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汽车传动原理是什么?

发布时间:2021-04-27 20:04:04 原创 来源:中华网 阅读:2646
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汽车传动系统的原理:

1、AT传动系统的结构与手动挡相比,在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;

2、而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT传动系统最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,它直接输入发动机动力并传递转矩,同时具有离合作用;

3、泵轮和涡轮是一对工作组合,它们就好似相对放置的两台风扇,一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转,风力成了动能传递的媒介;

4、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介,泵轮就会通过液体带动涡轮旋转,再在泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

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汽车变速器原理是什么?

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汽车减震器原理是什么?

汽车减震器的工作原理:1、在汽车悬架中,减震器总是和弹簧配合使用,当我们压下车身的一角时,实际压缩的是弹簧,同时相应的摆臂摆转;2、当松开车身后,在弹簧力下车身要反弹,此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用,即在反弹后趋于稳定;3、如果没有减震器,弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹,表现为车身多次反弹后趋于稳定。所以说减震器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减震的作用。
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汽车点火原理是什么?

汽车点火系统工作原理:1、汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电,使火花塞电极间产生火花,从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气;2、点火系统通常由电源、点火线圈、分电器(包括断电器)和火花塞等组成(见图)。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分;点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分;3、点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成。初级线圈的导线粗而匝数少,次级线圈导线细而匝数多,相当于一个升压变压器。
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汽车熄火的原理是什么?

汽车熄火的原理是:1、发动机熄火的主要原因就是汽车运行负载转矩(扭矩)大于了发动机输出的转矩,不管是在行驶中还是起步时;2、正如上面的某位先生所说,发动机工作包括四个冲程:吸气、压缩、爆发(做功)和排气,其中只有一个是输出转矩的(做功),其余三个冲程是依靠飞轮矩的惯性来运动的;3、当输出转矩小于负载转矩时,发动机被制动,无法进行四个冲程的循环工作,制动时间过长,没有了输出转矩,运动惯性消失,发动机自然就熄火了。
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汽车熄火原理是什么?

汽车停车熄火的原理很简单:点火开关关闭后ECU停机,不再控制火花塞点火,也不控制喷油嘴喷油了。下面就详细说说这个过程:1、首先从汽油机启动说起吧,当点火开关位于ON位置时ECU通电,ECU给发动机运行所需各个传感器供电使其准备工作,然后油泵工作数秒钟建立油压以便喷油嘴正常喷油。这一切都在瞬间完成(油泵工作时间略长);2、接下来钥匙拧到START(启动)位置,这相当于给起动机通电了,这时候起动机的驱动齿轮旋转着伸出来与飞轮齿圈啮合,然后高速转动,带动曲轴旋转。曲轴驱动活塞进行往复运动,曲轴同时通过正时链条或者正时皮带驱动凸轮轴转动,控制着进排气门的开闭;3、ECU根据曲轴位置传感器的信号判断应该给哪个气缸喷油和点火,根据水温传感器信号判断喷油量,节气门也按照预设值打开以保证进气量,这样气缸内就可以进入混合气了,火花塞再跳火点燃混合气,混合气做功,基本上四个气缸都完成一次做功冲程后发动机就可以自己运行了。然后起动机就歇着了,油泵持续转动提供压力,ECU根据设定的数据值和各个传感器数据控制着发动机的运转,喷油嘴喷油,火花塞点火,发动机就这样运转开了;4、熄火时我们关闭钥匙,这时候ECU断电,喷油嘴和火花塞失去控制信号不再工作,油泵也停机。气缸里进入的只有空气,无法燃烧做功,发动机在阻力的作用下迅速停止转动。一键启动的车也是这个过程,只不过拧钥匙的动作被电子机构代劳了。
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汽车传动轴原理是什么?

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准等速万向节传动原理?

准等速万向节传动原理是在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动,而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动。准等速万向节分为双联式准等速万向节、凸块式准等速万向节、三销轴式准等速万向节以及球面滚轮式准等速万向节。以下是准等速万向节的分类介绍:1、双联式准等速万向节,指该万向节等速传动装置中的传动轴长度缩短到最小时的万向节;2、凸块式准等速万向节,由两个万向节又和两个不同形状的凸块组成。其中两凸块相当于双联万向节装置中的中间传动轴及两十字销;3、三销轴式准等速万向节,由两个三销轴,主动偏心轴叉,从动偏心轴叉组成;4、球面滚轮式准等速万向节,由销轴、球面滚轮、万向节轴和圆筒组成。滚轮可在槽内做轴向移动,起到伸缩花键作用。滚轮与槽壁接触可传递转矩。
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