款发动机带来了不少负担，但只要适当地对油门加压，还是能爆发出一点的力量出来；3、官方数据显示大C4毕加索的0-100公里加速成绩是12秒多，成绩一般；4、但既然是一辆如此乘坐舒适的7人MPV，动力够用就好，太过于力量强大只会引来后座乘客的投诉。

雪铁龙c4毕加索价格在20万左右一辆：1、大C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，Visiospace的意思是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，这样的设计理念就打造出大C4毕加索流畅的车身线条；2、从正面看，引擎盖上的双箭头家族标志与车身的流线造型延续了雪铁龙新一代的设计风格；3、造型别致的大灯则为大C4毕加索增添了几分灵动与活泼，大灯内部的线条也同样丰富，采用特别的磨砂底色，即使白天也显得很醒目。

雪铁龙c4毕加索二手值得入手：1、大C4毕加索采用了雪铁龙提出的Visiospace设计理念，Visiospace的意思是vision与space的结合，强调了视觉与空间的和谐统一，这样的设计理念就打造出大C4毕加索流畅的车身线条；2、从正面看，引擎盖上的双箭头家族标志与车身的流线造型延续了雪铁龙新一代的设计风格。造型别致的大灯则为大C4毕加索增添了几分灵动与活泼，大灯内部的线条也同样丰富，采用特别的磨砂底色，即使白天也显得很醒目；3、大C4毕加索拥有6.4平方米的车窗总面积，这不仅能为驾驶者提供更为开阔的视线范围，而且大大减少了前排及侧窗的行车盲点。此外，大C4毕加索也是拥有超宽视野前风挡玻璃的车型，其前风挡的垂直视角达到了70度，是同级别车型的2倍。在不影响车身强度的基础上，大C4毕加索的车顶横梁后移了30厘米。

雪铁龙毕加索已经停产了，这是雪铁龙旗下的一款mpv车型。雪铁龙毕加索的外观设计是非常独特的。雪铁龙毕加索一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。雪铁龙毕加索的轴距达到了2760毫米，长宽高分别是4287毫米，1751毫米，1642毫米。雪铁龙毕加索的1.6升自然吸气发动机最大功率为78kw，最大扭矩为142牛米。这款发动机可以在4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5750转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为99kw，最大扭矩为190牛米。这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。毕加索是一款比较老的汽车，这款车是2007年的老车，所以使用了技术落后的4at自动变速箱。雪铁龙毕加索的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。

1.6L车型的百公里油耗大约是8升，2.0L车型的百公里油耗大约是10升。毕加索是一款mpv车型，07款毕加索一共搭载了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机最大功率为78kw，最大扭矩为142牛米，最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为99kw，最大扭矩为190牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4100转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。这款车已经停产了，并且这款车是比较稀有的，所以在二手车市场上也是很难见到的。如果大家对这款车感兴趣，可以上网搜索一下关于这款车的资料，这款车的一些地方的设计还是很有意思的。